小鹏汽车创始人何小鹏对MONA M03始终保持乐观的态度，一方面当然是由于“起售价有望在13.59万元以内”的价格优势，另一方面还保留着小鹏家族产品一直以来的智能配置优势。 两者合一，使得小鹏MONA M03成为10万级纯电动轿车市场中一抹独特的色彩。
日前，小通受邀参加小鹏MONA M03在宁波市区的试驾体验。在此之前，小通已经静态体验了小鹏MONA M03，不得不说其整车设计的辨识度很高，而且车内用料和车机系统的表现都不差，因此小通这次试驾将着重体验产品的动态表现以及智能驾驶。
话说回来，如果把视线聚焦在10万级纯电动轿车的受众群体，他们对产品的刚需其实并不是动态表现和智能驾驶，而是足够扎实的续航能力，从而缓解续航里程焦虑、降低充电的频率。因此，能耗表现也是小通此次试驾关注的重点。
动态表现超出预期，能耗表现令人惊喜
先说一下参数，小鹏MONA M03采用前置单电机的动力形式，提供两种不同电机功率。小通试驾的车型是低配版本，最大功率为140kW，峰值扭矩为225N·m，整车的CLTC纯电续航里程为515km。不得不说小鹏MONA M03的竞争力还是有的，毕竟其综合参数要比 秦PLUS EV （ 参数 丨 图片 ）、AION S还要出色，甚至直追。
平心而论，虽然小鹏MONA M03在参数上要比竞争对手出色，但在开始试驾之前小通并没有对其动态表现有太高的预期——毕竟价位摆在这里，很难玩出花来。
和大部分纯电动轿车一样，小鹏MONA M03的起步表现很干脆，而且动力输出的响应速度和平顺性很出色，在市区里驾驶可以很轻松地完成超车。 值得一说的是，车辆提供三种动力模式、三种转向模式、三种停止模式和四种能量回收等级。简单之后，M03在不同模式下的差别确实还挺明显，其中动力模式、转向模式和能量回收等级想必大家都可以理解，但是“停止模式”是什么呢？
一般情况下，在深踩制动踏板之后，车轮由于刹车过度突然停止运动，但车身在惯性作用下保持向前的动量，从而保持前冲的势头，车内人员也因为惯性呈现出“点头”的现象。 停止模式中的“缓行”模式，经实测在市区驾驶过程中，比如经过红绿灯路段或者其他需要急刹车的情况，确实没有明显的点头现象，这与我们经常体验的网约车完全不同。 至于停止模式中的“渐停”模式，其实就是我们熟悉的“单踏板模式”。
M03底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。整体来说，小鹏MONA M03的底盘表现符合紧凑型轿车的主流表现，面对市区路面的起伏或者自带凹陷的井盖，滤振能力很强，不会有多余的弹跳，通过大曲率的弯道也能表现足够的韧性，就是面对较高耸减速带的时候，后排的路感还是比较清晰，但好在后排座椅的柔软度比较高，乘坐舒适性还可以接受。
车机3D感知渲染地图的视觉效果很出色，在打转向灯的时候地图导航一侧会呈现出后方的实时画面。有一个没啥用但比较特别的细节是，如果你在导航时放歌，地图下方会有声浪条跳动，歌词会在地图两侧轮番弹出，而且整个地图界面会铺满独特的元素。
值得给好评的是，小鹏MONA M03在快速变道时表现得很灵活，转向手感很轻巧，车头也很积极地跟进，再加上5.3m的最小转弯半径，操控起来很容易上手。
再说一下能耗表现。此次试驾小通选择了市区内驾驶，空调、动力模式等都设置为自动，座椅通风开启，由于时间关系，小通仅仅驾驶了37min，共计29km，全程都在宁波城市路段行驶， 最后得出的平均能耗为12.3kWh/100km ，并没有比官方给出的11.5kWh/100km高出太多。
综合来说，小鹏MONA M03的基础体验还算“扎实”，在目标群体关注的项目中都有着相对可靠的表现。如果真的把小鹏MONA M03看作是普通的家用车那么试驾看到这里基本就可以结束，但这毕竟是小鹏的产品，智能化的能力水准定然会成为外界重点关注的对象。
