理想汽车一季度营收同比增长36%，毛利率环比下滑2.9个百分点，Q2交付指引不及预期。
5月20日美股盘前，理想汽车公布截至2024年3月31日止的一季度财报。财报数据显示，理想汽车第一季度营收为256亿元人民币，小幅不及市场预期的255.8亿元， 同比增长36.4%，环比减少38.6%。
毛利方面，理想汽车毛利为53亿元人民币，同比增长38.0%，环比减少46.0%；毛 利率20.6％，上年同期20.4％，环比减少2.9个百分点，主要由于车辆毛利率下降。
净利环比、同比均下滑，理想汽车一季度净利润5.91亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%；non gaap净利润13亿元，同比、环比分别下滑9.7%、72.2%，归属股东的调整后净利润12.8亿元。
调整后每ADS收益1.21元人民币，上年同期1.44元人民币；ADS每股收益0.56元人民币，上年同期0.89元人民币，大幅不及预估的1.61元。
现金流转负，一季度自由现金流负50.6亿元人民币， 而上年同期正67.0亿元人民币，2023年第四季度为146 亿元。
财报发布后，理想汽车美股盘前下挫，跌超4%，此前一度涨超3%。
汽车销售收入同比增长32%
理想汽车一季度车辆销售收入为242.5亿元，同比增长32.3%，环比减少39.9%。 理想表示，车辆销售收入环比减少主要受到与中国春节假期相关的季节性因素的影响及三月份销售订单不及预期导致的车辆交付量减少。
第一季度的车辆毛利率为 19.3%，而 2023 年第一季度为 19.8%，2023 年第四季度为 22.7%。 车辆毛利率环比下降主要由于平均售价降低。
其他销售和服务收入为14亿元人民币，同比增长200.6%，环比增长2.2%。理想汽车表示，其他销售和服务收入同比增加主要由于包含充电桩在内的与汽车销售配套的产品和服务的销售额亦随之增加，以及车辆累计销量的增加使配件及提供服务的销售额亦随之增加，但较2023年第四季度保持相对稳定。
费用方面，第一季度的研发费用为人民币 30 亿元，同比增长64.6%，环比减少12.7%，研发费用较2023年第四季度减少主要与新车型研发项目的时间与进度相关。
销售、一般及管理费用为人民币 30 亿元，同比增长81.0%，环比增加减少 8.9%，较2023 年第四季度减少主要由于车辆交付量减少。
Q2交付指引不及预期
交付数据方面，理想汽车第一季度汽车总交付量为80400 辆，同比增长 52.9%。4月交付了25787 辆汽车，几乎持平去年同期。
截至 2024 年 3 月 31 日，在全国，本公司于 142 个城市拥有 474 家零售中心，于 209 个城市运营 356 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，并已投入使用 357 座理想超充站，配备 1544 个充电桩。
一季度，理想发布了三款车型，理想 MEGA， 2024 款理想 L 系列，包括2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9，以及家庭五座豪华 SUV 理想 L6开启交付。
展望第二季度，理想汽车预计，营收299亿元—314亿元人民币，同比增长4.2%—9.4%，不及市场预估的386.3亿元人民币。预计车辆交付量为105000—110000辆，较2023年第二季度增长21.3%—27.1%，而市场预估指引为130692辆。
理想汽车首席财务官李铁先生表示：
俄乌谈判无果而终美股集体低开 中概股普跌陆金所涨近6%
道指跌点，跌幅为102％，报点；纳指跌点，跌幅为121％，报点；标普500指数跌4045点，跌幅为095％，报点。
英国富时100指数下跌了16％，德国DAX指数下跌33％，法国CAC-40指数下跌33％。油价回升，布伦特原油期货上涨253美元或228％，报每桶美元，在5美元范围内波动。该指标合约在上一交易日暴跌13％，创下近两年来的最大单日跌幅。美国WTI原油期货上涨164美元，或151％，报每桶美元，在4美元的区间内波动。该合约在上一交易日暴跌125％，创下11月以来最大单日跌幅。金价周四缩减跌幅，目前交投在1980美元附近，在上一交易日回落约3％，是2021年1月以来最大的盘中跌幅，并从2020年8月所及纪录高位附近的水平跌落。
美联储史上最大规模QE将正式画上句号
本周三，美联储进行的4025亿美元国债购买操作将是其本轮QE的最后一笔国债购买，而抵押贷款债券（MBS）的购买则将在本周末停止。
在过去两年的时间里，美联储因疫情救市而实施了史无前例的购债计划，在短短两年时间里便买入了接近6万亿美元的美国国债和抵押贷款债券。整个购债计划历时至今，包含了超过580次购买美国国债的操作和1200次购买抵押贷款支持证券的操作，并帮助将美联储资产负债表规模扩大到了前所未有的84万亿美元。
途经乌克兰俄气供应量保持稳定，欧洲天然气价格续跌
地缘政治冲突爆发以来，全球天然气价格飙升。随着近期局势出现缓和，且俄罗斯对欧洲大陆的天然气流量依旧保持稳定。欧洲天然气价格持续回落，截至发稿，荷兰TTF基准天然气期货价格跌776％，报1438欧元/兆瓦时。目前，该期货已从周一创出的2272欧元的 历史 高位回落超58％。
美国众议院通过禁止俄罗斯石油进口法案
美东时间周三，美国众议院以414票赞成、17票反对的投票结果通过了一项禁止美国进口俄罗斯石油的法案，15名共和党人和2名民主党人投了反对票。如果后续参议院也通过这一法案并经由总统签字，这项法案将在正式签署成为法律45天后生效。不过法案中也有一项条款，允许总统在「符合国家利益」的情况下进口某些产品，但须经国会审查。
