据澎湃新闻报道，美日举行最大规模联合演习，双方约4.5万人参加演习。据参考消息近日日援引日本《读卖新闻》网站报道，日本自卫队和美军自近日起启动“利剑”军事演习，这是在日本周边海空域和基地等举行的最大规模日美联合军演。此次演习代号“利剑25”，“利剑”联合军演始于1985年，每年举行一次，这是第17次。双方约4.5万人、约40艘舰艇以及约370架飞机和直升机参加演习。日美双方还将对民用机场和港口等约30处地点加以利用。
那么，美日两军这么大张旗鼓地“秀肌肉”，是打算秀给谁看呢？从军演的地点和时间来看，我相信大家心里应该都有答案，那便是我们中国。不管是“利剑-25”也好，还是之前美国和其他国家相勾结举行的军演，其目的无外乎就是加强美方和亚太盟友之间的军事合作，构建起针对中国的包围圈。而值得注意的是，这次美日联合军演，恐怕还将矛头对准了俄罗斯。从他们的行动路线来看，几乎覆盖了中俄的东部沿海地区，针对性相当明显。
对于此次“利剑25”演习，军事专家表示，日本一直试图依靠美国在亚洲扩大自身的军事影响力。这次军演的本质是双方互相利用、互相勾结，毫无疑问地破坏了地区和平稳定。另一位国内军事专家认为，近年来，美日军演的现实性和针对性越来越强，其场景设置越来越贴近现实安全形势——也就是针对其“假想敌”或主要对手。在台湾方向上，美日认为他们面临的最大问题是在台附近缺少军事基地，无法迅速部署兵力。
另据新华社报道，俄罗斯外交部近日发表声明，就日方计划今年秋季在俄罗斯边境附近与美国举行联合军事演习一事向日本驻俄大使馆提出强烈抗议。声明说，日本宣布计划于10月底至11月初在日本与美国举行联合军事演习，演习地点包括靠近俄罗斯边界的北海道地区。声明说，这种做法是绝对不可接受的。俄方已向日本驻俄大使馆发出警告，将采取必要的反制措施，以加强防御能力和保护俄罗斯主权。
此外，据日本共同社报道，近日11点20分前后，隶属日本陆上自卫队木更津驻地(千叶县)的一架V-22“鱼鹰”运输机紧急降落在海上自卫队鹿屋航空基地。未确认到有人受伤。据木更津驻地消息，告知发动机油压系统故障的警报灯亮起，为预防发生事故而着陆。据报道，这架“鱼鹰”正在参加自卫队与美军的日美联合综合演习“利剑”，于当天上午8点25分前后从陆自高游原分屯地(熊本县)起飞。机上有驾驶员等共6人。
然而，V-22的安全记录一直备受争议。2023年11月，一架部署在东京都横田基地的“鱼鹰”在飞往冲绳县嘉手纳基地途中坠毁，造成机上8名美国空军特种作战司令部军人死亡。随后，美军宣布停飞所有V-22“鱼鹰”。尽管如此，日本自卫队依然坚持继续使用这款飞机，并采取了一系列措施来提高其安全性。此次紧急着陆事件再次引发了人们对V-22安全性的质疑。木更津驻地司令广濑敏彦表示，让地区民众担忧了，非常抱歉。我们会尽最大努力确保飞行安全。
而据日媒报道，近日，美日联合演习在冲绳县石垣岛开始，当天下午，石垣岛民众前往日本自卫队驻地进行了抗议活动，要求立即中止演习。抗议民众向自卫队石垣驻地司令和驻日美军司令官递交了请愿书。当地民众表达了反对将石垣岛设想为战场，反对日美联合演习常态化的立场，并就美日政府无视当地居民的意见而强行推进演习表示抗议。示威民众指出，将导弹和武器弹药运到充满歌声和舞蹈的岛屿，并急切地准备战争，这到底是为了谁的战争？
近日美国和日本举行了一场规模空前的联合军事演习，参与人数高达4.5万人。这一事件不仅引发了国际社会的广泛关注，也从法律角度提出了诸多值得探讨的问题。此次联合军演在一定程度上体现了两国之间紧密的安全合作关系，同时也反映了当前亚太地区复杂的安全形势。然而根据《联合国宪章》的规定，各国应致力于维护国际和平与安全，并通过和平手段解决争端。尽管联合军演本身并不直接违反国际法原则，但其潜在影响却需要我们深入思考。
美日军演的对抗性特点，不禁令人联想到冷战期间霸权国家间的博弈。国际社会已经开始意识到，单一国家的安全战略已经无法满足复杂多变的国际安全需求。越来越多的国家开始寻求通过多边合作来增强自身的安全保障。然而，类似美日之类的双边联盟在具体执行层面仍然发挥着不可或缺的作用。演习的规模和内容也让我们联想到生活中的一些常见现象。联想到国际社会的紧张局势，国家之间的合作显得愈发重要，各国在安全挑战面前很难独善其身。
马航370到底去哪了？
