中国基金报记者吴娟娟
日前，全球系统化投资管理巨头、全球CTA策略鼻祖元盛（Winton）联席投资总监Simon Judes、客户解决方案主管James Gilbert、大中华区总裁柯瑛铭接受本报独家专访时表示，近期，元盛筹备启动从境内募资投向海外市场的合格境内有限合伙（QDLP）业务，进一步扩充中国业务版图。
截至目前，元盛可为境内和境外投资人提供多种配置方案。它通过QDLP为境内投资者提供海外CTA配置产品；通过合格境外投资者（QFII）机制为境外投资者提供布局境内市场的机会；通过境内的私募基金从境内募资投向境内市场；此外，元盛与境内资管机构合作，为更广泛的客户提供CTA策略。
柯瑛铭表示，元盛于近期扩充中国团队，以在中国布局本地投资管理能力。
资料显示，元盛成立于1997年。截至目前，其全球管理规模超百亿美元。元盛的创始人David Harding是全球CTA领域最具影响力的投资者之一。作为行业领军者，元盛见证了全球和中国CTA行业发展。
CTA策略全称为“Commodity Trading Advisor” ，在境内又称管理期货策略。它通过交易一揽子的宏观期货市场来获得回报。
Simon Judes为元盛联席投资总监，负责元盛的投资和研究，是元盛执行管理和投资委员会的成员之一。他拥有牛津大学物理学和哲学一等荣誉学位，以及哥伦比亚大学物理学博士学位。
James Gilbert为元盛客户解决方案主管，负责元盛全球客户关系管理、业务发展和市场活动。他是公司执行管理委员会的成员之一，曾在高盛从事股票衍生品销售工作，拥有伦敦大学学院经济学一等荣誉学位和剑桥大学国际关系硕士学位。
柯瑛铭为元盛大中华区总裁，负责管理元盛在中国的投资、运营和业务发展。他于2011年加入元盛，拥有加拿大阿尔伯塔大学统计学荣誉学士学位和硕士学位。
全球宏观环境巨变
Simon Judes
中国基金报：请介绍下元盛的核心策略。
Simon Judes： 我们拥有多条策略线，它们的共同特点是：首先，交易一揽子充分分散的资产；其次，投资交易强调系统化和纪律性，摒弃情绪对交易的影响；第三，元盛积累的经验教训是难得的优势。我们拥有全球市场时间最长的CTA策略，公司的投资理念自1980年代起就由创始人David Harding开始实践。
谈及自动化和系统化交易，人们关心的问题包括“管理人何时会介入干预模型”。针对这个问题，我们的答案如下：一般来说，只有当市场出现了前所未有、模型在回测的时候没有遇到过的情形时，我们才需要介入干预模型。实践中，这种情形比较罕见。举例来说，2020年股票市场经历了剧烈调整，但这并非史无前例。1970年代，市场经历了多次大幅度的回撤；1987年，美股崩盘；2008年，金融危机。甚至可以说，与2020年的市场波动相比，上述时刻市场波动的幅度更大。一般原则是：一旦模型确立，我们尽可能少地干预它。不过，我们会根据新的数据持续优化模型。
中国基金报：2020年以来，全球宏观环境发生了巨大的变化，这对CTA策略有何影响？
Simon Judes： 2008年金融危机之后，全球市场最主要的宏观变量是央行政策。因此，不少人将资产简单地分为风险资产和避险资产。央行的政策会改变资产的属性。但是，自2020年以来，情形发生改变。一方面，驱动市场的因素增多，包括疫情风险、俄乌冲突、逆全球化等；另一方面，市场需要更长的时间来应对和消化这些因素。
例如，今年“可可”市场展现了显见的趋势，并与其他资产走势相独立。当不同资产呈现不同的趋势时，趋势跟踪策略迎来有利时机。
中国基金报：CTA常被称为“危机阿尔法”。不过，你似乎并不认同这一说法。请解释一下。
Simon Judes： 2008年金融危机，美国股票市场大跌。与此同时，CTA策略获得良好的收益。此外，在其他危机时刻，CTA也能常常获得不同于股票市场的表现。人们认为CTA可以在其他风险资产表现不佳时提供帮助，这是“危机阿尔法”这一说法的来源。