欧洲央行维持三大利率不变，将以更快速度结束资产购买计划
欧洲央行3月10日公布利率决议，将主要再融资利率、边际贷款利率和存款机制利率分别维持在000％、025％和-050％不变。欧洲央行重申，将维持目前的利率水平，直到接近2％的通胀目标。如果前景发生变化，随时准备调整资产购买计划。值得一提的是，欧洲央行删除了在加息不久前结束资产购买计划的承诺。
大摩：镍价飙升可能会使电动 汽车 成本增加1000美元
镍价快速上涨，伦敦金属交易所的期镍一度飙升至每公吨10万美元以上，交易所被迫暂停交易。摩根士丹利分析师亚当乔纳斯表示，镍的价格上涨可能导致普通电动 汽车 价格上涨1000美元。他表示，摩根士丹利一直预测到2026年镍将持续短缺，价格上升。如果对俄罗斯镍的制裁确实实施，可能是投资者降低 汽车 公司盈利预测的时候了。
俄乌今日在土耳其会谈，乌外长：进展困难
当地时间10日上午，俄罗斯外长拉夫罗夫、乌克兰外长库列巴和土耳其外长恰武什奥卢在土耳其安塔利亚举行三国外长会谈。这是自2月24日俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动以来，俄乌高层首次直接接触。据俄罗斯卫星网消息，乌克兰外长库列巴称与拉夫罗夫的会谈进展困难，双方没有达成停火协议。
亚马逊1拆20股并回购100亿美元股票
10日美股盘前，截至发稿，亚马逊涨525％，报美元。亚马逊此前宣布将每1股股票拆分为20股，并回购高达100亿美元的股票。据悉，这是该股自2000年以来第一次拆股。
原材料涨不停！特斯拉再次上调部分车型售价
据报道，特斯拉周三将其美国产Model Y和Model 3长续航版的价格上调了1000美元，而部分中国产Model 3和Model Y车型的价格就上调了1万元人民币（合1582美元）。行业预测机构Benchmark Mineral Intelligence分析师Gregory Miller表示，镍、锂和其他材料价格的上涨，可能会减缓甚至暂时扭转电池成本下降的长期趋势，从而推涨电动 汽车 价格。
辉瑞开始研究给儿童使用新冠口服药Paxlovid
辉瑞于美东时间周三表示，已开始一项将新冠口服药Paxlovid用于18岁以下、发生严重疾病的高风险人群的研究。这项研究同时将评估为期5天的Paxlovid疗法是否也能让12岁以下新感染新冠病毒的儿童不用住院治疗。
花旗：维持苹果买入评级，予目标价200美元
花旗分析师Jim Suva表示，苹果发布的iPhone SE便宜、小巧，且已经配备最新的A15芯片并支持5G，广受期待。他表示，新的平价iPhone SE系列应该会提振消费者对iPhone的兴趣，减少投资者对iPhone销量大幅下滑的担忧。
矿业巨头力拓加入撤俄潮，宣布终止与俄罗斯企业的所有商业关系
在俄乌冲突升级后，全球市值第二大矿商力拓也加入离开俄罗斯市场的跨国公司行列中。公司于周四表示，正在终止与任何俄罗斯企业的所有商业关系。力拓与俄罗斯铝生产商俄铝共同运营着合资企业Queensland Alumina，后者持有公司20％的股份。
京东公司Q4净亏损超预期，同比亦转亏
京东10日盘前公布财报，Q4净营收2759亿元人民币，净亏损52亿元，大大超过市场预期的净亏损065亿元，而去年同期为净盈利亿元。公司Q4调整后每ADS收益 221元人民币，预估173元人民币。第四季度年度活跃用户帐户57亿，预估58亿。
万物新生Q4营收同比增长482％，GMV破百亿
3月10日美股盘前，万物新生公布了2021年第四季度及全年财务业绩。财报显示，该公司Q4净营收为亿元（人民币，下同），同比增长482％；净亏损为1036亿元，上年同期为万元；经调整后的经营利润为970万元，上年同期为1870万元。
陆金所2021年第四季度及全年业绩 四季度营收亿同比增长192％
中国个人金融服务平台陆金所公布2021年第四季度及全年未经审计的财务业绩。此外，陆金所宣布将于2022年4月8日发放每股068美元的现金股息（每股美国存托凭证034美元），并宣布了一项5亿美元的新股票回购计划。财务数据显示第四季度营收亿元，同比增长192％，净利润2896亿同比增长17％。非国际财务报告准则调整后净利润1从2020年同期的人民币2847亿元增长197％，至2021年第四季度的人民币3409亿元（535亿美元）。
荔枝财报营收大幅超市场预期 季度营收及毛利率创新高
中国在线音频第一股荔枝发布了2021年第四季度及全年财报。财报数据显示，荔枝第四季度收入达56亿元人民币，同比增长33％；2021全年收入增长41％，达212亿元人民币。此外，得益于音频 娱乐 业务良好的商业化表现及运营效率的提升，荔枝首次在GAAP层面实现季度盈利，并实现月均付费用户数同比增长18％。
在第四季度，荔枝的毛利为182亿元，同比增长53％；季度毛利率为32％，相比上年同期的28％提升了400个基点，创下 历史 新高；此外，四季度首次在GAAP层面实现盈利，净利润为892万元，经调整季度净利润为1825万元，同比大幅提升237％。
在2021年度，荔枝全年毛利达617亿元，同比增长68％；全年毛利率为29％，相比上年同期的25％提升了400个基点。
逸仙电商2021年营收584亿元 净亏损同比大幅收窄