空中浩劫从现有的资料以及访问了多名空难调查专家后排除了机械故障（在失联后七个小时后还能探测到这飞机每五分钟的ping值。 若是机械故障要同时摧毁两个通讯系统只能是火灾，但火灾不戚皮可能让飞机撑几个小时）。 劫机事件（大家只了解机长的是用无线电跟塔台联系。 却从来没了解到还有另一套涉及到卫星定位的通讯装置。 但是370却是两套通讯装置都失灵了。 并且若是劫机，机长可以听从劫匪说的改变航道时顺手按上劫机识别按钮。 那是在设定航道数据的按钮之间，且每架飞机的识别按钮上标识的数字都不同，即便当着劫匪面按劫匪都不知道这是什么。 而且按了后不仅仅是塔台会收到劫机信息，而是整个航空频道都高团差会收到。 所以楼上说的马航掩盖谈判是很难做到的。 ）而最后分析的结果有可能是机长想办法骗副机长离开，然后把门反锁，关闭两个通讯设备。 再把飞机设置成无压状态，使人缺氧死亡。 但是第二套通讯设备是无法彻底关闭的。 真要彻底关闭，只能是亲自到飞机后面拔掉电线。 所以第二套通讯还有一部分在运作。 这就让英国那边分析出飞机在失联后仍然飞机了七个小时，而且奇怪的是飞机有目的的绕开雷达范围，这对于一个飞行几十年的机长来说，知道雷达大概在哪并不难。 他在绕开雷达后往南极洋飞过去。 而飞机低压缺氧后人都死光了，自动导航系统还让飞机继续飞行。 直到七个小时后燃料耗尽坠或枯毁
中国每年都有飞机失事吗?我要坐飞机了,上大学,第一次,好怕
【每日一机】今年6月7月飞机失事统计（不全）6月1日，法国航空公司一架载有216名乘客和12名机组人员的空客A330客机从巴西里约热内卢机场起飞3个半小时后，在大西洋海域上空失事，机上人员全部遇难,其中包括9名中国人。 6月6日, 奥地利一架小型飞机6日坠落在下奥州南部一片离公路不远的树林里，机上两人均已遇难。 6月7日，南非一架“派珀”轻型飞机从附近的克鲁吉斯多普机场起飞后坠毁，并和地面一辆小货车发生相撞陷入火海。 无人身亡。 6月8日，加拿大一架薯陵小型飞机当地时间7日早晨因天气恶劣坠毁，飞行员已遇难。 6月11日，哥伦比亚一架运送可卡因的小型飞机10日夜间在该省云博市附近的山区坠毁，两名飞行员当场死亡。 6月15日，一架小型私人飞机15日在俄罗斯巴什基尔共和国境内坠毁，机上两名女性乘客遇难。 6月15日，瑞典一架在瑞士登记的两座位小型飞机在机场起飞后约100米高度报告引擎故障并坠毁，造成机上两人死亡。 6月15日，一架美国家庭小型水上飞机在阿拉斯加坠毁，飞机上一对夫妇和两个孩子以及两只小狗均幸存，没有造成人员伤亡。 6月18日，土耳其一架直升机18日在土耳其西部执行森林救火任务时坠毁，机上5人中有3人生还，2人失踪数哪戚。 6月20日，法国安省发生坠机事件，一架直升飞机坠毁，导致机上7人死亡。 6月23日，一架小型商用飞机在西班牙巴塞罗那的圣佩雷·德·比拉马约尔地区坠毁，机上2名飞行员死亡。 6月25日，一架私人飞机在肯尼亚印度洋海岸的拉穆群岛坠毁，机上一名外国人死亡。 6月28日，波兰一架塞斯纳172小型飞机在波南部城市克拉科夫坠毁，造成1人死亡，3人受伤。 6月29日，加拿大安大略省警方一架小型飞机当天在该省西南部滑铁卢市国际机场附近坠毁，目前已确认至少1人在事故中丧生。 6月30日，也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋，机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外，其他人全部遇难。 7月2日， 英国空军一架“旋风”式战斗轰炸机坠毁,两人遇难。 7月3日， 阿根廷空军一架“幻影3”战机坠毁，无人员伤亡。 7月3日，巴基斯坦一架军用米-17直升机在西北部落地区坠毁，造成飞机上至少26名安全人员死亡。 7月3日，比利时空军一架型号不明的轻型飞机坠毁，两人遇难。 7月3日，鞍山市台安县一航拍小飞机坠落稻田，飞行员死亡，摄影师受伤。 7月6日， 加拿大直升机在阿富汗坠毁 至少3名士兵遇难 。 7月6日，美军一架无人机在伊拉克坠毁。 7月7日， 塞尔维亚空军一架米格-29坠毁，飞行员和地面各一人遇难。 7月9日，加拿大西部一小型飞机在温哥华国际机场附近坠毁，机上2人全部死亡。 7月9日，印度一直升机在克什米尔地区坠毁，1人死亡5人受伤。 7月10日，中国台湾一架BK-117型直升机执行医务任务时在金门外海坠机。 7月14日，北约一架运送军用物资的直升机在阿富汗南部赫尔曼德省被地面炮火击落。 7月14日，一意大利新娘在飞机上抛花导致一轻型飞机坠毁。 7月15日，中国八一飞行表演队一架歼七GB坠毁，一名飞行员牺牲。 7月15日，中国台湾F-5F战机澎湖外海坠毁。 7月15日，美国洛杉矶一架单引擎小型飞机坠毁，3人死亡。 7月15日，伊朗里海航空公司一架图-154客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。 7月16日，巴基斯坦空军一架F-16坠毁 飞行员遇难。 