“智能网联”对新能源车来说似乎是一把双刃剑，有人认为智能汽车给我们的出行带来了智能辅助驾驶、车道级导航、在线看视频/听歌等便捷网联能力，丰富了用车场景。也有人认为网联智能汽车与互联网深度绑定，没了网就不能用，有网的时候也有被监控、远程控制的风险。
其实这些说得都有道理，互联网高度发达，个人对隐私信息变得极为敏感，新能源汽车享受智能化、网联化的同时，也在遭受着关于隐私安全的质疑。偶尔曝光的某某车内画面、车辆被远程“上锁”或调取数据等还会加重外界对智能汽车的不安情绪。
这样的现象还未划上句号，近日某品牌车主发文表示，自己的社区账号被官方锁定，禁用了社区的社交功能，连车辆也无法操控。 根据博主个人的说法，只是在社区App中短时间关注了十几个人，没有任何不当操作，也没有参与过社区活动，随后就被社区管理员锁定，车辆也无法使用。
该爆料掀起了轩然大波，讨论几乎一边倒， 绝大部分网友认为官方“越权”操作，漠视了用户的基本权利，有巨大的安全隐患，并表示对新能源车感到失望。
根据该博主的后续动态可以了解到，官方并未对这件事进行正面回应，这究竟是车企方面“越权”操作，还是背后另有隐情，小通带着好奇了解了一番。
远程锁车背后，却是“风险机制”引发的大乌龙
车控App账号与社区App账号通用/互联的情况的确存在，毕竟是自家品牌App的社交平台，账号互通较为普遍，但如果因为社区管理员对车主的社交账号进行锁定处理，牵连到车辆的正常使用就比较少见了。
理论上，新能源汽车大多都有联网能力，并且靠软件主导，为了方便车企调取后台数据和进行一定程度上的远程控制，车企会在车内预埋“后门”，技术上来说想要实现锁定并不难。远程锁车大概就是通过网络发送指令，从软件层面上禁止车辆功能， 但一般来说，在没有相关部门许可的前提下，尽管车企有对应的技术条件，也不会无故对用户的车辆进行远程锁定或调取数据。
2023年7月就发生过类似的锁车事件，一位博主发布内容称自己的车辆被官方无故锁车，引起广泛讨论。官方法务部回应称，该车因事故受损严重，已经被保险公司定为全损并拍卖，该车辆还曾在非授权网点维修，可能存在维修或更换后的配件与整车软件不匹配，导致车辆被锁定，与网上“官方越权锁车”的说法大相径庭。
事情似乎并没有想象得那么简单，一位博主道出了锁车锁账号事件的来龙去脉。简单来说就是车主给家人授权了一个亲情账号，但因为没有将授权账号加入白名单，导致家人短期关注大量账号之后，触发了汽车App后台的风险机制（非车主账号短时间关注10人以上会被识别为风险账号）。这项机制是品牌针对“广告营销号”的，没想到误伤到真正的用户。
也就是说，官方锁车锁账号这件事本身是由机制缺陷引发的乌龙事件，从该博主的话语中也能了解到不是官方蓄意为之，只是因为触发了后台的风险机制，用户跟着变成了“受害者”。 但社交帐号牵扯到车辆的使用权限并不是好事，如果在行驶途中或者是恶劣环境下封禁车辆使用权，后果不堪设想，而且工作人员似乎也没有第一时间在交付时给用户做功课，才导致事件的发生，对用户不负责，品牌也会因此受挫。
好消息是官方已经修复了这个问题，据说后续还会将车控和社区商城分为两个独立App，避免车控和社区板块的直接联系，杜绝因社交账号锁定影响控车权限。厂商快速给出解决方案是好事，但用户显然更在意厂商的态度，真诚还是留住用户的杀手锏。
安全需要比智能走得更快
小通前面也提到，新能源车大多具备联网能力，车上的硬件由软件控制。 这也就意味着车内功能一切都会被数据化，车企通过联网调取车辆使用数据和摄像头画面，变得轻而易举。
2023年12月的广东清远车祸事故发生后，车企第一时间调取了后台视频和行车数据，并公布到网上，发布时间甚至比相关部门的通报更早。此事也引发了网络的广泛讨论，比如车企是否获得了用户家属、相关部门的同意，引起了群众对汽车隐私安全的质疑。
丰田也曾因为云环境设置错误，泄露了约215万用户的隐私信息。
车企“开后门”的本意是在面对事故和争议的时候，配合有关部门拿出有力证据，也有可能会在事故发生之后，通过摄像头画面帮助车企了解事故情况，第一时间给予帮助，一般不是监控用户的手段。
但防备之心不可无，用户的担忧并不是空穴来风，车企“开后门”本身就是调用敏感数据的做法，车内的数据和影像画面可以帮到车企和用户，也会被别有用心的人利用，变成了违规收集隐私数据的大门。 新能源汽车的传感器那么多，用户有所防备和质疑再正常不过。
这次锁车事件虽然是乌龙，但大家也意识到，车企“越权”监控车辆并非不可能，也给行业提了个醒，锁车事件过后，大概还会发生别的与远程监控有关的事件。另一方面，谁也说不准自己的车会在什么时候被远程锁定，如果身处恶劣环境和行驶途中，车辆被车企锁定，会导致什么后果不言而喻，也会成为用户的“一生黑”。小通认为，被锁车博主生气的不是锁车本身，而是对未知情况的担忧，谁也不喜欢在车里担惊受怕。
当然，对于Bug和机制缺陷一类的，也有可能被不法分子反向利用，成为勒索其它车主的手段，这并不是完全不会发生的。
智能网联汽车的确给我们带来了许多好处，和智能手机一样，但也将用户对个人隐私安全的敏感度提升到前所未有的层次，因为网联和软件主导，车企接触用户隐私变得更加轻松， 正因如此，车企作为可以直接调取数据和控制车辆的一方，更有保护个人隐私安全的责任。
在车身安全上，车企不遗余力地做文章，却很少在个人隐私和数据安全上下功夫，只有少数商业属性极强的车型才会重视私密性。实际上，新能源网联智能汽车这么发达，所有用户都希望车辆有足够强的隐私保护性能。
不过就目前来看，重视隐私安全的不在多数，手段也比较有限，车企发展智能化的同时，也要多一只脚走路，强化隐私安全方面的管理。
车辆的“最高权力”，应该在用户手中
对于车内隐私安全，车企最普遍的做法就是给车里的摄像头提供物理遮蔽，从硬件上杜绝车辆被抓取画面的可能。只是在软件层面上，厂商似乎还没有具体的权限管理方案。 智能手机现在普遍都具备权限管理，可以监控App对摄像头、定位等功能的使用情况，用户也可以决定哪些App可以调用/不可以调用哪些功能。
