网易汽车10月30日报道 2025款别克君越正式上市，限时一口价15.99万元-18.99万元，官方指导价20.99万元-23.99万元。作为年度改款车型，2025款君越在配置上有部分升级，并推出基于2024款艾维亚版打造的白金款，搭配艾维亚专属的帝王蓝车身配色，同时新增18寸轮毂，使得整个配置梯度得到优化。艾维亚版依然是车型旗舰。
新增白金版 离顶配又近了一步
新款别克君越外观依然延续PURE Design的设计理念，与现款保持一致。新车搭载Matrix自适应矩阵式LED前大灯，延续了别克世纪Century的设计精髓，以及感应迎宾功能等，长度达到1.7m的贯穿式尾灯内含352颗LED光源，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4996mm*1866mm*1475mm（白金版1472mm)，轴距为2905mm，标准B+级别轿车尺寸。
车内采用全新一代VCS智能座舱设计，配备30英寸弧面6K屏幕，并内置高通骁龙8155芯片，可提供5G通信技术以及30种模块FOTA并行升级。此外，在智驾方面，新君越提供eCruise智能辅助驾驶，在车道线清晰情况下可实现LCC跟车启停。
配置方面，新车将配备四大天王座椅，四座都配加热通风按摩功能，座椅调节按键依旧被放置在门板两侧，操作更为便捷。艾维亚车型还将配备11只高保真扬声器单元组成的BOSE立体环绕音响“Audiopilot 2噪音补偿技术”，对于行驶中的噪音有更好的补偿效果。
左-艾维亚内饰 右-白金版内饰
君越还是听劝的 空间优化很彻底
实际上，上一代君越在空间方面并非强项，而今新君越经过在空间和舒适度上的大幅升级，前后排座垫长度分别达505mm & 482mm，提供更充足大腿支撑。目前别克君越已经对后排头部、膝部和腿部空间进行优化，较上代车型，膝部空间增加32%，提升至142mm；最小头部间隙优化超60%，达到46mm；头部空间提升13mm，达到965mm。此外，座椅骨架采用GM全球开发骨架平台，实现高强度与轻量化的平衡。
动力方面，新君越搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW、最大扭矩350N·m。拥有三大工作模式，包括“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。在特定的工况下，该款发动机可以关闭2、3缸气门、进入两缸运行模式，更加经济节能。
有一种豪华叫“艾维亚”
别克艾维亚自2016年9月30日发布以来，成为别克旗下产品豪华的代名词之一，如今艾维亚已在别克世纪CENTURY、GL8、昂科威、君越、ELECTRA E5等多个车系中落地，均占据车型所在细分市场高端，甚至还有艾维亚车型跨越品牌分层、直接进入豪华市场。
也就是明天，全新的GL8陆尊也将正式上市。彼时的君越、GL8这些别克明星车型我们耳熟能详，各自占领着细分市场鳌头，未来明星车型也将成为别克发力的集中点。这个“老字号”已经沉寂太久，是时候苏醒了。
15万左右买合资品牌B级车，别克君威1.5T版值吗？
随着自主品牌的崛起，加上新能源车型的销量占比越来越大，传统合资品牌燃油车在国内的市场份额也受到了很大影响，像丰田、本田这样炙手可热的一线品牌也不得不向国内消费者低头，而对于一些二三线品牌来说，旗下车型的优惠更是一款比一款大，只能通过大幅的降价措施来换取一定销量。
就拿一直以性价比出名（优惠完之后）的别克君威来说，近日，笔者从网上看到这款车的552T 智享型优惠已经可以达到6万元以上，还是挺令人震惊的。 众所周知，君威提供1.5T和2.0T两款发动机可选，而552T 智享型便是唯一一款搭载1.5T发动机的车型，同时也是全系最走量的版本。
