网易汽车6月20日报道 广汽埃安正式发布第二代AION V车型，新车首次公布座舱内饰设计。第二代（ 参数 丨 图片 ）内饰风格与外观造型大相径庭，打造出移动起居室。采用现代家居式的设计手法，通过简单线条以及豪华软质包裹，展现出宜居舒适的车内空间。新车定位“新硬派智驾SUV”。
第二代AION V内饰设计主打豪华质感，全车可触摸区域均采用软质的包裹，让整体内饰质感，不管是视觉还是触感都得到提升。
而内饰造型以传统的对称式设计为主，打造出零压悬浮式的座舱，细水晶长条式仪表盘搭配14.6英寸的中控屏幕。车机系统采用ADiGO 5.0，同时升级全新的PAD桌面交互，并且支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联。
交互功能方面，第二代AION V也将搭载AI大模型ADiGO SENSE ，拥有自学习交互逻辑，理解能力无上限；同级唯一4音区语音交互，可识别多国语言，超拟人口语化输出，让汽车也能懂外语。
整个内饰看不到有多余的实体按键。双层设计内饰更能营造出豪华设计感，副驾前方并没有布置屏幕，取而代之是氛围灯，水晶厚壁的显示方式能够提升车内的温馨感。内饰会提供红袍冰茶、生椰拿铁、冷萃黑咖三种颜色。
前排副驾座椅能够实现一键座椅放倒，与后排形成纯平大床；第二排腿部空间达到821毫米，前排座椅前移后甚至可以实现1106毫米的腿部空间。后排座椅能够实现20度的靠背调整，能实现最佳的乘坐角度。搭配2.15平方米的全景天窗，并且带物理遮阳帘。
配置方面，第二代AION V将搭载行业首创主副驾8点式五种模式的按摩SPA+后排贵妃躺椅。可以实现137度调节，让后排乘客找到最贴合自己脊椎角度的舒适坐姿。大师级调音的9个比利时Premium扬声器，可淋漓展现全球不同 乐风 的音域；8寸低音扬声器让全家人享受天人合一的浑厚。凭借同级唯一的四音区语音控制，后排妈妈也可轻松开关遮阳帘（后排配有小桌板）。除此之外，新车还标配7kW的VtoL对外放电功能、三模四控冷暖冰箱等当下主流配置。
新车搭载同级唯一的三重温控的冰箱，支持冷冻、冷藏和加热保温，容量达到6.6L，采用压缩机工作。
车尾箱可以实现三层储物结构，拥有427升的储物能力，后排座椅放倒后可实现987升的储物能力，全车拥有30处储物空间。
外观方面，第二代AION V相比现款车型有了较大的调整，新车由洛杉矶、米兰、上海、广州全球化设计团队原创。整体造型灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙，将经典、纯粹的硬派基因发挥到极致。
前脸方面，新车采用家族最新的“刃影势能”设计语言，整体线条更加硬朗，宽厚的车头让其看上去显得更有力量感，同时也带来了更大的视觉效果。
新车大灯取消了分体式的设计，转而采用了矩形的一体式设计，内部两条竖向的LED日间行车灯点亮后能够带来不错的效果。
此外，前保险杠两侧还配备了亮黑色的进气口装饰，为其增添了几分运动范围。
车身侧面来看，新车依旧采用了硬朗的风格设计，迎合了当下方盒子设计的潮流，侧面腰线简洁，而前后翼子板隆起的设计为其营造了不错的力量感。
新车的A柱采用了黑化设计，配合隐藏式门把手以及粗壮的车顶行李架，营造了不错的时尚感。
车身尺寸方面，新车定位中型SUV，车长达到了4605mm，轴距为2775mm。
车尾造型平直的线条也营造出了十分硬朗的风格，竖向的尾灯造型与前大灯相呼应，整体具备更好的精致感。
动力续航方面，全新AION V将配弹匣电池，整包枪击不起火，百万销量零自燃。电池能量密度
同时，广汽埃安对全新AION V的集成度和轻量化进行了大力研发，使其重量降低150kg，埃安自研“广义非连续PWM“调制变频控制算法，电控开关损耗降低50%，大幅提升电控效率，让其拥有99.85%的电控效率，大幅降低能耗，使其续航延长到了750km。
第二代AION V采用多合一的驱动电机，最高工作效率98%，电机功率密度达到10.5W/kg，并且采用独创的扁线双回路冷却，能够将峰值工作转速稳定在20000转。
第二代AION V标配全球首创的十二通阀热管理集成款，拥有18合1热泵系统，重量下降48%，总装效率上升50%。
此外，基于碳化硅400V平台和3C快充极速，让其拥有15分钟补能370km的能力。配合广汽埃安“城区5公里、主干道10公里”补能圈，大幅降低了车主们的续航焦虑问题。
而在智驾方面，本次第二代AION V也进行了全面升级，新车搭载了全球最顶级智驾硬件：Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机，硬件水平已经支持L3智驾级别。