小通认为这似乎能够为车企提供一些思路，毕竟智能汽车的功能和软件生态日益丰富，注定会更频繁地调用车内数据，权限管理的用处就在于，用户可以自行决定车内摄像头、麦克风、定位模块等硬件的调用，避免被车辆过度收集数据。对于像远程锁车这样的事件，车企的责任更大，首先要确保远程车控的权限在用户手上，且车企无法随意调取和参与控制，其次是做好软件方面的优化，避免类似事件再次发生。
还有车控App的权限应该要和社区账号做出区分，账号可以通用，但社区账号的风险不应该由车控App账号来承担。
简单点说，车辆的“最高权力”，应该掌握在用户手上，车辆的隐私安全能力，应该走在智能化之前。
隐私数据高度敏感的时代，市场对车企犯错的容忍度很低，车企经历过类似事件之后，消费者的信任度会大打折扣，最终影响到品牌的走向。汽车市场内卷激烈，车企要把价格打下来，更要在这些重点部分做到不犯错。 小通相信，经过这次远程锁车事件，车企也会成长起来。
可以确定的是，车企对隐私安全的重视程度很高，也不会无缘无故调取数据或远程锁定车辆。最关键的是，车企还需要加强对内部问题的排查，尽量不要等到用户发现之后再解决吧。
未来汽车新技术和发展趋势
进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。 然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。 其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。 可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。 因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。 其主要特点就是：它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。 一般在它刚设计出时，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。 一般它会以它前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。 可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。 但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，大多数的概念车最终只能是个“概念”为人们讨论、研究而已。 2 概念车在现实中的意义2.1 概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势2.1.1 表现最高科学水平和最成熟技术的概念车在历届的国际汽车大展之中，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强大发展势头。 各种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。 汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。 概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。 2.1.2 人类生理需求和心理需求的最大满足———汽车工程中的人机工程学人机工程学是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新学科，其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系。 而汽车车身设计中的人体工程学，则是要以人(驾驶员、乘客)为中心，从人体的生理、心理和人体的运动出发，研究车身设计时，在布置和设备等方面，如何适应人的需要，创造出一个操纵方便、安全可靠、美观舒适的驾驶环境和乘坐环境，即设计一个最佳的人—车—环境系统。 汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析，在进行室内布置设计时以此为依据，确定车内的有效空间，以及各部件、总成(座椅、仪表板、方向盘等)的布置位置和尺寸关系。 通过对人体生理结构的研究，使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。 根据对人体的操纵范围和操纵力的测定，确定各操纵装置的布置位置和作用力大小，使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便，以降低操纵疲劳程度。 通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统，以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。 根据人体的运动特点，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力，研究振动时对乘坐舒适性的影响，研究乘客上下车的方便性，以确定车门的开口部位和尺寸。 根据人体的生理要求，合理地确定和布置空调系统。 研究人的心理特性和要求，设计一个舒适、美观、轻松的乘坐环境。 2.1.3 虚拟产品开发技术的运用目前，越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术，采用三维3D技术虚拟实境开发概念车。 欧宝汽车即采用3D虚拟实境技术设计开发概念车。 设计人员可以亲身体验飘浮在空中的虚拟影像汽车设计和制造，节省了可观的开发费用，并计划推广到其在北美的14座装配厂去。 英国的劳斯莱斯、法国雷诺、德国奥迪，以及意大利、瑞典等汽车厂都在积极进行这种虚拟设计、制造。 过去汽车研究开发中心要开发新车或是改型，都是先用油泥塑造车身实物模型，修改极为耗时。 现在汽车的研发，尤其是概念车的开发越来越追求最短的开发时间。 如果现在引进虚拟产品开发技术，只要在电脑中输入数据，建构出车型数字模型，在实验室中，即可呈现出一辆理想中的汽车影像，工程师们只要戴上目镜，就可看得一清二楚，就有如一辆真的汽车在眼前，经过各位设计工程师的讨论修改后，很快就可设计出理想的新款汽车。 