552T 智享型的官方指导价为19.68万元，如果按照优惠6万以上的话，裸车价也就在13万元出头，最终落地价15万元左右。 要知道这可是一款正儿八经的合资品牌B级车，和丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾属于同一级别，不得不说这样的优惠还是挺吸引人的。
这一代的别克君威最早于2017年上市，距今已经过去了有6个年头，按照正常情况来说，已经是时候进行换代了。 而在不久前，我们也从工信部官网看到了新君威的申报图，采用了和新一代君越相同的家族化前脸，内饰还有望换装同款30英寸曲面双联屏、四辐式方向盘和电子怀挡，预计不久之后便会上市。
另外，国六B三阶段标准将于今年7月1日开始全面实施，我们猜测目前在售的2023款君威是不是无法通过RDE污染排放测试的限值要求，并符合20万公里耐久性要求，于是现款车型需要及时进行清仓。
不仅如此，上汽集团2023年的销量目标为600万辆，而上汽通用作为上汽集团旗下合资品牌中的销量主力，自然也承担着巨大的压力。 别克显然也是想在新君威推出之前，靠着现款君威的大幅优惠来吸引消费者，从而贡献更多的销量。
国内消费者买车时最看重的便是面子，而别克的品牌影响力虽然和丰田、本田、大众相比要略逊一筹，但至少和日产处于同一水平，要比同为美系品牌的福特、雪佛兰，以及韩系品牌现代、起亚强上那么一点。 在合资品牌当中算是中等水平，因此买一睁塌台别克品牌的车并不会令人感觉太过掉价。
君威552T 智享型的长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，属于标准的B级车身材，不像某些车型的尺寸虽然跨进了B级车的门槛，但和A+级车相差无几。 这样的尺寸放在同级别当中同样属于中等水平，因此整车的气场还是有所保证的。
配置方面，君威552T 智享型配有6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、电动后尾门、全车无钥匙进入、一键启动、真皮多功能方向盘、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、LED远/近光灯、LED日间行车灯、车内单色氛围灯、外后视镜电动调节/加热、流媒体内后视镜、雨量感应式雨刷、双区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等，可以说常用的配置基本都有所配备。
而在动力部分，这款车型搭载的是一台1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩为250牛·米，数据表现放在1.5T发动机当中属于中规中矩，但满足日常用车需求倒是没有太大问题。 这款发动机只需要加92号汽油就可以了，笔者查询车主真实油耗在百公里8.3升左右，并不像大家所说的那样：美系车都是“油老虎”。
此外，这款车型传动系统匹配的是9AT变速箱，而同级别的丰田凯美瑞2.0L车型、本田雅阁1.5T车型、日产天籁都是清一色的CVT变速悉陪圆箱，大众迈腾/帕萨特1.4T车型则是7速干式双离合变速箱，哪种成本更高不言而喻。
不过，君威552T 智享型也存在一定的不足。 就拿内饰来说，只配备了一块4.2英寸液晶组合仪表和8英寸内嵌式中控屏，放在当下来说显得非常老气。 而车载App什么的就不用想了，如果不嫌麻烦倒是可以通过CarPlay/CarLife连接手机。
笔者之前也曾试驾过这款车型，1.5T发动机实际开起来初段油门调校得还挺猛，但中后段二次加速就会感觉有点乏力。 底盘的话，过坑洼路面时会比较硬，这种硬并不是运动轿车那种有支撑性的硬，而是给人一种略显廉价的感觉。
总体看下来，以落地15万元左右的价格买别克君威552T 智享型，你可以得到合资品牌的面子、B级车的乱好空间表现、还算丰富的配置、同级别罕见的9AT变速箱。 当然，前提是你不介意这款车的内饰老气，以及乘坐舒适性和口碑一般等不足。