而值得高兴的是，在“老本行”上小鹏MONA M03的表现也值得称赞。
不“满血”的智能化，也足以出类拔萃
说完动态表现，我们再看看小鹏MONA M03的智能驾驶。智能表现一直是小鹏汽车的“镇店之宝”，但在10万级别的车型上，小鹏的智能化可以做到什么地步？硬件方面，小鹏MONA M03配备了12个超声波雷达、2个毫米波雷达、1个单目摄像头、4个环视摄像头和两个侧后摄像头，这些感知硬件是全系标配，因此像L2级智驾能力、智能泊车等功能均为全系标配。
在这些硬件的加持下，小鹏MONA M03的智能泊车表现很出色，除了传统的倒库车位、斜方停车位、侧方车位，就连边缘车位倒库等场景也能够实现。有一个细节是，自动泊车功能会显示停车的步骤，这样在一定程度上可以给驾驶者心安的感觉。
值得一说的是，如果你碰到一个有限位杆的侧方车位，即便车辆的方向与车位相反，车辆也能够自动调整车头方向并泊入，这个能力在其他同级别车型中很难实现。
最后再说一下智能驾驶。和大部分自带高阶智驾系统的车型一样，小鹏MONA M03开启智能巡航功能的方式也是换挡杆往下拨两下，开启后地图上的车辆旁边会有两条蓝色导向线。由于没有配备激光雷达，小鹏MONA M03只能做到识别周边的车辆，所以会出现在等红绿灯时导航只会出现隔壁几辆车的建模。
从表现上来说，小鹏MONA M03的智驾能力并不差，像LCC等L2级辅助驾驶功能没有问题，车辆可以根据前车的速度来实时调整自身速度，而且制动和加速的过程很线性，但要实现自行超车等功能还暂时做不到，算是能够缓解驾驶者在城区驾驶时经常走走停停时的疲劳感。
目前已知的信息是，小鹏MONA M03将会提供基础版和Max版两个智驾方案，至于更详尽的信息，仍需要等到小鹏MONA M03的上市发布会时才公布。
需要指出的是，从小通的体验来说，3D地图渲染的视觉效果很好，但智驾巡航辅助功能可能基于高精地图方案，在导航时会出现渲染地图与实际道路不相符的情况。正因此，小鹏MONA M03一旦检测到检测员的手离开方向盘，便立刻做出提醒。
在小通看来，这样的提醒逻辑即便放在任何高阶智能驾驶上都合理。其他车型在使用高阶智能驾驶时，一旦发现驾驶者的手离开方向盘也会提醒，但问题在于，手离开方向盘的时间以及系统提醒的时间相对长一些，唯有迅速提醒才能确保驾驶者始终是车辆的掌控者。
简单总结一下，我们试驾的这台小鹏MONA M03的智能化表现肯定和当家车型有比较大的差距，目前具备的智能化功能“阉割”较为严重，对新用户来说远谈不上是“打开新世界的大门”。但不可否认的是，小鹏MONA M03至少能提供远超同价位车型的自动泊车和L2辅助驾驶功能，考虑到我们体验的是基础版且价格不会太高，目前的表现也还算能接受。
真正值得我们期待的始终是“Max”，小通估计Max版的M03不会在感知硬件上做太多升级，主要还是用上了更先进的算法，而底层的运算硬件也应该会有一定的提升。而对于“小鹏MONA M03能不能成为智驾普及者”这个命题，还是要等市场销量和口碑还印证。
小通试驾过小鹏P7i、小鹏X9和小鹏G6三款产品，这些车型都保留了智能化方面的优势，如今试驾小鹏MONA M03，在体验感上确实有一定程度的落差。
不过，如果按照“起售价有望在13.59万元以内”的价格来看待小鹏MONA M03，小通认为其综合实力确实超过了这一价格水平，毕竟同价位的AION S、大众等纯电动轿车，都无法做到舒适性配置、智能配置、底盘质感、风阻系数、续航等多方面的兼顾，那么小鹏MONA M03对10万级纯电动轿车市场的冲击是实打实的。
另外，小通试驾小鹏MONA M03后有一点还是要说出来，那就是小鹏MONA M03所采用的全景天幕。在不少消费者看来，没有遮阳帘的全景天幕≈晒，而小通经过半小时的油耗续航测试以及2个小时的拍摄时间后，全景天幕的隔热能力和防晒能力还可以接受。以下是车辆在太阳直射下的防晒效果，供大家参考。
