网易汽车5月7日报道 近日，阿维塔科技陈卓在社交软件上透露阿维塔第三款产品的谍照，它表示新车将会在今年下半年如期与大家见面。从谍照车型来看，这款新车应该就是此前曝光的阿维塔15。从图片看，新车造型线条“回归”传统。新车预计将首发增程混动技术。
外观照片可以看出，新车配备有电子外后视镜。细节方面，目测取消了 阿维塔11 （ 参数 丨 图片 ）和12使用的三激光雷达，改为车顶单激光雷达方案，这样也能减少成本，降低起售价。
阿维塔15采用了阿维塔的家族化设计整体与阿维塔11比较类似，圆润的车头线条和封闭式格栅，以及车头两侧配备了C字形的LED灯带，犀利的折角造型给车头增添了几分科幻未来感，此外下方还配备了黑色包围。
侧面D柱有近似溜背的设计，看上去比阿维塔11更加圆润，此外像隐藏式门把手设计和流媒体外后视镜也都没有缺席。预计尾灯也将采用贯穿式设计，尾部设计风格会和阿维塔家族其它车型保持一致。最后车顶还配有行李架和拖车钩。
值得一提的是，阿维塔15还将首发增程混动，这也是阿维塔品牌首款混动车型，形成纯电+增程双路线，预计依然会配备华为ADS高阶智驾，定位于20万元级。
阿维塔的“觉醒”：放低身段后销量大涨，9万辆目标志在必得
【导读】从2024年阿维塔确定销量目标为9万辆来看，较2023年的10万辆销量目标尽管少了1万辆，却不难看出阿维塔在目标设定方面更趋客观、理性，更合逻辑与思考。
1月31日，阿维塔宣布即日起对阿维塔全量用户开启推送OTA升级。本次OTA升级阿维塔11以及阿维塔12同步进行，共累计新增30项功能。
定位高端智能品牌的阿维塔，由长安汽车、华为、宁德时代三方共同打造，汇聚了三大企业的技术，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能。
目前，阿维塔旗下现有阿维塔11和阿维塔12两款车型。阿维塔11的竞品包括蔚来ES7、智己LS7、问界M7等，而阿维塔12的竞品则为特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i、极氪001、比亚迪汉、智界S7、岚图追光等。
不必讳言，此前被外界普遍看好的阿维塔汽车，曾因销量低迷，市场存在感并不强，不为人们所熟知。其首款车型阿维塔11于2022年8月上市，新车定位纯电动中型SUV，共推出3款车型，售价区间为34.99-40.99万元。
该车型最大的亮点是与华为合作打造的车型，搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，采用华为HarmonyOS开发的智能座舱以及搭载华为AOS智能驾驶操作系统，动力上四驱车型搭载华为DriveONE三合一电驱单元，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，CLTC工况下提供续航555km和680km两个版本。
可惜的是，即便有了华为技术的加持，阿维塔11上市后的销量表现一般。从2021年11月亮相到2023年2月完成首辆车交付，阿维塔11用时超过一年，但实际销量低于市场预期。
上市4个月，阿维塔11共交付7600多辆，月均不足2000辆。由于阿维塔11的售价在34.99-40.99万元之间，除了宣传华为的智能化驾驶和宁德电池等，似乎未被广泛认可,且因“产品价格过高，而产品力不足”一度被外界吐槽。
阿维塔深知，如果销量长期处于低迷不振状态，品牌向上发展难上加难。基于此，阿维塔及时调整营销策略，在产品价格上放低身段。去年8月，阿维塔正式推出了阿维塔11鸿蒙版车型，售价下调至30万元起，叠加权益之后售28万元起。不仅价格降低了，还搭载了当下堪称行业头部的的鸿蒙座舱以及华为ADS 2.0智能驾驶。此后，阿维塔销量开始有所起色，月度交付量稳定在3000辆以上。
