近年来，中国品牌汽车尤其是新能源汽车日益受到巴西消费者青睐，销量快速增长。中国新能源汽车在巴西市场的热销，不仅展示了中国汽车产业的强大实力和创新能力，也助力巴西交通行业能源转型及可持续发展。
中国汽车受到消费者青睐
近期，在巴西圣保罗和里约热内卢等城市，比亚迪、长城等中国品牌汽车销售店陆续开张。在多个大型商场里，中国品牌汽车设置展台，吸引不少当地消费者参观并试乘体验。
巴西发展、工业、贸易和服务部对外贸易秘书处发布的数据显示，今年前4个月，中国对巴西乘用车出口额增长372.4%，总额达7.62亿美元，创历史同期新高。根据巴西全国机动车辆制造商协会的数据，2023年全年，巴西从中国进口乘用车数量增长至约4.2万辆，总额为10.86亿美元。
巴西全国机动车辆分销联合会公布的数据显示，2023年巴西乘用车销量最高的20个品牌中，来自中国的奇瑞、比亚迪和长城占据了3席。巴西媒体报道称，2023年榜单的亮点是中国品牌汽车在巴西的市场份额明显提升。
巴西中国企业家委员会内容与研究部主任图里奥·卡列罗表示，中国新能源汽车在全球汽车销量中保持领先，其产品不仅限于“中国制造”，还包括“中国设计”。中国产品质量得到认可，中国汽车受到消费者的青睐，尤其是中国的新能源汽车也符合巴西能源转型的需求。
巴西瓦加斯基金会经济研究所研究员利娅·瓦尔斯认为，与10多年前相比，中国品牌汽车更先进，更具市场竞争力。
助力巴西汽车行业提高竞争力
近日，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的大型生产基地综合体正式开工。该项目将由3座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂以及一座磷酸铁锂电池材料加工工厂。预计2025年投产后，该项目新能源乘用车年产能约15万辆。巴伊亚州州长罗德里格斯表示，该项目将推动当地发展、提高生产力、增加就业机会，使巴伊亚州经济发展与保护环境协同推进。
在圣保罗州，长城汽车正按照全球智慧工厂的标准对伊拉塞马波利斯工厂进行升级改造，加速推进工厂正式投产的工作。该工厂将成为巴西首个专门生产新能源汽车的工厂，也将作为长城汽车的全球第四大生产基地辐射整个拉美地区。“巴西市场潜力巨大，尤其是在电动汽车领域。”长城汽车巴西销售和网络开发总监亚历山大·奥利维拉表示，工厂投产后将进一步促进长城汽车在巴西的销售，“长城将继续完善售后及客户服务，预计在巴西的经销商数量将从去年的70个增加到今年的超120个。”
巴西发展、工业、贸易和服务部秘书塔蒂亚娜·普拉泽雷斯表示，中国车企在向巴西出口汽车的同时，也在当地投资生产，不断开拓市场、树立品牌。巴西中国企业家委员会统计数据显示，2022年中国对巴西投资总额中汽车行业占28%。
巴西全国汽车制造商协会主席马尔西奥·莱特表示，巴西汽车行业对中国汽车制造商进入巴西持乐观态度，这将让巴西以更低成本增加新能源车辆的供应。巴西中国商贸文化发展合作协会会长马里奥·埃斯特雷拉表示，来自中国汽车制造商的投资主要用于工厂建设、生产线现代化改造以及新技术研发等，在创造就业岗位的同时也吸引了零部件供应商前来投资，提振了当地经济发展。巴中企业间合作有利于专业知识交流与行业创新，助力巴西汽车行业提高竞争力。
为巴西普及电动汽车注入更多动力
近年来，巴西电动汽车销量快速增长。业界专家预测，到2030年电动汽车将占巴西汽车保有量的10%。中国品牌电动汽车在促进巴西新能源汽车产业发展，积极推动巴西能源转型方面发挥了重要作用。
巴西电动汽车协会数据显示，在2023年全年销售的近9.4万辆电动汽车中，长城哈弗H6销量位居第二位，比亚迪、奇瑞等多款汽车销量也名列前茅。在2023年销量最高的15款纯电动汽车车型中，比亚迪海豚销量名列榜首，比亚迪、长城和江淮等中国品牌共6款车型上榜。有巴西媒体表示，来自中国的车企在巴西不断推出新款电动车型，将为巴西电动汽车普及注入更多动力。
