IT之家 10 月 21 日消息，据日经今日报道，索尼集团和本田将在双方共同开发的纯电动汽车中引入 AI 自动驾驶辅助功能 ，这是日本车企首次公开引入该功能的计划。
据悉，双方的合资公司“索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility）”2026 年将在美日两地推出高端纯电动轿车 Afeela，实现 AI 智驾上车。自动驾驶的性能将随着 AI 的学习而不断提高，AI 控制功能将分阶段引入，并以 每年一到两次的频率 升级功能，预计最初将配备 在高速公路等特定条件下无需驾驶操作 的 L3 等级上。
将 AI 作为行驶时的“大脑”可提高驾驶功能的改进速度，因为 AI 可不断从驾驶数据中学习，并通过减少昂贵的传感器和其他设备数量来降低成本。
然而，目前的主流自动驾驶技术是通过结合使用传感器和摄像头等来识别障碍物等，以此进行驾驶控制。分为认知和判断等功能，几乎每个功能都需要人工编写程序。
据IT之家此前报道，索尼本田移动出行 CEO 水野泰秀表示，对中国电动汽车的快速发展感到“非常害怕”，如果不能更快地创新，日本车企将面临成为“ 追随者 ”的风险。水野泰秀认为，中国竞争对手的进展快过自己的预期。当前中国电动汽车的开发时间 —— 从概念到生产 —— 已缩短至 仅 18 个月 ，比日本汽车开发周期“ 快了一半多 ”。
小鹏汽车开启AI智驾时代 端到端自动驾驶大模型量产上车
5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享了AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。 此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日20:00起陆续完成推送。 将首先推送小鹏X9、G6、G9、P7i车型，第三季度推送P7车型，明年第一季度推送P5、G3以及G3i车型。
在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏宣布：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。
端到端大模型量产上车对于小鹏汽车来说，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。 目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。 此次，小鹏汽车也发布了国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。
三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。 行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物。 基于神经网络的规划大模型——XPlanner。 XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%。
AI大语言模型XBrain架构，使得自动驾驶系统可以拥有人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升。 在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令。 做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。
基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。 2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。 2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验。 并且小鹏汽车也在全球范围内对XNGP端到端的能力进行着测试。 据了解，2024年小鹏汽车将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。
开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。 小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。 完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。 在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。
AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务。 行业首个“全域大语言模型”将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。 基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推理能力。
私人定制的AI司机，拥有AI代驾、AI泊车、AI保镖三大强悍功能，全面覆盖行车、泊车在内的全场景。 AI代驾是行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾。 仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。 单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。