这一说法虽有不少事实依据，但有失严谨。经验表明，CTA在不少“危机时刻”表现出众。但是，我们无法保证CTA在任何危机时刻都将表现出众。此外，“危机”并非边界清晰的概念。导致危机的原因有很多，不同危机发生时，资产表现殊异。
想象一种情形：包括股票在内的所有资产类别上涨，这时CTA策略净头寸偏多。若接下来，所有资产骤然下跌。因为事发（反转）突然，CTA策略还未能及时学习、适应新的趋势，它依然保持偏多方向的净头寸。所以，CTA策略在这个时候是有损失的。然而，若下跌的趋势延续，那么CTA策略有望捕捉到新的趋势，并重新盈利。这个例子表明：我们并不能保证CTA在所有的危机情形下都赚钱。
中低频CTA策略在海外市场具优越性
中国基金报：如何确定趋势跟踪策略的周期？
Simon Judes： 我们需要确定交易的是过去一周、过去一个月还是过去三个月或者更长时间内的趋势。随着时间的推移，我们发现基于更长时间的趋势交易在海外市场更能产生阿尔法。
人们通常认为，信息被市场吸收的速度越来越快。关于量化对冲基金在技术方面的“军备竞赛”的说法甚嚣尘上。量化机构奋力提升交易速度以获得阿尔法。
尽管这些做法在一般情况下可能是奏效的，但是趋势跟踪CTA策略显示了相反的结论。1970年代至1980年代，更快的交易速度、基于更短周期的趋势交易效果更好。相对高频、短周期策略的优势持续到1990年代。在那之后，高频、短周期策略的效果式微。2007年，元盛做出决定：放慢步伐（速度）。这是一个谨慎研究论证后的决定。虽然当时业内认为这是冒险的决定，然而它在事后被证明是有效的。它很大程度上解释了过去近20年元盛的趋势跟踪策略的不俗表现。
做全球最好的CTA管理人之一
中国基金报：全球对冲基金行业竞争白热化，元盛如何提供价值？
James Gilbert ： 元盛致力于简化产品线，提供数量有限但质量上乘的产品。作为另类投资管理者，我们提供传统资产（如股票和债券）以外的战略补充。30年来，元盛坚持推进原创研究，试图在市场上找到尚未被发现、被定价的信息。
我们与全球众多大型机构投资者合作。目前，机构投资者寻找多样化收益来源。2022年，全球范围内股票和债券齐跌，股债趋向正相关。相较于过去十年，全球资产、宏观环境显著改变，这迫使大型机构寻找其他的回报来源。由于可提供“另类的”回报来源，元盛策略的用武之地凸显。部分客户与我们合作了20年之后选择追加投资元盛CTA。
近年来，在对冲基金之外，私募股权和实物资产受关注。但是，驱动元盛回报的因素具有差异化和独特性，因此具有长久的生命力。元盛有两大目标：首先，成为世界上最好的CTA策略管理人之一；其次，成为卓越的多策略对冲基金。
近年来，我们丰富了策略类型。除了趋势跟踪和系统化宏观模型之外，我们亦交易长期股票和信贷策略等。
James Gilbert
在华启动QDLP业务
中国基金报：元盛是布局中国最早的系统化投资管理巨头之一，为何现在启动QDLP业务？
James Gilbert： QDLP机制下，元盛的中国客户可布局全球CTA策略。这样一来，境内客户既能通过元盛在岸的私募产品布局中国CTA策略，又能通过QDLP布局全球CTA策略。这两大策略可为客户提供相互独立的、多元的收益来源。元盛在中国的成功很大程度上得益于其耐心。经验表明，只要我们能为投资者提供长期、可持续的回报，支持客户做好资产配置，我们的业务就会稳步增长。
柯瑛铭： 2008年，元盛在中国香港设立办公室以研究境内期货市场。2010年，我们启动实盘策略。2012年，元盛与境内的公募基金专户合作开发产品，元盛作为投资顾问提供专业的投资能力。近十年来，我们一方面通过QFII机制，将海外资金吸引入境内市场。2022年开始实施的QFII新规允许境外机构投资者布局境内商品期货市场。我们已将境外的资金通过QFII引入。另一方面，我们专注在岸私募业务，向中国境内投资者提供中国境内策略。随着中国金融市场开放进程进一步推进，居民多元化配置需求高企，我们认为是时候启动QDLP业务，为内地投资者提供海外市场配置的机会。
柯瑛铭