完美日记母公司逸仙电商（YSG）发布2021年第四季度及全年未经审计业绩报告。公告显示，逸仙电商全年营收达584亿元，同比增长116％。同时，受益于护肤品类快速成长、品牌力持续提升，公司全年毛利率同比增长25个百分点至668％，净亏损同比收窄425％。在疫情反复影响，美妆消费需求疲软的情况下，逸仙电商成为行业内少数实现营收持续增长的美妆企业。
贝壳找房第四季度营收178亿元 同比转盈为亏
贝壳找房今日公布了该公司截至12月31日的2021财年第四季度及全年未经审计财报。报告显示，贝壳找房第四季度净营收为人民币178亿元（约合28亿美元），与上年同期的人民币227亿元相比下降215％；净亏损为人民币933亿元（约合146亿美元），相比之下上年同期的净利润为人民币1096亿元。
本文源自金融界
国产美妆“大逃杀”
做空是一种股票期货等投资术语：就是比如说当你预期某一股票未来会跌，就在当期价位高时卖出你拥有的股票，再在股价跌到一定程度时买进，这样差价就是你的利润。做空是指预期未来行情下跌，将手中股票按价格卖出，待行情跌后买进，获利差价利润。其特点为先卖后买的交易行为。
做空是股票、期货等市场的一种操作模式。和做多是反的，理论上是先借货卖出，再买进归还。一般正规的做空市场是有一个中立仓提供借货的平台。实际上有点像商业中的赊货交易模式。这种模式在价格下跌的波段中能够获利，就是先在高位借货进来卖出，等跌了之后在买进归还。这样买进的仍然是低位，卖出的仍然是高位，只不过操作程序反了。
影响
对中小投资者而言，在条件下推出股指期货等做空机制只能意味着风险的加大。
做空机制是强者的游戏，作为股票市场的弱势群体，如果没有法律和制度的保护，中小投资者参与这种危险的游戏是极易受到伤害的。
做空机制对庄家来说，固然也有很大的风险。但是其暴利的诱惑是巨大的，在暴利诱惑和监管乏力下，他们会不择手段，会散布更多难以辨真伪的虚假信息，会更频繁地做庄、联手操纵价格等等。特别是在做空机制下，股指和股价的暴跌将会经常发生，而且这样的暴跌将使一部分集团和个人获得暴利，市场中将出现真正的空方，而对于只能依靠股价上涨而获利的中小投资者来说，怎么可能有能力与空方进行搏杀并战而胜之呢？
做空机制对于股票市场来讲，固然有着积极的意义和作用，但负面作用也很明显。特别是对于我们这样一个历史短暂、法制尚不健全、规则尚有漏洞、信息极不对称的新兴市场而言，其负面影响如果不能引起足够重视，并得到有效控制的话，其杀伤力足以摧毁整个市场并引发金融动荡，破坏稳定的局面，阻碍中国股票市场的健康发展。这绝不是危言耸听，海外证券市场发展的历史曾多次表明了做空机制的巨大负面效应。
对于广大中小投资者来说，对做空机制一定要有一颗戒备和警惕之心；对于监管当局来讲，我们强烈呼吁，在推出做空机制时，一定要慎之又慎，特别是要同时出台相关法律、法规，并加强监管，切实保护广大中小投资者的合法权益。
文/钟微
编辑/叶丽丽
2020年9月28日，国产美妆品牌完美日记的线下门店已达200家。
自第1家门店在广州正佳广场开出，到第200家店落成，完美日记仅用了20个月。另一个惊人的速度是，在成立的第4年，完美日记将要赴美IPO。
据报道，完美日记近期完成了新一轮14亿美元融资，如果以40亿美元（约为2684亿人民币）的投后估值比照，完美日记的市值已经超过丸美、接近珀莱雅。
后两者是如今国产美妆行业的双巨头，截止发稿前，珀莱雅市值居A股美妆行业第一，为亿元人民币，丸美为亿元。
从2018年开始，完美日记、UNNY、橘朵等国产美妆品牌出现了爆发式增长， 他们身上有着同样的特点：抓住了小红书、KOL等新渠道带来的流量红利，擅长营销玩法，从线上起家。
扎根线上的中国美妆品牌们渐渐成为很多人眼中的“野蛮人”。
韩国化妆品上市公司科丝美诗有着近30年 历史 ，并于2004年进入中国市场，其总经理助理申英杰在接受媒体采访时提到，中国线上渠道和平价品牌的崛起改变了供应链的整体逻辑， 线上模式导致了行业里充斥着“门口的野蛮人” 。
以完美日记为代表的、走线上模式的品牌们改变了供应链的整体逻辑，影响了整个美妆市场，而对于传统美妆品牌而言，这些变化也许是致命的。
中国美妆行业发展至今，经历了几个阶段，挑战无处不在。
国产品牌也曾经历过“畅销时代”，产品不愁销量，随着欧美美妆品牌进入中国市场，加剧了竞争，不同品牌的产品功能、价位等变得更细分。
从2010年左右开始的线上渠道变革，更是给美妆行业增添了不少新玩家，这也意味着更激烈的竞争来临。
一边是诞生于淘宝的美妆淘品牌，当时雅诗兰黛等欧美品牌大多定位高端，迟迟不入驻淘宝，给了国产美妆淘品牌崛起的空间。另一边则是传统国产美妆品牌，扎根线下的它们，对线上渠道的尝试也显得过慢。
当传统美妆品牌反应过来，布局线上，将淘品牌作为不能忽视的对手时，前面又有新的伏兵在等着它们——完美日记、花西子等新锐品牌，通过互联网化营销带来的流量红利，掌握了线上市场的话语权。
中国美妆市场的各方势力，如今已经进入了史无前例的混战局面。
回溯以往，每一场变革中，必定有许多企业在走下坡路，但其中也必定有新兴强者与存活者。
在这场国产美妆“大逃杀”中，谁活了下来，谁又最终消失了？
曾经A股化妆品市值第一的上海家化，已经先后被丸美、珀莱雅超越，截止目前仍未翻盘。
今年年初，前上海家化董事长葛文耀发送了一条微博，他写道：“今天珀莱雅的股票市值2066亿，超过上海家化2064亿。”末尾还附上了三个流泪的表情。
很难相信，这个打造了美加净、佰草集、六神等知名品牌的化妆品公司，打过不少胜仗，经历了数个阶段的变革，但最终掉队了。
