5月1日2时10分左右，广东梅大高速公路大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。
据新华社消息，截至5月1日15时，经现场核查，事故共造成20辆车陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），涉及人员共54人，其中确认死亡人数24人，30人正在医院全力救治，暂无生命危险。
事故发生后，广东省成立事故救援现场指挥部，公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等投入约500多人参与现场救援。
第一财经了解到，事故人员已经安排到了相关医院救治，大埔县所有乡镇的救护车都已经赶往现场参与救援。
“所有乡镇的救护车都去了现场”
根据澎湃新闻报道，一位车主亲历此次事故，经和在场的车主交流得知，有多辆车从高速掉落，其中还有车起了火。一位上了年纪的车主发现情况后，赶紧停车，并往回跑了数百米拦车，防止后面的车辆再发生意外。亦有途经事发路段的车主在网上留言称，多辆车从高速掉下去，现场听到了爆炸声；发现不对劲后，有车主停车，将后面的车拦了下来。
一位网友在相关新闻后面描述：她老公是开大卡的，路过事发路段时幸亏发现及时才未掉落塌方处，随即立马掉头，当时救援队还没有到。这位网友庆幸，“幸亏掉头时拦住了好多车，不然不知道有多少车和人遭殃”。
一位IP在福建的女士在事故新闻下方发帖称联系不上从梧州回福建的家人。她告诉第一财经，叔叔昨晚8点从广西梧州回福建龙岩老家，晚上11:39发定位到家族群，根据时间计算事故发生时有可能在现场。车上有叔叔婶婶和三个孩子。家人联系他们的手机和儿童手表均关机。梧州到龙岩的高速路线有三条，其中两条会经过梅龙高速。这位女士说自己从四点钟开始给沿途站点打电话，到六点多钟时，有工作人员告知梅州高速发生严重坍塌事故。
这位女士告诉第一财经，她给事发地附近的好几个医院打了电话，但是医院都跟她说等官方消息。但是她也得到一个“可能是好消息”的信息，就是院方帮她比对名单后告知，各个伤者、死者名单里没有他家这5个人。目前她的家人正赶赴梅州。
在梅大高速公路路面坍塌事故中，受伤的患者已被送往医院接受治疗。第一财经记者在采访中获悉，目前，大部分伤者已经送到梅州市人民医院（黄塘医院）和大埔县人民医院。
大埔县人民医院的医护人员在电话中告诉第一财经，梅大高速公路塌方事故发生后，当地所有乡镇的救护车都已经赶往现场参与救援。
大埔县人民医院120指挥中心一名相关工作人员向第一财经记者表示，事故发生后，大埔县人民医院120就开始派车接收伤者。“我们这边有伤者，梅州市人民医院（黄塘医院）那边也有。”
梅州市人民医院（黄塘医院）一名相关工作人员则向记者表示，具体人数和伤情不方便透露。“（患者）送到我们这里的，我们都全盘接收。”
不过，第一财经记者未能提供更多的救治信息，医院方面告知，只有到达现场的家属才有可能了解更多信息。
建成不到十年，地质、气候多重考验
梅龙高速对梅州发展具有重要意义。
公开资料显示，梅大高速也称为梅龙高速，是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，于2010年1月11日动工建设，并于2014年12月31日竣工运营。
第一财经记者通过查询广东省交通运输厅官网了解到，梅大高速起点位于梅江区三角镇，经梅县西阳镇、丙村镇、雁洋镇，大埔县银江镇、大麻镇，终点位于大埔县三河镇。公路线全长61.3公里，采用设计速度100公里/小时的双向四车道标准进行建设，设大桥、特大桥48座，隧道14座，互通立交5处，总投资约为56.37亿元。
