(原标题:哈萨克斯坦人偏爱中国车)
在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图,中国日报记者小彭(视频号:小彭彭译萱)发现,街头有不少中国企业身影:海尔、Vivo、长安汽车、荣耀等等,不胜枚举。
In Almaty, the largest city in Kazakhstan, China Daily reporter Peng Yixuan noticed the presence of numerous Chinese companies on the streets, including Haier, Vivo, Changan Auto, Honor, and many others.
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作为每天要通勤的上班一族,小彭很好奇当地年轻人的“梦中情车”是什么,于是她动身前往车行。
刚进门,就被一声甜甜的中文的“欢迎”暖到了。
As a commuter, Peng was curious about the “dream car” of the local young people, so she decided to visit a car dealership. Upon entering, she was warmly greeted with a sweet "welcome" in Chinese.
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吉利汽车当地的一名区域营销经理迪尔达·阿利耶娃(Dilda Aliyeva)告诉小彭,过去哈萨克斯坦年轻人喜欢开日系车,其中丰田凯美瑞的风靡程度堪比“国民汽车”(national car)。
但现在,事情正在发生变化。随着越来越多中国车企前往哈萨克斯坦投资,汽车产业成为中哈重要合作领域,更多中国车成为了哈萨克斯坦年轻人的“梦中情车”。
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阿利耶娃就想买一台吉利缤越作为代步车。她说,现在大家的购车趋势变了:
以前所谓的年轻人的“国民汽车”是凯美瑞,现在趋势变了,因为很多中国汽车品牌进入市场。
Previously, “the national car” of the young people was a Camry. Now the trend is changing, because a lot of Chinesebrands have entered the market.
用购买丰田凯美瑞的钱,可以买到性能更好的中国电动车。
For the price of a Toyota Camry, they can buy a Chinese electric car!
她坐在车上唱起贾斯汀·比伯的《宝贝》(Baby),超级陶醉,说自己值得拥有这辆车(I think I deserve it)。
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就连小彭在车行偶遇的汽车博主,开的也是中国汽车品牌理想。他告诉小彭,他已经开着这辆车出国旅游过了。
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在阿拉木图,小彭发现,如今的中国汽车品牌,在海外最大卖点不再是“便宜”,而是能够在设计和性能上吸引消费者,与国际品牌比肩。
当地车行瓦特汽车的老板阿斯卡尔·鲁斯拉诺维奇(Askar Ruslanovich)在中国待过8年。他所销售的汽车里,就有不少中国品牌的新能源汽车。
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坐在他的中国新能源车里,他告诉小彭:
我们以前都开宝马、奔驰,现在开比亚迪、理想。
We used to drive BMW and Mercedes.But nowwe drive BYD Auto and Li Auto.
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中国车开到哈萨克斯坦,当地大叔为何爱不释手
这种车型受到当地喜爱的原因有品质可靠、价格实惠等。 1、品质可靠:中国汽车品牌在近年来逐渐崛起,其产品质量和性能得到了广泛认可。 许多中国汽车品牌在哈萨克斯坦市场上也表现出色,赢得了当地消费者的信任和喜爱。 2、价格实惠:相对于一些国际知名品牌,中国汽车的价格更为亲民,符合哈萨克斯坦消费者的购买力。 中国汽车在哈萨克斯坦的销售渠道也比较广泛,购买和维修都比较方便。
中国南车获哈萨克斯坦12台内燃机车订单
2月26日,中国南车资阳公司与哈萨克斯坦某集团签订了12台干线货运内燃机车合同。 据了解,这12台机车将在年内交付。 这是该公司自2012年以来,连续三年获得该集团的干线货运内燃机车订单。 2012年7月,哈国某集团首次向中国南车资阳公司采购了功率为2430千瓦、最高时速为100公里、适合在高热低温和多沙环境下运行的干线货运内燃机车,使得“南车造”机车进入了哈萨克斯坦干线货运机车领域,与美国机车同台竞技。 机车投入运用后,40余天时间运行了近5万公里,展示了“南车造”机车的高可靠性和高可用性。 此后该集团又连续两次向中国南车采购该型号机车,共计24台。 据悉,2013年中国南车海外市场全面开花,全年签订海外市场订单达到22.3亿美元,截至2013年年底海外市场在手订单达到241亿元,占比达到26%。 截至目前,中国南车产品已经出口海外83个国家和地区。 其中2013年正在执行的项目达到49个,产品涵盖动车组、地铁车辆、大功率电力机车、内燃机车以及客车、货车、轨道轨道工程等,分布在亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等众多国家和地区。
中日韩交锋中亚,奇瑞率5家品牌进哈萨克斯坦前十
中亚市场虽然鲜为人知,但实际上,它正成为中国品牌海外战略的重要一环。 在中亚五国中,哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦是汽车市场的主要参与者。 哈萨克斯坦拥有1900万人口,人均GDP为1万美元,属于中高收入国家。 乌兹别克斯坦则有3600万人口,人均GDP为3500美元,虽属中低收入国家,但市场规模不容小觑。 在中亚,汽车进口关税适中,本土汽车制造有限。 除雪佛兰在两国本地生产外,现代在哈萨克斯坦有CKD组装,其余品牌多以出口形式销往中亚。 日系车,尤其是丰田,在中亚的二手车市场占主导地位,而在新车市场,韩系车传统上占据主导。 中国品牌在哈萨克斯坦的成功代表是奇瑞,定位较高的星途也表现不错。 哈弗和中兴也有不错的市场表现,而吉利和江淮则相对较低。 中国品牌在哈萨克斯坦的汽车价格体系多样,从实惠的微型轿车到豪华的中大型SUV,满足了不同消费者的需求。 总的来说,中国品牌在中亚市场的表现逐渐提升,特别是在哈萨克斯坦,奇瑞等品牌已经进入市场前十,显示出中国汽车品牌在中亚市场的竞争力日益增强。