图注：贾跃亭
雷达财经出品 文|肖洒编|深海
赴美造车多年，贾跃亭没有回国，但处处都有他的传说。
近日，集度、极越的CEO夏一平，在微博发视频表达了对贾跃亭及其产品创新的看法。夏一平认为，贾跃亭现在对产品的定义已经非常落后，一直在造一些让人匪夷所思的新词，除了这些名词，没有什么特别大的创新，称其是“造词大师”。
随后，“极越CEO吐槽贾跃亭做产品落后”、“极越CEO称贾跃亭是造词大师”等话题引发热议。对此，网友评价不一，有人表示“这是实话”，也有人认为“这样评价不合适”，还有网友称“你是懂流量的。”
此前，周鸿祎也曾公开“炮轰”贾跃亭，“那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误。”周鸿祎认为，贾跃亭完全没有搞明白中国优势，跑到美国去供应链又贵、又稀缺。
在业内看来，新能源内卷之下，车圈大佬之间的互怼已经成为一种常见的宣传手段，尽管有时会引发争议和负面情绪。
值得关注的是，FF造车进展缓慢，但贾跃亭并没有闲着。从其微博内容来看，他近期交付了一辆FF新车；在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上发表演讲，称FF愿做中美汽车桥梁；以及在洛杉矶总部接待了中东合作伙伴Master投资集团CEO等人。
不过，更为重要的或许是，FF日前正式获得了纳斯达克继续上市的批准，这让贾跃亭的造车之梦得以延续。
车圈大佬怼贾跃亭
贾跃亭又上了热搜，这次是被他人吐槽。
6月26日，夏一平在社交平台上发布视频，称“贾跃亭老师对产品的定义已经非常落后，虽然不停地在造词，造了很多让人匪夷所思的产品名词之外，没有什么特别大的创新了。”
夏一平表示，贾跃亭老师在美国，在上个时代，还是定义了一个不错的产品，但是他现在对产品的定义，已经非常落后了。“在未来的3-5年里，没有智能化、没有智驾这个核心功能，你的产品在未来的竞争中就会被时代所淘汰。”
配文中，夏一平还表示，贾跃亭是“造词大师”还是“造车大师”？这都不重要了，没有智驾的FF91将会被丢进时代的废品桶。
不过，在该视频下方，不多的数条评论中，网友多数支持贾跃亭，称夏一平要“对行业前辈有点敬畏之心，老贾十年前提出的智能汽车电动车概念。”
贾跃亭虽然人在美国，但今年以来，与国内新能源汽车圈的互动一点也不少。
早在2月底，高合汽车停工停产的消息引发热议，贾跃亭炮轰高合汽车为行业耻辱。有媒体报道，坊间传闻高合创始人丁磊离开乐视汽车时，带走了一批核心骨干和相关资料，此事确实伤透了贾跃亭心，这才让贾跃亭做出如此罕见的评论。
3月5日，法拉第未来宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向广东省深圳市中级人民法院对FF前高管、华人运通创始人丁磊提起诉讼。
随后，高合汽车母公司华人运通发布官方声明，表示不存在任何抄袭和侵犯FF公司商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争。
4月1日，贾跃亭发文表示，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。
他首先肯定了小米汽车首发的成功，同时对小米造车的执行能力和营销能力表示了赞赏，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
贾跃亭称，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
不过，对于这一言论，小米方面似乎没有回应，却引起了“红衣教主”周鸿祎的关注。
4月22日晚间，哪吒汽车举行春季发布会，作为投资人的周鸿祎登台演讲时提到，中国供应链完整和齐备，贾跃亭FF91没能取得成功，原因之一就是没有在中国造车，而是跑到美国造车。
对于起诉高合一事，周鸿祎调侃称，贾跃亭跑到美国那么长时间也没造出几辆车，高合汽车反而造出来了，他却反过来告人家。
