5月23日消息， 卡尔 动力获得北京市智能 网联 汽车 政策先行区 自动驾驶 卡车 编队行驶测试通知书，获准在北京开放道路上进行L4级别的编队自动驾驶测试。此前，北京市智能网联汽车政策先行区发布智能网联重型卡车编队行驶管理细则，明确了无人化技术验证与商业化探索发展路径。
据悉，此次卡尔动力车型满足了编队基本性能、行驶能力和应急处置等要求，成为首家通过此次自动驾驶编队行驶技术规范要求的企业。
卡尔动力在2020年启动由一名司机驾驶领航车辆引领多辆L4级卡车行驶的自动驾驶编队研发与测试。2023年，卡尔动力发布了《自动驾驶车辆编队行驶能力测试内容及方法》。今年4月，卡尔动力的自动驾驶编队项目入选交通运输部公布第二批智能交通先导应用试点项目。
截止今年5月，卡尔动力已累计大宗商品L4级别自动驾驶货运总重超3200万吨公里，示范运营的总里程数突破600万公里。（汤姆）
汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。 1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。 ２．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 ３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典 汽车工业史上的三次变革１．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。 ２．第二次变革发生在本世纪50年代。 当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。 ３．本世纪60年代末，日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革四大汽车城１．底特律：美国汽车城。 盖拥有汽车1.57亿辆，平均每1.5人就有一辆。 垄断美国汽车工业的通用、福特和克莱期勒汽车公司的总部均设在底特律城，全国１／４的汽车产于这里。 全城442万人口，有91%的人以汽车工业为主。 ２．丰田：日本汽车城。 丰田市有人口28万，其中丰田汽车公司及其子公司的人员、家属占62%。 丰田公司有10座汽车厂，生产几十个系列的轻重型汽车。 此外，它还有1240家协作厂。 全公司每个职工平均年产值13万美元，居世界之首。 ３．都灵：意大利汽车城。 全市人口120万，其中35万多人从事汽车工业，每年生产汽车占意大利总量的75%。 菲亚特公司1899年在这里创建汽车厂时，仅有41名职工，现在已发展为世界第七、欧洲第二大汽车公司。 ４．斯图加特：德国汽车城。 全城人口 60万，是生产世界第一辆汽车的戴姆勒――奔驰汽车公司所在地。 该公司在国内设有1800个维修点，在国外17个国家和地区设有4250个未来汽车将呈八大特点美国《汽车新闻》杂志对目前每年生产5000万辆汽车的统计，预测国际市场汽车结构将出现以下八大特点。 1．柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。 2．汽油机技术发展的标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。 欧共体已明确规定：今后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。 3．电动汽车将进入实用阶段。 随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将逐渐在各大城市成为一种代步工具。 4．汽车安全标准将会更加严格。 为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装置；安装保障乘客的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制链都将装备到各种类型的汽车上。 5．使用更多替代钢的轻型材料，以降低车重。 铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。 6．各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。 7．载货汽车将改进现有的动力装置。 使用一种更加有效的动力装置，可以使目前的载货汽车拉得更多、跑得更快。 8．前轮驱动汽车将有所增加，发动机横置技术进一步发展，将使汽车更省油、更为经济；一些大型汽车也将采用前轮驱动方式，如新奥迪AB 等。
无人驾驶车未来的发展前景怎样？
起点《无人驾驶帝国》科幻小说有解读，值得推荐
如何加强智能网联汽车统筹管理？
一、发展智能网联汽车的战略意义发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，更是深化供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，建成现代化强国的重要支撑，对实现不断满足人民日益增长的美好生活需要具有战略意义。 二、发展智能网联汽车的基础及面临的挑战(一)发展智能网联汽车的基础中国智能化虽起步较晚，但随着国家在人工智能领域的持续关注和加大投入，以及我国移动通信及互联网运营能力的加强，并依托世界首位的汽车市场，中国智能化进步迅速。 目前，我国大部分主流乘用车企业已经实现在部分量产车型上前装L1级驾驶辅助系统；长安、一汽、上汽、吉利等企业计划在2018年初装配L2级部分自动驾驶系统；目前国内汽车行业处于L3级自动驾驶系统研发和小规模测试阶段，以长安为代表的自主品牌将于2020年实现L3级自动驾驶的产业化应用，进一步拉近与先进国家的差距。
