日前，起亚官方发布了新款起亚EV6的预告图，新车将针对外观、内饰及电池等方面进行升级，计划5月晚些时间正式发布，并将于年内在海外市场率先上市。作为参考，现款起亚EV6在中国市场共有4款车型在售，售价区间28.28-43.98万元。
新款起亚EV6针对前脸的升级非常明显，全新的大灯造型赋予了新车更强的新能源属性，同时这也是起亚最新的电动化设计风格。此外，新车格栅设计也进行了更新，经典的虎啸造型得以回归，并进行了扁平化处理。
车尾方面，新款起亚EV6只是针对尾灯的点亮效果进行了调整，使其看上去更加精致，此外并未进行更多调整，独特的外后视镜设计得以继续保留，而前/后包围和轮圈方面预计也将有所升级。
新车内饰目前尚未公布，预计将更新起亚最新的ccNC信息娱乐系统，并在双联屏的基础上增添一块5英寸触控面板以控制空调系统等。此外，新车的动力系统也将得到升级，有望搭载84kWh电池以提升续航表现，GT版本也会进行升级，其性能表现有望向现代IONIQ 5 N看齐。
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2023成都车展探馆：起亚EV6将上市
易车讯 在成都车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组起亚EV6 GT-Line 实车图片，新车将于明天正式开幕的成都车展上正式上市。
起亚EV6遵循品牌全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，旨在从自然与人文的对比中汲取灵感。全新设计理念以唤醒进取力量和自然能量的全新视觉形象为核心，使凌厉的风格元素与雕塑形状进行对比碰撞。
车辆前部，起亚标志性的“虎颜（Tiger Face）”设计在数字时代被重新演绎。作为“数字虎颜（Digital Tiger Face）”的组成部分，日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式。在此之下，低位的进气口从视觉上拉宽了车辆前部，进一步突显了其高科技的形象。
起亚EV6的侧面轮廓展现了跨界灵感的设计美学，一条沿着车门底部的线条，向后轮拱弯曲而上，从视觉上拉长了整车的轮廓。为实现最佳空气动力学性能，车尾采用了带有亮黑色饰板的倾斜式C柱，视觉上扩大了车窗面积，同时延伸出车顶的尾翼将气流向下引导至独特尾灯上方翘起的车尾扰流板。
得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，尽管外形尺寸相对紧凑，但EV6凭借长达2900mm轴距提供的宽敞空间，仍可与众多中型SUV相媲美。
来到车内，最引人注目的元素之一是无缝高科技弧形信息娱乐屏幕。宽大的屏幕和仪表板所采用的简洁设计语言，为驾驶者带来了开阔的感官体验。纤薄轻巧的座椅颇为时尚，其运用了摩登风格且具有视觉趣味的耐用织物。据了解，该织物面料由再生塑料制成，相当于111个塑料水瓶的回收利用量。
动力方面，EV6为消费者提供了多种全电动、零排放的动力系统选择，包含拥有77.4kWh电池组的长续航版本和58kWh电池组的标准续航版本。EV6 GT-line车型将同时提供长续航和标准续航两种版本车型，EV6 GT车型只提供长续航版电池组配置。
其中，搭载77.4kWh电池组的EV6长续航两驱版本（2WD）车型单次充电可行驶600km（NEDC标准）。EV6长续航全轮驱动版本（AWD）车型则可提供最大605Nm的扭矩输出，百公里加速仅需5.2秒。对于EV6长续航车型，两驱版本（2WD）搭载单个后驱动电机，拥有168kW的最大功率，全轮驱动版本（AWD）则配备前后双驱动电机，整车最大输出功率为239kW。
EV6标准续航版本车型搭载58kWh的电池组，全轮驱动版本可提供605Nm的扭矩输出，百公里加速时间为6.2秒。标准续航两驱版本车型搭载125kW的后驱动电机，全轮驱动版本则搭载前后双驱动电机，整车最大功率为173kW。
得益于搭载的430kW双电机，EV6 GT车型将电动性能提升到了一个全新高度。EV6 GT全轮驱动车型可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型将配备专属的电子限滑差速器（e-LSD）功能。
