中国基金报 吴娟娟
日前，摩根大通亚太区首席执行官李盛德（Sjoerd Leenart）在出席第二十届摩根大通全球中国峰会期间，与媒体交流时表示，中国企业国际化将为全球机构带来广阔的发展机遇。李盛德预计，今年中国企业海外上市家数较去年有望呈增长态势，预计年底前将有规模较大的上市案例。他重申摩根大通不会忽视全球第二大经济体蕴藏的机遇。
已在中国开展业务的企业会持续投资
根据统计局发布的《2023年国民经济和社会发展统计公报》，2023年中国GDP规模126万亿元，稳居世界第二，占全球经济份额超17%，贡献全球经济增长32%。
全球投资者仍然重视全球第二大经济体的机会。李盛德表示，尽管近年来中国经济增速有所放缓，但是5%的GDP增速仍可产生可观的增量。他进一步指出，今年一季度，中国GDP增长5.3%, 出口、工业生产、消费者支出反弹。房地产行业虽然依然承受压力，但是近期政府推出了一系列的举措，相关的政策积极信号明显。当然市场需求是否能够恢复仍需持谨慎态度。
他观察到，近期中国市场情绪改善，今年以来，不少全球投资者重返中国市场。他认为，今年资金有望持续回流，投资者情绪将进一步改善。
他表示，全球有3600家大型跨国公司在中国开展业务，有的企业还在华开设了研发中心，拓展已有的业务。例如，星巴克、麦当劳计划在中国开设更多的门店，特斯拉在这里建设工厂。他相信已经在中国开展业务的企业有望持续投资，尽管尚未进入的企业会谨慎思考目前是否仍然存在市场机会。
被问及如何看待中国的电动车行业和电池行业的前景，李盛德表示，中国提供了全球电动车、太阳能电池板主要的产能。例如，数据显示，中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%。
谈及中国电动车在部分市场可能面临的关税壁垒，他表示，中国电动车行业面临的问题并非从未出现过。李盛德表示，如今，无论是太阳能电池板还是电动汽车，中国生产效率居于全球前列。在中国，与此相关的技术、物流快速进步。此外，中国拥有完善的供应链。潜在的关税并不会令中国电动车完全不能出口。最终，各国要在消费者想要的东西和政府要达成的目标之间平衡。中国的汽车生产商也在寻求解决方案。例如，部分公司在国外建立生产中心，将其带到关税风险较低的国家。
国际投资者难以忽视中国资本市场
李盛德表示，国际投资者很难忽视中国资本市场。
他解释道，中国拥有全球第二大股票市场，中国债券市场是全球最大的之一。对于国际投资者来说，中国市场是不可或缺的。目前国际投资者对中国市场的配置不足，然而随着中国不断改善市场准入，国际指数将中国股票和债券市场纳入，中国市场的重要性已经逐步提升。
国际投资者关注中国经济、政策的哪些面向？针对这个问题，李盛德答道，国际投资者希望看到中国持续改进营商环境。此外，国际投资者关注中国房地产行业的进展。地缘政治可能会影响一部分投资者，但并非所有的投资者的所有业务都受此影响。
摩根大通在中国拥有丰富多元的业务。资料显示，摩根大通自1921年开始在华开展业务。截至目前，它为客户提供的金融服务，涵盖投资、企业和商业银行、环球企业支付、市场业务、销售和研究、证券服务以及资产管理等领域。
2020年摩根大通获得中国证监会核准，将公司在摩根大通期货有限公司中的持股比例由49%增至100%。2021年摩根大通完成备案全资控股了旗下证券公司——摩根大通证券（中国）有限公司。此外，去年摩根大通也全资控股了旗下的基金业务。
“在亚洲，摩根大通在中国内地的员工数仅次于中国香港和新加坡，我们致力于为中国和国际客户提供完善的服务，我们对中国的承诺不变。”李盛德说。
中国公司国际化进程不会停
由于企业海外上市减少，全球机构的投资银行业务受到影响。不过，中国企业国际化进程为全球机构带来了其它机遇。
“出海的企业需要解决支付、外汇风险管理等问题。2023年摩根大通针对中国企业的银行业务快速增长，支付、外汇风险管理等方面业务繁忙，该业务营收实现了双位数的增长。”他表示。
天风证券整理2023年A股上市公司年报得出，2023年商用车和油服工程行业的出海表现尤为突出。这两个行业的海外收入占比30%至50%，并且与2022年相比，2023年的海外收入增长迅猛，增速约为60%。具体来看，商用车行业的海外收入占比在过去一年上升了11.2%，而油服工程行业的海外收入占比上升了6.5%。
天风证券研报指出，2023年，A股中电池、风电设备等行业的企业出海上升迅猛。尽管出口依然是中国制造业走向国际市场的主要方式，但是在商用车、白色家电和动力电池等特定领域，一些领先的企业已经通过在海外设立生产基地来拓展其全球业务。这种“出海”战略不仅包括大型企业，也涵盖了寻求国际市场机会的中小企业，通过海外建厂，这些企业能够直接进入当地市场，规避贸易壁垒，并更快速地响应客户需求，从而提升其在全球竞争中的地位。
被问到互联网巨头完成出海后，中国企业全球化的趋势是否会持续时，李盛德表示答案是肯定的，世界需要好的解决方案，中国提供了技术创新和商业创新。
“总体来说，一件商品只要在成本上具有竞争力，在创新上具有竞争力，世界就会购买。全球货物贸易总价值约50万亿美元。人们不会停止贸易，不会停止购买好的、具有创新性的产品。”他表示，尽管贸易摩擦不断，但是过去几年全球贸易总额增加，只不过贸易的方向有所改变例如，从中国到越南、马来西亚的增长非常显著。