中国基金报：元盛中国业务的愿景是什么？
柯瑛铭： 传递资产配置的理念，为投资者提供更优质的境内外多元化的投资工具，是元盛的重要目标。我们希望为境内的投资者提供多元化的资产配置工具。近期，元盛再次扩张、升级元盛上海办公场地。尽管中国市场存在噪音，但是长期以来，我们一直基于自身的判断做出合理决策，与中国市场和投资者并肩同行。
本文图片来自元盛。
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政策加码、民企入局 地方新基建“加速跑”
3月29日上午，广州开发区内响起隆隆的机器声，24个重点项目同时开工。 京信通信投资建设的京信5G AAU配套天线和介质滤波器智能工厂项目也在当天投试产。
作为开发区内5G产业化和生产数字化协同的领军企业之一，京信通信今年一季度加大了其在5G介质滤波器、5G天线上的生产，投资超5亿元布局5G通讯网络建设系统的关键射频部件平台。
在受访人士看来，重大项目集中开工往往是区域产业转型的缩影，可从中窥见其经济发展的新方向。 京信通信项目只是广州开发区加码“新基建”的一个缩影，仅当天集中投试产的项目中就包含了8个“新基建”项目，占比达到33%。
据21世纪经济报道记者不完全梳理，决策层在20天内4次提及“新基建”，包括福建、广东、浙江、江苏、安徽等多地“新基建”项目库相继出炉，广东、浙江、江苏、海南等省份更是出台专门的“新基建”政策。
抢占“新基建”先机
此次疫情期间，“新基建”一度被看作稳增长的“抓手”。 恒大研究院院长任泽平撰文指出，“新基建”作为新的投资领域，是兼顾短期刺激有效需求和长期增加有效供给的最佳结合点，是中国经济跨越中等收入陷阱、迈向高质量发展、创新发展的大国重器。
如是金融研究院院长管清友也表示，基建增速每提升1个百分点，就会拉动GDP增速0.1个百分点左右。 “今年要实现5%-6%的经济发展目标，基建增速至少要达到10%，因此政策重心会偏向稳增长型的新基建。 ”
在此背景下，各地更是提前布局“新基建”。
3月26日，山东省发改委发布《济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020-2025年）》，提出重点布局建设一批5G、物联网、云服务等“新基建”项目，争取国家专项债券、新旧动能转换基金支持。
3月29日，广州开发区更是率先推出针对“新基建”的产业政策“新基建10条”，提出3年投入1亿元，培育一批操作系统、数据库等方面的领军企业，重点对“新基建”高端项目和人才予以扶持。
除此之外，不少地区更是在2020年重点项目中将“新基建”作为拉动地区产业发展的“催化剂”。
以江苏为例，其在《关于2020年省重大项目编制和推进情况》中提出，今年计划实施的220个省级重大项目中，就有20个项目涵盖网络通信、人工智能、新能源、光电产品研发等，与5G相关的投资项目预计达160亿元。
而在河南省发布的980个重大项目中，以数字经济、先进制造业为核心的产业转型发展类项目高达674项，传统基建项目仅116项。
广东省将基础设施建设投资聚焦于城际轨道、5G通信等，同时对新能源、特高压、大数据也进行了部署。
21世纪经济报道记者还注意到，民间资本也纷纷入局抢占产业先机。 在浙江、江苏等面向“新基建”方向集中开工的重大项目中，浙江537个重大项目中，民间投资项目402个，占到了总投资额的74.86％；而江苏130个产业项目中，民资项目73个，占比超过56%。
佳都科技CEO刘伟告诉21世纪经济报道记者，“新基建”广涉七大领域、多个行业、多个产业链，激发民企参与“新基建”有利于细化各新兴产业的分工，并形成完整的产业链。 “特别是，很多民营高科技企业掌握核心技术，拥有雄厚的资本实力，能为‘新基建’提供有力补充。 ”
助跑传统产业数字化升级
多位受访者告诉21世纪经济报道记者，实际上“新基建”并非简单意义上的拉动投资，而更在于帮助传统产业尽快实现数字化、智能化转型升级，创造出更多新消费、新制造和新服务等动能。