4月24日，贾跃亭对此回应称，周鸿祎不应该“为盗窃者鼓噪”，“向年轻的奋斗者传递和倡导的不应该是抄袭和山寨。”
不过，周鸿祎似乎并不在意这一点，他发视频回应问：“老贾你啥时候回国？”
要做中美汽车桥梁
在和周鸿祎的上述互动之后，贾跃亭发视频正面回应了关于其自身债务、何时回国等问题。
他表示，任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情自己都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是回国之时。
贾跃亭透露，自己这些年替公司替乐视，已经累计偿还了100多亿美金。他还辟谣了为女儿设置五亿信托的传闻，称没有给家人任何除工资外的经济资助。
在对这些一直备受争议的债务问题进行了回应后，5月7日，贾跃亭发布视频称“为救FF，我做了几个决定”。
其中除了考虑和FF全球CEO Matthias共同出任公司联席CEO之外，贾跃亭还宣布，“我将会开始通过我个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。”
但随后，FF就在其美国官方网站发布公告称，相关视频由贾跃亭以个人身份发布，视频中的言论未经公司批准，公司董事会目前并没有在考虑任命贾跃亭为联席CEO。
而就在外界认为贾跃亭将“当网红直播带货”时，其“个人IP商业化”一事至今并未宣布进一步的进展。
不过，这并不代表贾跃亭闲着。6月14日，“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”在北京开幕，贾跃亭发表视频演讲，他为行业的“内卷”指出了“外展”的出路，即向外部拓展、占领蓝海、共创共赢。
据其介绍，2023年中国纯电车型的渗透率达到了36%，而这个数字在美国仅有8%。而2-3万美金，以及3-4万美金的细分市场，电动车的渗透率更低，是一片超级蓝海。
为此，FF愿意发挥“中美汽车产业桥梁”的最大价值，和潜在合作伙伴达成共识，一起快速推出“极致体价比”的产品，让美国的AI EV市场迎来爆发式增长。
贾跃亭还阐述了计划的细节，那就是FF“中美汽车产业桥梁战略”是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供全价值链赋能的完整解决方案。
战略的首阶段，将计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购。第一批将主要聚焦在2万-3万美元和3万-4万美元两个价位段的产品。
据其最新透露，目前已有一些中国主机厂在和FF洽谈。“如果FF能抓住目前美国AI EV的蓝海市场机遇，推出‘极致性价比’的产品，就像乐视超级电视以‘两倍性能，一半价格’彻底颠覆中国电视行业一样，FF 可能会再度变革汽车产业”。
FF重获上市资格
然而，从实际情况来看，FF公司非常缺资金。
5月底出炉的FF公司2023年财报显示，去年FF营收80万美元，销售成本达4300万美元。此外，净利润方面，去年FF净亏损为4.32亿美元，同比降低1.7亿美元。
虽然净亏损收窄，但FF的现金流依然紧张。财报显示，截至今年5月23日，FF的现金余额仅为500万美元，其中包括200万美元的限制性资金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。
另外，截至2023年12月31日，法拉第未来总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元。
财报显示，截至去年底，在FF交付的10辆新车中，售出4辆，6辆则为租赁。根据官方数据，今年2月FF又交付了1辆。这总共11辆FF 91 2.0，在今年3月中旬，FF向美国公路交通安全管理局备案召回计划后，均被召回过。
资金的短缺，也直接影响了FF的交付进程。6月13日，FF宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。贾跃亭坦言，“由于资金短缺无法购买零部件，我们长达四个月没有交付新车。”