7月18日，美军F15E战机在阿富汗坠毁 2人死亡。 7月18日，匈牙利一架小飞机表演时坠毁，飞行员受重伤。 地面一名机场的保安丧生。 7月19日，中国一架战斗轰炸机(为歼轰-7 飞豹)在中俄联合演习中坠毁,两名中国空军军官牺牲。 7月19日，北约租用的一架米-8直升机在阿富汗坠毁16人死亡。 7月19日，一架美军武装直升机在阿富汗东部迫降造成数人受伤，该起事件同样不是由于敌军火力造成。 7月19日，加拿大西部萨斯喀彻温省一小型飞机坠毁，造成2人死亡2人受伤。 7月20日， 北约一架狂风式战斗轰炸机在阿富汗坎大哈起飞后不久坠毁。 7月20日，日本自卫队，摔直升机一架，2人失踪。 7月20日，智利空军一初级教练飞机坠毁。 7月21日，新西兰一架轻型飞机于在西南地区蒂缓罩库伊蒂失踪，机上载有一人。 7月21日，哥伦比亚幼狮战机坠毁，两名试飞员生还。 7月22日，俄天然气公司民用型米-8直升机坠毁，机上共8人，其中6人遇难。 7月22日，一架运毒飞机在洪都拉斯北部加勒比海沿岸坠毁。 7月23日，美国一架商用直升机坠毁70号州际公路，四人死亡。 7月24日，伊朗一架伊尔-62型客机在伊朗东北部马什哈德的国际机场降落时滑出跑道，撞上机场防护墙起火，造成至少17人死亡，19人受伤。 7月24日，阿利亚航空公司（Aria Air）（伊朗）航班号1525失事，造成至少17人死亡，另有136人生还。
马航飞机失事是恐怖事件吗
目前无法确定盘点马来西亚航空公司MH370失踪的8种可能原因核心提示：搭载有239人的马来西亚岩闹航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往粗含罩北京途中，在气象状况良好和飞机顺利进入平流层巡航后突然失踪事件，继续让各国航空专家迷惑不解。 不少专家和媒体纷纷猜测飞机失踪原因。 失联的MH370航班，最后传出信息是在英尺(米)的高空。 专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。 因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。 专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。 只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。 美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。 猜测1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击?A：传统劫机犯会提出要求假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。 飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。 ”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。 如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。 中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。 如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。 所以这种判断也有不合理之处。 专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。 类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。 2 Q：通讯系统失灵致失联?A：很难发生在波音777上MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系?有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。 飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。 肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。 ”飞机有两台发动机，上面各带有发电机，此外还有应急电源，这些全部功能丧失而导致飞机断电的可能性也极小。 如果发电机全部失效，依然可以靠电池继续工作30分钟，给予充分的时间发出求救信号。 