【环球时报报道 记者 郭媛丹 樊巍 刘煊尊】中国空军于5日正式宣布，中型隐形多用途战斗机歼-35A将在第十五届中国航展（简称“珠海航展”）上公开亮相。接受《环球时报》记者采访的专家表示，这标志着中国进入双隐形战机时代，“这是人民军队迈向世界一流军队的一种体现”。
中国空军的歼-35A隐形战斗机
“会有更牛的重器公开露面”
5日，中国空军在北京召开的新闻发布会介绍了庆祝空军成立75周年以及参加珠海航展的有关信息。本届珠海航展将于11月12日至17日在广东珠海举行。在发布会上，中国空军装备部牛文博上校介绍说，中国空军将选派36型装备参加本届航展的空中飞行展示和地面静态展示，多维度、成体系、近距离展示空军装备建设阶段性成果。中国空军将派出八一飞行表演队和“红鹰”飞行表演队以及歼-20、歼-16、运油-20A等7型26架飞机进行飞行表演；成体系分板块布设静态展区；首次展出中型隐形多用途战斗机歼-35A、红旗-19地空导弹武器系统、新型察打一体无人机等新型装备，开放展示运-20飞机货舱，现场观众可以采取预约抽签的方式参观。
《环球时报》记者注意到，2016年11月的第十一届珠海航展上，歼-20隐形战斗机双机编队飞过金湾机场上空。歼-20短短的一分钟亮相，向世人宣告了中国隐形战斗机新时代的来临。今年珠海航展上，歼-35A的亮相将翻开新的一页：中国同时装备两种隐形战斗机。
针对网友们“热切希望更多新型号装备能早日亮相”的呼声，中国空军新闻发言人谢鹏大校回应说，“可能有的朋友觉得这些装备还不解渴，大家对空军的新装备发展有很多呼声，心情很迫切。这些呼声我们空军都听得到，迫切的心情我们也感受得到。可以告诉大家的是，中国空军始终按计划稳步推进，各类新型装备的研制和列装，在适当的时机和场合一定会有符合大家期望的更牛的重器、利器陆续公开露面。”
5日上午，参加本届珠海航展的空军八一飞行表演队出发前往广东珠海，进行前期的部署和适应性飞行训练。航展期间，八一飞行表演队和“红鹰”飞行表演队将与国外飞行表演队同场共舞。这是空军八一飞行表演队换装歼-10C战斗机后首次亮相珠海。针对此次飞行表演，八一飞行表演队在动作的编排上有了新的调整，相信会给航展现场观众带来不一样的视觉体验。
歼-35A与歼-20可联合作战
“中国空军官宣歼-35A隐形战斗机亮相珠海航展，表明歼-35A经过严格的试飞，达到军方的战术技术指标要求，无论是性能、安全性、可靠性和维护性都已经满足相关要求并正式列装”，军事专家傅前哨5日接受《环球时报》记者采访时表示，这也表明“中国成为世界上第二个同时装备两款隐形战斗机的国家。”
中国空军的歼-20隐形战斗机
傅前哨表示，世界上的军事大国都在寻求大规模列装隐形战斗机，甚至同时装备两型隐形战斗机，但是到目前为止，世界上只有中国和美国具备研发和列装两款隐形战斗机的能力。美国空军的两型隐形战斗机分别是F-22和F-35，中国则为歼-20和歼-35A。
据介绍，歼-20是以制空作战为主的隐形战斗机，定位和美国F-22战斗机类似。歼-20个头比较大，成本比较高，因此中国空军需要一款综合性能好而且相对比较便宜的隐形战斗机，歼-35应运而生。它的体型更小，空气阻力小，隐形性能好。傅前哨表示，“我个人认为歼-35可以算得上世界目前隐形性能最好的战机之一。”
傅前哨进一步表示，虽然在许多军事大国中，目前仍是第三代战机装备数量更多，并将它们作为外挂武器平台，但当下已经迈入了以第四代隐形战斗机为主的时代。现代战争更讲究信息战，信息战的重要方向之一就是不让对手发现自己的行踪，进而预判行动方向或者是识别。“同时有两款隐形战斗机列装，不但可以形成高低搭配的格局，还可以解决装备数量和装备质量的问题，关键是它们还可以联合作战。”
歼-35A的三个显著优势
5日，负责研发歼-35A隐形战斗机的中国航空工业集团在微信公众号上进一步介绍了该机的性能。
