观点网 英国快递行业并购之战越发激烈，留给中国人下手的机会不多了。
7月3日，据市场消息，京东集团正考虑加入对英国快递公司Evri的竞购，竞争对手包括波兰的InPost快递公司和阿里巴巴旗下的菜鸟物流等。京东上月提交了非约束性报价，已进入第二阶段竞投。
据悉，Evri的所有者正在考虑包括出售公司在内的多种方案，公司估值包括债务在内约为20亿英镑（约合198.3亿港元）。目前，私募股权基金AdventInternational持有Evri75%的股权，剩余部分由德国Otto集团持有。
京东对Evri的兴趣源于其在考虑收购英国电子产品零售商Currys后的物流需求。京东此前与Evri已建立合作关系，旨在帮助欧洲品牌更好地进入中国市场。此次竞购若成功，将进一步增强京东在欧洲市场的物流能力。
Evri，一家了解中国的英国快递
分析京东和菜鸟为何看上Evri之前，先要了解这家英国快递公司为何寻求出售。
Evri的前身名为Hermes，与知名品牌爱马仕同名，创立于1972年，在英国全境共设有5大分拣口岸，并已获得国家授权的清关牌照，主打产品包括英国及欧洲境内的尾程清关及派送服务，还提供包裹便利店取件及自助退件、亚马逊SFP等增值服务。
Evri全球商务总监NathanWhite介绍，在英国，Evri为80%的大型零售商提供服务，为Next、M&S、Frasers等零售巨头包揽了90%以上的运输需求。
官网显示，Evri利用超过18000名包裹快递员组成的网络提供廉价且便捷的包裹递送服务，每年向全球220多个国家和地区运送超过7亿个包裹。
打开EVRI官网，选择中国内地作为配送目的地，页面会出现一张陆家嘴城市风貌照片，文案是：无论您是将包裹寄往中国繁华的首都北京、内陆的村庄，我们都会确保您的包裹尽快到达目的地。
至于寄出方式，可以选择包裹便利商店、快递储物柜或上门取件。“使用我们的14000+英国包裹商店和储物柜中的任何一个发送您的包裹，或预订快递取件”。
EVRI可以递送重量不超过15公斤的包裹，250克、500克、1000克、2000克以及5千克以上价格分别为7.71英镑、9.47英镑、13.01英镑、19.79英镑和31.74英镑。结账时，Evri可使用主流信用卡，借记卡，PayPal或在EvriInternational开设预付账户。
以一件重量一千克，长宽高分别为30、20、10厘米的包裹为例，输入信息后显示，自行投放的话费用13.01英镑，快递员上门则收13.21英镑，跟踪交货都是13-15个工作日。
据观点新媒体实际体验，若刨去用户注册时间，从填写到付款，过程可以控制在十分钟内。
言辞细微之处，也能观察到这家英国快递公司对中国市场的理解。
除了从英国出口到中国的快递服务，Evri还于2018年在中国成立一家独资海外子公司，即安睿物流咨询（深圳）有限公司，为中国物流商提供出口至英国及欧洲全境的尾程清关及派送。
6年来，Evri与京东、SHEIN、TEMU、纵腾集团、万邑通、递四方、南方航空等众多中国知名跨境电商、物流企业达成合作。
但要注意，Evri仍然只能算是英国物流企业，而非全链路的跨国物流企业，无论是从英国到中国的头程渠道，还是从中国到英国的尾程渠道，亦或其他国际物流业务，Evri核心能力都在英国本土，当包裹在英吉利海峡以外的土地上，需要依靠当地合作方的物流体系。
而在英国本土横向对比，Evri较皇家快递（皇邮）、Yodel具有一定价格优势，但时效和服务方面则各有区别。
深圳一家跨境电商综合服务飞鸟国际曾抽查了这英国主流三家邮政快递在2022年1、2月份，2个工作日内妥投的比例，皇邮妥投时效>Yodel妥投时效>Evri妥投时效。其中，2022年2月份皇邮、Yodel妥投时效为98%、97%，Evri仅为92%。
更为有趣的是，飞鸟国际也是Evri战略合作伙伴,双方在2021年9月份第十六届中国(深圳)国际物流与供应链博览会上才签了战略合作协议。
Hermes时期，这家公司就常因配送时效、包裹损坏等问题备受诟病，这也被认为是其2022年更换品牌的直接原因。
但在更名第二年圣诞节期间，外媒报道，Evri因大量快递纸箱浸湿、破损再次成为众矢之的。有消费者投诉称，“他们是驾着马车送快递的吗？”