市场出现不确定因素，加上宏观经济疲软，2023年全球IPO活动放缓。香港市场IPO也不例外。2023年香港市场IPO全年募资总额为463亿港元，同比减少55%。2023年香港市场IPO 宗数为70宗，与2022年相比减少约20%。平均每单IPO募资规模为6.6亿元，与2022年相比减少约45%。
李盛德表示，IPO管道在建立，年底前有望在香港看到一些更大的交易。
他表示，时隔许久之后，再次看到了中国公司在美国上市，令人欣喜。他援引数据指出，中国证监会已经批准了大约80个海外IPO，后续或有更多的中国企业在海外上市。
谈及中国市场和中国经济的整体情况，李盛德表示，眼见为实。“人们要亲自来看看。中国的进步是难以置信的。”
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“一带一路”战略下企业应如何走出去
“一带一路”为广大中国企业提供了广阔的市场和投资机遇。 首先，与大部分“一带一路”的国家相比，我国在技术、设备、资金和服务上具有较大的优势。 由于技术和资金优势，我国首要任务是帮助周边国家进行基础设施建设，比如发电站、港口、公路和高铁等。 这些有利于中国和“一带一路”国家的经济连接。 一旦周边国家的整体基础建设改善了，更加具备了被投资的条件，整个海外投资活动就会提高。 同时，由于“一带一路”沿线大部分国家的人工成本较低，会吸引外国投资者进入投资劳动力密集型的制造业，进而提高当地工人的工资，带动当地的消费，形成良性循环。 通过对外投资，企业能够充分利用现有资源，最大限度地获取经济效益；获取相对廉价的原材料，提高在市场中的竞争力；可以向外扩张，推广自己的产品，扩大市场占有率；促进企业自身良性发展。 其次，中国相当一部分产业，尤其是低附加值的制造业存在产能过剩的情况，中国企业与经济转型也遇到了瓶颈。 “一带一路”为中国传统企业转型升级提供了一个巨大的契机。 “走出去”的企业要注意以下几个方面：一是选择国家，二是选择行业，三是要搞好跨国投资和经营的团队；四要认真研究风险，寻找专业的服务团队；五是建议企业寻找合适的本地伙伴。 一是树立可持续发展理念，坚持诚信为本。 参与“一带一路”海外投资的企业，不仅要考虑存在的经济风险，更要考虑东道国对我国对其投资的心理认同和接纳程度。 也就是说，企业在海外运营中，要树立和维护良好的企业形象。 即一方面要树立可持续发展的理念，兼顾项目的经济性、环保性和对当地社会民生的改善，以诚意和行动改变国际社会的认知；另一方面，要把维护和改善形象纳入公司海外战略的统筹考虑和规划。 二是熟悉并自觉遵守国际法律规范，这是企业参与海外投资的关键要素。 宋海认为，商业运营的底线是遵纪守法，“走出去”的企业更要遵守三条“红线”：即本国法律法规、东道国法律法规以及国际规范和惯例。 针对“一带一路”沿线国家，“走出去”企业应当特别注意各国法律制度体系的差异性，积极防范相应的风险，避免盲目投资。 三是提升与媒体及公关机构的交往能力，提高透明度和规范信息披露。 必须提高“走出去”企业的透明度，通过主动、真实、客观的信息披露，让世人了解中国企业在东道国履行企业社会责任，开展负责任投资所做出的努力，以及为支持当地经济社会发展所带来的改变。
品牌全球化的发展战略
全球化品牌并不是指战略或策略中外对全球市场实行统一化策略或差异化策略，而认为全球化的品牌战略是立足于全球市场发展自己的品牌，从而成为全球性知名品牌。 即企业要有在全球范围内的战略眼光，凭借海外市场的力量，努力把企业做大，扩大影响面，成为世界知名品牌，它可以在不同国家市场实行不同的跨国战略。 全球化品牌企业要有时事经济发展的辩识度及良好发展定位。 一般跨国公司或企业在全球市场的总体发展战略为“思考全球化，行动本土化”。 即在全世界市场有一相同的基本定位，但可视当地具体情况进行战略重组。 其具体战略如下： 生产基地的无国界化，人才的本土化和社会贡献当地化。 如可口可乐公司、宝洁公司等世界级的跨国公司在中国投资经营中，他们不仅拥有当地较高的市场份额，建立了品牌忠诚度和美誉度，而且十分注重使用当地资源、积极为社会做出贡献。 他们聘用中国人才，提高中国原材料的本地化程度，为中国带来税收收入、解决就业、提高经营管理水平和造就人才方面都做出了很大的成绩，他们已成为中国经济发展中的重要力量。 这种战略方式的不断深入，正是跨国公司全球品牌化经营的成功所在。 品牌全球化成长的道路是艰辛和持久的，只有企业成为国际化企业，拥有国际销售网络，一流的国际服务营销体系，才能为成为全球化品牌铺平道路。
现代物流配送模式的现状及趋势是什么？