公司CEO Matthias也透露，在完成战略投资者融资前，只要能够筹集到所需零部件资金，FF将努力每个月交付1辆新车。
FF指望的战略投资者，大概指向中东地区的战略投资者。6月25日，贾跃亭在微博表示，很荣幸在洛杉矶总部接待了中东合作伙伴Master投资集团CEO等人，达成了加强未来合作力度的计划。
贾跃亭能否引入到中东资本，目前还不好判断，好消息是，一直困扰FF退市的危机，在近期有望顺利解除。
6月28日，法拉第未来宣布，公司收到纳斯达克通知，称听证委员会批准了公司继续在纳斯达克上市的请求，前提是公司需在2024年7月31日前提交定期财报，并在2024年8月31日前满足最低出价要求。
为此，公司董事会已提出反向拆股建议，建议会在即将召开的周年股东大会上提交予股东审批。
公司反向拆股比例区间，为已发行普通股的2合1至90合1之间。若此次股份合并正常进行，这将是FF历史上的第二次合股。
去年8月，FF汽车曾通过80股合1股抬升股价至10美元以上，但截至今年7月1日，其股价已跌至0.46美元，总市值为2亿美元。
贾跃亭趁火打劫，汽车圈却力挺高合汽车，这是什么情况？
春节后开工的第一天，新势力高合汽车宣布停工停产6个月，正式进入到最后的挣扎阶段。
最近几年，默默退出的新势力不少，有一款车没有烧掉百亿的，有曾经当过新势力销冠，有新车上市的最后环节被叫停的。
高合似乎是其中非常特殊的一个，众多车主、媒体以及车企员工都在力挺这家新势力。
以至于想着趁火打劫的贾跃亭，似乎都在奋力给高合“洗白”。 这位老哥专门在微博上洋洋洒洒发了一篇小作文，表示高合盗窃了自家的知识产权。 结果却很有意思，大家要么直接忽略，要么力劝贾跃亭赶紧回国告高合。
退场的新势力不少，高合似乎是唯一一个口碑没有坏掉的。 为什么会出现这种情况呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）体面，高合最后的倔强
对于大多数人来说，高合这个品牌其实非常陌生。 这个诞生于2019年7月的品牌，一直面向的都是超豪华电车市场，与大多数人其实没有太多的交集。 很多人第一次听说这个品牌，恐怕就是它传出危机的时候。 但高合的一系列动作，却着实令人刮目相看。
首先是宣布停产停工的时机，其实去年下半年，高合就已经陷入了危机。 整个新能源汽车市场融资环境急剧恶化，高合的销量也大受影响。 饶是如此，整个春节前，高合也没有爆出任何的消息，然后就是开年第一天停工停产六个月休整，就是为了让员工过个好年。 相比于一些年前“突击裁员”的企业，高合这种做法还是很有人情味的。
虽然企业遇到了危机，甚至传出建议员工自谋出路的消息，但高合的业务更新也仍在进行。 比如最近高合的车机APP还更新到了6.0版本，OTA和售后服务的运转也是正常的，甚至NOH也在正常推进。 相比于一些“删库跑路”的车企，高合更像是真的在修整。 而不是像部分新势力一样，一边宣称要负责到底，另一边创始人直接失联。
对于贾跃亭的“挑衅”，高合创始人丁磊也在第一时间进行了正面回应。 表示高合开发都是由华人运通从零开始，也从未向媒体、投资人、用户诋毁FF公司。 关于所谓的抄袭FF91疑云，高合汽车官方直播间还专门邀请了前华人运通首席运营官陈威旭连线，正式说明了这一问题。
这种行为都是非常“坦荡”的，不割韭菜不跑路，也没有爆出债务问题。 在企业危急关头能做到这点的，少之又少。
（2）声援者甚众，有因有果？
对于普通的吃瓜群众来说，看到一家企业由盛到衰其实算不得什么，很多甚至是击节叫好。 因此几乎所有的企业出问题时，都是落井下石的居多。 但高合这次遭遇危机，却罕见地出现了很多不一样的声音。
很多车主自发开始组织声援高合的活动，以高合上海车友会为例，他们不仅举办了线下的车友聚会，还专门在社交媒体上发起了助力活动。 这些人甚至一起联名上书，在线征集集体签名，为的就是不让危急关头一些谣言传播。 相比于威马爆出危机，车主集体组织投诉“维保不兑现”，可谓是天上地下。