为了进一步提升销量，阿维塔在去年11月10日推出第二款车型阿维塔 12 ，新车定位纯电中大型轿跑，共推出 3 款车型，售价区间为 30.08-40.08 万元。上市不足一个月,大定订单突破辆，这对于一辆售价在30万上下的纯电车型来说属实不易。
对于阿维塔12的上市，官方非常重视，不仅请了梁朝伟代言，更在新车上市发布会现场，宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长朱华荣三人同时出场为阿维塔12站台。长安董事长朱华荣更是在现场表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”
由于阿维塔的售价调低，2023年12月共交付新车6106辆，环比增长49.6%，创单月最高销量纪录。2023全年，阿维塔累计销量辆，其中阿维塔11交付4102辆，阿维塔12（首月）交付2004辆。尽管距离其10万辆年销目标存在较大差异，完成率为27.6%，但其呈现的上涨长态势却令人振奋。
在林言看来，长安阿维塔因为之前过于看重产品高端品牌定位，拉不开脸面，后迫于销量及效益压力，放低身段，结果却取得了超出预期的销量回报，不能不说阿维塔的营销举措的适时调整迅速成就了两款车型的销量大增。
前些日子，华为发布公告称与长安汽车签署《投资合作备忘录》，长安汽车及关联方意向入股华为车BU独立业务新公司，与华为共同支撑其发展。预计阿维塔将从中享受较大利好，有望优先享受华为前瞻科技赋能。
按照规划，阿维塔在2025年前将推出4款全新车型，销量突破30万-40万辆。
林言以为，从2024年阿维塔确定销量目标为9万辆来看，较2023年的10万辆销量目标尽管少了1万辆，却不难看出阿维塔在目标设定方面更趋客观、理性，更合逻辑与思考，尤其在阿维塔两款车型销量向上的前提下，力促销量达成目标无疑是阿维塔的当务之急。
根据此前消息，阿维塔将推出4款增程产品，包括现有车型和即将推出的阿维塔15、阿维塔16两款新车，届时车型入门售价或将降低，销量或迎来爆发式增长可能性大增。若按照去年12月份阿维塔11和阿维塔12两款车型合计销量6000辆推算，一年不会少于7.2万辆，加上另外两款新车的1.8万辆销量，2024年阿维塔要达到9万辆的销量目标并没有外界想象的那么艰难。
当然，仍处于战略投入期的阿维塔，今年面临的压力仍然不会减少，迫切需要在销量提升上有所作为，以降低亏损扩大的风险。尽管眼下获得了相当程度的市场关注，但阿维塔必须全情全力，力争打造一款类似理想L系列、问界M系列的爆款，方可在30万级的高端智能电动车市场中站稳脚跟，占得主动。
长安2024年规划：年销量280万+，9款新车要来！
近期，长安汽车发布了2024年的销量目标以及产品规划，涉及长安汽车、深蓝汽车、阿维塔、长安启源、长安凯程等诸多品牌新车。
根据规划来看，2024年集团制定了280万的销量目标，自主版块销量为220.4万台，其中长安引力目标125万辆、长安启源目标25万辆、深蓝汽车目标28万辆、阿维塔目标9万辆、长安凯程目标23万辆、海外市场目标48万辆。
产品方面，目前透露了2024年9款新车信息：2024年第一季度，长安猎手将开启交付；第二季度，深蓝硬派SUV，G318正式上市；第三季度阿维塔E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相；第四季度，长安启源E07、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A等车型也会来。
▲长安猎手