定型后，既可利用电脑中的数据，外包试制零部件和试装新车，实现组装零误差，而且开发时效比过去快多了。 2.1.4 概念车向绿色环保型发展的趋势进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。 人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。 提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。 发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。 在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。 绿色汽车的回收再制造。 2.2 概念车预示道路交通中人类行为方式的演变2.2.1 概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。 概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。 在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。 当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。 当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。 现在各大车展中出现的概念车一般为两种：一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车。 比如能表达自己感情的车,能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车。 像由丰田和索尼共同研制的 “POD”车，就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。 像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal?鄄sa”，就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。 2.2.2 概念车表现各国文化的差异美国作为世界汽车工业的领头羊，在概念车的制造上都是走在世界前列的。 因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性;又引起是一个高度发达的商业国家，商业设计及实用主义盛行，因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。 与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。 日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象，技术胜于艺术，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。 而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。 美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。 所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。 3 结束语未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。 高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。 因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。
女孩子大专毕业学点什么技术热门
现在的女孩子在专业选择上其实还是非常有难度的，我们都知道，很多专业看似非常热门，但是根本不好就业，也就是说竞争的压力非常大，虽说专业不分男女，但是选择一门好技术，对女孩子今后的发展是非常有必要的，那么现如今，女孩子到底学什么技术好呢？一、汽车互联网与营销说到这个行业，很多人都比较陌生，汽车行业发展至今，尤其是互联网技术的不断发展完善，汽车行业已经和互联网密不可分，而目前这个行业相关的人才储备与培养还没有达到行业发展的要求，因此，汽车互联网与营销专业人才的需求量非常大。 二、新能源汽车专业在传统能源日益严峻的今天，世界各国都在大力发展新能源，我国的新能源专业已经取得了世界瞩目的成绩，新能源汽车逐渐普及，因此女孩子学新能源汽车会是一个非常不错的选择。 三、智能网联汽车智能网联汽车和新能源汽车被列为国家重点规划项目，国家“十三五”规划上指出提速国内车联网进程，实现2020年智能网联汽车占比达50%，“国六”来袭燃油车遭遇大规模淘汰，全国供应国VI标准车用汽柴油，同时停止销售低于国VI标准的车用汽柴油。
学汽修选什么专业好？
什么专业都好，汽车行业人才紧缺，薪资待遇好。 汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏。 二，汽修人才发展空间大。 选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。 三，就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。 由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。 只要技术过硬，找工作根本不用发愁。 四，学汽修基础要求低，学习时间短。 学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。 五，有了汽修技术，创业无忧。