广东省交通运输厅官网资料还显示，梅大高速建设单位为广东省路桥建设发展有限公司。另据公开资料，广东省路桥建设发展有限公司于1994 年经广东省交通厅批复成立，是由广东省公路管理局投资组建的全民所有制企业。该公司从 2000 年 9 月 8 日起与广东省公路管理局脱钩，移交给广东省交通集团有限公司管理，成为后者全资子公司。
据《广州日报》2006年报道，梅龙高速建成后上海到广州的高速公路行程将减少150公里，可比原来节省近两小时的行车时间。梅龙高速的开通为粤东北往福建、华东提供一条快速便捷通道，使广东的高速公路网更加完善。
2011年，广东省督查组到梅州指出，梅大高速公路建设事关省委、省政府“县县通高速”目标的顺利实现，也是造福大埔革命老区群众的民心工程、德政工程。
目前，尚未有关于此次塌方事故原因的信息。过往公开信息显示，梅大高速公路地形、地质复杂、安全风险高。
资料显示，梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇，大型机械难于发挥优势，施工难度以及施工量增加。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。比如，大埔县广播电视台就在对梅大高速二期的报道中称，短短的9.8公里当中就有两条超千米的隧道，杨公岭隧道、三河隧道，因此项目建设必然造价高、施工难度大、安全风险高。
梅大高速公路建成后，沿线不止一次发生过自然灾害造成的事故，比如一年前的2023年5月初就发生过较大的山体滑坡。
近期广东的强降水也对这条建成不到10年的高速公路形成考验。广东省交通运输厅官网4月30日发布的一则消息显示，受持续性强降雨影响，广东部分地区高速公路、普通国省道受损。截至4月30日16时，高速公路受影响路段共计19处，已恢复6处，剩余13处封闭部分车道；普通国省道受影响路段剩余9处仍处于双向交通管制状态。
驾驶人在发生交通事故后怎么办？因抢救伤员变动现场时要标明位置吗？
一、驾驶员在发生交通事故之后应该第一时间拨打当地交通部门电话122；如果是在高速上发生事故，应该拨打交警报警电话。
很多人都不知道交通部门的报警电话，即使在发生车祸事故的第一时间也选择拨打110或者是保险公司电话，其实这都是不完全正确的做法。因为在发生交通事故之后，我们有可能不能完全清楚自己是不是处于事故的责任或者非责任，这个时候我们第一时间找到当地交通部门的交警，帮我们处理是最好的方式。在明确责任事故之后，再选择拨打保险公司电话。
二、如果因为要抢救伤员而变动现场的位置，可以通过事先拍照的方式保留证据，确保把整个事故现场都拍下来，特别是关键位置。
如果你因为要抢救伤员，而想要变动现场的位置，对于责任事故你也比较明确，并且对方没有任何疑问。这个时候我们就可以拍照保留相应的证据，然后第一时间去抢救伤员，这是最快捷的方式。这样的处理方式，其实没有太大的问题，只是如果遇到强行狡辩的人，可能会存在一定问题，因为你无法保证真正的现场。
三、如果因为要抢救伤员而变动现场位置，可以是先与交警沟通，交警根据责任判定情况以及具体情况，来确认是否需要撤离现场。
在发生事故的第一时间拨打了报警电话，并明确告知对方有伤员的情况之后，对方会告诉你如何去处理这件事情，如果对方明确告诉你可以挪动位置，那么你就按照交警的要求拍了照之后挪动位置，去抢救伤员，这是没有任何问题的处理方式。交警也会为他自己说出的话承担一定责任，等到交警到达现场之后，给出了具体的责任判定，再选择进入到保险流程。
确认死亡后还能上救护车吗