据介绍，歼-35A采用总体/气动/隐形一体化设计的单座、双发、翼身融合、双后掠外倾垂尾、全动平尾的正常式布局，是隐形与反隐形作战体系的规模组成力量，以制空作战为主，兼顾对面作战，主要遂行夺取并保持制空权任务，打击敌方三/四代战斗机、地面/海上防空力量，拦截敌方战斗机、轰炸机、巡航导弹等空中目标。
中国航空工业集团沈阳所首席专家兼科技委主任王永庆表示：“歼-35A是一型多用途的战斗机，也就是对空、对地、对海都可以。作为我国新一代隐形战斗机，歼-35A的‘新’主要体现在隐形化、信息化、网络化、智能化。”
此前中国军号发布图片
关于“歼-35A的显著优势”，王永庆概括为“先敌发现、先敌杀伤、抢占先机”。他介绍说，在对抗上一代非隐形战机时，歼-35A可以保持在敌方有效感知范围外，实现战场态势的单向透明，具有压倒性优势，颠覆传统空战样式；在对抗同代飞机时，可凭借单机的强杀伤力与生存力以及编队协同作战的先进手段，获得准确的态势信息，实现对敌杀伤链的快速、稳定闭环，从而抢占先机。
军事专家张学峰则对《环球时报》记者表示：“歼-35A首次公开即带有尾号A，表明这种战斗机有可能按照一机多型、并行发展的模式进行研制，其实际意义不亚于歼-20装备人民空军。”
傅前哨表示，预计歼-35的舰载型将在具备较强的空战能力的同时，具备可观的对海打击能力，具体发挥哪种功能与升空作战时挂载什么类型的武器紧密联系。“但无论装备哪个军种，歼-35系列战斗机都能发挥非常重要的作用，尤其在联合作战中，无论是制空还是突防都可以发挥关键作用。”
此外，傅前哨还表示，因为中型隐形战机装备单价相对较低，一旦可以批量生产，中国将在很短的时间内达到潜在对手的水平。
空军首次确认歼-20是五代机
空军猜坦首次确认歼-20是五代机
9月27日，中国空军新闻发言人申进科大校在新闻发布会上，再度提到了“东西南北中，奋飞歼-20”这句话。 根据空军的官方表态，作为中国空军新一代战斗机的歼-20型隐身战斗机，曾和其它多型战机一起厉兵台湾海峡，在捍卫国家主权和领土完整的斗争中，发挥了重要作用。
当然，歼-20型战斗机在中国空军中的重要地位、起到的关键性作用，相信大家都已经明确了。 军迷们注意到的是一个细节，那就是空军发言人申进科大校在提到歼-20型战斗机的时候，明确提到了，歼-20型战斗机是一款“第五代”战斗机。 这可谓是中国空军迄今为止在歼-20型战斗机的划代上，最为明确、也最为崭新的表述。 因此，以后咱们可以统一改口，称中国空军装备的歼-20型战斗机为第五代战斗机了。
关于战斗机的划代争议
那么，为何歼-20型战斗机会从先前的“第四代”战斗机变成了“第五代”战斗机，这其中又有哪些玄机呢？大伊万认为之前的第四代战斗机，其实是各主要军事强国空军，在战斗机划代上相对约定俗成的一种说法：
米格-15和F-86佩刀
根据这种说法，第二次世界大战之后的第一代战斗机，主要是具备实战能力且真正大规模参加过实战的喷气式战斗机。 它的主要技术控制点，是采用了离心式或者轴流式喷气式发动机。 但是在航空武器和火控系统上，第一代战斗机采用的航空武器相对简单，依然以航空机关炮、航空机枪和航空火箭、航空炸弹为主要的武器，使用的火控系统也以简易光学瞄具、或者带陀螺仪具备随动射击能力的光学瞄具为主，大体上不具备全天候作战能力（除了部分特化改进型）。
各国对第一代战斗机的划分整体上没有争议，以美国的F-86F和苏联的米格-15、米格-17为典型代表，我们与之相对应的型号是歼-5型歼击机。 当然，后来也有美国人试图把作为活塞式战斗机和喷气式战斗机之间“过渡”、采用了平直机翼的部分早期喷气式战斗机，比如F-80和米格-9等单独划代，将它们称为第一代战斗机。 但是，这一想法最终没有人认同。
