（原标题：聚焦“高水平共建西部陆海新通道”之一 西部陆海新通道助推经济大发展 更加强调六大功能）
来自阿联酋的聚乙烯、斯里兰卡的椰糖、越南的休闲鞋……在西部陆海新通道的陆海连接点——广西钦州港，铁海联运班列接驳运转十分繁忙。最新数据显示，截至12日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱，达到30.3万标箱。
西部陆海新通道，是物流通道，更是经济走廊。
国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长、研究员樊一江在接受人民网记者采访时表示，西部陆海新通道是我国西部地区重要的陆海联动通道和开放开发性经济发展轴带，对支撑构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，服务中国式现代化建设具有重要战略意义。
一系列重大机遇，使得西部陆海新通道在区域开放发展中扮演更加重要的角色，不断培育着区域开放发展新动能。
2019年，国家发展和改革委员会印发的《西部陆海新通道总体规划》，明确提出西部陆海新通道的四大战略定位，即推进西部大开发形成新格局的战略通道、连接“一带”和“一路”的陆海联动通道、支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道、促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
“这充分体现了西部陆海新通道在国家战略全局中的地位和作用。”樊一江表示，党的二十大报告提出“加快建设西部陆海新通道”，进一步明确了中国式现代化下西部陆海新通道建设的战略导向与重点任务。
中柬、中马等产业园区加快实施，通道产业合作成效积极；青海成功开拓盐湖化工产品至东南亚市场的货运通道，实现了纯碱、聚氯乙烯等产品的规模化出口；新疆建设绿色有机果蔬等产业集群，依托通道优势承接东中部产业转移……
当前，西部陆海新通道建设正迎来历史机遇期、战略窗口期。
樊一江表示，从西部陆海新通道建设发展实际来看，面对当前国际国内发展环境形势变化，西部陆海新通道的战略使命和角色功能进一步拓展，在肩负传统国际经济贸易、区域协同开发开放等战略功能的同时，更加强调六大功能的凸显。
具体而言，一是更加强调对新质生产力培育的战略牵引和因地制宜发展；二是更加强调统筹扩大内需、深化供给侧结构性改革、高水平开放的战略承载，特别是高标准大市场构建；三是更加强调统筹发展和安全下的对国家战略安全的强力保障以及国家高水平战略安全通道建设；四是更加强调创新驱动下的数字经济赋能以及数字通道、科创通道建设；五是更加强调现代流通体系、现代产业体系等深度融合下的贸易链、供应链、产业链、创新链、价值链等多链协同以及跨地区跨区域跨国际深度协同联动；六是更加强调“双碳”要求和中华优秀传统文化传承融合发展下的低碳绿色通道建设、文化通道建设以及品牌通道建设。
西部陆海新通道总体规划是什么？
《西部陆海新通道总体规划》是深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措，规划期为2019年至2025年，展望到2035年。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
规划指出，随着区域协调发展战略深入推进，西部大开发依然面临艰巨繁重任务，需要进一步强化西部地区交通基础设施建设，扩大既有通道能力，协同衔接长江经济带发展，提升物流发展质量和效率。
根据规划，西部陆海新通道的战略定位是推进西部大开发形成新格局的战略通道，连接“一带”和“一路”的陆海联动通道，支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，促进交通物流经济深度融合的综合运输通道。
规划明确，建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。
西部陆海新通道重要性
着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用；建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。
根据规划，围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市和物流枢纽与主通道的联系，有力支撑西南地区经济社会高质量发展。
强化主通道与西北地区综合运输通道的衔接，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提升通道对西北地区的辐射联动作用。同时，注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的衔接。