以工业互联网为例，其通过升级生产模式、强化供应链掌控力、提升融资能力以及共享研发资源等赋能中小企业，助跑中小企业最终实现数字化升级。
广东龙芯中科电子科技有限公司（下称“龙芯”）总经理江山表示，“新基建”可以推动传统产业实现数字化升级，升级后的产业反过来又能反哺“新基建”的推进，形成良性循环。
他拿龙芯举例称，芯片处理器是信息领域的关键核心技术，龙芯可以为5G及数据中心设计芯片，“新基建”政策在带动龙芯业务量激增的同时，龙芯作为上游企业也在向广东的产业提供芯片支撑。
近日，由卡尔蔡司投资建设的光学工业4.0健康视光产业生态圈项目也进入投试产阶段。 卡尔蔡司光学集团中国区总裁彭伟告诉21世纪经济报道记者，卡尔蔡司在广州开发区的“新基建”项目，并非简单以扩大产能为目的，而是以工业4.0为基础，推动原来生产方式转型升级。 彭伟认为，“新基建”可以培育更多的新业态、新模式。
飞腾信息技术有限公司（下称“飞腾”）华南基地筹备组负责人吴卫华也告诉21世纪经济报道记者，“新基建”的核心是数字化，而飞腾主要做芯片设计，是实现数字化的基础。 云计算、人工智能、大数据、物联网等都离不开芯片。
“因此，‘新基建’ 对芯片的需求量会是一个乘数级的增长。 但中国目前仍需要从国外大批量进口芯片。 ”吴卫华说，飞腾之所以选择落地广州，正是看中了广东产业集聚的优势。
吴卫华介绍称，飞腾落地广州的一项重要任务即在此建立飞腾全国嵌入式研发中心，为不同行业及企业提供芯片适配服务。
但受访者坦言，在各地加码“新基建”过程中，要避免产生“羊群效应”，应该从市场需求出发、找准着力点。
吴卫华认为，当前在芯片设计环节最棘手的问题就是缺少相关人才，“真正愿意10年磨一剑敲代码的人才很少”，飞腾就是要针对广东的产业与高校共建人才培养中心。
刘伟认为，“当前不少民营企业在运营中存在融资难、融资贵等难题，民间资本即使进入一些基建领域仍处于弱势。 此时尤其需要打破‘玻璃门’‘弹簧门’，引入民营企业、民间资本参与。 ”
巨头加码智慧零售布局
今年，从万达商业、步步高，再到居然之家、海澜之家……互联网巨头频频加码智慧零售布局。 分析认为，新零售价值链有望重塑，紧跟巨头布局未来的落脚点，在资本市场里关注新零售小伙伴也是不错的选择。 那么，哪些新零售概念股值得关注呢？我们来看看吧。
新零售概念股有哪些？
新华都：2月8日，阿里入股新华都后，双方联手推出的盒马鲜生福州首店开业。 去年9月，阿里巴巴成都及其一致行动人杭州瀚云通过受让新华都集团持有的10%股权，成为新华都第二大股东。 同时，新华都还与杭州阿里巴巴泽泰共同出资两亿元设立福建新盒网络科技有限公司，双方各持50%股权。 截至目前，盒马鲜生已在全国开出31家门店。
步步高：3月21日上午，步步高与京东到家达成“深度合作”，步步高在长沙、南宁、成都、重庆等城市的200多家门店将入驻京东到家。 据了解，双方将在商品、仓库、会员系统等多个方面打通合作，京东到家会在步步高的合作门店内设置总面积超过100平方米的大型前置仓，之后步步高线下1300万会员会实现数字化，会员打通后，京东到家通过AI大数据分析等能力为步步高赋能。
百联股份：控股股东百联集团与阿里签署战略合作协议，双方将整合资源共同建设新型的智能化网络化布局。 去年5月26日公司公告，控股子公司联华超市股东易果电商将转让其持有的联华超市2亿股给阿里巴巴（中国）网络技术有限公司。 永辉超市：已成功布局国内19个省份，未来几年处于成熟区域门店加密期。
苏宁云商：此前亦获得阿里系入股。 合肥百货：投资参股安徽空港百大启明星跨境电商有限公司，同时，跨境线下体验店于7月24日开业运营，跨境电商O2O模式正式落地。 公司作为安徽区域市场的零售龙头企业，百货、家电、超市三业态共有175家实体经营门店，辐射全省的连锁网络为打造“新零售”业态提供了有利条件。