一名英国记者申请成为Evri快递员后，经过仅有的三小时培训就开着自己的面包车上路，并使用自己的手机追踪和记录送货过程。他表示，在四天的工作中总共赚了107.25英镑，平均每个包裹收入55便士，要想达到培训时宣称的每小时最高15英镑收入几乎不可能--他得每两分钟40秒投递一个包裹的速度，在一轮10到16英里路程中完成。
邮政快递作为劳动密集型行业，Evri并非意识不到员工收入福利的重要性，其2022年更名后就将旗下20000名自雇员工纳入700万英镑养老金计划、赋予快递员休产假和陪产假的权利，但在行业普遍危机之下，Evri的改变相对有限。
纷纷易手，英国快递怎么了
实际上，自2022年超11万名邮政工人罢工冲击“黑色星期五”后，人力成本带来的一连串现金流难题就席卷了大英帝国的邮政行业。
目前，皇邮的所有者国际分销服务公司（InternationalDistributionServices）正在私有化过程中，据《卫报》5月29日报道，IDS已接受捷克富翁克热廷斯基EP集团35.7亿英镑报价。这意味着克热廷斯基将收购这家公司73%的股份。
作为世界上最古老的邮政服务机构之一，皇邮源于1516年，最初只为英国皇室服务，一个多世纪后的1635年，查理一世才向公众开放邮政服务。如今，该机构在其500年的历史上将首次由外国人所有。“这是国家的耻辱！”《每日邮报》旗下网站评论称。
截至3月31日财年度，皇邮亏损3.48亿英镑，IDS的股价也从2018年的550多便士跌至今年4月的213便士。
面对造成巨额损失的劳资纠纷，即将接管皇邮的克热廷斯基团队作出承诺，包括维持员工基本工资和福利至少2年等。集团还表示无意减少员工数量，并将与工会协商将目前的不强制裁员协议延长至2025年4月之后。
但通信工人工会发言人表示，协议中提到的承诺和时间限制“不够好，也不够强”。该工会秘书长沃德称：“英国各地的邮政工人已经对皇家邮政的高级管理层失去了信心。”
稍早前的3月份，Yodel的所有者报业大亨巴克莱家族也将Yodel出售给竞争对手Shift，一份事务声明文件显示，Yodel母公司LogisticsGroupHoldings在进入管理时估计总赤字为11.14亿英镑，其中欠债权人1.2亿英镑。
与Evri目前的处境相似，在去年8月份，外媒报道Yodel母公司正在考虑直接出售Yodel，但不排除与阿里巴巴或京东等中国大型电子商务企业建立合作伙伴关系或合资企业的可能性。
随着京东、菜鸟对Evri展开竞逐，英国三大邮政快递或许将在这一年悉数易手。
英国邮政风雨飘摇之际，大洋彼岸的跨境电商行业正在起航。
去年10月3日，京东物流宣布，在Evri举办的中国VIP客户日上，京东集团副总裁、京东物流国际物流事业部负责人薛群分享了京东物流的全球“织网计划”。他表示，目前京东物流已经在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓，在此基础上，未来3年将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络。
今年1月24日，京东物流与Evri达成战略合作，共同打造中英双向物流服务。根据协议，京东物流将利用其在海外自营仓、国内保税仓以及物流网络的高效履约能力，助力Evri在英国的落地配送能力转换为全网揽收能力。
据商务部数据，过去5年，我国跨境电商贸易规模增长超过10倍。2024年一季度，跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%，其中出口4480亿元，增长14%。根据各地初步统计，全国跨境电商主体已超12万家，跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。
中国跨境电商龙头们忙于出海插旗时，英国邮政快递行业波动恰好带来生态位空缺，但此前积累的经营难题尚未解决。若交易促成，东西方不同的经管理念或将出现碰撞融合。
If you don't do it,someone else will.（你不干，有的是人干。）