在高合的直播间，虽然依然有不少的谩骂，很多人也对高合的未来表示悲观。 但依然有很多人表示不后悔买高合，希望品牌能早日缓过来。 在接受采访时，很多车主也承认对高合表示满意，好开、好看，“值这个价”。
哪吒汽车的张勇，直接表示高合和丁磊是值得尊重的，为此甚至不惜与网友们对峙了几十层楼。 理想汽车的李想，也表示国家应建立和引导汽车行业并购与收购体系，从而降低社会损失。 还有传出的长安要收购高合一事，长安的负责人也做了坦荡荡的回应，高合拜访长安及试驾一事属实，双方高层也进行了友好沟通。
至少在这些大佬们看来，与高合接触或者说扯上关系，并不是一件“丢人”的事。 相比之下，恐怕没几家车企老板想跟贾跃亭扯上关系。
（3）未能得到突破，却仍值得尊重？
与所有的新势力品牌都不一样，高合品牌一直强调的是“合”而不同的理念，希望做到理性与感性、科学与艺术的共融平衡。 这被高合视为电动化时代的高端突破之道，如今这条道路大概率要戛然而止了。
高合有过辉煌的时期，它在60万-80万元价格区间俘获过不少高端消费者，甚至销量压过了保时捷Taycan。 但这也没什么用，毕竟Taycan实际上也卖不了几辆，本身电动车在60万-80万元区间的占有率就少之又少。
高合有原创度非常高的设计，机甲风、展翼门、智能交互大灯这些元素虽然并非高合独创，但它整体呈现出的效果确实是非常不错的。 虽然高合也与很多新势力一样被质疑“靠供应商”，三电、底盘调校、音响这些都是大牌厂商帮它完成的。 但我们也应该看到，HiPhi Z可以上赛道刷纪录，克服了电动车在高速段的性能极限，这绝不是简单的“拼凑”。
不管怎么说，同样的价格，豪华品牌和保时捷这些品牌拿出来的电动车，可没有高合这么多的惊喜。
高合对于“用户至上”理念的坚持也值得一说，这是一家在产品研发、设计、生产等各个环节都充分考虑用户需求与体验的车企，对于用户的需求进行了深度的挖掘，这样的尝试也值得我们赞扬。
只是当20万级别的厮杀都非常惨烈的时候，像高合这样缺乏产业链积累，又原创度极高的车企，确实很难生存。 毕竟我们很难说50多万的HiPhi Z，就真的比智界S7、阿维塔12这些车好多少。 蔚来遭遇过的事，在高合这里只会更加严峻。 而新推出的HiPhi Y，同样也错过了黄金时期，这可不是理想ONE大杀四方的时代了。
（4）功夫拍案
高合的由盛到衰，很容易让人想到两个字“时机”。 它比蔚来晚了几年，错过了头批吸引眼球吸引资金的时机。 当它想往下渗透的时候，又遭遇了如今最惨烈的价格战。 又或许再过几年电动车领域诞生豪华品牌，有了足够的溢价空间，高合也能凭借着自己的个性化谋得一席之地。
但不管怎么说，如今的高合确实走到了拐点，不过它的探索依旧是有意义的，至少说明有一点，实打实做事的企业，大多数人还是看得到。
车造不出来,贾跃亭就申请破产,债务总额高达141亿
1. 跨界造车挑战重重，贾跃亭赴美追逐梦想，但车未量产，他先申请破产。 2. 法拉第未来官方于10月14日确认，贾跃亭在美国提交了个人破产重组申请，同时表示这不会干扰公司正常运作。 3. 即便贾跃亭能偿还债务，他在商业界的声誉可能已受损，因造车而引发的矛盾让他树敌不少。 4. 其中，孙宏斌是受损的一方，他对贾跃亭的造车计划投资160亿，却无任何回报。 5. 有人认为贾跃亭利用造车之名圈钱，这一行为引起了不少争议。 6. 除了孙宏斌，许家印也因贾跃亭的造车计划受挫，两人关系破裂，许家印采取了不同的造车路径，并取得一定成效。 7. 贾跃亭是否能偿还债务，取决于法拉第未来CEO毕福康能否成功融资和推动公司上市。 8. 只有公司运营步入正轨，贾跃亭所持股份才有价值，债务偿还才有望实现。 9. 法拉第未来正在积极融资，目标从20亿美元大幅减少至8.5亿美元（约60亿元人民币），计划在未来12至15个月内实现IPO。 10. 在造不出车的情况下，贾跃亭选择申请破产，这种情况在业界实属罕见。 11. 人们质疑贾跃亭是否能履行承诺，是否会像“下周回国”的传闻一样，一直等待却无果。
贾跃亭，终于还是成功破产了...