三江购物：向杭州阿里巴巴泽泰发行1.37亿股，另外公司控股股东和安投资拟将所持公司9.33%股权转让给阿里巴巴泽泰。 股权转让和定增完成后，阿里巴巴泽泰对三江购物持股比例达到32%。 公司作为浙江最大的本土连锁超市，积极布局电商项目，实现与线下所有门店、仓储物流资源等终端无缝连接。
沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟首次来华：加码中国市场
“追两只兔子，饿着肚子回家。”
这是5月10日沃尔沃上海设计中心揭幕时，履新后首次来华的沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）提到的一句谚语，其用意是要实现“2030年成为一家100%纯电豪华车企”的目标，沃尔沃需要做到专注，也就是专注电气化转型，专注沃尔沃的品牌传统——安全，骆文襟所说的“专注一只兔子”即是如此。
今年第一季度，沃尔沃中国市场销量达36,304辆，其中新能源车型销量占比提升至10.2%，纯电车型销量同比大涨111.8%，而在刚过去的4月份，沃尔沃中国市场销量增速更是同比大涨46%。 随着在中国市场投入的不断加深，以及电气化转型的全面提速，沃尔沃有望继续保持销量与盈利的双增长。
上海设计中心揭幕沃尔沃“全力投入”中国市场
沃尔沃上海设计中心的设立，被视为沃尔沃在中国市场乃至全球战略当中又一至关重要的布局。
据悉，上海设计中心拥有从概念到量产全流程汽车设计能力，能够为量产级全尺寸车型提供包括内饰、外观、颜色、材料以及用户体验等各方面的设计，地位与沃尔沃总部哥德堡设计中心、美国卡马里奥设计中心一样，承担沃尔沃全球设计布局中至关重要的角色。
实际上，此前已经完成中国首秀的EX90 Excellence就是上海设计团队主导的首批设计项目之一，作为全新纯电旗舰沃尔沃EX90的四座版本，EX90 Excellence是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。 沃尔沃汽车全球设计负责人Jeremy Offer表示，“我们希望通过上海设计中心去赋能沃尔沃的全球设计。 ”
自2010年开始，在长达13年的时间内，沃尔沃在中国相继设立了沃尔沃中国研发中心、亚太区总部、成都工厂、大庆工厂和台州工厂等基础设施，涉及研发、生产制造、渠道体系等方方面面，而这些则被骆文襟总结为四个字：全力投入。
而正如骆文襟表示的那样，中国已经成为沃尔沃汽车在多个层面实现业务增长的核心市场，上海设计中心设立再一次彰显了沃尔沃对中国市场的战略投资与持续投入，并为沃尔沃持续加速的中国业务提供助力，加大中国市场的投资，无疑意味着更大的回报。
EX90沃尔沃定义智能纯电时代的安全新标杆
除了为上海设计中心站台之外，骆文襟来华的另一项重任就是再次重申沃尔沃延续百年的安全传统，而在智能纯电时代，沃尔沃对于安全的专注依旧如此。
“沃尔沃成立于1927年，利用过去近百年所积累的安全技术、思路和经验，沃尔沃成为全球家喻户晓的最安全的豪华品牌。 而现在，我们正运用这些经验，成为世界上为安全的纯电豪华品牌。 ”骆文襟如此表示。
作为沃尔沃全新纯电旗舰SUV，EX90基于原生纯电平台打造，在搭载了丰富的软硬件配置的同时，安全性能也愈趋极致。 如在传统的车身结构上，EX90能够提供“路上坦克级”的笼式车身架构，整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，整体扭转刚度比XC90提升50%，碰撞能量吸收能力提高20%。 而在内饰方面，EX90大量采用了天然、可追溯来源的环保材料，提升舒适豪华感的同时，更加注重车内健康问题。
当然，在智能纯电时代，电动化、智能化配置的搭载同样注重安全性能的打造。 为保障电池的安全，EX90使用了硼钢和铝合金电池包保护框架，即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池0变形；Luminar激光雷达拥有行业最远的600米探测距离，即使是浓雾、大雨等恶劣天气，也能看清楚250米以外的行人，甚至还能识别120米外的横置地面的黑色轮胎，再结合Zenseact驾驶辅助算法，沃尔沃能够将重大伤亡事故率减少20%。