摘要：随着改革开放的深入，我国物流产业面临着巨大的发展机遇。 然而，技术支撑不够，缺乏专业的管理人才和完善的供应链，导致物流配送模式问题成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。 因此，充分借鉴发达国家的运作经验，建立现代物流配送模式，不仅能提升我国物流产业的国际竞争力，也可以进一步促进国民经济增长方式的转变。 关键词：现代物流；配送模式；本土化；网络化 一、我国物流业配送的主要模式及存在的缺陷 目前，国内物流业主要存在以下四种配送模式：（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。 该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。 随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。 （2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。 通过合作和共享，这种模式打破企业之间的界限，实现物流高效化。 （3）第三方物流，是指物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务。 这种模式对物流企业的运输管理、运作经验和管理水平有着很高的要求。 （4）共同配送模式，是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合作。 这种模式以互惠互利为原则，可以促进物流行业整体的配送合理化。 近几年，我国物流业不断融合现代物流理念和管理技术，获得较快的发展。 但与现代物流发展趋势和国际化竞争的要求相比，我国物流业还不具备向企业提供高质的综合物流服务的能力。 根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25％，欧洲为30％，亚洲的总体水平低于5％，而中国仅在2％左右。 我国现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。 物流配送模式问题已经成为制约我国物流业发展的“瓶颈”。 就我国物流配送发展的历程来看，配送模式主要存在以下几个方面的问题： 1、相关的制度和政策法规尚未完善。 企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源。 然而，管理资源的不合理配置、经济体制的行业分割管理、制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配，尤其是与我国物流企业有关的产权转让制度、融资制度和市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。 2、技术支撑不够。 作为企业增强活力与竞争力的推动力量，企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性。 然而，我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低，信息系统不完善，技术设备、服务网络和信息系统不健全，物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题。 根据中国仓储协会2006年公布的第五次中国物流市场供需情况调查报告，我国物流企业中有信息系统支持的77％的企业中，采用一体化物流管理的企业占23%，实施了供应链管理优化的企业占18%，50%以上的企业订单处理准确率在98%以上。 我国物流企业还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。 同时，计算机的应用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径和最优库存控制等方面发挥决策作用。 3、缺乏专业的管理人才。 我国物流企业大多是由传统运输和仓储企业发展而来，严重缺乏具有现代物流配送管理理念的高素质专业人才。 在管理手段上，现有的物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务。 4、缺乏完善的供应链。 我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性，经营成本高和运转时间较长的问题。 我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运，很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合，更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置。 二、现代物流配送模式的发展趋势 发达国家的物流业以高科技为依托，以实现规模效益为目标，采取灵活多样的配送模式，形成了从生产资料到最终商品的现代化流通体系。 比如：以超级市场为主体的美国规模化物流体系、以批发市场为核心的日本一体化物流体系和以零售行业为中心的欧盟专业化物流体系。 分析发达国家的现代化物流配送模式的特点和规律，对于了解现代物流配送模式的发展趋势有重要的现实意义。 1、信息化。 