比亚迪巴西分公司位于亚马孙州马瑙斯的电池工厂，专注于组装磷酸铁锂电池组，为电动大巴车提供动力，推动当地能源产业可持续发展，为减少碳排放和环境保护作出贡献。去年，长城汽车与圣保罗州政府签署了“氢能合作开发备忘录”，共同推动氢动力交通运输可行性研究。
巴西圣保罗州立大学经济与国际研究所主任马科斯·皮雷斯表示，在巴西，中国汽车制造商正在推进混合动力及纯电动汽车的本土生产，中国企业还通过促进公共汽车和乘用车的电气化，推动拉美多地新能源产业的发展。
巴西副总统阿尔克明表示，中国先进的新能源汽车和绿色发展技术代表科技创新和可持续发展方向，不仅带动城市发展，更推动了巴西工业现代化。
(本报里约热内卢电)
《 人民日报 》( 2024年06月10日 03 版)
瑞虎3新款怎么样？
2005年3月22日，奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了，这也是奇瑞的第一款SUV。 它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。 09年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西东南部工业城市坎皮纳斯举行了Tiggo运动型多功能车（SUV）的发布仪式。 这是奇瑞将在巴西销售的首款汽车，标志着这一中国自主汽车品牌正式进入巴西市场。
打入国际市场的知名国产汽车
2013年中国汽车前十名出口国家中有四个在南美。 奇瑞、吉利、东风、福田、江淮等中国汽车企出口和在当地建厂组装。 奇瑞实施本地化策略，在巴西建厂。 力帆已在乌拉圭建立了年产5万辆汽车的生产基地。 北汽福田和吉利正筹划在巴西建厂，比亚迪也考虑斥资在当地建厂投产电动巴士，江淮在巴西的新总装厂定于2015年投产供参考。 谢谢！
巴西三怪说明了什么问题以及启发
巴西是南美洲面积最大的国家，也是南美洲经济最发达的国家。 在能源资源利用方面巴西有很多值得全世界学习和借鉴的地方。 下面谈谈巴西的“三怪”：“酒精当燃料，汽车双门开，炼钢用木材”。 一怪：由于巴西缺乏石油，所以汽车用油大部分靠进口。 为了节约外汇，约有1/3的汽车不用石油。 用什么？----酒精。 酒精哪里来？用该国产量占世界第一的农产品----甘蔗加工而成。 二怪：巴西的汽车制造业相当发达，是经济支柱产业。 在发展中国家世界中，巴西可称的上“汽车王国”。 城里自行车很少，但是他们的小轿车同我们平时看到的小轿车相比，有点怪，巴西的轿车99%以上是双门开：一个门对着驾驶室，为司机专用，与之相对称的另一个门是供乘车人上下车用的，乘车人要到后车厢去，须将前排副驾驶座位的椅背向前扳倒，“屈尊”入座。 上车如此麻烦的双门开，有两大优点：一是造价可降低20%左右，而且车身的长度可减少半米多，省工省料且停车方便。 便宜、轻便、节省能源的双门车子不但占领国内90%的市场，还远销拉美其他很多发展中国家，使汽车成了巴西的重要支柱产业。 三怪：巴西是个缺煤国家，但巴西拥有世界上面积最大的热带雨林，是世界木材生产大国。 作为拉美第一大钢铁生产国，他的炼钢不用煤，而用木材。 同时巴西政府还颁布了保护森林的政策：伐一树须植一树。 因为巴西是热带气候，树木更新生长的速度很快，因此，炼钢厂用的木材大多是自己栽植的林木，而不是乱砍滥伐的森林。 自然资源分为可再生资源和不可再生资源两种。 比如生物资源，就是可再生资源，因为植物可以再生，动物可以繁衍后代，这就是可再生性。 而矿产资源就属于不可再生资源，比如煤炭、石油、天然气等等，它们是在人类诞生以前的数百万年乃至上亿年以前的地质历史时期形成的，对于较短的人类历史而言就是用一点少一点，不可再生。 巴西人用本国产量丰富的可再生的生物资源取代不可再生的矿产资源，扬长避短，他们的经验和智慧值得向全世界推广，尤其是人口总数占世界第一、人均资源占有量较少的中国人应好好反思自己的行为，学习借鉴巴西的长处。