3 Q：雷暴湍流袭击飞机?A：飞机基本处在晴空万里的气象条件下尽管飞机被设计为可以抵御最强级别的风暴，但恶劣天气依旧是安全危害之一。 国内知名民航公司飞行员王先生表示，马航MH370的情况，有可能是遭遇恶劣天气，致飞机仪器失灵，飞行员将空天概念搞反，将海面当成陆地导致悲剧。 这种情况在夜晚的海面飞行中，更容易出现。 一是由于飞行员疲劳，二是海天一色，更难分辨。 但一般飞行员都有反应时间，一点信号没发出，基本不可能。 不过，根据MH370当天的天气实况显示，天气很好，风也很小，对流也很小，基本上是“风平浪静”的状态。 只有9%的灾难发生在飞机平稳飞行阶段。 飞机制造专家周济生说，飞行器飞到1万米以上，飞机已经进入巡航阶段，马上脱离对流层，雷电、雷暴等都在飞机以下的低空形成，飞机处在基本上晴空万里的气象条件下。 不过，此时在对流层的边缘，还是可能会出现湍流，但顶多只会给飞机带来一些颠簸而已。 “就像开汽车上了高速公路一样，始终保持稳定，没有什么车。 ”中航飞机股份有限公司总经理唐军说，一般航路上的雷雨是可以提前预老仔见的，这种情况下航班就可能会推迟，并调整时间。 4 Q：引擎失灵飞机失控?A：失灵后有充足时间紧急呼叫美国一名航空顾问公司Leeham Co.的管理主任斯科特·汉密尔顿分析称，如果引擎全部失灵，飞机还可能滑行20分钟，这使飞行员有很充足的时间进行紧急呼叫。 2009年美国航空一架空客A320从纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久就丧失了引擎动力，尽管飞机距离地面很近，机长仍然有很长时间与塔台进行联系，并且将飞机迫降在哈得孙河上。 5 Q：万米高度空中解体?A：空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏失联客机调查组人员表示，初步调查显示客机空中解体可能性增大。 “至今尚未发现任何可被完全确认的遗骸，很可能是飞机在一万米高空发生空中解体。 如果飞机完好地坠毁水中，残骸将会非常集中。 ”周济生认为，从现有的信息判断，飞机发生空中解体，飞机没时间向地面报告的可能性比较大。 造成飞机空中解体的一个可能性是飞机结构受到破坏，如机体直接断裂，其原因之一可能是“疲劳”的问题，“跟人一样，干活会累，飞机材料也会出现裂缝。 ”再好的飞机也存在疲劳问题，正因为如此，飞机需要经常检修、更换零部件，也有各种管理规章制度，需要飞机制造方持续跟进，航空公司及时认真维修、翻修、检查，以及当地政府的监管，属于三方责任。 11岁的波音777处于使用寿命之内，并不存在老化的问题，但飞机此后保养和维修方面如果缺失，可能还是会出现疲劳问题。 6 Q：未查明的不可抗力?A：“很多事情超出想象和控制”驻马来西亚大使黄惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。 ”针对失事原因，周济生也表示，这事超越了传统的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，现在也增加了很多的想象空间，“我们需要往非传统的方向考虑。 ”他说。 中航飞机股份有限公司总经理唐军认为，目前有各种各样的猜测，从不同角度看都能说出一些道理，但很快也都会被推翻，所以在最后结果没有出来之前不能做太多的判断。 7 Q：飞行员故意驾机坠海?A:自杀曾有发生，“很冷门”美国媒体称，上世纪90年代发生过飞行员自杀导致的空难。 一架埃及航空的飞机曾因飞行员意图自杀而故意将飞机开进了海里。 尽管政府调查员从未正式公布这种自杀方式，但研究空难事故的专家都确信想要自杀的飞行员有选择这种行为的倾向。 如果是飞行员无意中解除飞机的自动驾驶功能，而造成坠毁。 这种情况下飞机可能坠落在距离其最后联络地点5-6小时的距离以外。 但这种情况，雷达应该会检测到飞机。 飞行员王先生表示，飞行员自杀等冷门的猜测，当然也不能排除，不过正常情况下，不太可能。 有可能飞行员遭遇前所未有的紧急情况。 他表示，类似MH370飞机的情况极端少见。 飞行员当时可能遇到了超出平时应急训练和预案的紧急情况，或者飞行员根本没有经历过、甚至见过这种情况。 导致操作失误，来不及发出信号。 8 Q：太空废品?军事袭击?A：系统会提前几十秒预警擅长“阴谋论”的美国媒体猜测，飞机是否无意中被一些国家的军事武器击中。 1988年7月，美国海军军舰文森号错误地将一架伊朗航空的飞机击落，造成机上290名乘客和机组人员死亡。 1983年9月，一架大韩航空公司飞机被俄罗斯战斗机击落。 