长安猎手此前已经开启预售，预售价格为13.99-21.69万元。该车使用家族无边界格栅造型，最大特点是匹配了一套增程式混动系统，2.0T排量发动机作为增程器，并且有单电机后驱以及双电机四驱的选择。
新车纯电续航180km，综合续航1031km（CLTC工况），支持3.3千瓦外放电功能，并集成双220V插头等配置。目前绿牌混动皮卡市面上基本一片空白，长安猎手使用成本更低，且满足更多场景化需求，为市场带来新的可能。
◆深蓝G318
深蓝G318最近申报信息刚披露，对标方程豹5和坦克400等车型，属于硬派绿牌SUV，预计售价30万左右。细节配备了侧开尾门+外挂式备胎，定位中大型SUV，三围4915（4998）/1985/1885（1960）mm，轴距为2880mm。
该车使用的是承载式车身以及增程式混动系统，拥有单电机和双电机选择，带有拖车资质，支持原地掉头，同时还提供行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等多种原厂拓展件。
◆阿维塔E15/E16
阿维塔E15/E16都是内部代号，未来都是20万级别的车型，价格方面更为亲民，阿维塔E15和E16的关系有些类似阿维塔11和阿维塔12，阿维塔E15是SUV，E16属于中型轿跑，除了纯电版本之外，大概率还会有增程版本。
◆深蓝C857
目前这台车信息比较有限，有消息称，深蓝C857将会是旗下的首款紧凑型SUV，定位要低于此前的深蓝S7（中型SUV），参考S7 14.99-21.79万售价，深蓝C857起步售价或许在10万左右，价格更为亲民，潜在的消费群体也会更多。
◆长安启源E07
长安启源E07（原来内部代号CD701）是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化，虽说是中大型SUV定位，但有着浓郁的跨界色彩，造型有些类似皮卡加了个斜顶的货箱，相当个性。
该车长宽分别为5045/1996mm，高有1640/1665/1695mm三种，轴距为3120mm。新车可在SUV和皮卡之间进行切换，上半部分能够犹如天窗一样电动打开，下半部分为与皮卡相同的电动下翻式设计，完全打开就像是一台皮卡。
◆长安马自达J90A
长安马自达J90A是一台中国特供版车型，会有插混版本选择，基于长安EPA混动平台打造，可认为是CX-50的加长版，新车定位中型SUV，拥有接近5米的车长以及近3米的轴距。马自达负责设计、提供创驰蓝天技术，长安负责电动化技术和智能化。
长安凯程G393以及长安启源C798两台车还没有明确的信息，除了凯程G393之外，其余8款基本都是新能源产品,2024年长安重头戏仍然在新能源上，纯电和增程式混动仍然是长安主要的动力形式。
发动机热效率44.28%，远超丰田，这个国产品牌有点厉害
3月13日，长安召开新蓝鲸动力发布会，新蓝鲸动力由发动机平台、增程/电驱平台、IEM高阶智慧动力控制系统，包含了纯电、插混、增程、燃油等多种动力形式。后续，长安旗下的长安启源、深蓝汽车、阿维塔汽车等子品牌的新车型，都将陆续搭载新蓝鲸动力系统。
发动机方面，长安推出了全新的蓝鲸NE1.5T发动机，该发动机实现了500bar的超高压燃油直喷和150mJ高能点火技术，高压直喷能实现更好的汽油雾化效果，使燃烧更加充分。
同时，该发动机的热效率也是达到了44.28%，官方表示，装备该发动机的车型，可以在不使用GPF颗粒捕捉器的情况下，达到国6B+RDE的排放标准，并且储备了国7排放方案。目前，丰田旗下的发动机最高热效率也只是达到41%，这足以证明这台长安的全新蓝鲸发动机有着相当不错的性能。
在增程混动方面，长安推出了新蓝鲸电驱平台的超级增程系统采用发动机直接驱动发电机，没有传统的机械传动结构，能减少増程器系统在运作时的传动损失，整体发电效率提升0.3%。