现如今，小鹏MONA M03剩下的秘密就只剩下指导价了，按照规划新车将会在8月27日迎来正式上市，目前已经到店，想了解的朋友不妨到店体验。
又一批智驾选手！新迈腾、小鹏M03、霸王龙等7月上市新车
一轮又一轮的“价格战”，再加上官方牵头的“以旧换新”补贴，上半年很多车型的价格都来到了历史新低。 若你至今仍未决定购车或更换车辆，那意味着市场上的车型尚未有让你心动的选择。
随着七月的到来，车市也将迎来一系列新车型的上市，涵盖传统燃油车和新能源汽车两大领域，并跨越合资与自主两大品牌阵营。而咱们今天要聊的这几款，不但配置水平较高，且都有智驾系统，能够简化驾驶难度，大家不妨看看，这里面是否有你喜欢的选手？
大众迈腾（B9）
为了迎合更多的年轻消费者，一汽大众全新迈腾对外观进行了重新设计，通过棱角分明的线条以及全新的前脸样式呈现了一个运动化、个性化的第一印象。 另外，新车还对智能化进行了重点升级，不单单是新增副驾娱乐屏，还将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。
具体来看，全新迈腾整个内饰布局向新能源看齐，车内实体按键消失殆尽，就连传统的挡把也被替换为“怀挡”；中控屏的尺寸更大，功能也更多，如3D虚拟形象、AI智能助手等座舱科技均是新增功能，能够为用户带来更便捷的用车体验。 当然了，相比于此更让人期待的还是大疆这套智驾系统，在全新迈腾身上能带来怎样的表现。
其他方面，全新迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，对比旧款在“三围”数据上有所提升，理论上能带来更大的车内空间；动力部分，全新迈腾搭载两套动力系统：1.5T四缸发动机，最大功率160马力；2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，两种发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。
小鹏MONA M03
为进一步提升销量数据，小鹏汽车也选择了新增子品牌“联合作战”，MONA品牌首款车型——M03，定位纯电紧凑型轿车，暂定于7月3日正式首发。 新车最大的特点就是：15万带智驾。
众所周知，小鹏汽车是一众造车新势力中最先发展智驾系统的，也赢得了不少拥趸。 但我们猜测，M03大概率不会直接使用XNGP，而是会用上简化版，如只带高速NOA功能的版本，毕竟成本有限。
其他方面，小鹏MONA M03长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。 动力采用纯电动力系统，电机最大输出功率160kW，最高车速为155km/h；电池用的是比亚迪弗迪电池，续航里程将超过500km。
第二代AION V霸王龙
广汽埃安旗下新车第二代AION V霸王龙，早于2024北京车展就已亮相，其设计思路有别于在售的AION V，通过各种线条、设计元素整体看起来更加硬朗，力量感十足。 值得一提的是，新车还配备有许多高级配置，如车顶激光雷达、车载冷暖冰箱、前排 8 点式蝴蝶按摩座椅等等，整体配置水平相对较高。
新车还搭载有广汽埃安最新的ADiGO 5.0系统，能够实现不依赖高精地图的智驾辅助，“覆盖99%智驾场景”，包括城市NDA、一键遥控泊车等。 另外，第二代AION V霸王龙还有一大特点就是它的三电，虽然是400V平台，但可做到15分钟补能370km的快速补能，且总续航也达到了750km。
魏牌蓝山智驾版
魏牌蓝山智驾版，也是在2024年北京车展首发亮相，与普通版车型最大的区别就是新增有新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统。 搭载了包括激光雷达在内的共计27个传感器，能够精准识别道路信息。