许多国产美妆品牌有着类似遭遇：诞生于20世纪80年代的“普兰娜”，在2010年因为原料等问题被经销商举报后，逐渐消失在消费者视野中；曾是中国本草护肤第一品牌、KA渠道第一的相宜本草，因为品牌老化，业绩下滑严重。
上海家化的掉队有着鲜明的时代印记。
上个世纪90年代，中国美妆行业兴起，大量创业者涌入，通过生产技术、营销、线下等多个环节的学习与调整，让国产美妆品牌得以遍布中国，美加净、大宝、欧珀莱、雅芳等品牌，都曾是无人不知的国产美妆品牌。
这一时期被称为“畅销时代”，怕的不是卖不掉，怕的是生产不出来。很多国产品牌便是在这样的背景下登顶。
随着全球美妆巨头加速开拓中国市场，国产美妆品牌的地位被冲击，它们的产品定位被挤压在中低端市场，许多品牌还需要通过中外合资才能存活。
人们发现，像上海家化这样的企业，尽管创造了不少成功的品牌和产品，但销售体系、营销能力、企业现金流等方面都与欧美巨头有着很难赶超的差距。
来自欧美巨头的刀剑已经架在了国产品牌的脖子上，后者只能在夹缝中求生存。
2009年前后，欧美巨头几乎占领了这个行业，丁家宜被科蒂集团收购，大宝被强生收购，小护士和羽西被欧莱雅收购。收购不断发生，不少“国货”渐渐变成了“洋货”。
同时，当时美妆行业的市场虽然有着广阔的前景，但来自欧美或本土的头部企业，已经垄断了市场，市场上略有名气的品牌，实际上都被抓在少部分企业手上。小型初创公司想要开辟出一条成功的道路，无疑是艰难的。
但依然有一大批国产美妆公司成立并孵化新的国货产品。
上海家化成立于1989年，但2000年之后，才是国产美妆的爆发期。丸美、韩束成立于2002年，珀莱雅诞生于2006年，卡姿兰则成立于2009年。
中国美妆品牌的成长和活跃变得更剧烈，丸美“弹弹弹，弹走鱼尾纹”、自然堂“你本来就很美”及韩束“释放你的美”等广告被投放在卫视等渠道。
上海家化已经随着佰草集跌出头部品牌阵营，而走上了下坡路。珀莱雅和丸美成为如今国产美妆行业的双巨头。
年轻的女性消费者，大多走入过它们的线下专卖店，专柜售卖模式一度是它们主要销售渠道。它们的营收，100%来自化妆品自有品牌运营的核心业务，这一因素让它们更被投资者看好，市值也在不断升高。
20年间，行业起伏，玩家更迭，有人刚刚坐稳位置，便又有新的黑马以不可阻挡的势头打破格局。
在新的阶段，竞争加剧了。
新的玩家也开始跃跃欲试，完美日记、花西子等新锐品牌，带着不同的模式走来，掌握了市场的话语权。
格局早有变化的征兆。在 科技 领域，技术的更迭背后往往孕育着机遇，而在消费领域，渠道的变革也是同理，这一轮变革围绕着线上。
2010年以前，美妆品牌大多是经销商模式，每年的美博会是企业招揽代理商、提升销量的重要方式，但美妆行业的销售渠道一直在变化。
关于中国美妆品牌的销售渠道变革，伽蓝集团执行总裁刘玉亮曾在接受采访时提到，27年前，中国化妆品产品的销售渠道大多是在百货商场柜台销售。
后来超市大卖场大举进入中国，紧跟超市大卖场的化妆品品牌快速占领了一定的市场份额。再之后便是CS渠道——由化妆品店、日化店、精品店系统所构成的销售终端网络系统开始盛行。
如今又到了电商渠道崛起的时代。随着2010年淘宝商城美容馆正式上线，美妆类淘品牌成为行业里的新生力量，其中诞生了御泥坊、膜法世家、阿芙、芳草集等知名国产美妆品牌，它们都是抓住渠道变革的先行者。
之后佰草集、自然堂等扎根线下的国产美妆品牌涌入电商，展开了一场传统品牌与淘品牌的激烈竞争。
新的搅局者又开始出现。2017年，黄景峰经历了数份工作，他曾在宝洁工作，又加入御泥坊担任副总裁，最后离开御泥坊，成立了完美日记的母公司逸仙电商。
逸仙电商是一个区别于宝洁、御泥坊的美妆公司，完美日记的模式也不同于很多传统品牌和淘品牌。
2017年，完美日记正式推出，并开设天猫旗舰店，它并不像淘品牌一般依赖阿里的流量扶持。 完美日记有了更广泛的营销阵地——小红书、微博、抖音、B站等平台备受追捧，消费者往往通过这些平台先“种草”再买单。同年8月，完美日记开设了小红书店。
据艾瑞咨询统计，90后、00后了解新品牌的方式主要通过微信、微博、QQ等社交平台，以及电商平台。
而美妆的三大社交媒体是微博、小红书和微信。其中小红书已经与淘宝在内容上已成功打通，商家在编辑某个商品介绍时，可选择引用小红书相关“笔记”。
黄景峰曾提到，完美日记起初的销量并不好，直到开设了小红书店，天猫的销售业绩也有了明显的增长。
除了完美日记、花西子，新锐国产美妆品牌的名单上还有玛丽黛佳、HFP、橘朵等。
随着这份名单变长，竞争也逐渐激烈，行业变得拥挤，有投资人为错过完美日记们而懊悔，也有新的创业者不断加入这一行业。
中国美妆行业的热度似乎不会降温，传统美妆品牌、新锐玩家、亦或是国外巨头都站在了这一分界点上。
进入2020年，美妆行业的变革还在持续。
实际上，在疫情驱使企业强化线上渠道之前，这场变革早已发生。
2019年到来的直播电商风口，“口红一哥”李佳琪用五分钟卖掉了15万支YSL口红， “直播+网红带货”的模式带动了不少美妆品牌的销售业绩。
这一年，国潮概念也开始风靡，食品、服装等各个领域的品牌开始主打中国元素，中国风、古风等风格的国货打动了年轻消费者，美妆品牌也借此实现了转型或崛起。
同时，品牌在挖掘线上流量之时，也不忘线下渠道依然有其价值。
传统美妆品牌大多依靠线下渠道起家。珀莱雅近年来大力发展线上渠道，但线下渠道依然贡献了大量营收。据珀莱雅财报，2019年，线下渠道营收1462亿元，在总营收中占比4691%。
扎根线上的新锐美妆品牌，也在重金布局线下。2019年1月，完美日记在广州开设首家体验店，截止今年9月底，完美日记已经有200家门店，并声称要在2022年开出600家门店。