充电方面，所有版本的EV6车型均无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电，仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。对于长续航两驱版本车型，充电4.5分钟即能增加100km的续航里程。
此外，EV6还拥有“即插即用（Plug & Charge，PnC）”的功能，进一步提升充电的便利性。用户可以完全抛弃物理充电卡，只需要通过简单地连接充电桩，储存在电动汽车中的认证信息即可完成充电认证，并开启自动充电功能。而得益于集成充电控制单元(ICCU)，EV6还实现了车载对外供电（V2L）这一新功能，可用车辆电池为其他用电设备充电。车载对外供电功能（V2L）输出功率高达3.6kW。
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“零百”3秒5、售28.28万起，起亚EV6正式上市！
俗话说：“江山难改，本性难移”，其实和本性一样难移的，还有他人心中的印象。举个例子，有的人年轻气盛、误入歧途，犯下过错、成为囚徒，或许其并非传统意义上的坏人，又或者经过一段时间禁闭他已经痛改前非，但在别人心中的印象，可能一辈子难以改变了。
有了一定的了解之后，人们会对人或物形成一定的印象，这里的“物”自然包括汽车。对于不同车系、不同汽车品牌，大家心中都有各自的印象，比如说到韩系车，大家脑海里或许会冒出“中低端”这个印象，毕竟定位高、售价贵的韩系车在国内非常少见，但少见不代表没有，比如韩系豪华品牌捷尼赛思，比如今天要和大家聊的起亚EV6。
数月前，起亚开过一场发布会，表示起亚中国计划到2027年共计推出6款纯电车型。2023年8月25日，6款中的首款车型——EV6正式在成都车展上市，共计推出了三款车型，官方指导价区间为28.28-41.98万元。
28.28万元起是什么概念？一直以来，这基本是豪华品牌B级车的起售价，而且是一线豪华品牌的B级车，比如奥迪A4L那些，什么凯迪拉克、英菲尼迪还不敢定价这么高。单论售价，这俨然算得上贵了。
当然，贵自然有贵的理由，从外观就不难看出来，起亚EV6是个“狠货”。它的头灯组尖锐感很强，下包围两侧通风口面积很大，中间部分采用了黑色涂装增强运动感，整个前脸非常扁平，具有很强的视觉冲击力。
当然，我个人认为相比侧面和尾部，它的前脸已经算“低调”了，起亚EV6定位是紧凑型SUV，但很可能被误认为是轿车，因为它整体造型非常低趴，入门版车型配备了19英寸轮毂，顶配车型轮毂的尺寸更是达到了21英寸，这个尺寸的轮毂放在中大型SUV上视觉感受都比较突出了，更别提紧凑型SUV了。
另一方面，其车身上下两部分的尺寸对比非常明显，这里所说的上下两部分界线是侧窗下沿，也就是和后视镜下沿基本平齐的地方，“下身”低趴加上“上身”扁平，使得它的高度要比大部分SUV都低，仅为1575mm，咱们可以拿同为紧凑型SUV的起亚智跑对比，其高度为1700mm，大家可以想象一个1米7的人和一个1米57的人站在一起的身高差。
改装圈有句话叫“一低遮百丑，百改降为先”，为了增强视觉运动感和操控性，很多人不惜对车辆进行大改，而起亚EV6出厂就没有多大改姿态的余地了，它足够低。外观部分另外一大亮点在于尾部，它的尾部设计甚至可以说是整车设计的灵魂所在，而尾灯部分则是点睛之笔。
官方称起亚EV6这款紧凑型SUV为“高能纯电轿跑”，其实看外观，这称呼完全没毛病，它确实像轿跑，很容易让人联想到一款车——大众尚酷。
作为一款纯电动车，起亚EV6的内饰并没有什么花里胡哨的设计，但其更接近人们对性能车内饰的想象，不信你想想有哪款性能车用着尺寸大到夸张的屏幕？值得一提的是，起亚EV6的内饰部分采用了大量亚麻籽提取物、可回收塑料瓶等环保材料，整体内饰呈现出的视觉效果和质感在线。
起亚EV6的长度虽然并不突出（4695mm），但得益于短前后悬的结构，其轴距达到了2900mm，堪称紧凑型的车长、中大型的轴距，这使得它的乘坐空间表现要远比外表看起来出色得多，而且后排地板纯平，后备箱空间最大可达490L，放倒后排还可扩充至约1270升。
无论外观内饰，起亚EV6都在向人们传达一点：这是一款性能车，事实上，起亚EV6的性能确实突出，尤其是搭载了双电机的GT版本，系统综合输出功率达430千瓦（约585马力）、综合扭矩740牛米，官方百公里加速时间仅3.5秒，其高性能电机转速最高可达rpm（转/分），最高时速可达260km/h。