京东和淘宝 国家和更愿意支持哪个？
淘宝和京东两者就不在一个水平线上，京东想和淘宝平起平坐至少还得要个10年，两个企业规模都不一样，何来更支持谁之说，马云和刘强东的影响力能比吗？光说这两个人，国家也肯定是支持马云啊，这还用问吗。 。 。 你也不看看阿里巴巴背后的几个股东有多牛。 。 。 随便一个都拉出刘强东几条街了
分析：国外是如何玩生鲜电商的社区配送 电子商务研究
生鲜电商作为新兴的市场蓝海，在物流配送方面一直面临着诸多难题，尤其是“最后一公里”的物流配送。 现在社区配送成为一种趋势，包括便利店和社区物业都成为配送的着力点，最近还有家公司专门雇佣社区保安进行生鲜配送，虽然不如想象的那样美好，但也是一种别样的尝试。 不同于可以自建物流体系，自有业务员配送的大型电商平台，中小生鲜电商必然面对配送的障碍，社区配送是物流供应链的末端，涉及到生鲜的多重属性(包括并不限于重量、温度、时效、新鲜度)。 欧美发达国家电子商务市场的各类企业也做过尝试，围绕提升社区配送水准，也实施过不同的方案。 其中比较有效的是电商企业主导的社区门店自提和就近配送模式。 简言之，就是把仓库由大仓库转为小批量配送，让库存更加接近终端消费者。 目前，国内主要采用干线冷链的方式，支线上的冷链物流还发育的不很完整，这也是当前的困境。 电商企业可以主动延伸其供应链，让顾客就近选择门店自提或就近配送。 作为英国最成功的电商，阿戈斯采用的经营模式是通过移动在线购物、门店体验购物和目录式营销三种购物方式，充分满足消费者的不同购物需求。 阿戈斯的客户通过到门店或在家里查询商品目录，选定商品、付款，订单由门店后台巨大仓库出库统一配送。 不过，这种配送会收取一定的服务费用，多数用户需通过预约取货的方式到自家社区附近的门店提取预订的商品。 需要注意的是，当前的在线购物都做的比较好，门店体验购物在顺丰嘿店等也做过尝试。 但是，社区门店自提方式并不意味着任何区域都能实现高效运营，社区门店的服务质量和服务半径是影响社区门店运营的关键因素。 另外，零售电商还需要培养居民前往社区门店自提的购物习惯。 便利店是一种普遍的社会存量资源，与社区居民的生活紧密相连，作为快递的寄存点，不需要电商物流企业过多的成本投入。 从国外的实际情况来看，社区配送的实际情况更加复杂一些，根据不同社区配送模式的服务辐射范围，可以将其划分为社区内部范围、社区临近范围和动态范围三类。 24小时自助取件模式有三种：社区配送公共设施模式、智能自提柜模式和房联网模式。 根据取件的方式还可分为自提与配送两类。 各种国际社区配送形式在国内大多有过或正在进行尝试，如顺丰的社区嘿客门店、电商企业京东与社区便利店的合作，一些企业的社区手机应用(APP)和社区智能快递柜等。 虽然看起来很美，但这些APP线下的推广成本过高，而且需要培养消费者习惯，实际运行起来遇到了不少问题。 消费者接受社区配送服务是因为够快够方便，年轻消费群体最看重这一点。 送得快，关键在于物流配送环节。 每家电商的配送方式各不相同，例如京东是自建仓储进行配送，社区001是与超市合作配送，唯快科技请专门买手跑腿，500mi选择让便利店自行配送。 如果碰到交通高峰期或是订单密集的情况，“一小时到户”的承诺可能就无法保证。 再比如，小区夫妻店觉得订单金额小而推迟送货，平台方也难及时解决，这是让便利店参与配送的最大弊病。 在电商平台和便利店之间，缺乏的是约束力。 相比之下，像京东那样自建物流团队或请第三方配送团队，就显得专业多了，但如此一来，社区电商企业会承受很大成本压力。 对社区电商平台来说，目前唯一的盈利点在于收取供应商的佣金。 它们大多不愿意承担高额物流费，这显然是一笔亏本的买卖。 生鲜社区电商有两个非常明显的特点：一是与小区周边商超合作，由供应商供应生鲜，然后由平台方进行运营；二是配送非常及时。 对于平台方来说，这是一种轻资产运营，没有囤货、备货的压力；对于消费者来说，这是对购物方式的减压。 电商平台，一是需要建立针对消费者端的“云超市”，二是拓展针对便利店的“批发站”。
京东会成为中国的亚马逊吗
有这样的可能。 在中国实力越来越强的同时，这些新兴企业也会借助这种影响力走向全球。