3月份东风雪铁龙的降价营销让不少戏称：“20万的C6一堆缺点，12万的C6都是优点”。 正所谓没有卖不好的车，只有卖不好的价格，同样的道理放在别克君威上同样适用。 那么如果你有15万元左右预算的话，会选择别克君威552T 智享型吗？（文/舒心）
15万预算买A级车？别闹了，别克君威不香吗？
近两年来汽车圈奇怪的现象总是频繁出悉枯现，比如德系安全敏陆歼系数不如日系，国产设计超越日韩，德系家用车操控被美系超越等，而在销量方面的表现上，随着德系深化的逐渐消散，日系品牌则迎头赶上，虽然跟美系没什么关系，但眼馋的美系也不想落后。
而现如今的美系车型销量基本上靠降价，以前我们总觉得美系车的看上去非常显贵，别克君越，君威，凯迪拉克等品牌的车型都显得非常高级，但是让大家没有想到的是美系车现如今的优惠力度非常之大，15万以内拿下别克君威已经不是梦了。
what？没有开玩笑！
别克君威作为地地道道的德系产品，是欧宝英速亚的姊妹车型，到了国内之后换成了别克的车标，而在产品力上的表现也十分优秀，但是面对同级别对手们的压制，别克也不得不低下头求饶。
是不是让很多朋友都对君威有了新的认知？放在2010年左右，别克君威的整体表现还是相当强势的，虽然没有丰田凯美瑞，本田雅阁这样的车型更加畅销，但是凭借着出色的设计，让年轻人们对它情有独钟，这是君威能够一战成名的主要原因。
不过当年动辄落地超过20万的君威已经不复存在了，现阶段入门级车型官方指导价位18.88万元，但是不少地区的车主成交价格已经跌破了15万元的门槛，这对于预算15万左右想要买一台A级家用车的朋友来说，无疑是一个重大利好的消息。
现如今的国内B级车市场中，已经不再是10年前有些“闭关锁国”的市场，随着我国汽车市场迎来了前所未有的车市寒冬，从先前的增量市场变成了存量市场，厂家们开始巩固自己的现有市场，而不是急于去开发新的市场，不断涌现出的新车型让别克品牌备受打击。
我们列举一下之前别克君威的竞争对手，丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，大众帕萨特，大众迈腾，马自达阿特兹，斯柯达速派，这些算是老对手了；
现如今君威还要面对本田英诗派，丰田亚洲龙，起亚K5，现代索纳塔以及自家的雪佛兰迈锐宝XL，还不包括未来即将上市的两台丰田特供车型，即广汽丰田凌尚和一汽丰田的ALLION，在明面上的竞争已经如此激烈，更不用说现如今消费者们有时候还会考虑SUV车型。
所以降价已经成为了现如今B级车市场中的主旋律，不只是别克君威在降价，那些曾经站着加价的车型也不得不匍匐前进，这就是残酷的现实市场环境。
15万买君威香不香？
当然香！至少在显性层面上消费者们选择君威是没有问题的，空间的优势要比A+级车型多出不少，长宽高分别为4904mm*1863mm*1461mm，轴距达到了2829mm，这是现阶段标准的B级车尺寸，空间方面的表现是绝对能够满足大家日常用车需求的。
颜值也没有问题。君威作为B级车市场中的常客，上一代车型的销量是有口皆碑的，主要原因也是日系品牌的设计比较保守，无法满足年轻人的用车生活，而君威的到来完美解决了这个问题，底盘也扎实，配置也丰富，用户们何乐而不为呢？
不过从现阶段的市场反馈来看，全新君威的整体表现不如老款车型，这也是身边几个车主给我的口述，而我本身是老款君威的车主，在经过几次体验之后也能够明显察觉到静音表现与桥冲底盘表现差异化明显，不过大家也都能够理解，新老款车型的价格差异化也非常明显。
总体来看，全新君威还是非常值得大家入手的，价格同级别中表现亲民，配置也算是丰富，用上了通用自己家的9AT变速箱，最少从可靠性上还是值得大家认可的，虽然通用的变速箱逻辑一直被人们吐槽。
别克君越属于什么级别的车
上海通用把君越定位为B+级，因为还搏姿禅有定位B级的君威；基尘不过这几年走过来，实际面向的还是主流的中级车市场册慧。