除了增加有智驾系统外，魏牌蓝山智驾版还用上了长城新一代Coffee OS 3座舱，以悬浮式双15.6英寸联屏+仪表屏+17.3英寸后排娱乐屏组成四屏联动。 同时，新车还配备有零重力座椅、冷暖冰箱等舒适性配置。
动力层面，魏牌蓝山智驾版将采用1.5T+P4电机组成的4挡Hi4动力架构，支持纯电、纯电优先和智能混动三个动力模式。 这套混动系统，WLTC纯电续航里程达到180km，综合续航里程超1200km，最大功率达380kW，最大综合扭矩达933N·m，百公里加速时间仅4.9秒，馈电状态百公里油耗仅6.7升。
全新星纪元ES
星纪元ES作为奇瑞打造的中高端旗舰纯电轿车，上市以来引起了不少消费者的关注，但销量表现平平。 为进一步提升销量，改款车型应势而生，新车将标配800V高压平台并配合碳化硅电驱系统，入门版车型电池组也升级到75kWh。 另外，新车型将全面配备高速/快速领航智驾系统，该系统集成两块智能驾驶芯片，能够带来更为便捷的驾驶体验。
不仅日常，改款星纪元ES还用了全新的方向盘造型、大尺寸仪表，并将落地迎宾灯、HUD抬头显示、256色氛围灯、后排多功能娱乐屏等配置做成了标配给到用户；动力层面，改款星纪元ES因为800V高压碳化硅平台，动力参数明显提升，两驱车型最大功率230kW，最大扭矩425N·m；四驱车型最大功率353kW，最大扭矩663N·m，0-100km/h加速时间仅3.7秒。
好了，以上五款车型就是7月内即将上市的“智驾新选手”，它们中既有来自合资阵营的大众新迈腾，也有咱们自主品牌带来的AION V霸王龙、小鹏MONA M03、星纪元ES、魏牌蓝山智驾版。 而除了这批智驾车型外，像宝马3系、奥迪Q7、凯迪拉克XT5等传统豪华品牌车型也有新款推出，它们都有着不小的提升。 那么，这些车型中，是否有你喜欢的那一款呢？
小鹏MONA M03展车抵达武汉门店开启品鉴
8月1日，小鹏MONA M03首批展车陆续抵达全国百城门店，正式开启门店品鉴，将AI量化美学的魅力从线上拓展至线下。 预计8月上旬全国小鹏门店都能看到小鹏MONA M03展车，广大“鹏”友们可探访邻近的小鹏汽车展厅，近距离了解这款智能纯电掀背轿跑的不凡实力。
同时，小鹏汽车在武汉举办了小鹏MONA M03展车到店仪式，并为莅临现场的媒体嘉宾做了详细的产品讲解。
实力出众 聚焦年轻化出行市场
作为小鹏MONA系列的首款车型，小鹏MONA M03承载了小鹏汽车对年轻市场的全新思考，全新的设计语言实现了艺术美感与出行功能的完美兼顾，“出道”即备受关注。
在设计上，小鹏MONA M03采用了Smart Design AI量化美学，依托4780*1896*1445mm的车身尺寸，实现了3.31的长高比、1.31的宽高比，黄金比例全面超越运动轿跑，加之479mm的低质心，使车辆营造出宽体低趴的轿跑姿态，尽显优雅运动的时尚氛围。
为了更好地驭风而行，小鹏MONA M03将空气动力学性能融入车身设计，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，并完成了15项关键组件优化，最终达成了Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车。 这也使得小鹏M0NA M03仅通过风阻设计，就带来超过60KM的续航水平提升。
在年轻用户关注的音响维度，小鹏汽车和瑞声科技旗下的PSS公司历时12个月，超40轮内外部对比优化，共同打磨了18只高级定制扬声器，组成了标准的7.1.4天空声道布置，为用户提供了远超同级车型的音质体验，每一次出行都仿佛置身于声临其境的音乐现场，音响体验甚至可以对标三十万以上的豪华车音响水准。
当然，对于追寻科技潮流的年轻用户而言，汽车不仅要有一眼入魂的颜值，更要有好玩有趣的灵魂。