到了第二代战斗机，问题就开始出现了，很简单，第二代战斗机之间的技术跨度实在是太大了。 以苏联来说，按照以往的典型第二代战斗机划代方法，于1955年开始投入批产的米格-19型战斗机就是第二代战斗机。 其主要的技术控制要点是安装了带加力燃烧室的涡喷发动机，战机具备了超音速飞行能力。
部分改进型号装备了截击雷达，甚至还可以携带苏联的P-13“环礁”空对空导弹，截击雷达可以在地面引导、将米格-19引导到敌机尾后的情况下，通过测距给出空对空导弹的发射参数，并引导空对空导弹实施攻击。 这在当时可以说是个了不起的进步，相对于米格-15和米格-17，似乎完全够得上第二代战斗机的称号。
但是，接下来第二代裂兆弯战斗机的画风就开始不对了，比如美军的F-4E型战斗机，该机也被定义为第二代战斗机。 但相比米格-19战斗机，F-4E型战斗机首先是装备了单脉冲的AN/APQ-120型火控雷达，后期型号甚至具备了一定的多目标拦射能力。
同时，它还可以携带AIM-7系列空对空导弹，其后期改进型AIM-7M等甚至肆闷在一定程度上具备了超视距开火的能力。 虽然只是理论上具备这一能力，但相对于只能跑到人家尾巴后面开火的米格-19，无疑是巨大的技术进步，而F-4E却依旧被定义为第二代战斗机。
这还不算，苏联在米格-19之后又连续推出了米格-21、米格-23两款机型。 米格-21发展到米格-21B millis之后，安装了火控雷达，同样具备了比较强的空中拦射能力，被认为是性能极好的截击机。
而米格-23在被改进到米格-23MLD之后，甚至被苏联作为空军和国土防空军通用的多用途战斗机，同时承担防空截击和前线歼击机职能，这些飞机对于米格-19这种二代机的标杆都具备跨代进步。
实在不行咱们还有更狠的，咱们的歼-8F和歼-7G。 前者安装了全波形火控雷达，可以发射PL-12型主动雷达制导空对空导弹；后者配备了头盔瞄准器，且改进了机动性，缠斗可以跟典型的第三代战斗机掰掰手腕子。 但是，哎，这些飞机都是第二代战斗机。
因此问题到这里就出现了，国际公认的战斗机划代，在第二代的问题上出现了分歧，美苏两国内部都有声音：美国认为自己的F-4E应该被单独划代，划成第三代战斗机；俄罗斯则认为自己的米格-23MLD也应该单独划代，被划为第三代战斗机。 这样的话，我们通常认为的“第三代战斗机”，诸如F-15、苏-27等，就被认为是“第四代战斗机”了。 当然好在关于第二代战斗机的争论还是在扯过去的旧账，倒是没有什么太大的影响，大家也还都沿用着把米格-19到歼-8F统统划入第二代战斗机这么一个规矩里。
相比之下，到了第三代战斗机时代的划代，这情况才真叫一个混乱不堪。第三代战斗机的划代和第二代战斗机遭遇到了同样的问题，我们都知道典型的第三代战斗机具备如下技术特征：
在气动布局上普遍使用翼身融合或升力体气动布局，战机的空气动力学设计相比第二代战斗机要提高一代；在飞控系统上则普遍采用了放宽静稳度设计，以提高特定情况下战机的攻角，放宽静稳度导致的飞机静不稳定则采用电传飞控系统予以弥补；在火控系统上标配全波形火控雷达，甚至光电探测系统等，在航空武器上则具备超视距拦射能力、多目标攻击能力和精确制导对面打击武器使用能力等。
但是，问题依然出现了：一些第三代战斗机的深度改进型，使用了推重比更为强大的涡轮风扇发动机，配备了近似于第四代战斗机的先进航电火控系统，使用的航空武器也和第四代战斗机成为了同款。 有些第三代战斗机的深度改进型甚至还在表面增加了低可探测性涂层，使用了保型弹药荚舱等，部分提高了战机的低可探测性能。
比如美军的F-15EX，它就直接使用了相当于F-timed out after 35A型战斗机的先进航空电子系统，波音公司甚至宣传它的航电系统比F-35A还要先进不少；又比如歼-16型战斗机，它配备的航空武器和歼-20是一模一样的，都是PL-15加PL-10的组合；再比如F/A-018E/F 3和阵风，前者使用了武器荚舱，后者则使用了主动电子对抗策略，就为了提高自己的低可探测性能。