车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统能够实现每秒监测眼动60帧画面，0.3秒内可对驾驶者状态进行18次判断，以避免做错误的判断；而领航辅助系统（Pilot Assist）能够监测路况和车道线并根据当前驾驶状况调整车速和车距，还能在急转弯时控制车速，在变道时提供转向支持，如探测到驾驶员无任何反应，EX90能够在车道内及时刹停。
“智能纯电时代，电气化配置越来越丰富，但我们依旧认为其中很大一部分与安全有关。 作为一家豪华车企，我们竭尽全力保持我们作为最安全汽车制造商的行业地位，而EX90就是我们制造过的最安全的智能纯电产品。 ”骆文襟表示。
“最懂中国”沃尔沃电气化转型全面提速
实际上，在骆文襟履新后的首次亮相中，还有四个字被提及，那就是“最懂中国”，其对应的英文为“INSIGHT In China”，从根本上洞察（Insight）中国市场，尤其是在智能纯电时代，无疑是实现沃尔沃“最懂中国”愿景的关键一环。
自90年代初开始，中国开始布局新能源汽车产业，而经过三十余年的发展与积淀，中国新能源汽车产业在技术创新与规模优势上已经具备了足够大的优势。 2022年，中国新能源乘用车销量达到654.9万辆，同比增长94.26%，连续8年位列全球第一。 除此之外，中国本土则出现了“蔚小理”、比亚迪、宁德时代等一系列能够与国际品牌争锋的“门面”企业，逐步挤占海外新能源，尤其是智能纯电细分市场的份额。
而在另一方面，中国早已成为沃尔沃全球最大的单一市场，中国市场的成败决定着其全球市场的成败。 因此，不论是中国汽车市场的发展趋势，亦或是中国汽车市场的重要程度，对于沃尔沃来说，加速电气化转型就成为了必选项。 实际上，早在2017年，沃尔沃就已经提出了全面电气化战略，这一时间明显要早于其他豪华品牌，而随着对中国市场的深入洞察，沃尔沃所获取的经验值已经达到蜕变的临界点。
其实，在EX90及EX90 Excellence之前，沃尔沃就已经有XC40 RECHARGE及C40 RECHARGE两款纯电产品，而在插电式混动或48V混动产品领域，沃尔沃同样也有多款产品，而随着EX90及EX90 Excellence的推出，以及后续小型纯电SUV和豪华纯电MPV的推进，沃尔沃的纯电矩阵将得到进一步补强。
而除了自身不断推进其电气化转型的步调之外，沃尔沃也开始最大限度地借用中国本土的资源加速自身的电气化转型的速率。 今年2月份，沃尔沃汽车亚太区软件集成中心落地嘉定并投入使用，这成为沃尔沃软件本土化能力推动全球软件能力提升的桥头堡，而在此之前，沃尔沃还与高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、网络等中国优秀的技术合作伙伴展开合作，沃尔沃汽车科技基金投资电享科技（PowerShare）等举措，这些将成为沃尔沃电气化进程当中不可或缺的养分。
当前，全球汽车产业正在经历电动化、智能化、网联化的变革区间，中国市场更是成为全球智能纯电时代的中心，持续推进电气化转型，无疑是沃尔沃最核心的任务之一。
总结
沃尔沃一季度业绩报告显示，基于全球，尤其是中国新能源汽车市场的快速增长，其营收同比增长了29%，营业利润同比增长7%，利润率达到了6.6%。 这意味着，沃尔沃深耕中国市场以及加速电气化转型的方向是正确的，各项举措也是可持续的，骆文襟将首次亮相的时机选择在上海设计中心揭幕时机的背后也源于此。 “2025年全球销量50%为纯电车型，2030年成为纯电豪华车企”，这是沃尔沃此前设下的目标，“中国”的重要性愈加凸显，“我们认为新能源汽车市场的拐点将在2025年-2026年左右到来，届时，纯电产品也将会实现平价，因此我们正在加速电气化转型的进程，到2030年，我们将成为一家纯电豪华车企，对此我们深感欣慰。 ”骆文襟表示。
