随着港澳与内地“双向奔赴”热潮持续，叠加“港车北上”“澳车北上”“经珠港飞”等多项通关利好政策影响，今年以来，经港珠澳大桥出入境客流持续快速增长。港珠澳大桥边检站数据显示， 今年截至5月21日9时40分，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客突破1000万人次，同比增长超过127.7%， 较2023年提前4个月实现客流破千万人次目标，刷新口岸开通以来最快纪录。
持续增多的“北上”港澳旅客成为推动口岸客流快速增长的主要因素。据该边检站分析，随着“港车北上”“澳车北上”政策的深度推进，越来越多港澳居民选择经港珠澳大桥“北上”旅游观光、休闲消费。 今年以来，经口岸出入境的港澳旅客达602.5万人次，同比增长126.3%， 占 口岸客流总量的60.4%；港澳单牌车数量超过109.5万辆次，月均增长超过10%。
在“周末热”“节假热”带动下，口岸客流、车流已4次刷新纪录，单日最高客流超14.4万人次，单日最高车流超1.95万辆次，两项数据均创口岸历史新高。
“快捷的出行方式和高效的通关环境，也有力激发了港澳青少年的出行热情。其中，22周岁以下香港青少年旅客数量增长尤为明显，占香港籍旅客总数的比例从2023年同期的9%上升至2024年的14%，总人数超过55万人次，增长达到500%。”港珠澳大桥边检站负责人介绍。
“北上”热络，“南下”同样热闹。港珠澳大桥跨越伶仃洋，壮丽的自然风光叠加口岸交通优势，令其成为内地赴港澳游的首选通道之一。港珠澳大桥边检站数据显示， 今年以来， 持 港澳旅游签注往来的内地旅客超过190万人次，同比增长130%。 内地赴港澳游持续火热，经港珠澳大桥开展“一程多站”式旅游的人数不断增多，成为推动口岸客流增长的另一个主要因素。
三地居民往来互通加速，中外人员往来同样日益频密。今年以来，随着国家移民管理局便利外籍人员来华5项措施施行以及对外免签国家范围的扩大，港珠澳大桥珠海公路口岸作为内地唯一一个与香港国际机场陆路直达的口岸， 已有超过15.8万人次的外籍旅客经港珠澳大桥入出内地商务交流、旅游观光等，同比增长412.6%。其中，外国旅游团超过600个，同比增长300%。
为应对快速增长的客流车流，港珠澳大桥边检站密切监测口岸流量，提前开足查验通道，确保客流高峰时段及时削峰、动态削峰，最大限度提升通关效率。此外，该站不断加强科技赋能，加快“货车道改客车道”建设，持续更换老旧设备，优化软件逻辑，更新完善交通流线、标识，不断提高人员车辆通关体验感；积极落实为民服务举措，增派一线执勤、应急、备勤警力，引入专业志愿者服务团队，设立专业采集备案中心，部署使用手持式移动查验设备，为旅客提供通行便利，全力保障口岸通关安全顺畅。
（总台央视记者 武兵 王相国）
港珠澳大桥旅游攻略
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，最终着陆点分别是珠海、澳门、香港三地。
港珠澳大桥是中华人民共和国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于广东珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日上午9时开通运营。
2023年，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超过1630万人次。港珠澳大桥香港连接线西起大屿山岛散石湾，向东经沙螺湾水道至赤鱲角岛屿南部，再向北经观景山，沿赤鱲角东岸线至香港口岸人工岛。
港珠澳大桥建筑结构
港珠澳大桥分别由三座通航桥，一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥。海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段。
深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中，三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。港珠澳大桥总体设计理念包括战略性，创新性，功能性，安全性，环保性，文化性和景观性几个方面。
以上内容参考：网络百科—港珠澳大桥
港珠澳大桥怎么样?