飞行员王先生说，现在的民航客机一般都有防撞系统。 民航客机都有既定的飞行线路，平时基本不会相撞。 如果万一系统发现可能会与另外飞行器相撞，则会提前几十秒发出预警。 另外，在如此高空中，鸟类的撞击一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。 周济生表示，可能是外面突然来了外来物，如太空废品，或如同此前曾经发生过的先例被军方击落等，也并非不能完全排除可能性。 地面可以知道飞机上所有信息有着多年飞行经验的资深机长表示，通过以上这些沟通方式，地面可以知道飞机上包括航班号、高度、速度、航向等所有信息。 ●如飞机坠落应答机上可以显示出飞机的高度变化，此外，飞机上的各种设备数据，都会在地面上实时传输。 ●如机械故障比如发动机失效，或某个部件出现故障，地面监控可以通过无线电通讯系统知道飞机故障的编码。 ●如发生撞击无论是陆地还是水面，飞机自带的应急定位信号发射机会自动发送定位信号，不过如果水太深，可能信号会衰减。 失联手机为何能拨通?如果运营商找不到，打通是乌龙，无法定位据央广网报道，昨日北京丽都饭店有一个家属提到，他曾经打在失联飞机上的哥哥的电话，有接通的声音，但是响了两三声之后又断了，这个手机号是一个新加坡的手机号。 马航发言人昨日否认此号码可拨通。 新加坡方面的电讯公司回复是，这个号码是一个欠费号码，所以不可能存在此前人们猜测的“呼叫转移”的情况，可能是国际长途在转接当中出现这样的声音。 通讯业内人士陈先生介绍，如果电话真的打通了的话，那么技术上是完全可以定位到手机的所在位置的。 “运营商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一个基站覆盖的范围只有方圆几公里，所以只要他开机注册了，运营商是可以找到他所在的范围的。 ”该业内人士说，“比如你在曼谷，你的手机开通了国际漫游。 那么你开机之后，首先是向曼谷运营商注册，再通过一套交换系统将信号回馈给中国运营商。 这样中国运营商就知道你在曼谷某地了。 ”他还指出，如果运营商愿意配合的话，只要电话真正打通了，那么电话转接到哪里去了，是不是本机接听的，运营商都可以查得到。 如果运营商也找不到，说明这个手机就没有开机，打通是一个乌龙，有可能是串线。 此外，世界上每一部手机都有一个唯一的识别码，所以只要手机开机，通过此识别码在技术上都有可以定位到手机位置的可能。 黑匣子为何没起作用?信号覆盖范围有限，在其附近才可能找到广东昌盛飞机设计有限公司总设计师、飞机制造专家周济生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的极红色，外面有反射条带，此外，其还带有水下信标，即使掉到水里，也能发出信号来。 但是，周济生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物体覆盖，反射条带被盖住，水下信标可能会被屏蔽，信号就会变得很弱，因此并不容易找到。 周济生表示，黑匣子因为需要电池维持很长时间，因此功率设计得很小，定位信号不强，需要在其附近才可能找到它。 另有专家认为，不能武断地说黑匣子没起作用。 黑匣子平时不发射信号，坠毁以后才会发射信号。 黑匣子向外发射无线电信号，如果在深海、远海，陆地探测器也难以发现，等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候，有可能电源就已经失效了。 静电干扰失联飞机?飞机本身有屏蔽静电能力，还可以防雷击据外媒报道，在马航MH370客机失联之前，另一架波音777客机的机师在越南空中交通控制中心的要求下，曾与马航MH370客机取得联系。 这位要求匿名的机师指出，当时作答的可能是机长或副机长。 “有很多干扰……静电干扰……但我听到从另一端传来喃喃自语的声音，这是我们最后一次与他们取得联系，之后就无法联系上对方。 ”周济生认为，媒体报道的静电之说听起来不可理解，而如果真的有这回事，只会让此次事故原因变得更加诡异。 “静电是摩擦造成的，对飞机来说，最大的静电威胁是来自雷电。 ”他表示，马航飞机已经飞到几乎平流层高度，不可能出现雷电，“高空哪来的雷电?”此外，飞机本身是有着强大的屏蔽静电能力的，可以防雷击，即使有雷电，飞机也能进行自我保护。 而飞机内部也基本不产生静电，周济生表示，飞机内部的空气主要来自空调的换气量，温度湿度都是人为调节好，很难产生强大摩擦导致的静电，即使是像人们平时生活中在干燥的冬季触碰人造纤维产生的静电，能量也很快通过小火花释放掉了。 此外，他表示，要产生影响飞机的大能量静电，也不是人为能够制造出来的。
