出品 | 搜狐汽车
作者 | 史杰
编辑 | 马良
前几天，苹果在2024开发者大会上发布了新一代CarPlay，并且详细介绍了这个新系统，用一个词来总结所有的技术讨论，那就是定制。苹果会对新一代CarPlay系统实行可定制性方案，也就是说将会跟车企合作，根据车辆的特性来进行定制。
比如汽车制造商将能够根据车辆的规格定制界面，加入空调控制菜单，并且能够显示车内温度分区情况，还可以添加按钮以实现座椅加热器等额外功能。
现在的车里屏幕越来越多，新CarPlay 系统会从之前仅仅在中控屏，延伸到车内所有屏幕，包括仪表盘，能够在仪表上显示更多的通知，包括轮胎压力警告等等。新版本的 CarPlay 还支持倒车影像、电动车充电状态、软件更新等等转业功能，可以取代传统的车机系统。
也就是说新CarPlay会变成一个完整的车载控制系统，不再局限于娱乐，能够控制更多的车载功能。新一代 CarPlay 将仅通过无线连接运行。
虽然看上去很美，但新一代CarPlay面临的挑战一点也不小。最关键的一点，车企的态度。2022年苹果发布新一代CarPlay预览的时候，可是有一大堆车企排着队表示支持，像什么路虎、奔驰、奥迪、宝马，然后过了没多久，奔驰转头就说要专注自研系统，通用更干脆，直接宣布2024年之后的新车型都不支持CarPlay了。目前只有阿斯顿马丁和保时捷明确了，新一代CarPlay会在今年晚些时候出现在每个品牌的新车型中。
现在问题是，汽车智能化是大势所趋，而数据就是未来汽车产业的核心资源。谁掌握了数据，谁就掌握了主动权。CarPlay想深度介入汽车数据，必然触碰到车企的核心利益，这人家肯定不干。
车企辛辛苦苦搭建的智能生态，攒的用户数据、驾驶习惯、消费偏好这些宝贵信息，凭什么要拱手让给苹果？数据最能说明问题。根据最新统计，CarPlay在新车上的搭载率已经从50%以上跌到了不足30%。
说明越来越多的车企对CarPlay说“不”了，都想打造一个属于自己的独立且闭环的系统。如果想要和更多车企合作，就要给车企一个更开放的平台，而不是被苹果牵着鼻子走。另一方面，也要不断提升用户体验，毕竟用户才是最终的裁判。
下一代CarPlay能否成功，关键还是看苹果能不能平衡好和车企之间的关系，这是非常关键的一环。你们觉得下一代CarPlay怎么样，等到发布那一天，会为它买单吗？
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