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日正式开通。 港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾;港珠澳大桥全长55公里，由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。 两个口岸人工岛分别是珠澳口岸人工岛和香港口岸人工岛，三条连接线分别是珠海连接线、澳门连接线和香港连接线。 其中，海中部分主体工程总长约29.6 km，包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程，也就是西人工岛，东人工岛和5664米长的海底隧道。 港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔)，桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米，深水区桥墩间距110米。 在港珠澳大桥上，三地口岸由三地政府各自负责设立和管理，均位于各自属地内。 其中，因为地理位置的便利性，珠海和澳门口岸在同一人工岛上，由廊桥相连，采取“合作查验、一次放行”的创新模式。 五种车可上港珠澳大桥——跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个(供粤港合资公司)、港澳50个(34个为香港配额，16个为澳门配额)，已全数发放 (注：珠澳口岸间不通客车)。 另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥。 每一配额可于每日营运来回班次各一次。 跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。 ——穿梭巴士：口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供接驳服务。 繁忙时间为每5分钟一班，非繁忙时间为每10~15分钟一班，深夜时段为每15~30分钟一班。 口岸穿梭巴士不受配额限制。 ——跨境出租车：大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。 其中，粤港配额150个，港澳配额100个。 每一配额可营运一辆跨境出租车，每日往来接送次数不限。 ——货运车辆：在粤港跨境货车方面，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥(但不包括往来福田保税区的货车)。 大桥开放初期，暂不增加粤港跨境货车指标;在港澳跨境货车方面，现时港澳特区政府仍在就跨境货车的细节安排进行讨论。 ——跨境私家车：在粤港私家车方面，在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约个和约1000个。 在港澳跨境私家车方面，香港及澳门跨境私家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年)，持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。 “三地三检”24小时通关三地口岸均实行24小时通关。 通关方式包括：合作自助通道：三道闸门、界线分明的新式自助过关通道;合作人工通道：出境电子管控、入境人工查验的半自助过关通道;传统人工通道：台并台、肩并肩无缝连接的人工通道。 三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多样的出入境交通换乘方式。 ——港珠澳大桥香港口岸处于大屿山四通八达的交通网络之内。 旅客可在珠海或澳门口岸办理出境手续后，乘搭口岸穿梭巴士前往香港口岸，完成入境手续后转乘各种本地公共交通工具前往香港各区。 此外，旅客也可使用跨境巴士、跨境出租车或跨境私家车，从珠海或澳门经大桥直接前往香港。 ——港珠澳大桥珠海公路口岸交通综合枢纽换乘中心位于一层区，整合了穿梭巴士、旅游巴士、长途客车、公交车、出租车等多种交通方式，出入境旅客可根据自身乘车需求，在不同区域实现快速换乘。 ——港珠澳大桥澳门口岸主要包括港珠澳大桥澳门边检大楼、港珠澳大桥澳门边检大楼东停车场、港珠澳大桥澳门边检大楼西停车场、市政外围及配套设施4个主要部分。 边检大楼东侧对接香港出入境旅客，边检大楼北面为架空于出境车道的通道楼，与珠海公路口岸旅检大楼无缝对接。 私家车150元/车次港珠澳大桥全线设置1处主线收费站，双向共有20条收费车道。 7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次;过境巴士200元每车次;穿梭巴士300元每车次;普通货车60元每车次;货柜车115元每车次。 收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。 大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。 未携带人民币的客户，只有在人工收费车道通过银行卡(包括银联、万事达和VISA卡)、支付宝、微信等非现金支付方式进行缴费。 最高限速100km/h大桥主体工程采用内地右侧通行规则，司机抵达或离开香港或澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，车辆可完成左右侧交通转换;在非紧急情况下，车辆在大桥主桥及口岸均不允许掉头。 大桥主体工程全线设计通行速度为100km/h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行调控。 就大车而言，有关车辆在大桥主桥行驶时须使用慢线，车速限制为80km/h。 由于内地和港澳车辆超限标准不同，司乘人员须遵守各区域的通行规则，根据各地超限标准行驶。 香港货车最高限载标准为44吨，内地货车最高限载标准为49吨(车货总重)，澳门货车最高限载标准为38吨。 基于属地原则，车辆须遵守当地政府对车辆的要求，例如港澳车辆行驶经过大桥主桥时，必须符合内地的规限。 更多关于港珠澳大桥怎么样?，进入：查看更多内容
港珠澳大桥什么时候建成
2018年2月6日。 港珠澳大桥是中华人民共和国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程。 位于广东珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。 港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。 2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超过1630万人次。 2024年2月13日，港珠澳大桥珠海公路口岸单日出入境客流达14.4万人次，单日出入境车流首次突破1.8万辆次，双双刷新历史最高纪录。