完美日记突出重围的这些年，美妆已经成为中国零售行业增速最快的品类之一。
过去，中国风靡的化妆品品牌中，大部分来自美国、韩国等国家，即使在珀莱雅、丸美崛起的时代，也没有打破被国外品牌统治的格局。
但如今，这一格局正在被改写。2020年，凯度消费者指数发布了最新的美妆市场趋势报告，在护肤品类中，百雀羚、大宝、巴黎欧莱雅、Olay、妮维雅排名前五，虽仅有百雀羚是国产品牌，但位列第一。
而在彩妆品类中，唯一的国产选手完美日记也夺下了第一，美宝莲纽约、魅可、迪奥、卡姿兰排在其后。
放到线上，趋势则更加明显，国产品牌在美妆品牌榜单的席位越来越多。 2019年双十一，自然堂、百雀羚、完美日记、薇诺娜跻身榜单前十。
新锐品牌中，首次参加双十一的花西子1小时实现销量破亿，完美日记13分钟破亿，是首个登上天猫榜首的国货彩妆品牌。
不过，国产新锐美妆品牌低毛利、高营销的模式正在面临争议。
目前新锐美妆品牌的产品定位依然在中低端，产品价格大多在20到200元之间，是在压缩毛利率的背景下提升了销量。
与之对应的是品牌的营销费用高企。据时代周报今年5月报道，完美日记公关部人士表示公司毛利目前低于行业水平，更有报道称完美日记的营销费用就占到收入的40%-50%。
玩家最终走向的结局必将是提升定价，让投入产出比为正，何况目前完美日记们还在布局线下，这也增加了企业的财务负担。要到扭亏为盈，完美日记们才能迎来真正的胜利。
新锐美妆品牌尚有脆弱之处，老玩家亦在补齐短板。竞争远未到终局，而产品、营销、渠道都将成为这场战争的变量。
蔚来小鹏理想一夜跌掉130亿美元，华尔街为何不认销量创新高？
北京时间12月2日，造车新势力的蔚来、小鹏、理想和威马，都相继公布了11月的销量数据：蔚来以5291辆依旧荣膺销量一哥，理想以4646辆屈居第二，小鹏以4224辆紧跟其后，威马销量则为3018辆。
蔚来在形容11月销量，用词是“继10月后再超五千，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番”；理想的用词是“创单月交付量新高”；小鹏用词是“突破4000，P7成新势力最快交付破万车型，11月同比增长342%”；威马则是“同比激增174.6%，环比九连增”。
看官方描述都是形势一片大好，但在美股上市的蔚来、小鹏和理想，在美股大盘集体创新高、特斯拉接近历史新高的大环境下，在11月销量公布暴涨的利好下，却集体出现了超过10%的暴跌。在美国当地时间12月1日收盘，小鹏跌10.89%、蔚来跌10.23%、理想跌3.14%（开盘一度暴涨超过10%）。
按照收盘的市值来计算，蔚来市值611.9亿美元、小鹏市值384.7亿美元、理想市值291.5亿美元，造车新势力三剑客，在一晚上市值就跌掉了超过130亿美元。相比历史峰值市值已经跌掉了1个理想（收盘市值最高为1636亿美元，跌幅超过300亿美元）。
为何在11月销量数据向好的情况下，在美国大盘创下历史新高、特斯拉市值接近历史新高（超过5500亿美元）蔚来、小鹏和理想的股价却出现暴跌呢？显然，这是华尔街认为，造车新势力的短期股价，与销量数据是不匹配的。加上近期涨幅惊人，获利盘有强烈的获利了结的冲动，并且付诸行动。
下面看看蔚来、小鹏和理想的情况分析：
01?蔚来：销量同比大幅放缓、成本控制难度高
在2020年，蔚来的表现是整个美股市场中概股最靓的仔，从最低的2.11美元，截止目前为止最高是57.2美元，涨幅超过了2700%，远超特斯拉的867%。
在最强政府VC——安徽合肥，联合国投创新、国投招商等，共同投资了蔚来中国超过70亿人民币，解决了蔚来的燃眉之急后，蔚来开启了逆袭之路，股价也从2.11美元，一路暴涨到57.2美元，甚至坐上了中国车企市值第一的宝座。
蔚来的销量，也在逐月提升。在10月份突破5000辆后，11月销量继续突破5000辆。虽然官方用词中，强调的是“继10月后再超五千，交付量连续4个月创月度新高，连续8个月同比翻番”；但是，环比增长是很低的。
在10月份，蔚来销量5055辆，11月蔚来销量是5291辆，环比增速仅为4.7%。这或许是因为产能的不足的问题，不只是蔚来工厂本身产能问题，而是上游零部件的供应问题。例如，在一些电子零部件，就出现了市场集体缺货，而造成价格暴涨的情况。
但是，目前蔚来在售车型是3款，ES8、ES6和EC6，平均每款车型销量不超过2000辆，如果在细分到不同的配置，就显得更低了。这样，其实是不利于成本控制的，包括生产效率造成的生产成本，以及零部件的成本控制。反过来看，理想在售的只有理想ONE一款车型，一种配置，月销量达到了4646辆，在生产成本控制上，就会有很大的优势。这个问题，是蔚来需要的解决的问题。
从这个角度看，蔚来遭遇了特斯拉在Model3产能爬坡的地狱时刻，在2018年初，Model3经历了非常艰难的产能爬坡，马斯克亲自睡到了生产线，并且搭起了帐篷来解决Model3的产能问题，同时，华尔街的空头对特斯拉持续的攻击，让马斯克一度濒临崩溃状态，甚至当众吸食大麻，并且表示要420（大麻代码）美元将特斯拉私有化，现在特斯拉的股价一度超过了3000美元（一拆五前）。
蔚来会不会面临和特斯拉同样的情况呢？
02?小鹏：股价暴涨暴跌影响军心、P7扛起销量大旗
小鹏股价的暴涨暴跌，已经让何小鹏发内部信安抚员工了，希望员工不要只盯着股价短期起落。小鹏的股价比IPO价格翻了两翻，拿着期权的员工自然会盯着股价、计算着解禁日期，根据美股180天的锁定期，在2020年Q1将会迎来解禁，届时股价可能会遭受更大的考验。