在刚刚过去的1月19日，贾跃亭个人破产重组获得美国加州法院的最终确认和通过，这意味着影响贾老板造车事业的最大障碍已经消失。 最近深圳证券交易所也发出公告，终止乐视网的所有股票交易，兜兜转转乐视网上市十年，众多股民血本无归，贾老板依然在美国做着自己的造车梦。 贾跃亭，1973年出生于山西省临汾市襄汾县，一个名叫北膏腴的小村子里。 相较于贾跃亭的口才而言，他的学习成绩实在一般，最后勉强上了一个大专。 不过贾跃亭在大学里学的会计学，这为他后来能够成功地割韭菜提供了一些致使储备。 1995年，大学毕业的贾跃亭成了垣曲县地方税务局的一名网络技术管理员，凭借着这份工作，贾跃亭认识了一位领导的女儿，也就是后来的他的第一任妻子李莉。 在和李莉结婚之后，贾跃亭就开始了自己的割韭菜生涯，连哄带骗从老丈人这里拿来了40万元，成立了一家名为卓越实业的公司。 利用卓越实业挣了钱的贾老板，又开始琢磨其他的生意，顺势开了一家双语培训学校。 说起来你可能不相信，贾跃亭在建学校的时候发现外面的钢材实在太贵，于是他直接自己开了一家钢材公司。 在垣曲县的这几年，贾跃亭林林总总开了不少家公司，也赚到了一些钱，但是他始终觉得自己的摊子太小。 于是乎，他做了一个重大的决定，决定进军山西的省会城市太原，这时正好是1999年。 在太原不到三年的时间里，贾跃亭依旧如往常一样不断扩大着自己的商业版图，不过也没人知道贾老板一系列令人眼花缭乱的操作的背后究竟代表着什么？ 2003年，在太原待了还没几年的贾跃亭，有一天突然发现自己有个想去大城市打拼的梦想，说干就干，贾老板顺利地成为了一名“北漂”。 来到北京的第一件事做啥呢？按照贾跃亭的一贯套路自然是成立一家公司，北京西伯尔通信有限公司就是贾跃亭在北京成立的第一家公司。 四年之后，经过一系列眼花缭乱的操作，贾跃亭成功地让这家公司在新加坡上市，而贾老板本人也第一次割到了来自海外的韭菜。 也就是在2007年这个特殊的时间，被誉为“韭菜收割工厂”的乐视网成立。 在之后的数年，乐视网的发展也就那样，总是给人一种鸡肋般的感觉，“食之无味，弃之可惜”。 不过贾老板无愧无PPT王者的称号，凭借着自己的口才，再加上创业板的东风，硬是让实力一般的乐视网成功上市了。 上市之后的乐视网股票价格一发不可收拾，直至2015年乐视网的市值达到了最高峰1700亿。 眼见终于到了收获的季节，贾跃亭开始了疯狂套现。 仅是在2015年6月初的三天时间里，贾跃亭就套现了25亿元，之后的10月，贾跃亭又再次套现32亿元。 贾跃亭的套现行为自然引起了乐视网26万股民的注意，为了不引起股民的疯狂抛售，进而导致乐视股票的大范围下跌，影响自己的套现了计划。 贾跃亭在股民面前上演了一场生动的戏码，将自己描述成上市公司救世主的形象，直言自己套现的钱全部都借给了上市公司，并且还不要一分钱利息。 不得不说贾老板的演讲还是极具感染人心的，眼见着贾跃亭”这么伟大“，乐视网的股民也不好意思再进行发问。 其实在贾跃亭套现的这部分巨款中，的确有一部分是借给了几家上市公司，不过这些上市公司很快就还了贾老板的钱。 此前有专业的 财经 机构测算得出贾跃亭套现的金额多达400亿，其中的130亿去向不明，而贾跃亭的妻子甘薇也曾发文称贾跃亭的入账资金多达166亿元。 贾跃亭究竟套现了多少？这个问题一直没有明确的答案，当然学会计出身的贾跃亭自己肯定知道，不过据不断公开的资料显示，贾跃亭这几年最少套现了200亿元的资金。 在一般的认知里，被割韭菜的对象自然是什么都不懂的行业小白，但在贾跃亭看来”众生平等“，无论是富人还是穷人只要有欲望，就能被收割况且收割一个富人效率要远比穷人高很多。 