华夏时报记者何一华李贝贝北京报道
国内油价迎来年内第四次下调！
6月13日晚间，国家发改委发布公告称，自2024年6月13日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低190元、180元。据测算，加满一箱92号的汽油将较之前少花7.5元左右，调价落实后，国内多数地区92号汽油将再度回归“7元时代”，下一次调价窗口将在2024年6月27日24时开启。
“本计价周期以来，国际油价整体呈现先跌后涨走势。”卓创资讯成品油分析师高青翠告诉《华夏时报》记者，周期初市场担忧供应端增加后减产协议失效，加之石油库存去库低于预期，导致油价高位不断走低。但随着夏季消费旺季到来，叠加预期美联储9月份降息令原油反弹，但仍未涨至前高。
对于下一轮油价调整情况，市场存在一定分歧。隆众资讯原油分析师李彦在接受《华夏时报》记者采访时表示，OPEC+减产氛围的利好支撑仍在，美国传统燃油消费旺季也开始逐渐释放利好，且地缘的不稳定性也在延续，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
6月13日晚间，国家发改委发布公告称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年6月13日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低190元、180元。
据金联创测算，截至6月13日第十个工作日，参考原油品种均价为77.84美元/桶，变化率为-4.02%。具体来看，89号汽油下调0.14元/升，92号汽油下调0.15元/升，95号汽油下调0.16元/升，0号柴油0.15元/升。
本轮是2024年第十二次调价，也是2024年国内油价的第四次下调。本次调价过后，2024年成品油调价将呈现“五涨四跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2024年6月27日24时开启。
本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。据隆众资讯测算，以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花7.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少1.2元左右。对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少6元左右。
油耗方面，据卓创资讯测算，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将减少11元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少266元左右。
本轮计价周期初期，国际油价呈现下跌走势。金联创成品油分析师徐朋告诉《华夏时报》记者，6月2日OPEC+会议达成的减产政策不及市场预期，未来将增加原油产量的预期导致油价承压。与此同时，市场机构调查数据显示，5月OPEC原油产量增加。另外，EIA原油与成品油库存增加也令原油价格走低。
受到利空因素影响，6月3日，国际油价大跌，其中，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌2.77美元，收于每桶74.22美元，跌幅为3.6%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.75美元，收于每桶78.36美元，跌幅为3.39%。
此后市场担忧情绪有所缓和，国际油价开始上涨。美国供应管理协会发布的最新数据显示，5月服务业采购经理人指数(PMI)升至53.8，高于4月的49.4。该数据好于预期，因为经济学家原本预计该指数仅会小幅上升至50.8。市场机构预计9月份美联储降息的可能性接近69%，而此前的预期徘徊在50%左右。
欧洲降息也进一步加强了市场对于美国降息的预期。欧洲央行降息25个基点，但未就未来政策动向提供方向。欧洲央行(ECB)下调了所有三个关键基准利率，这是五年来的首次降息，此举与加拿大央行(BoC)的举措相呼应。此前，瑞典央行和瑞士银行(SNB)也做出了类似的决定。
本轮调价周期末期，投资者对夏季出行旺季能源需求增加的乐观预期提振油价上涨。6月10日，市场机构预计健康的消费者和夏季交通和制冷需求增加将推动油市在第三季度出现130万桶/日的大幅供需缺口，预计第三季度布伦特原油料升至每桶86美元。
下一轮油价调整现分歧
EIA及OPEC最新月报也让市场重拾油市信心。OPEC在最新的月报中，维持今明两年全球石油需求将出现相对强劲增长的预测。OPEC预计2024年全球石油日均需求1.0446亿桶，同比增加220万桶；2025年全球石油日均需求1.0631亿桶，同比增加180万桶。