小鹏股价的暴涨，尤其体现在何小鹏怼了马斯克用“pigu”说话，并且“造谣”后，在短短的三天内，小鹏股价暴涨超过70%。随后，小鹏汽车股价出现回调，股价从最高的74.49美元，跌到了最新收盘价的52.36美元。
从销量上看，小鹏的销量增长还是可以的。11月交付了4224辆，比10月的3040辆增加了1184辆，增幅为38.9%。其中，主力车型P7在11月交付了2732辆，环比增长30%，累计交付了辆，刷新了造车新势力品牌单车交付破万速度记录。
03?理想：单车销量惊人、市值却忝居末位
截止发稿时止，理想的市值在三家中是最低的，几乎要被小鹏拉开了100亿美元市值的差距，这个就不得不问一下为什么了？
在这一波的暴涨中，理想的涨幅是最小的，在上市之初，理想的市值是超过小鹏，但现在已经被小鹏反超了（小鹏384.7亿美元＞理想291.5亿美元）。这和理想此前所谓的“硬件升级”被打脸，随后“主动召回”并且道歉，有着很大的关系。
理论上，理想凭借着理想ONE一款车型一个配置，能够卖到4646辆一个月，这对于成本的控制非常有利，这点从理想Q3财报可以看到，高达19.8%的毛利就非常惊人，这接近了特斯拉的毛利率水平了。
但是，理想的股价表现却是三家最差的。除了有因为断轴而召回的质量问题影响，还有就是自动驾驶功能的事故问题，以及理想坚持的增程式技术。虽然有车企在跟进，包括东风旗下新品牌岚图，也推出增程式车型。但，终究不是资本认可的主流技术方向。
现在，电池技术水平在提升，续航能力在不断提升，充电时间在减少，单价也在呈现指数的降低，加上充电网络的完善，以及国家推行换电体系，这些对于增程式技术路线都是有毁灭性的打击的。
04?总结：竞争对手涌现
实际上，在中国市场，11月份销量最高的纯电动车不是特斯拉，不是蔚来、理想和小鹏，而是宏光MINIEV，11月销高达辆，9-11月份的销量分别是辆、辆和辆，增速速度非常惊人。
但，对于特斯拉、蔚来等来说，宏光MINIEV不是竞争对手，他们的竞争对手是传统车企的电动车型，以及传统车企和科技公司合作、甚至合资的车型。例如，在欧洲，大众首款纯电动车型ID.3在10月份的销量破万，远超特斯拉Model3，Model3甚至没有进入欧洲纯电动车型销量前十。
在中国市场，大众的纯电动车型ID.4、ID.4X等车型也将上市，但，和欧洲不同的，中国消费者可能被新势力的智能化水平提高了选择水准，不知道有多少消费者会选择传统车企的纯电动车型了。
对新势力而言，更大的压力来自传统车企和科技公司的合作、合资，包括了长安和华为合作的高端品牌、上汽和阿里合资的“智己汽车”，这些车型都将在2021年量产上市。
相比造车新势力还是传统集成商的造车模式，传统车企和科技公司合作的车型，或许能够在底层技术上有突破，特别是华为和长安的合作，以华为的技术积累和产品能力，是值得期待的，这也是给造车新势力最大的压力。
还是那个观点，蔚来、小鹏、理想和威马，都手握200亿左右的现金储备，能不能在未来三年内砸出核心技术壁垒，将会事关生死。三年后，华为造车的可能性太大了。前不久，华为发的不造车文件，有效期是“三年”。
最后：这一跌是跌出黄金坑，还是下跌的开始呢？
理想汽车股票怎么买？对两地上市的股票怎么看？
理想汽车两地上市，港股和美股都可以购买，你可以选个港美股都可以操作的互联网券商，我一直用的是富途证券，在同类券商里面港美股牌照最全，安全性比较高，打新炒股都可以，还有牛牛圈社区可以交流投资心得。据我混迹牛牛圈2年的经验来看，一般中概股在香 港上市的定价相比美股没什么真正的优惠空间（定价时），而且港美价格（转换后）基本趋于一致，所以不知道理想汽车股票怎么买的，我建议直接在香 港市场买，港股相对于美股来说操作比较方便。
理想汽车等17家公司再被美国SEC列入“预摘牌”名单，这意味着什么？
理想l8还不错，和上汽大通领地对比如下：
从数据来看，上汽大通MAXUS领地的动力输出更为强劲。且对于喜爱越野的人们来说，上汽大通MAXUS领地是更佳的选择。它拥有上汽大通MAXUSATS20全地形系统，能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式，让越野者们可以肆无忌惮地穿山越岭。同时领地还拥有越野利器“三把锁”配置以及“蠕行模式”，大大提高了脱困能力。
理想拥有数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、功能控制屏四块屏幕，搭载了语音交互功能以及多种应用系统，同时还有理想AD辅助驾驶系统，包括视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制系统等。上汽大通MAXUS领地搭载123英寸全液晶高清数字仪表及同尺寸高清触控大屏，可实现多平台、多设备间的无缝切换，也可一站式拥有娱乐、导航等信息。
理想汽车的相关介绍
理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务 。理想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家(NYSE:ATHM) 。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为LI 。
理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布 ，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。
理想汽车股票为什么买不了？
