见习记者 闻言
时隔9年， 华侨城集团有限公司（以下简称华侨城集团）再次出手 。
6月23日晚间， 华侨城A 公告称，控股股东华侨城集团计划增持公司股份，增持金额1.65亿元至3.3亿元。
华侨城集团是国务院国资委直管的大型中央企业，其表示 此次发布增持计划，是基于对华侨城A长期投资价值的认可，以及对后者未来持续稳定发展的信心，为切实维护广大投资者权益和资本市场稳定。
今年以来，华侨城A股价大幅下行。截至6月21日，收盘价报2.06元/股，总市值跌至165.6亿元。
时隔9年，再度出手
华侨城A公告称，公司近日收到华侨城集团出具的《关于股份增持计划的告知函》，拟以自有资金自公告披露之日起6个月内，通过集中竞价或大宗交易方式增持公司股份，增持金额1.65亿元至3.3亿元。
据悉，华侨城集团此次增持计划 未设定增持价格区间，将基于对华侨城A股价的合理判断，并结合其股价波动情况及资本市场整体趋势，择机逐步实施增持计划。
华侨城集团表示，公司此次发布增持计划，是基于对华侨城A长期投资价值的认可，以及对后者未来持续稳定发展的信心，为切实维护广大投资者权益和资本市场稳定。
华侨城集团上一次增持华侨城A还是在9年前即2015年的股市异动波动期间，并且增持目的也是向市场传递信心。
2015年7月3日、7月6日，华侨城集团合计增持华侨城A股份2731.82万股，占华侨城A股份总额的0.376%，平均增持价格为9.43元/股，合计增持金额为2.58亿元。
彼时华侨城集团在增持公告中称，公司基于对中国经济和中国资本市场未来发展的坚定信念，本着协力维护资本市场平稳健康发展的社会责任，为维护全体股东利益，有必要向市场传达对华侨城A未来持续稳定发展的信心。
官网显示，华侨城集团是国务院国资委直管的大型中央企业，形成了以文化、旅游、房地产、电子科技为主业的发展格局，在境内外拥有华侨城A、深康佳A、云南旅游、华侨城（亚洲）等4家上市公司。
其中，华侨城集团控股华侨城A，截至6月23日，持有后者股份比例47.97%。
处于调整、转型关键期
“2024年，公司仍处于调整、转型的关键期”。华侨城A董事长张振高在2023年年报致辞中预判。
华侨城A是华侨城集团旗下旅游及房地产业务的上市公司，但是近年来股价与业绩表现均不甚理想。
在股价方面，华侨城A近年来整体下行，目前正值阶段性低位。公开数据显示，从2021年4月6日至2024年6月21日，华侨城A股价累计跌幅达78.98%。
回顾来看，华侨城集团此前两次增持华侨城A，均在后者股价波动较大之际。
2015年7月，华侨城集团增持华侨城A时提及，关注到后者股价大幅波动；2014年2月增持之际，提及华侨城A市值被市场低估，不利于后者未来发展，也有损全体股东共同利益。
在业绩方面，华侨城A在2023年实现营业收入557.44亿元，同比下降27.39%；归母净利润-64.92亿元，同比增长40.46%。
据华侨城A分析，公司2023年归母净利润为负，主要是地产业务收入结转金额和毛利率同比下降，对部分项目计提资产减值准备。
不过，华侨城A在2023年实现归母净利润减亏，主要是旅游业务强劲复苏，加上深入开展降本增效专项行动，计提的资产减值准备同比减少。
华侨城A在2023年年报中分析认为，从中长期来看，房地产行业仍是国民经济的支柱产业，房地产发展新模式正在加速构建，房地产市场长期良性健康发展有较好的基础。
编辑：小茉
审核：许闻
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）
准央企上市公司实际控制人有哪些
不包括银行业、保险业、证券业在内的央企的实际控制人是国资委。 金融巨头工商银行、建设银行、中国银行、农业银行的实际控制人是汇金公司；而交通银行的实际控制人是财政部。
推荐好的互联网公司
推荐去深圳的互联网公司，最近政策刚刚下来了，深圳建设先行示范区。 上回错过了雄安，这回请抓紧深圳哦~在这一轮政策大红包中，研究机构认为，以下五大行业有望率先受益：5G、人工智能行业；数字文化产业和创意文化产业；数字货币研究与移动支付等创新应用；通信、医疗器械产业；海洋产业。 其中，5G、人工智能、网络空间科学与技术、生命信息与生物医药、通信高端器件等行业，将迎来重大利好。 对应这行重大利好的行业的公司（不全是互联网公司）有：华为、腾讯、中兴、大疆、优必选、华大基因、海王生物、迈瑞医疗等。 除此之外，还有麦捷科技、顺络电子、京泉华、科信技术、大富科技、共进股份、特发信息、日海智能、天威视讯、信维通信、飞荣达、金信诺、深南电路、广和通、汇顶科技、赛为智能、劲拓股份、中新赛克、兆日科技、任子行、康泰生物、翰宇药业、卫光生物等。 选对了风口，猪也能上天。 不同的职业选择，造就不同的职业成长路径。 抓住时代的机遇，加上个人的努力，将收获快速的成长。
我国第三方物流企业初具规模。
随着电子商务的蓬勃发展，第三方物流正在引起我国物流业界和理论界人士的重视和关注。 完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货代理、运输代理、通关代理等业务。 第三方物流业可以帮助企业提高劳动生产率、降低成本，并增加灵活性。 因此，第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。 有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。 一、 第三方物流概述 （一） 第三方物流的内涵 第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。 因此，第三方物流又叫合同制物流。 “第三方”是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。 （二）第三方物流的作用 1、第三方物流可以帮助企业降低成本 第三方物流公司可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业，从而减少了运营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。 因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。 2、第三方物流可以提高企业的服务水平和质量 服务水平和质量是企业能否成功的关键。 第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。 