底盘部分，起亚EV6也下了不少功夫，其采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，EV6 GT配备了电子控制悬架和电子控制防滑差速器，前者可根据驾驶模式调节减震器阻尼，而后者可自动控制左右轮驱动力，EV6 GT还首次搭载了“漂移模式”。
在试驾少部分纯电动车之前，我和很多人一样，也以为抛弃了发动机的纯电动车，会很无趣，因为人们都喜欢安静的车，但太过安静，有时候并非好事，尤其是对于性能车而言。后来我发现，纯电动车也有其特别的乐趣的所在，而且纯电动车依然会有好开和不好开之分，好开的纯电动依然能让你在深踩加速踏板时情不自禁地绽放笑容。
基于以上内容，我相信起亚EV6，会是这样一款车。当然，还得试驾后才有发言权。
成都车展没合资电车？宝马iX1、起亚EV6等多款车型亮相
在以往传统燃油车当道的时代，如果说合资品牌是车展中的老大，相信很多人对此没有什么意见。然而随着时代的变化，尤其是当新能源汽车成为当红炸子鸡之后，恐怕也没人敢否认国产品牌已经取代合资品牌成为车展的新主角。不过在即将拉开帷幕的2023成都车展上，也有不少合资品牌带来了一些诱惑力的新能源车型，下面我们就共同来看看。
起亚EV6
要说合资新能源车型中热度最高的车型，其中一定少不了起亚EV6。
作为在北美市场月销量仅次于特斯拉的电车，相信这两年有很多消费者在等待起亚EV6被引进到国内的消息。这不，作为是起亚新能源战略落地的首款车型，起亚EV6 GT将会在本届成都车展上亮相并上市。
从车辆信息来看，起亚EV6 GT除了拥有作为韩系车标志性的超高颜值设计以外，新车的轴距也达到惊人的2900mm，并且还配备有L2+级ADAS驾驶辅助功能等一系列豪华智能配置。在车辆性能方面，基于E-GMP平台打造的起亚EV6 GT将搭载双电机，能输出最大功率430kW和最大扭矩740N·m，零百加速仅需3.5秒，最长续航里程可达550km，在使用800V充电状况下，从30%充至80%电量仅需14分钟。
起亚EV5
在本届成都车展，起亚品牌除了带来EV6，还带了一款纯电紧凑型SUV——起亚EV5。
从车辆设计来看，相较于采用轿跑运动风格设计的起亚EV6，起亚EV5则采用了既新颖又硬朗的方正造型设计，其所呈现出的高颜值设计，恐怕放在百花争艳的国产新能源车型中，都属于排在前列的那种。
在车辆配置方面，基于800V架构的纯电动专用平台打造的起亚EV5，将搭载能输出最大功率160kW和最大扭矩310N·m的前置单电机，不仅拥有长达700km的纯电CLTC续航里程，还支持车载对外供电。据悉，起亚EV5将在成都车展开启预售，并在年内完成国产上市。
宝马iX1
把目光转移到豪华品牌阵营中，相信大家也知道宝马也是阵营中为数不多能取得不错销量成绩的豪华品牌。在本届成都车展上，宝马品牌也带来了首款紧凑型纯电SUV车型——宝马iX1，新车不仅继承了BMW X家族的传奇经典，更是将独特的BMW X基因带入了全新的电动时代。
在车辆配置方面，宝马iX1配备有10.25英寸全液晶仪表盘、10.7英寸中控液晶大屏等一系列豪华科技配置，同时在动力方面还搭载了双电机动力系统，其中单电机能输出最大功率150kW，百公里加速时间仅为5.7秒，纯电续航里程也超过400km。据悉，宝马iX1将在成都车展中正式上市。
宝马i7 M70L
如果说前面的起亚EV6、EV5和宝马iX1，在价格上还属于亲民化的新能源车型，那么接下来的宝马i7 M70L，可就属于新能源车型中的高端豪华车型。作为基于i7升级而来的豪华电车，宝马i7M70L采用了前后双电机布局，能输出最大功率485kW和最大扭矩1100N·m，零百加速时间仅为3.7秒，CLTC工况纯电续航里程则超过600km。
很显然，从宝马i7 M70L所展示出的强悍性能来看，也符合它的产品定位。
然而这还不算完，要知道在本届成都车展中，宝马品牌可是非本土品牌阵营中，罕有的携多达五款新能源车型前来参展的豪华品牌，其中还包括有宝马M760Le、宝马XMLabelRed限量版和宝马XM50e，由此可见宝马品牌对新能源赛道的重视程度。
大侠车谈：总的来说，合资阵营在本届成都车展所带来的重磅新能源车型并不多，主要是以起亚、宝马等几个品牌为主，也算是给看多了国产新能源车型的吃瓜群众，带来一些新鲜感。