小鹏MONA M03提供了小鹏座舱青春版，搭载15.6英寸超高清中控大屏，内置高通8155芯片，全系标配16GB超大内存。 超强算力加超大容量，系统响应更迅速，多任务同时运行也能流畅无虞。
同时，小鹏MONA M03还采用了全新的车机UI设计、交互方式、音乐地图等，希望将简洁视觉享受与有趣的交互体验带给更多年轻用户。
为了进一步丰富出行乐趣，小鹏MONA M03还提供了“敲木鱼”的趣味车机体验，帮助用户在快节奏的工作和生活之余放松心情，缓解内心压力。
“AI定义汽车”的时代已然到来，以AI为核心的技术正在重新定义智能电动汽车的技术架构和商业模式。 今年5月20日，小鹏汽车“AI大模型上车”，成为汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。 小鹏MONA M03，则致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”，为用户提供同级别最优智驾体验。 坚持创新驱动、持续加码AI技术投入是小鹏不变的经营底色。
2024年是小鹏汽车成立的第一个十年，回望过去，小鹏汽车始终致力于为用户提供更加智能、便捷、安全的出行解决方案。 作为小鹏汽车十周年车型倾情力作，小鹏MONA M03不仅是小鹏汽车对于年轻出行市场充满诚意的回应，更是小鹏汽车“科技普惠、智能平权”的彰显。
目前，小鹏MONA M03的展车正在陆续达到更多城市，将在年轻的消费群体中，掀起前所未有的科技热潮，带来前所未有的出行体验。
方程豹豹5全系降5万；小鹏MONA M03内饰谍照
1.宋PLUS新能源第100万辆新车下线比亚迪旗下紧凑型SUV——宋PLUS新能源迎来第100万辆新车下线，达成新的里程碑，是中国首个达成百万销量的新能源SUV。 宋PLUS新能源最早于2021年3月上市，搭载比亚迪DM-i超级混动技术，迅速火遍大江南北，曾连续11个月销量突破3万辆并创造月销超6万辆的辉煌成绩，去年的累计销量超过42万辆，已连续两年半获得插混SUV车型销量冠军。
问界第40万辆车下线AITO问界也举办了第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式。 据悉，问界M9自开始规模交付以来，批量生产和交付量突破7万辆大关，蝉联国内市场50万级豪华车品牌销冠。 至此，问界也凭借28个月实现40万辆新车下线的成绩，成为中国新能源最快实现40万辆下线的品牌。
在活动现场，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，将在8月份正式上市华为高阶智能驾驶3.0版本。 ADS 3.0版本将从9月开始在问界M7、问界M9上进行数据升级，届时车辆自动驾驶能力将上新的台阶。 据余承东介绍，ADS 3.0版本具备融合端到端能力，在激光雷达辅助下将对智驾能力带来巨大提升和飞跃。
3.方程豹豹5全系降5万正趋于平稳的车市价格战，又迎来了比亚迪旗下方程豹品牌的大幅官降。 日前，方程豹宣布品牌一周年焕新战略，豹5全系产品在保持配置不变的基础上，官方指导价下调5万元，最新的售价区间为23.98-30.28万元。 7月，以BBA为代表的豪华车企开始价格回调，不少行业人士判断此轮价格战或将逐渐“偃旗息鼓”。 然而，豹5的大幅降价再次挑起了战火，“方盒子SUV”市场或将迎来一场新变动。
展望未来，方程豹官方透露将在豹5和豹8这种带大梁结构的硬派SUV之外，推出和扩充不带大梁的硬派SUV，同时还会基于跑车类扩充一条轿车线。 随着产品阵容的丰富，价格范围也将进一步覆盖更多购车用户。
4.网传小米入局无人车近日，小米招聘无人车测试安全员信息曝光，引发业内对小米可能入局无人车领域的猜想。 据了解，该工作岗位负责操作测试车，保证测试过程中的车辆和人员的安全，驾驶车辆为小米SU7，税前薪资6,600元-7,800元，要求应聘者40岁以下。 对此，小米官方暂无回应。