全球首个量产免遥控离车泊入&迎宾出库功能——AI泊车，可做到全自动离车泊入和多场景极速泊车，可泊入车位提升3倍，泊车速度提升50%，配合手机APP还可随时暂停和继续完成车辆泊入。
通过对AI智驾汽车的前瞻性布局，小鹏汽车向市场、用户展示AI智驾汽车所带来的体验颠覆、技术革新和效率提升。 小鹏汽车始终坚信，技术革新是推动汽车行业智能化转型和创新的原动力。 未来，小鹏汽车将建立起更完善的全链路AI技术体系，为更多用户带来极智出行体验。
号称实现类L4级智驾体验，小鹏要开启AI智驾时代？
在昔日人们口中焦不离孟的“蔚小理”阵营中，理想汽车以“可油可电”的增程驱动形态，成就其如今在新能源市场和资本市场的双重领先；以“换电模式”为品牌技术护城河的蔚来，塑造了粘性首屈一指的粉丝用户群体；那么以“智能智驾”，甚至研发出飞行汽车的小鹏，打造的是却是极具科技浪漫主义色彩的形象。
也正是这一路线，注定了小鹏汽车的市场发力点，锚定在了新能源汽车“下一个十年”的智驾汽车时代。 5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的发布会，发布会前表示，将会向用户全量推送AI天玑系统，以及分享小鹏AI的最新技术进展。
没有“盈利”的小鹏汽车，仍在坚持智驾
在发布会中，小鹏汽车创始人何小鹏先生提到：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。
（图内人物：小鹏汽车创始人 何小鹏）
如果在今晚的发布会中，小鹏汽车仅是发布了其视觉方案进度的提升，或在结合高精地图后所能实现的辅助驾驶程度。 那么立下“L4级智驾”目标的小鹏，无疑可以看作是一种进步，似乎是一位“死磕技术路线的书呆子‘一朝顿悟’，学会了画饼、讲故事、花言巧语，进步成了如3C行业踏足新能源汽车市场巨鳄般的存在”。
对于L4级智能驾驶，目前有一个较为清晰的定义：L4级自动驾驶系统将开始实现对驾驶员的完全替代。 L4级自动驾驶将是让汽车自己完全拥有环境感知、路径规划并且自主实现车辆控制的技术，也就是用电子技术控制汽车进行仿人驾驶或是自动驾驶。
对于小鹏汽车将来实现L4级智能驾驶中，要求达到的仿人驾驶程度，那么小鹏今晚发布的AI天玑系统，正是其“仿人”的关键。
AI天玑系统，开启AI智驾的第一步？
在不到一小时的发布会中，小鹏汽车智能体验负责人于桐先生，花费了近十分钟讲述未来小鹏汽车搭载的AI天玑系统，将不用“你好，小P”作为语音指令作为关键词，而是在“语音指令前后+小P”，即可完成对车内功能的控制，甚至用“在‘520’提醒为太太准备礼物”这种乍听之下类似闹钟的功能，向我们描述一个语音指令触发的关键词，能得到怎样的应用场景。
但如果，我们将AI天玑系统当作是一位“L4级智驾功能AI管培生”，而车主的每一条语音指令，都是在调教这位“AI司机”正式上岗前对老板的熟悉度。 例如：未来一位小鹏车主用手机数字钥匙上车后，因为“上岗前的培训”，在关闭车门前就能做到自动设置座椅、空调、音乐，然后按照上下班路线自动进入“AI司机”的任务，不再需要点触或语音指令，就如同一个兢兢业业的司机般。
而实现这一场景的前提，是如今AI天玑系统在智能座舱方面，推出的“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。
而要完成上述笔者臆想的“AI智驾”用车场景，除了通过AI模型在多次学习后车主个人用车习惯后，自动触发的车内状态设置外，“小P”想要成为一位合格的司机，还需要AI代驾的能力。 如今，AI天玑系统已经实现量产的“点到点”超长记忆领航智驾。
基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验。 单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。 AI代驾已经可以实现“通勤路线0接管0降级”，真正做到了智驾体验媲美人驾。
在笔者臆想的实用场景中：AI代驾能够实现在每个工作日早上，在我的手机触发解锁上车后，自动先行送往在郊区上学的小朋友，然后在“点对点”的逻辑中，为我选择一条通畅、快速的前往市区内公司的停车场。
车友观察：硬件的铺垫，只为了实现明日的真正智驾
这时候，如果我们会想起那些被消费者吐槽的“无实体键设计、冗余的雷达装置、迟迟未能OTA的半成品系统”，如今在小鹏AI天玑系统的出现，就像是在一盘混乱无章的积木中，出现了一个模块化的底座。
无实体键设计，是因为将来用车不再需要手动调整空调温度，只需训练AI小P学会如何让我得到舒享的车内空间；而冗余的雷达装置，是为了实现“点对点”AI代驾中，对各种突发情况的判断，让“AI司机”拥有裸眼3D。
基于以上，基于小鹏汽车在端到端大模型的不断更新，基于AI天玑系统初步具备拟人化学习能力等基础，笔者愿意相信小鹏汽车能够在2025年实现类L4级智驾体验。
但最后，关于小鹏汽车“点对点”智驾中，如果出现剩余续航里程未能完成预设智驾任务，那么“AI司机”小P，是否会脱离预设路线，自行前往最近的可用补能点？抑或是，完全抛开“续航焦虑”，在行驶到“趴窝”后，等待身为车主的我们为其拖车补能救援？总之，一切道阻且长，期待真正智驾的那一天到来吧。
比智能AI还聪明的大模型，将要首搭这款新车，快看它有多强
相信大家都听过这句话，那就是“商场如战场”。
我们就拿现在已经进入白热化状态的新能源汽车市场来说，车企之间的竞争可以说是非常激烈，从销售端的价格大战，到各大平台的舆论攻伐，都像是在战场上杀敌一样，做到寸步不让。 不过想要在这场没有硝烟的战争中取胜，最终还是取决于自身的产品力和销量成绩，毕竟掏真金白银去买车的消费者，可不会选购没实力、没技术、没品质和没性价比的产品。
这不，就在刚开年两个多月，就有一家拥有雄厚实力的造车新势力，不仅在销量成绩上做到业内罕见的国内外市场两开花，还凭借一款未卖先火的爆品新车，让消费者再次看到了这家车企在品质、技术和智能化等多个领域所具备的强悍实力，它就是哪吒汽车！