3、第三方物流可以帮助企业降低风险 如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。 如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。 另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。 存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。 第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。 4、第三方物流可以提高企业竞争力 随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。 企业不仅要把大量精力投入到生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关系。 如果企业使用第三方物流，就可以避免直接与众多顾客打交道，简化了关系网，企业就可以把更多的精力投入自身的生产经营中。 二、我国第三方物流发展面临的问题 （一）市场需求不足。 第五次中国物流市场供求状况调查结果显示，商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%；生产企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例仅分别为19%和18%，而且，由于对现有物流状况不满意，有60%左右的生产企业和商业企业正在寻求新的物流代理商，可见，我国第三方物流需求不足。 （二）物流企业规模小。 第五次中国物流市场的调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占 11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。 企业规模过小，运输能力、仓储配送能力、服务范围都有限，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。 （三）现代物流知识和专业物流管理人才匮乏。 由于物流教育的落后，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。 在中国高等院校中，开设物流专业和课程的仅有40多所，占全部高等院校的3%左右，职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。 市场竞争归根到底是人才的竞争。 缺乏物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式管理现代物流，导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。 （四）设备陈旧落后 目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。 智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低，信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。 陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。 三、我国第三方物流的发展对策 要想使得我国第三方物流健康持续发展，必须采取以下措施： （一）加强宏观指导和政策调控。 我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。 制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。 再造现有物流企业，转变它们的观念，完善它们的服务功能。 通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念，真正根据经济效益与规模化原则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。 （二）采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模。 通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。 我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争，就必须按照科学的、规模经济的道路发展。 (三)重视物流人才的培养，实施人才战略。 企业的竞争归根结底是人才的竞争。 要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面，政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。 （四）发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。 物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处于开始阶段， 需要加大这方面的投入，因此必须从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。 从政府方面来看，一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。 从企业来说，在促进规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。 同时，在未来一定时期内政府应制订有关第三方物流服务行业准入标准，以规范我国第三方物流企业在基础设施投入方面的行为。 四、结束语 我国第三方物流刚刚起步，目前还存在一些问题。 因此，我们应该大力宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，积极扶持和支持第三方物流企业发展。 随着国政府和企业的不断努力，我国第三方物流将会更加完善，并发挥越来越重要的作用。 感谢作者代文锋，希望对你有用参考资料： 您还可以到网上搜索专业的贷款网站，里边会有很多贷款产品供您选择。 例如在网络中搜索“金融e站”，然后访问这个网站，里边就会有全国各地很多贷款产品和信息提供给您，选好了您需要的贷款，直接在线申请或者打电话联系就ok了。