有意思的是，我们在小米招聘公众号并未查询到相关岗位，但在某招聘平台上看到一则上海公司招聘工作地点在北京的“无人车测试安全员”的信息，与此前网络曝光的基本吻合。 该公司表示，工作内容确实是小米无人车测试员，但招聘信息中的薪酬、招聘人员年龄与网络曝光的信息略有出入。 招聘信息显示，该岗位任职要求35岁以下（可适度放宽），拥有C1驾照，一年内无交通违法记录等，薪资6,000元起。
5.蔚来李斌：坚决不做无人出租车近一段时间以来，特斯拉、网络等科技公司的布局，再次将无人出租车（Robotaxi）引入了业界和舆论关注的中心，小鹏汽车董事长何小鹏、特斯拉CEO埃隆·马斯克等高管也公开了对Robotaxi的看好。 但和马斯克、何小鹏不同，李斌认为无人出租车并不是一件让人兴奋的商业模式，“一座城市可以容纳运营车辆的数量是有限的，这使得无人出租车不会像软件、云服务那样成为没有边界、可扩展的一个生意。 ”
李斌表示，“我们坚决不做无人出租车。 我们认为‘解放精力、减少事故’是智能驾驶创造的真正社会价值，而不是抢走专车司机、出租车司机的工作。 ”李斌补充道，如果车企产能过剩，产出大量无人出租车，若不加限制，马路上将被车塞满。
6.小鹏MONA M03内饰谍照再来关注小鹏MONA M03的内饰谍照。 从网传的图片来看，内饰整体风格简约清爽，神似特斯拉Model 3。 出风口是长条一体的造型，配备了一块大尺寸中控屏，中控台没有仪表盘也没有抬头显示的硬件设备，预计车辆行驶信息会在中控屏上显示。 值得注意的是，中央扶手台只配备了一块手机无线充电面板。
回顾外观，新车定位智能纯电掀背轿跑，采用低趴宽体轿跑姿态。 前脸配备主动式进气格栅，C柱可以看到类似扰流板的空气动力学设计，0.194Cd的风阻系数是“全球量产纯电掀背轿车”中最低的。 车尾标配电动掀背尾门，开口高度1,136mm，常规状态下的后备厢容积621L。 动力将提供两种电机可选，续航里程分别为515km和620km。
7.极氪7X实车曝光极氪全新中型SUV——极氪7X的车型实拍图也在网上流传。 根据此前信息，新车将基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台。 外观结合此前的申报图来看，家族式的隐藏式前脸辨识度非常高，全新升级的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕则以全场景的智能交互灯语，赋予极氪7X社交个性。
车尾部分，一体式尾门配有悬浮流光尾灯组，并采用SUPER RED超红光LED技术，预计能带来不错的视觉感受。 车身尺寸方面，长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距2925mm。 动力方面，本次只申报了单电机版本，最大功率310kW，最高车速210km/h，并配备磷酸铁锂电池。
8.售11.19万起，新款捷途X70PLUS上市新款捷途X70 PLUS上市开售，6款车型的官方指导价为11.19-13.79万元。 作为中期改款，前脸的镀铬饰条被取消，并换装分体式大灯组和贯穿式日间行车灯。 尾门造型相比老款也变得更简约，少了一些转折的形面，排气布局也简化成双边共两出。
内饰提供三种配色方案，并升级为12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的一体式双联屏。 挡把和扶手箱区域也得到了优化，按键和储物空间布局更为合理，挡把换成了更加精致的水晶造型。 动力搭载1.5T发动机，低功率版本匹配6速湿式双离合变速箱，高功率版本的最大功率相比老款提升了20kW，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