作为物流管理现代化的基础，物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪和查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。 在发达国家，供应商、批发商和零售商通过网络实现信息共享，并将条码技术、数据库技术、电子定货系统和电子数据交换等信息技术应用于现代物流业，有利地促进了信息流和物流的结合，从而实现物流业高度的信息化与集成化。 2、规模化。 作为一种规模经济运动，物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。 随着社会化分工的细化和专业化的发展，规模经营会提高经营效率、降低经营成本、实现经营集约化和产生规模效益。 规模化经营是流通产业现代化的必由之路。 在发达国家，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营，不仅会降低流通费用和社会交易成本，取得规模效益，提高的核心企业竞争力，而且会整合社会存量资源，充分提高社会物流效率。 3、完善的供应链管理。 从发达国家来看，完善的供应链管理（SCM）不仅可以提高企业的资产利用率，减少库存和降低存货管理成本，而且可以缩短商品的交付时间，提高对顾客的快速反应能力和提高企业的经营利润。 例如美国戴尔公司依靠其直销模式和高效供应链，使其物料库存降低到只相当于4天的出货量，其物料成本平均每星期下降l%。 4、标准化。 发达国家经验表明，标准化的参与和实施主体是企业，标准的直接推动者来自市场的需求。 企业之间网络系统的建立和货物的高效配送，要求相关企业在编码、通信程序、数据交换格式和包装等方面实行标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业间的物流信息系统的建设创造良好的环境。 三、发展现代物流配送模式的探索 面对日益激烈的市场竞争，我国物流企业应依托原有的设施基础和客户网络方面的优势，充分借鉴国外成功的运作经验，引入先进技术、供应链管理和现代物流理念，不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 比如海尔机器人有限公司在整合国内外资源后，建立的海尔国际物流中心不仅采用世界上最先进的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人和穿梭车等技术，全部实现了现代物流的管理自动化和智能化，而且根据企业国际化战略的需要，实施物流重组，建立“一流三网”的物流管理系统，成功提高对客户订单的响应速度，打造出品牌竞争优势。 具体来说，建立符合现代物流配送模式发展趋势的现代物流配送模式，可以从以下几个方面入手： 第一、完善物流配送有关的法律法规。 只有建立健全有关法律法规，才能促进政府有关部门转变职能，强化服务意识，并为解决物流配送过程中的问题提供明确的法律依据，营造良好的外部环境。 同时，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正和公开的竞争环境，推进现代物流的建立。 第二、利用现代科学技术实现物流信息化。 我国物流企业要加大对现代技术设备硬件的投入和软件开发的力度，以提高物资供应时效和降低物流成本为目标，积极利用网络和信息技术，加速企业的信息化进程。 物流信息化是提高物流服务效率的重要前提。 同时，政府应该积极构建网络平台，为零售商、制造商和供应商实现资源共享和信息共用做出重要贡献。 第三、大力培养和引进高素质物流管理人才。 作为现代物流发展的关键因素，大力培养和引进高素质物流管理人才，尤其是熟悉现代化流通规则和技术的专业人员，会使我国物流行业尽快与国际接轨，提高企业的管理水平和设备应用的专业化，促进物流行业的健康发展。 第四、通过物流企业间的并购实现规模化经营。 物流企业并购是指在市场经济体制条件下，两个或更多的物流企业根据特定的法律制度所规定的程序，通过签订一组市场合约的形式合并为一个新物流企业的行为。 依据经济效益和规模化原则，物流企业间的并购不仅会带来企业经营绩效的改善和物流资源利用效率的提高，而且会推进社会资源的合理配置和有效利用经济全球化的机遇。 第五、一体化的供应链服务。 加强供应链与物流一体化体系建设的核心是现代物流的纵向集成和物流一体化体系的建设。 实施供应链管理，需要企业加大了对现代物流信息系统的投入，了解并掌握供应链管理的基本概念和基本理论。 同时，通过多种方式的宣传和培训，让企业的管理人员理解供应链管理的基本思想和树立供应链管理的观念。 第六、推进物流公共信息平台和加强物流标准化建设。 由政府或行业协会牵头，制订商品以及与商品流通有关的设施、设备的标准化规格，建立物流公共信息平台对各个区域内物流相关信息的采集，以完成企业各系统之间的数据交换和实现信息共享。 加强物流标准化建设，可以从制定通用的物流技术类标准、物流信息类标准、物流管理类标准和物流服务类标准开始，逐步形成协调统一的现代物流技术标准化体系，从而提高企业的数据连接性和供应链可视化，普遍降低现代物流社会总成本，提高我国经济的国际竞争力。 作者单位：广东技术师范学院