理想汽车等17家公司再被美国SEC列入“预摘牌”名单，这意味着未来美国对中概股不友好的态度还将持续，中概股还将会有很长的一段路要走，很有可能这些在美国上市的中概股在不久的将来会谋求在美国退市，从而在香港或者内地市场上市，不过在这个过程中如何保护投资者权益不被损害是这些公司首要考虑的因素。
4月21日美国证券交易委员会将知乎、理想汽车、贝壳等17家中概股公司纳入了“预摘牌”名单，之前一批被列入“预摘牌”名单的五家中概股已经进入了“确定摘牌名单”中，之所以将这些公司列入预摘牌名单是因为美国证券交易委员会认为这些公司使用了目前不能由美国公众公司会计监督委员会审查审计底稿的审计机构出具2021年财年审计报告。根据《外国公司问责法案》连续三年认定未能被美国公众公司会计监督委员会出具年度审计报告，美国证券交易委员会会禁止相关公司股票或者美国存托凭证在美国交易所或场外交易市场进行交易。 下面就来说一说这一决定意味着什么：
一、赴美公司上市将会变得更加慎重
美国又将17家公司列入“预摘牌”名单，这对那些赴美国上市的中国企业敲响了警钟，因为很多中国企业可能无法被美国公众公司会计监督委员会出具年度审计报告。
二、“预摘牌”名单公司将有可能在美国退市
这些预摘牌公司将来很有可能在美国退市，当然这不是必然的，取决于中美两国就这个问题能否达成一致。
你觉得理想汽车等17家公司再被美国SEC列入“预摘牌”名单，这意味着什么？ 欢迎留言讨论。
理想汽车回应“被列入预摘牌名单”，这对该平台有哪些影响？
日前，高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况（13F文件）显示，其减持了多家新能源汽车中概股，其中包括3家“造车新势力”（也被称为“电动三宝”）。
据了解，这3家“造车新势力”分别为理想汽车（NASDAQ:LI）、小鹏汽车（NYSE:XPEV）、蔚来（NYSE:NIO）。根据高瓴资本披露，其在2020年第四季度减持了这3家公司的全部股份。
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
换句话说，高瓴资本不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的任何股权。其中，理想汽车、小鹏汽车均于2020年第三季度在美股市场上市，而在2020年第四季度，高瓴资本就已经选择退出。
高瓴资本快进快出
同样的，美国银行（美银）也选择了清仓理想汽车。截至2020年第四季度末，美银的前100大重仓股中，中概股仅包括阿里巴巴、台积电，而对晶科能源、理想汽车、中国电信、网易有道均予以清仓。
而在2021年1月，美银曾给予理想汽车“买入”评级，目标价42美元，并称预计理想汽车销量在2020-2025年的复合年增长率为48%。截至2021年2月12日，理想汽车收报3185美元，2021年初至今在35美元上下波动。
德银于2021年2月发布研报，给予理想汽车持有评级，目标价35美元。德银分析师称，理想汽车目前只销售一款混合动力（EREV）SUV而且在自动驾驶能力方面较为落后。
值得一提的是，高瓴资本在理想汽车2020年7月IPO时参与了对其的认购。根据理想汽车此前招股书，高瓴资本拟认购3亿美元的理想汽车股权，约3333万股ADS，占后者IPO公开发行股份的351%。
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
除了高瓴资本，字节跳动、美团点评及其创始人兼CEO王兴也参与了对理想汽车的认购。其中，美团点评（美团）投资3亿美元，字节跳动投资3000万美元，王兴个人投资3000万美元。
2020年7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，发行价115美元。若承销商不行使其超额配售的权利，其筹资总额为147亿美元。IPO首日，理想汽车收报1646美元，较发行价上涨4313%，总市值为亿美元。
尽管高瓴资本投资了3亿美元，但其并未选择长期持有，而是选择了快进快出。相对而言，美团及王兴则对理想汽车“爱得深沉”。据了解，美团及王兴合计投资了理想汽车113亿美元。
IPO前，理想汽车董事长兼CEO李想持有理想汽车251%股份，拥有703%投票权；美团通过Inspired Elite持股145%，拥有58%投票权；王兴个人持股89%，拥有35%投票权。IPO后，李想持股21%，王兴持股79%，美团持股161%。
非GAAP扭亏为盈
业绩表现方面，此前的招股书显示，2018年、2019年，理想汽车的净亏损分别为1532亿元和2438亿元，两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年，理想汽车的净亏损为152亿元。
2020年11月13日，理想汽车公布了其IPO后的首份财报。根据财报，理想汽车2020年第三季度营收2511亿元，环比2020年第二季度的1947亿元增长289%（2019年第三季度无营收）。
2020年第三季度，理想汽车净亏损107亿元，同比有所收窄。理想汽车方面表示，非美国通用会计准则（Non-GAAP）下，理想汽车2020年第三季度净利润为1600万元，相对扭亏为盈。
销量方面，理想汽车公布的数据显示，其2020年度销量为辆，其中12月份的理想ONE车型总销量为6126辆，环比11月份增长319%，同比2019年12月增长5296%。
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