如果确认死亡了还能上救护车。 资料拓展：救护车，顾名思义，救护车就是救助病人的车子。 救护车上的AMBULANCE是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词，从而迅速让道。 伴随着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，毫无疑问，一辆救护车中赶往一个紧急呼叫的事故现场。 所有的交通要道都会魔幻般为它放行。 司机可以在车行道边缘、人行道，甚至反方向上行驶——任何地方都行，只要救护车能通过。 像奔赴火灾现场的消防员一样，救护人员也需要分秒必争，因为这可能意味着生死之差。 救护电话救护车120电话救护：我国大部分城市和县都已开通了医疗专用120急救电话，120急救电话24小时有专人接听，接到电话可立即派出救护车和急救人员，是最方便快捷的方法。 有些没有开通120的地区，医院也向社会公布了专用急救电话号码，病人可以选择要去的医院拨打。 值得一提的是，北京市的急救电话除了120外，还有999，120是北京市急救中心的急救电话，而999是北京市红十字会紧急救援中心的急救电话。 110电话呼救：我国有不少城市已实行公安110与卫生120联网，拨打110也可得到救护，特别是属刑事案件、纠纷、意外事故，110不仅可以提供救护车急救，还可送到其管辖的法检医院，帮助进行伤情鉴定。 车上急救在过去的40年里，救护车发生了巨大的变化。 直到20世纪60年代后期，救护车的主要任务还仅仅是将人们从事故现场尽快运送到医院。 车内空间十分狭窄，只有一些非常基本的急救设备。 然而从那以后，救护车和救护人员都发生了变化。 现代救护车的内部比较宽敞，使救护人员有足够的空间去往医院的途中对患者进行救护处理。 现代救护车内还携带了大量的绷带和外敷用品，可以帮助止血、清洗伤口、预防感染。 车上还带着夹板和支架用来固定病人折断的肢体，并避免病人颈部和脊椎的伤害加重。 车上也备有氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等。 大多数救护车上还带有病人监护仪，可以在前往急诊室的路上监测患者的脉搏和呼吸。 这些检测数据可以通过无线电发送到医院。 许多现代救护车上的工作人员都是专业急救人员，特别是那些负责大型体育盛事、高速公路繁忙路段等高风险场合的工作人员，他们能够进行高水平的急救处理。 他们在现场和途中的专业救护经常能够挽救伤者的生命。 他们受过诊断患者伤势的训练，所以他们可以提前用无线电传送数据，并建议医院让哪些医护人员和技师做好准备，并备好相应的手术用具。
确认死亡后还能上救护车吗
要是负责任的医院会拉回去抢救不负责任的可能会叫死者家属自己处置救护车来了宣布死亡不签字救护车不能走这是不允许的，否则在外出了交通事故，一般都是目击者甚至交警叫的急救车，难道就能不出车了？除非是一种情况，急救车抵达后随车医生确认伤者已经死亡的情况下是可以不转运到医院的。 正常来讲，医院就是救死扶伤的，白衣天使同样如此，他们的职责就是这个。 120救护车带着一个大夫，一个护士，如果这个大夫的基本功不过硬，他无法准确判断患者是否真的死亡？正常应该拉回医院，通过仪器综合结合一些大夫的临床经验来确定患者是否真的死亡。 不是单凭经验看脉搏和瞳孔来确定患者死亡。 以免造成误诊。 所以我个人认为120救护车到来后，认为患者已经死亡，不拉去医院抢救是不对的。 提到120，大家肯定都不陌生。 每当有人受重伤或者患急病的时候，人们第一时间想到的就是拨打120叫救护车。 看到救护车出现，患者和家属都不由得松一口气，但是看到账单的时候，又不进眉头紧锁。 很多人对救护车的了解仅仅停留在送病人去医院的载具这个层面，接下来让我们更全面的认识下这条流动的生命线。 120急救车是要收费。 120急救车不是免费的摆渡车，也不是普通的出租车，而是一辆配备了价值几十万医疗设备、有专业急救医生和护士、全天候出诊的特殊车辆。 120急救车主要担负特定行政区域内的“院前急救”医疗服务。 “院前急救”医疗服务，是指院前医疗急救机构按照统一指挥调度，在将急、危、重患者送达院内医疗急救机构救治前开展的以现场抢救、转运途中紧急救治和监护为主的医疗活动以及与院内医疗急救机构的交接活动。
