iPhone新机备货进入关键期，富士康科技集团（以下简称富士康）又开始大举招人了。
8月8日，富士康郑州科技园招工中介向《每日经济新闻》记者报出的薪资待遇，较记者7月26日时了解到的情况有所上调，小时工的时薪上调2元，返费工（需打卡90天期）获得的返费则上调200元。
知情人士透露，7月末，富士康董事长刘扬伟在郑州逗留了4天，这并不多见。作为“老伙计”，富士康与郑州的合作由来已久，双方都有所受益。而对富士康来说，在其下一步的发展中，郑州也将是重要一环。
公开信息显示，在河南“再造一个新富士康”，更多的是承担公司的“3+3”战略产业（“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新世代移动通信”三项新技术领域）。电动车在富士康的转型过程中，也扮演着重要角色。
“基本上报名面试90%都可以过”
众所周知，苹果于每年9月推出新机，按照惯例，每年年中都是iPhone新机的关键备货期。当前，庞大的苹果供应链迎来了每年的“苹果季”，对代工巨头富士康来说尤其如此。
8月8日，一位招工中介表示，目前富士康正在招“高价”工，主要是小时工和返费工。小时工的时薪为26元，而返费工在打卡90天后可获得7500元的返现奖励。也就是说，工期在3个月左右。
这个待遇较此前记者了解到的情况又多了一些。7月26日，记者从富士康郑州科技园区附近一位自介为中介的人士处了解到，富士康返费工模式是返7300元，小时工模式的薪酬为24元/小时。
对于媒体报道的“5万人涌入富士康”，前述中介在8月8日介绍，目前每天面试入职的人基本上都是排长队。那富士康为什么大量招工？该中介表示：“马上要量产iPhone16了。”
“基本上报名面试（的人）90%都可以过。就是看看有没有传染疾病、文身、前科、烟疤这些。但有小一点的或者说不显眼的文身，都能进，要求没有那么严。”中介人士表示。
该中介还透露：“入职主要就是做苹果手机零部件组装，其他也不做，入职后岗位在前期都是随机分。”
据河南省政府官网，2010年，富士康正式落户郑州，多年来，其为河南提供了大量就业机会。截至2013年，富士康郑州园区员工已超过30万人，而且90%以上为河南籍员工。另据当地媒体报道，2023年时，富士康郑州科技园全园区人数稳定在20万人左右。
知情人表示，富士康在河南愿意主动释放有关一些员工关爱类的消息，例如举办内部演唱会、宿舍改造等信息，以此提升企业形象。
2023年1月，河南省政府官网转载的报道显示，富士康的进出口额约占全省进出口总额的60%，郑州市进出口总额的80%。2023年1月，郑州市航空港区综合保税区和口岸服务局有关负责人介绍，富士康手机当时的产能上升到每天50万台，与2022年同期基本持平，全年实现进出口总额4600多亿元。
另据报道，自2010年入驻郑州以来，富士康与河南不断深化合作，携手并进，取得丰硕成果。2023年，富士康郑州科技园产值再创新高，实现“十二连增”，助推郑州新郑综合保税区外贸进出口规模跃居全国第一。
富士康“重仓”郑州，董事长停留4天
除了生产iPhone，目前富士康在郑州更在意的应该是“新业务”。
富士康母公司鸿海科技集团的2023年年报显示，公司将“推动由劳动密集行业迈向脑力密集的‘F1.0、F2.0、3.0’转型升级计划”，同时强攻“3+3领域”——即“电动车、数字健康、机器人”三大新兴产业以及“人工智能、半导体、新世代移动通信”三项新技术。
据报道，2023年2月至4月，富士康董事长刘扬伟在短短60多天时间里三访河南，承诺要“在河南再造一个‘新富士康’”。2023年4月25日举行的富士康新事业总部揭牌仪式上，富士康方面宣布，将持续深耕河南，实施“3+3”战略，把郑州基地打造成富士康全球创新和产业布局的核心基地和重要标杆。
根据“河南发布”消息，7月22日，河南省政府与富士康在郑州签署战略合作协议。河南省委书记楼阳生出席签约仪式，并见证合作协议签署。河南省省长王凯与富士康董事长刘扬伟代表双方签约。
根据协议，河南省政府支持富士康在郑州建设富士康新事业总部。项目一期选址位于郑东新区，建筑面积约7万平方米，总投资约10亿元。
知情人告诉《每日经济新闻》记者：“富士康董事长刘扬伟是7月21日到的郑州，7月24日离开，他在一个地方连续待4天是非常少见的。”
“刘扬伟在郑州参观了一些集成电路封测等（方向）高新技术企业，是可以为富士康提供配套的。后来去了郑州国际陆港，也是和富士康的汽车产业相关。”上述知情人士介绍。
寻求多元化发展，在郑投资新能源汽车产业
在鸿海科技集团的年报中，电动车屡被提及。鸿海科技集团表示，公司通过CDMS（委托设计制造服务代工业务）模式，能够协助汽车制造商实现快速上市（Time to Market）与成本效益（Time to Cost）。
7月22日上午，郑州航空港经济综合实验区管委会与富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司，就新能源汽车试制中心项目同时签署投资协议。
早在2021年10月，富士康在公司年度科技日上发布三款全新电动汽车，分别命名为Model C、Model E与Model T，车型类别分别为SUV、轿车和巴士，2022年富士康又发布了两款电动汽车，分别为纯电SUV Model B和电动皮卡Model V。
2023年，富士康集团子公司SolidEdge Solution与固态电池企业Blue Solution与签署备忘录，双方将合作生产两轮车固态电池。
据鸿海科技集团年报，2024年一季度，公司开始交付Model C电动车，今年第四季度末进行Model B电动车的量产准备。
按照刘扬伟此前公布的计划，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但将在2025年~2027年间，为全球10%的电动车（约300万辆）供应零部件或提供服务。
智能手机的增长天花板近在眼前，同质化、价格战问题此起彼伏，汽车作为下一个最具前景的智能终端设备，也成为富士康等“跨界者”寻求多元化发展、开拓新增长点的重要抓手。