同期，蔚来2020年度共交付辆，同比增加1126%，其中12月份交付新车7007辆，同比增长121%；小鹏汽车2020年度共交付辆，同比增长112%，其中12月份为5700辆，同比增加326%。
2020年第四季度，理想ONE交付辆，环比2020年第三季度增长67%。2020年1月至12月，理想ONE总计交付辆。此前的2020年6月16日，理想汽车宣布已向用户交付了第1万辆理想ONE。
而贝多财经发现，2021年第一季度，理想汽车的销量则出现了环比下滑的情况。根据全国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布的数据，2021年1月，国内乘用车市场零售达2160万辆，环比下降56%，同比增长257%。
以新能源汽车为例，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达168万辆，同比增长2906%，环比下降205%；新能源乘用车零售销量为158万辆，同比增长2814%，环比下降239%。
其中，蔚来汽车在2021年1月累计交付新车7225辆，同比增长3521%，环比2020年12月的7007辆基本持平；小鹏汽车1月份销量为6015辆，同比增长470%，环比增加55%。
而理想汽车成为了造车新势力第一梯队中唯一一个销量环比下滑的车企。数据显示，2021年1月，理想汽车交付5379辆，同比增长3558%，环比下降122%，也是其近6个月份首次出现了环比下滑的情况。
李想承认存在缺陷
值得一提的是，因产品存在缺陷，理想汽车还在2020年11月宣布召回了105万辆理想ONE。理想汽车称，召回方案与此前公布的升级方案完全一致，预计在未来3个月内完成。
事实上，这也是理想汽车期内生产的全部车辆。若以理想汽车宣布召回时2020年10月底前的交付量为基数计算，理想ONE的召回比例到达458%，远高于特斯拉、蔚来汽车等。
理想汽车表示，本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。
根据介绍，将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在此之前，理想汽车推出的理想ONE车型曾多次出现前悬架下摆臂球头从球销脱出（即“断轴”）事故。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾就“断轴”事故频发回应称，“肯定是因为当时有缺陷，但这个缺陷和其他正常行驶就断轴不一样。理想ONE是发生碰撞时断的概率超过了正常车的平均值，如果不撞是不会有问题的。”
理想汽车被“放弃”：高瓴资本、美银清仓，李想承认车辆存在缺陷
在经历召回后，理想汽车在2021年2月份再被曝光出现断轴情况。不过，理想汽车方面则表示，该事故发生于2021年1月30日，事故车辆左侧损伤，悬架系统完好，并未出现受损或断裂的情况。
美国证劵交易委员会(SEC)再将理想汽车、知乎和贝壳等17家公司纳入“预摘牌”名册，这也是自3月至今第五批被列入名册的中概股公司。
依据美国证监会先前公布，持续三年没法对它进行适度财务审计，走上该明细的公司，将从美国交易所暂停上市。若“明确摘牌名册”中的公司没有递交或提交申请的文档不符SEC规定，他们可能在公布2023年年度报告后（2024年初）遭遇马上暂停上市的状况。
对于理想汽车被纳入“预摘牌名册”一事，理想汽车回复表明，被列入不相当于美国暂停上市，依据有关政策法规公司假如持续三年未向美国对外开放审计底稿才会被限定美股交易。“大家做为对投资者负责的公司一直在积极主动找寻解决方法，在依据世界各国管控规定，紧密配合审计底稿有关的工作中。”
理想汽车称，公司早已在上年进行香港关键发售，两个地方个股可以交换，美国股票投资者可随意变换为在香港拥有，香港关键发售的上市影响力不容易受美国股票有关管控影响（和香港二次发售不一样）。以上不容易对公司具体业务流程运营有其他影响。
4月21日在博鳌论坛上，中国证监会副书记方星海对中概股财务会计管控有关问题做出回复时表明，中国证监会谈判团队与美国谈判团队十分成功，有信心将来达成共识，让PCAOB合理合法有效地开展核查。这一可变性坚信没多久便会清除。
从全部股票市场看来，新势力汽车股最近团体下跌，美国东部时间4月21日，理想汽车下挫超出43%，蔚来车辆跌超55%，威马汽车跌超出41%。
应对新冠疫情和供应链管理延迟时间影响，理想汽车一部分坐落于华东地区的供应链管理公司没法供应，造成新汽车发生了交付延迟时间的问题。
理想汽车在20日回复称，该状况针对理想汽车4月份的生产制造产生非常大影响，造成一部分消费者的新汽车交付延期。对于此事，大家表示歉意。与此同时将在达到疫情防控的需求下，积极主动修复生产能力，勤奋将客户的交付延期操纵在3周之内。
理想汽车CE0李想曾在社交平台上发布公告称，品牌汽车除开要处理好自身面前零部件供货的问题还需要对零部件经销商提供援助。
理想汽车销售量呈现上，截止到2022年3月，理想化ONE交付辆，同比增加1252%。2022年第一季度，理想汽车总计交付辆，同比增加1521%，但是并没有做到理想汽车Q1一季度交付3万台上下的预期目标。将来理想汽车还将发布L9、L7等新汽车来填补产品线。
先前，理想汽车曾表明，到2025年总计销售量要提升160万台，按销售量总体目标来计算，理想汽车每一年销售量最少要高于30万台，现如今总计交付量仅为156万台，总体目标达成率不够10%。