当然收割富人这事自然急不得，必须在一个合理的时机，2016年借着乐视资金链断裂之际，贾跃亭开始向自己的老乡融创中国的孙宏斌求救。 看在老乡的面子上，再加上孙宏斌本来就有从房产转型的打算，孙宏斌二话没说直接支援了乐视150亿现金。 这150亿当中有70.9亿都用在购买乐视的股票以及贾跃亭手上的股份，毫无疑问这些钱全部被贾跃亭套现了。 孙宏斌在听到这个问题之后，看着身旁的贾跃亭笑着说道：”老贾现在亏得都是自己的钱，有这样的骗局吗？ 6个月之后的一天，贾跃亭跟自己的老乡孙宏斌说了一声要去美国开会，下个月就回来，孙宏斌也没把这事放在心上，因为他觉得这种级别的老总到处开会是一件再正常不过的事。 但是万万没想到，贾跃亭一去不回。 逃到美国的贾跃亭会就此销声匿迹吗？事实证明贾老板无论在哪个国家都在激起一大片浪花，在美国的贾老板又开始造车的梦想。 但是造车不是目的，重要的是能割韭菜，凭借着自己的造车梦想，贾跃亭又成功了吸引了另外一位地产大佬许家印。 关于男人爱车有一句名言：男人喜欢车和女人喜欢花一样，没有理由。 每个男人都有一个 汽车 梦，梦想着有朝一日拥有一辆自的爱车。 到了许家印这种房产大佬的级别，买车自然能轻松做到，不过能够造车依然对于许家印来说充满着吸引力。 眼见着许家印对造车有兴趣，贾跃亭立刻邀请许家印来到美国畅谈自己的法拉第未来造车计划，顺便再叫上几个老外带着许家印到处参观。 许家印虽然是一个成功的地产商人，但是在造车这件事上只是一个门外汉，当然贾跃亭也差不多这个水准。 不过贾跃亭却有一套万能的割韭菜大法，大谈造车的未来，许家印一看造车还真的有前途，于是大手一挥就投了8亿美元，成了法拉第未来的大股东。 结果没到一个月的时间，贾跃亭就把这8亿美元装进了自己的口袋，想着继续割韭菜的贾跃亭又向许家印开口索要7亿美元。 这回的许家印算是反应过来了，原来贾跃亭是把自己当做韭菜在割，于是便和贾跃亭撕逼起来。 但是贾跃亭是何许人也？进了他口袋的钱从来就不会吐出来，许家印吵了几个月一分钱也没有拿到，于是只能和贾跃亭的法拉第未来和平分手。 同样作为商人，孙宏斌和许家印与贾跃亭之间还是有一些联系的，但是与贾跃亭八竿子打不着的 娱乐 圈明星又是怎么被贾跃亭收割的呢？ 这得提到贾跃亭的第二任妻子，号称“京城四美”之一的甘薇。 1984年出生的甘薇毕业于解放军艺术学院，科班出身的她在演员这条道路上并没有获得什么大的成就。 不过在 娱乐 圈摸爬打滚多年的甘薇还是积累了一些人脉，在和贾跃亭结婚之后，甘薇也在不停地向自己的 娱乐 圈好友宣传丈夫的事业。 2015年年末。 一部名叫《太子妃升职记》的电视剧大火，而这部电视剧正是由甘薇的乐漾影视监制的，借此机会，甘薇再一次向 娱乐 圈的好友宣传了贾跃亭的乐视影业。 包括张艺谋、孙俪等人纷纷入股了乐视影视，这其中有一些人意识到贾跃亭的骗局之后，迅速抽身，但是即使是这样也亏损了数百万元。 后来据专业机构的统计，一共有19位明星被贾跃亭成功收割。 ”夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞“，这两句话很好地印证在了贾跃亭和甘薇身上。 在贾跃亭申请破产之后，甘薇立刻向贾跃亭提出了离婚，并且还向贾跃亭索赔了40亿元。 甘薇作为一个合格的妻子，一直在默默支持贾跃亭的事业，这次却突然要离婚还要索赔巨款？ 对此，很多网友认为两人的离婚不过是转移财产的一种方式， 乐视上市的十年里，贾跃亭将乐视打造成了全球最厉害的韭菜收割机，一共收割了2位地产大佬、19位 娱乐 圈明星，还有26万股民。 这次贾跃亭的破产重组在美国成功通过，意味着贾跃亭的造车项目法拉第未来融资将不会再有任何障碍。 对于贾跃亭来说，也许已经找到了新的收割对象！