按理说，这些战机相比早期三代机，同样具备技术上的巨大跨越。 但同时还有一个现实因素，迫使美俄两国将这些机型另外划为一代：没错，战机军贸。 试问谁在对外卖战斗机的时候，不想把自己的机型弄的更先进一些以招徕客户呢？
苏-35展示机动能力
俄罗斯是首先这么干的，把自己的苏-35S型战斗机定位成了“4++”战斗机；美国和西方也不甘示弱，立即表示应该把诸如F-15E和F-16E、欧洲阵风这样的机型拿出来单独划代，称其为第四代战斗机。 而双方同样的小九九，是这下把F-22A和F-35A这样的机型又抬高了，提前装备第五代战斗机了属于是。
如何看待歼-20定义为五代机
对于中国来说，咱们其实一直以来，在战机划代方面都是比较保守的。基本沿用的是一套最古早的标准：
此前中国一直按照自己的“四代机”标准。大伊万撰写的文章一向很严谨，此前，如果语境是外国战斗机则沿用“五代标准”，如果语境是中国空军则用“四代标准”，相信咱们的老读者都很清楚
也就是米格-15是一代、米格-19是一代、F-15和苏-27是一代、F-22和F-35是一代等。 因此，歼-5是第一代战斗机，歼-6、歼-7和歼-8都是第二代战斗机，歼-10则被称为我们最早的国产第三代战斗机，自然而然地歼-20就是第四代战斗机。 中间有诸如歼-8F和歼-10 这样的型号，则一律以二代半或者三代半来划分。
而目前，歼-2onnection timed out after 30型战斗机重新被定义为第五代战斗机，那么看起来，咱们在航空领域对各代战斗机的划代问题，也有了新的导向。大伊万个人猜测可能有两种导向：
一是采用类似于美国的划代方法，将歼-10C和歼-16单列出来，作为第四代战斗机。 毕竟我们不止一次地将这两款机型称为“新型战术飞机”，你说它勉强也算一代，看起来应该是可以成立的。
而另外一种，那么说不定就是按照我军装备更新的情况，提出我们自己的换代导向了。 按照中国空军装备更新的规律：歼-5是一代、歼-6是一代、歼-7和歼-8是一代、歼-10和歼-11是一代、歼-20是一代，每一代都有相应的技术跨越。 这样，咱们就在第二代战斗机的层次上“切”了一刀，把只具备超音速拦射能力的歼-6和在一定程度上具备超视距拦射、或者迈过了2倍音速大关的歼-7和歼-8战斗机分成了两代。
因此，无论从哪个方面来说，我们自己的定义体系都很合情合理，而歼-20也就自然成为了第五代战斗机了。
中国空军
中国空军的主力战机有多少，外购的自然很公开，SU-27、SU-30、歼-11B都有公开的资料，唯国内生产的主力战机不详。 而航空档案2007第五期有一篇《机殇——歼七III的发展与反思》却为我们提供了相关的资料可供分析。 据《机殇——歼七III的发展与反思》介绍，1978年，空军提出要搞歼七大改（即歼七III），要歼8让路，82年前500架，少搞一些，甚至不搞也行；军委领导罗瑞卿说，到1982年要有2000架卜虚瞎歼七，其中要有1000架歼七大改（即歼七III），然而1985年8月23日，空军型空就未来10年装备订货问题致函航空工业部，提出受经费限制，今后十年（即1995年前）的主要机种规划是：歼七/歼七II改700-800架，歼八/歼八I40架，歼七III140-150架。 1988年0批歼七III共产生8架，因无发动机，拖致1989年底才交付空军。 90年代初，空军因引进SU-27对歼七III毫无兴趣，一再推反承诺，只给了照顾性的不到50架的订单，而最终只买了17架歼七III。 到2006年歼七系列全面停产。 由此，我们可以分析中国空军的国产主力战机的构成。 1979年中越边境战争时，中国空军的歼七飞机不足百架，所以尽管空军急切地想在1982年拥有2000架歼七，基本是不现实的。 从中国空军1985年誉败致信航空工业部的订货数量来看，10年也就700-800架歼七/歼七II（每年70-80架）按此计算，到1985年5年间，也就新增350架歼七/歼七II左右。 