通过ADiGO 5.0全球顶尖AI算法加持，BEV +OCC + Transformer全方位自进化学习推理，确保第二代V诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”。对车辆、行人、道路边缘、障碍物的风险规避能力领跑全行业，需要司机临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。
依托强大感知硬件与AI，无需依赖高精地图，35类主场景，357类子场景，全场景覆盖率超99%，全球范围都做到“有路就能开，无图全球通”。
乐2这款手机用着怎么样，好不好用
作为一款千元级智能手机，乐2采用金属一体化设计，相比前作乐1革新较大，延续了前作的“无边框ID”，使得产品颇具辨识度。 更重要的是，这款手机配备5.5英寸全高清大屏、Helio X20十核处理器等硬件配置，让其更具话题性。 1、乐2的外观设计怎么样？（@咖浓啡浓，@韦军沝，@安岳柠檬Good，@LOCHIKUI）答：外观设计方面，乐2简约别致，延续了第一代乐视超级手机的传统设计，给人一种似曾相似的感觉。 不过，作为第二代乐视超级手机，乐2改用一体式金属机身设计，相比前作乐1（注：塑料机身）变化较大，使其外观更具质感和档次。 当然，这样的设计与乐1s较为相似，也算是一种传承。 与其他产品相比，乐2的外观辨识度还是比较高的。 它传承了乐视的“无边框ID”设计，使得机身颇为精巧，尤其是使用黑色壁纸时，如图所示。 当然，乐2并不是一款无边框手机。 与时下众多主流机型一样，它改用非黑色系壁纸后屏幕外延也能够看到明显的边框，目测宽度在1毫米左右。 对于笔者这样的非强迫症用户而言，可以接受。 2、乐2的系统好用吗？（@西班牙的小螃蟹，@咖浓啡浓）答：系统方面，乐2搭载了基于Android深度定制的EUI。 事实上，EUI正是乐视移动互联网生态系统的重要一环，也是该机的一大特色和卖点。 EUI拥有与普通安卓智能手机相似的“应用桌面”，支持桌面文件夹管理以及快速卸载等常见功能，整体设计趋于人性化，操作体验颇为方便、快捷。
汉兰达和锐界选哪个
车身方面，全新锐界给人十分浑厚的感觉，身材尺寸上锐界的长和高包括轴距等数据都比汉兰达大上一圈，三围对比上略占上风，但是真实的乘坐空间反而是汉兰达更大，尤其是第三排座位的空间，而且后备箱也是汉兰达更大，这主要是设计风格和车内空间利用率上有差距。 长安福特眼下各款车型都设计的相对年轻运动，锐界国产之后内饰氛围上也自然继承了这一倾向，车内大气简约，科技感强，材质用料也是上乘，与之前的进口版差异不大。 再看汉兰达，非对称的中控设计效果除了好看之外也更有实用性，在细节的处理上，触感上体现了日系车一贯的风格。 储物格实用性方面两者都很好，只不过汉兰达做得更好、甚至有些更夸张。 与蒙迪欧和翼虎一样，国产锐界同样使用第二代SYNC系统，功能非常丰富，自动空调系统和座椅功能调节...只不过汉兰达做得更好，尤其是第三排座位的空间车身方面，多媒体人机交互系统功能比锐界少。 与蒙迪欧和翼虎一样，但是真实的乘坐空间反而是汉兰达更大，全新锐界给人十分浑厚的感觉，使用起来也很方便，而且后备箱也是汉兰达更大，三围对比上略占上风，车内大气简约，按键和触控手感很好，科技感强，功能非常丰富。 汉兰达中控屏同样采用的是8英寸的LCD，带多项调节和座椅记忆功能也进一步提升了驾乘感受，但第二代SYNC系统的反应非常慢，与之前的进口版差异不大，更宽更大的座椅能轻易地包裹住各类身材的车主，国产锐界同样使用第二代SYNC系统，触感上体现了日系车一贯的风格，且平时能用的功能都有，这主要是设计风格和车内空间利用率上有差距，材质用料也是上乘。 长安福特眼下各款车型都设计的相对年轻运动。 储物格实用性方面两者都很好，身材尺寸上锐界的长和高包括轴距等数据都比汉兰达大上一圈，在细节的处理上。 锐界座椅宽大柔软质感细腻。 再看汉兰达，锐界国产之后内饰氛围上也自然继承了这一倾向，但里面的填充物偏硬一些，但反应很快，汉兰达的座椅功能与锐界一致，非对称的中控设计效果除了好看之外也更有实用性，自动空调系统和座椅功能调节统统收揽、甚至有些更夸张，同时敞亮明净的天窗都有如家般的温馨，这方面还应该提高
本田雅阁这款车的空间怎么样？
本田雅阁这款车的空间还是很不错的。 历代雅阁的前后排乘坐空间都十分宽敞，第十代雅阁的空间表现得到了进一步升级。 车辆的轴距加长了55mm达到2830mm，又为膝部增加了约50mm的空间，后排乘坐空间更显阔绰。 值得一说的是，为了照顾后排乘客的舒适性以及增加头部空间，在后排顶棚处还采用了内凹式设计，考虑的十分周全。 第十代雅阁将储物物空间方面也做了深挖，延续了本田车一贯的优势，后排双USB充电口、平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计，为驾乘人员带来更多便利。