EIA在最新的月报中，上调了今年和明年全球石油需求增长的预期。EIA预计2024年全球原油和液体燃料消费量达到1.03亿桶/日，需求增速预期上调18万桶/日；2025年全球原油和液体燃料消费量达到1.045亿桶/日，需求增速预期上调8万桶/日。
原油分析师奚佳蕊告诉《华夏时报》记者，总体来看，今明两年原油市场的基本面环境支持油价保持相对的高位运行，“但具体情况还要具体来看，近期美国的汽油需求在进入消费旺季后表现低迷，这将或多或少地影响到油价后续的走势。”
对于下一轮油价调整情况，市场存在一定分歧，有分析师认为油价将震荡运行，也有分析认为下一轮油价上调概率大。
“综合来看，下周国际油价或以震荡为主。”徐朋在接受《华夏时报》记者采访时表示，EIA及OPEC最新月报对于全球原油需求预期保持乐观，从而提振油价。然而，IEA下调原油需求、美国汽油需求疲软、美联储第7次暂停加息，则在一定程度上施压油价。
“后市来看，市场将持续关注美联储的货币政策，短期国际油价或维持区间整理。”高青翠告诉《华夏时报》记者，卓创资讯数据监测模型显示，按照当前原油价格水平测算，新周期原油变化率或正值开局，上调预期笼罩市场。
在李彦看来，基本面向好的背景下，下一轮油价上调概率大。“OPEC+减产氛围的利好支撑仍在，美国传统燃油消费旺季也开始逐渐释放利好，且地缘的不稳定性也在延续。”
7元/升的油价中到底包含了啥？
4月26日0点国内成品油调价窗口开启，汽油每吨上调255元，柴油每吨上调245元，与之对应的油价为92号汽油7.09元/升，上涨0.20元/升；95号汽油7.55元/升，上涨0.22元/升。 这次调价除了创2018年油价最大涨幅外，92号汽油突破7元接近7.1元的价格也和历史最高位7.5元相差不远（当时部分地区对应93号汽油）。 平时油费支出比较多的车友刚吐槽没多久却又迎来油价的一次下调。 受惠于国家增值税税率从17%下调至16%的影响，国内汽、柴油最高零售价分别降低75元和65元，实际油价下降幅度为汽柴油统一降低6分钱。 虽然在短短四天内经历了一轮涨价和一轮降价，但消费者对油价实际的组成更加摸不着头脑了，到底咱们天天都要打交道的汽油价格由哪些部分组成？别急，看完这篇文章你就清楚了！石油特别收益金（20.67元/桶）大家都知道石油开采属于暴利行业，迪拜那些纸醉金迷的土豪们绝大多数的收入来源都基于国内丰富石油资源的开采。 于是国家决定2006年3月起，凡是在中国境内开采并销售的石油企业实行石油特别收益金的征收，起征点为40美元/桶，2011年起征点变为55美元/桶，2014年提升至65美元/桶。 按照目前国际油价65美元/桶的价格，每桶原油所交的暴利税约为13美元，而国际上每桶原油炼出汽柴油比例约为25%，所以一桶原油所炼汽柴油要交的“暴利税”为3.25美元，折合人民币20.67元，税率约为3.8%。 消费税（1.52元/升）石油在燃烧过程中会对环境产生不可逆转的破坏，在我国居民消费消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油都要缴纳消费税，目的是通过税率来提高成本抑制消费者的使用需求。 从1994年1月1日起我国首次对汽柴油征收消费税以来，24年里历经6次不同幅度的上调，目前消费税税率执行的是2015年1月调整的最新税率，汽油为1.52元/升，柴油为1.2元/升，税率约为22%。 资源税（30元/吨）石油来自于千百万年前的树木动物等有机物，所以基本可以认为是不可再生资源，通俗来讲就是用掉一吨少一吨，所以国家对国产原油征收资源税。 资源税的征收比较特别，并不以每吨石油或汽柴油的价格征收，而是以成品油销售企业的销售额征收，一般税率在 5%~10%之间，大约每吨汽柴油的税费为30元左右约为1%。 增值税（16%）增值税作为中国主要的税种之一占据了全国税收总额的60%之巨，石油在运输、炼制、销售等环节都要缴纳增值税，而且增值税属于价外税，需要消费者负担。 之前成品油消费税税率为17%，但2018年5月1日起消费税税率降为16%，每升92号汽油需要缴税1.12元，相比17%的税率1.19元少了7分钱，这也是本次92号汽油降价6分钱的原因。 城市维护建设税（2.7%）一座城市日常的建设维护都需要大量的资金，例如开路灯、修马路、种绿化等等，这笔资金一部分来自咱们购买汽油所加的钱，在汽油中城市维护建设税的税率为增值税与消费税金额的7%，折算下来税率为2.7%左右，依照如今7块钱的油价来计算，每升汽油要缴税0.19元。
油价喜迎“十一连跌”，那么问题来了，哪些家用车最省...
油价跌的好，不过我不是很喜欢日本车，不安全，还是国产车比较好。
汽柴油价格降价了吗？
目前由于国家的支持，石油已经在降价了，回到了5元时代，但是这个不会很长久的。