造车新势力国内前五、出口第一
正所谓耳听为虚眼见为实，根据乘联会公布的权威数据显示，哪吒汽车在1月的交付量为辆，同比增长66.76%，环比增长95.73%；哪怕是在作为销售淡季的2月份，哪吒汽车仍以6085辆的交付成绩，位列2月新势力阵营销量排行榜前五名，并在开年1-2月的销量总和上实现同比增长，这一数据放在市场大盘大跌的背景下，可谓是极其耀眼。
把目光转向单车销量层面，其中作为“我的，GT跑车”的哪吒GT，在2023年实现连续8个月荣登国内跑车细分市场销量第一；作为“运动型科技轿跑”的哪吒S，不仅在1月以1766台的销量，位列中大型车销量榜前三，还荣获新能源中大型车质量第一，被评为“年度智能NOV车型”，由此可见哪吒汽车的高品质和受欢迎度。
除了持续稳固国内市场的销量份额，哪吒汽车还把目光看向了难度更高的海外市场。
自2022年品牌开启“出海元年”以来，作为首家出口到右舵车型国家的中国造车新势力品牌，哪吒汽车在泰国市场仅用时10个月，就成功迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。在随后的2023年，哪吒汽车在海外市场销量更是达到2万多辆，同比增长高达567%，以碾压性的领先优势在造车新势力阵营中排名第一，不仅在销量层面做到国内外市场两开花，还用优异的经营成绩来证明企业处于向稳、向好的发展状态！
新能源汽车高质量出海先行者
相信很多人看到这里就会疑问：在竞争如此激烈的市场背景下，哪吒汽车是如何做到高质量发展的呢？
我们就拿国内市场来说，深谙“长期主义”的哪吒汽车，为积极响应国家关于新能源汽车“产业集聚 主体集中”的原则，不仅在1月启动建设全新的桐乡总装二厂，预计5月份投产后的产能将实现20万台以上，还主动进行了四大调整，包括产品结构重心调整、升级销售结构、国内海外市场结构调整和全产业链深度布局，并积极拥抱市场变化、坚持可持续发展，这一系列举动不仅稳固了其在国内市场的份额和地位，还为哪吒汽车加速转变为全球高科技技术公司打下了扎实基础。
既然提到全球范围，作为中国新能源品牌海外扩张的先行者，哪吒汽车还敏锐地抓到全球新能源汽车发展机遇，坚持“深耕东盟、登陆欧盟”的出海战略，不仅计划将全球销售网络覆盖60个国家和地区，建立超300家涵盖多种经营模式的海外销售服务网点，还通过拥有的健全产品线，包括左舵汽车、右舵汽车，纯电车型、增程式车型等，实现全面覆盖大众消费市场的整体需求，共同为未来一年10万辆的海外销售目标提供助力。
当然了，全球化发展离不开本地化支撑，因此我们可以看到哪吒汽车除了目前已有的泰国工厂、印尼工厂和马来西亚三大海外工厂，还将计划在东南亚、中东北非、欧洲、美洲等区域加速落地工厂，实现与当地制造商合作建立海外生产体系，推动产品、技术、服务等全价值产业链的海外落地和本土化布局，此举不仅能让全球消费者都能同步体验到更好的新能源汽车和更优质的服务，还将助力“中国的哪吒”加速转变为“世界的NETA”转变。
值得一提的是，3月20日在香港举行的“重点企业伙伴签约仪式”，已在香港设立海外中心的哪吒汽车，不仅成为香港政府重点企业伙伴，还获得了香港政府将为其提供的2亿港币补贴，实现进一步巩固企业自身的资金实力。 而目前哪吒汽车也正按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，同时还计划在香港建设生产工厂，协助香港与内地产业链接轨，助力其全球化发展进入新阶段，推动中国汽车工业在智能化和新能源领域的全球影响力。
技术研发水准位于行业第一梯队
毫无疑问，无论是销量层面做到海内外两开花，还是以先行者身份带动新能源汽车高质量发展，这都离不开自身在技术和品质方面的硬实力。
这不，未卖先火的哪吒L就是最好的例证，要知道此前哪吒汽车CEO张勇就透露出消息，表示计划为哪吒L增程车型标配同级罕见的宁德时代40.27度大电池，将电池配置“直接拉到顶”，为新能源汽车用户带来更好用车体验的同时，也将再次树立起全新的行业标准。
不过这还只是开胃菜，相信大家都知道“智能”对于新能源汽车的重要性，当友商还在传统人工智能领域发力时，哪吒汽车通过和360集团签署战略合作协议，共同发布了比传统人工智能还要聪明数倍的大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域，帮助用户解决日常生活中遇到的各种问题，为用户提供更有感情的陪伴，颠覆用户的智能交互体验，而该项黑科技也将首先搭载在4月即将上市的哪吒汽车山海平台首款SUV——哪吒L上，并将通过OTA方式推送给用户，加速“科技平权”落地。
哪吒L在产品力层面之所以拥有同级领先的智能化表现，自然是离不开大量的资金投入和人力支持，要知道对于想要加速转变为全球高科技技术公司的哪吒汽车，它可是总计投入高达120亿元用于研发，其中有30亿元用于智能化研发，不仅通过拥有的3000多位优秀的科技人才，为哪吒汽车带来了3000多项的专利数量，还在此前发布了以5大现货技术为首发的浩智零部件技术品牌2.0，包含浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控，集成了智舱、智驾、新能源等用户全场景核心科技，再加上成立的零部件公司浩智科技智慧工厂，真正做到核心零部件自研自造、技术实力同级领先，而这也是多款哪吒车型能受到大量消费者的青睐，并取得高销量的重要因素。
大侠车谈：2024年作为汽车市场竞争更为激烈的一年，哪吒汽车能在开年就取得如此亮眼的销量成绩，自然是离不开它在技术、智能化等层面拥有的领先实力，再加上在海外市场得到验证的成功出海战略，不仅使得品牌自身能实现源源不断的资金回流和资产累积，还让哪吒汽车有足够的底气，能持续在技术层面进行投入研发，做到为全球用户带来更优秀的新品。这不，近日随着哪吒汽车第40万台量产车“暨首批哪吒L量产车正式下线”，我们也期待这款劲爆新品在4月与大家相见！