加上1979年前的数量（不足百架歼七/歼七II），1985年中国空军的歼七/歼七II也就400余架。 到1995年就算空军对歼七的采购承诺全部兑现，歼七/歼七II的数量也不过1100架-1200架。 减去20年的损失和报废（每年0.5%），还余歼七/歼七II飞机1000-1100架。 1995年至2006年的11年间，由于有SU-27、SU-30、歼-11B、歼八和歼十的订货，估计歼七/歼七II的订货至少要减少一半，也就是400架左右，因此，目前中国空军的歼七/歼七II及改型共约1500架左右。 另有歼七III飞机17架。 歼八飞机至1995年订货为40架，由于歼七III的订货由150架减为50架，估计这个缺口会由歼八补上，也就是说，歼八的订货会升至140架，1995至2006年如果保持这个订货速度，估计歼八/歼八I/歼八II的总数为300架，按每年0.5%的损失率计算。 截止2006年底，中国空军的各型歼八飞机应为270架左右，各型歼七飞机1500架（含歼七III飞机17架）。 是否可以解决您的问题？
空军宣布歼20已经出海
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空军宣布歼20已经出海
刚刚，中国空军发言人申进科大校又宣布了一个重大的消息：歼20近日首次开展了海上方向实战化训练，进一步提升了空军的综合作战能力。 对此空军发言人表示，歼20战机展翅海空、实战实训，有助于空军更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。 空军发言人此言一出，估计相关潜在对手犹如五雷轰顶：喊了多少年的狼来了，现在狼真的是来了。
空军宣布歼20已经出海
最感到紧张的首先就是美军。 多少年来美国对中国施加压最先动用的就是航空母舰，凭借航母舰载机的数量和质量优势，美军总是以为航母可以给中国造成重大的威慑。 但是随着中国歼20出海，中美海空形势瞬间就发生了逆转：美军舰载机在历史上首度和中国空军出现了代差，美军航母现役舰载机F/A-18E/F在中国歼20面前简直就是活靶！用落后一代的舰载机来威慑中国简直就是笑话，即便美军出动3艘或更多的航母抵近中国也只是送死而已；虽然美国计划在几年之内将F35C隐形舰载机投入使用，并且计划用更多的F35B装备二栖攻击舰，但由于美军行槐握现在并没有可靠的手段能够反制歼20，因此即便装备隐形舰载机也无法改变航母自身易被歼20攻击的事实。
美国航母舰载近落后歼20一代
另一个感受到冲击的就是日本。 歼20出海训练意味着这种先进的隐形飞机今后随时会出现在东海甚至日本周边地区，这将会对日本构成很大的压力。 其现有的F15J和F2显然是无法正面抗衡歼20，尽管日本已开始接手F35隐形战斗机，但是由于日本国土狭小其全境都在歼20的攻击半径之内，因此一旦中日发生冲突F35有首先被击毁于地面的可能。 而中国因为有广阔的战略纵深则可以有效的保存歼20。
日本F15也无法和歼20对抗
歼20出海对台独势力而言也是一个警告。 大陆目前对台湾已据有绝对的军事优势，在这种情况下如果歼20再加入对台独的威慑将让战争行动变得更加没有悬念。 至于在南海周边也存在类明激似的情况：一旦歼20进入南海实施战巡和采取行动，周边没有任何一个国家可以承受。
因此对于中国空军发布歼20出海的消息，有太多的国家和地区会表示关切。但是没想到中国空军却故意制造了二大疑团：只说近日歼20出海了，但是却绝口不提歼20出海的具体时间和路线！而以往中国空军发布此类消息都会明确地说出时间和基本战巡航档庆线！中国空军之所以对这二点关键信息不予说明，首先考虑的应当保密的需要，因为这样敌方就无法对比雷达情报进行分析判断；另外中国空军故意不说歼20的出航时间和航线也是威慑的需要——中国的歼20已经出海了，你们可有谁看见了？