释放西部陆海新通道红利成都国际铁路港引领区域经济协同发展
近日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。《规划》指出，在成都建设一条经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的西部陆海新通道，与重庆的另外两条通道共同形成西部陆海新通道的主通道。作为西部陆海新通道上主要枢纽之一，位于成都市青白江区的成都国际铁路港充分发挥重要商贸物流中心作用，推动通道辐射力不断提升及区域经济协同持续发展。新通道带来新机遇，依托坚实的口岸基础和物流分拨服务能力，自《规划》发布以来，从成都国际铁路港发出的西部陆海新通道铁海联运班列数量同比增长10.51%。通道辐射至东亚、美洲、欧洲甚至大洋洲，目的国新增至49个，贸易目的港也不断扩增至80个，进一步释放西部陆海新通道“红利”，引领区域经济协同发展。
成都国际铁路港引领区域经济协同发展（央广网发成都市青白江区委宣传部供图）
通道优势突出
运输的出口货物品类日益丰富
成都国际铁路港目前已构建起“天天东南亚”的快速、高频次西部陆海新通道，去程班列由成都始发，经内六线到达钦州，再由钦州海运出口至世界各地；回程班列海运至钦州港，铁路返回成都。在稳定去回程班列开行的基础上，铁路港开辟了由越南始发，经广西凭祥口岸入境到成都的全程国际铁路运输通道，将东南亚地区越南、柬埔寨等国为欧洲企业加工的电子产品、电器产品运输至欧洲。
目前，成都至钦州的海铁联运线路国内段全程l669公里，运行55小时，较原江海联运整体节约一半以上的时间。而其运输成本也较通过上海的海铁联运便宜约3000元/柜，吸引了大量的货源向该通道转移。
“我们与客户建立专员服务机制及通关应急响应处置协调机制，第一时间解决企业通关中的难题，保证在货物进站到发运不超过1天时间。现在货物通常15天到达东南亚，比较急的定制专列10天就可以到了。”成都国际陆港运营有限公司物流中心魏铭介绍。
在《总体规划》推动下，成都至钦州的海铁联运线路每周最高开行量达11班，发送货物品类也在不断的增加，包括机械设备、汽车配件、二手车、家具、医药、纺织品、食品、小商品、金属、化工品等10大类货物。特别是二手车、医药等商品，都是得益于通道的时间和成本优势，实现了首次出口，拓展了海外市场。今年7月25日，装载40台二手车的国际专列从成都国际铁路港出发，沿西部陆海新通道，发运至目的地国家—柬埔寨，这也是全国首个二手车出口国际专列，单次出口量位于全国第一。
魏铭介绍，目前铁路港二手车出口已实现常态化，《规划》发布以后，像北京等一些汽车保有量较大的城市，二手车销售商也纷纷前来洽谈出口业务，现在每个月我们都至少有5个柜子的发运量。
成都国际铁路港引领区域经济协同发展（央广网发成都市青白江区委宣传部供图）
共享通道红利
新通道带动区域经济协同发展
随着西部陆海新通道常态化开行，成都的汽车配件、家具、小商品以及德阳的机械设备、内江和眉山的化工原材料陆续搭乘西部陆海新通道出海，班列带动四川省内100多个县（市）区推动贸易产能实现出口，共享通道红利。
借助西部陆海新通道，成都经开区的神龙汽车有限公司每个月都有大批量的汽车配件出口到越南，在通道的带动下，在越南开辟了整车组装业务，其生产的标致车系在越南地区销售量越来越多。“自从家门口就可以开展出口业务后，我们每月至少有10趟汽车配件专列到越南。”神龙汽车相关负责人介绍。
同样，内江生产的元明粉等产品有40%左右是销往东南亚地区，过去因为南向铁路通道不畅通，内江大宗货物主要经长江水道，江海联运出海。去年“蓉欧+”东盟国际班列内江基地授牌，“内江造”产品拥有了另一条出川大通道。
借力西部陆海新通道，成都国际铁路港将全面落实《总体规划》，统筹陆上与海上通道发展，大力推进联程联运，发挥陆海新通道的基础性、战略性和先导性作用，形成通道辐射及区域协同发展带动力，有力支撑四川乃至西南地区经济社会高质量发展。
西部陆海新通道在哪个省
西部陆海新通道是在中国重庆市和广西壮族自治区西部地区共同打造的。具体来说，这条通道主要是连接中国西部地区与东盟东部成员国、新加坡等国家和地区，通过铁路、公路和空中航线等运输方式，将货物从中国西部地区运往东南亚和更远地区的新通道。
这条新通道的建立，旨在促进中国西部地区与东盟国家的贸易往来，进一步扩大双边和多边贸易规模，推动区域经济一体化和全球化进程。
具体而言，西部陆海新通道连接了重庆、成都、贵阳、昆明等西部城市，与东盟的新加坡、马来西亚、泰国等国家建立了广泛的物流和贸易联系。同时，通过陆海新通道，西部地区的农产品、工业品、矿产资源等得到了更好的出口渠道，东盟国家的优质产品也得以进入中国市场。
总之，西部陆海新通道是中国西部地区与东盟国家之间重要的贸易通道，为双方的经济合作提供了新的机遇和平台。