最终，新蓝鲸平台的超级增程系统可以实现1L汽油可以转化为3.63kWh的电。这套增程系统对比长安现有的增程系统有多大提升呢？下面举个例子。
深蓝S7的油箱容积是45L，假设深蓝S7搭载这套新的增程系统，可以转化成163.35kWh的电，目前深蓝S7 121Pro荣耀版的CLTC综合电耗是14.3kWh/100km，推算一下，深蓝S7这一箱油能跑超过1100公里，满油满电能跑超1200公里。而现在的深蓝S7 121Pro荣耀版满油满电的1040公里续航，这提升真的相当明显。
电驱动技术方面，长安首发了10层Hairpin扁线油冷电机、0.25mm超薄硅钢片技术，让混动电机的最高效率来到了97.8%，纯电电驱系统的最高效率来到了98.1%。同时该技术还能大大降低电驱系统的噪音，最大低于75.1分贝。
应用了该项电机技术后，长安新蓝鲸混动系统的发电效率将得到提高，峰值发电功率达到100kW，持续功率达到70kW。同时也对增程车型的动力输出有所提升，发动机+P1电机+P3电机的全力输出下，最高能爆发出超200kW的功率，纯电动车型则可以输出最大230kW的功率。
最后，长安还发布了进阶A-ECMS算法，该算法可以根据车、人、路面信息、导航信息、天气、大数据等多方面情况，调整混动系统的能源消耗策略，从而实现更低的能耗。
长安旗下多个品牌将搭载新蓝鲸动力系统，其中就包含了长安UNI-Z、深蓝G318、阿维塔15等车型。
搭载新蓝鲸动力平台的长安UNI-Z也正式公布了两款先享版车型的售价，分别为12.79万元和13.49万元。
长安UNI-Z是长安UNI系列的全新车型，定位紧凑型SUV，标配L2辅助驾驶系统。新车外观延续了UNI系列经典的设计语言。新车前脸采用了倒梯形的前格栅设计，配合贯穿式前大灯和两侧的进气口，整个前脸造型相当霸气。
车尾则配备了贯穿式尾灯，车顶扰流板、双出排气再配合较为倾斜的后挡风玻璃设计，让整个车尾的运动感大大提升。尺寸方面长安UNI-Z长宽高尺寸分别为4730/1890/1680mm，轴距达到2795mm。
内饰方面，长安UNI-Z采用了全新的设计语言，整体与深蓝车型有一定的相似之处，配备了双辐式方向盘、全液晶仪表以及中控大屏，相比以前的UNI系列内饰，这套新内饰更有新势力的感觉。
动力方面，长安UNI-Z将搭载1.5L发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率72kW，采用前置单电机驱动，最大功率158kW ，CLTC纯电续航里程125公里，亏电油耗5.15L/100km，百公里加速成绩7.4秒。
深蓝G318和阿维塔15则将会搭载新蓝鲸超级增程系统，其中深蓝G318将会在今年第二季度正式上市，是深蓝汽车的重点车型之一，它定位是增程硬派SUV，外观采用了全新的设计语言。而且，深蓝G318在冬季测试期间，就实现了在雪地拉货车脱困的战绩，由此可见这套新蓝鲸增程系统的动力是相当强悍。
【阿维塔12】
据网上消息，搭载新蓝鲸超级增程系统的阿维塔15或将是一台定位20万价位的轿车车型，内部代号为E15，该车型将会在今年年底上市。
编辑说：
长安这次推出的新蓝鲸动力系统的目标相当明确，就是要进一步提升内燃机的效率，实现降低排放，同时提升发动机/増程器在混动系统的能量转化效率，以及电驱系统的驱动效率，这些都是最直接、最有效的实现车辆性能提升的手段。
同时，新蓝鲸动力覆盖了燃油、增程/插混、纯电等多个能源形式，这也证明了长安需要有一套全新的动力体系，支撑集团旗下的所有动力车型，做到在保证传统燃油车有足够能力维持稳定销量，同时推进新能源车型的不断发展。
很快，搭载蓝鲸动力的新车就会上市销售，到时候我们来测测看，到底哪套新蓝鲸动力的性能提升最为明显。
