国庆第一天，各大新能源厂商纷纷放榜，比亚迪月销量首次突破40万辆，其余大部分厂商也是高歌猛进，为用户提供了多种优质选择。
如今的新能源市场上，20万出头就能买到一款相当不错的新能源SUV，阿维塔07 2024款Max增程版和 智己LS6 （ 参数 丨 图片 ） 2025款灵蜥智驾版都是这种类型，两款车的售价均为23.99万元，那么哪一款车更值得入手呢？
比比看谁更个性？
先来看一下颜值，在这方面，阿维塔07与智己LS6都是特立独行。
阿维塔07车头宽厚，几乎垂直于地面，正面看上去像是一个笑脸，不过从阿维塔其它车型的销量表现来看，高端用户似乎并不太认可这种标新立异的设计；相比之下，智己LS6的前脸要更大众化一些，不过不规则的大灯也相当醒目。
在外观设计方面，国产新能源车型现在是越来越自信，消费者的认可度也越来越高。
再来看一下内部空间，阿维塔07定位于中型SUV，车身长度为4825mm，轴距达到了2940mm；而智己LS6定位于中大型SUV，车身长度为4910mm，看上去比阿维塔07更加修长，车身比例也更好，但两车的轴距均为2960mm，空间方面并没有多少优势。
内饰方面，两辆车都比较下功夫。阿维塔07搭载15.6英寸中控屏以及35.4英寸仪表盘表，而且放在了中控屏的正前方，坐在副驾位置上也能读取一些常用信息；智己LS6则一步到位，搭载一款26.3英寸中控屏。
从设计的角度来说，阿维塔07更加个性化，不过液晶屏距离较远，读取信息未必方便，而智己LS6的大屏更加实用一些。当然，这两种设计其实都不如副驾娱乐屏实用。
应该说，阿维塔07与智己LS6在设计上都是比较个性的，比较容易得到年轻消费者认可，豪华感和档次感也超过了同价位的合资车型，整体的表现都不错。
哪一款车更擅长智能化？
中国新能源汽车市场相当内卷，20万元以上的高端车型，高阶智能化是标配。那么这两款车，哪一款的表现更好一些呢？
先来看一下比较常用的智能座舱，两款车均支持可见即可说的高阶智能语音识别系统，车内四区域均可唤醒，同时还支持连续的人车交互。
此外，两款车也都提供了应用商店功能，可以下载、安装大部分的常用APP。
而阿维塔07的智能座舱是华为鸿蒙4.0，如果单看功能的话，它的优势并没有那么突出，但操作系统需要生态支持，需要与硬件进行比较好的融合。在这方面，在高端手机市场打拼十几年的华为显然比上汽更在行。
这就是华为带给阿维塔07的加持，而且这种加持不仅仅体现在智能座舱上，还有智能驾驶。阿维塔07与智己LS6都提供了L2+级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、哨兵模式、内置行车记录仪、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、倒车车侧预警系统、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助等在这两款车上都没有缺席。
但阿维塔07的智驾系统是华为乾崑A.0系统，这套系统不仅仅是阿维塔在用，奇瑞、方程豹、岚图、赛力斯等都在用；其次，这套系统也是唯一一套用户大量上传实测视频的智驾系统。因此在实际体验上，阿维塔07显然更有优势。
增程与纯电对决 哪一款车更强？
目前国内新能源市场上的动力形式主要有增程、插混和纯电三种，款阿维塔07为增程式电动，而智己LS6则是全系纯电。
阿维塔07搭载一款最大功率为115kW的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，同时搭载一款最大功率为231kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为230km，综合续航里程则达到了1100km。
智己LS6搭载一款最大功率为216kW的后置单电机，CLTC工况下续航里程为625km。与阿维塔07相比，智己LS6在用成本方面有比较明显的优势，其百公里耗电量仅为14.3度，无论是市区用车还是长途用电都比较划算。
不过对大多数用户来说，低用车成本并不一定有多么高的吸引力。阿维塔07的用车成本的确比智己LS6更高，但与同级别燃油车相比仍然有明显优势。而且增程式电动基本解决了续航焦虑问题，可加油可充电；而智己LS6这样的纯电车型则受限于续航里程，即便有快充模式，它仍然不能胜任自驾游或者跨省出差之类的用车场景。
以这次的国庆假期为例，纯电车型的续航焦虑，一般都体现在长途用车过程中，而在自驾游的时候，目的地都是自己比较陌生的地方，无论是高速服务区，还是目的地的充电站，都不好找，无法提前掌握情况，而且需要排队充电，这还是比较麻烦的。因此从实际用车的角度来说，阿维塔07比智己LS6更值得入手。
智己LS6不只是价格卷，性能与智能也是一卷到底
如今20万-30万元的新能源汽车市场俨然一副卷上加卷的态势。 前有特斯拉Model Y傲视群雄，后有小鹏G6、问界M7等综合实力很强的选手虎视眈眈，要想在这一细分市场有所突破，必须拿出比竞争对手更好的产品力与诚意，智己LS6正是这样做的。
10月12日，智己LS6正式上市，其四大版本车型的价格区间为22.99万-29.19万元，目前订单已经突破3万台。 在竞争激烈的电动市场，作为后来者上市即做到了热销，除了足够感人的售价以外，更主要的是其综合实力得到了市场认可。 前不久我们也是对于智己LS6进行了深度体验，接下来我们就看看LS6的综合实力到底怎么样。
性能真的是卷到底了
作为高端电动品牌，在性能方面自然是要拿得出手，体现在动力方面，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为231/250/379/579千瓦，最大扭矩分别为450/500/800牛·米，匹配三元锂电池组，CLTC工况续航里程为560/680/702/760公里。
我们试驾的是智己LS6高性能版本，其搭载准900V超强性能平台，工作电压875V，配备rpm峰值转速电机，双电机峰值功率579kW/787Ps（200kW+379kW），峰值扭矩 800N·m，实现零百加速3.48s，最高时速252km/h。
试驾当天分场地试驾和道路试驾，在场地试驾中设置了百公里加速、百公里制动、S型绕桩、同轴颠簸路、交叉轴颠簸路、交叉轴等项目，以此展现智己LS6加速性能、百公里制动性能、车辆稳定性、四轮扭矩动态分配和舒适性等特点。
实际体验过程中，零百加速3.48s，最高时速252km/h的数据真不是盖得，百公里3秒多的加速让人真的是汗毛直立，实在是太猛了，一般家用场景基本上用不上这样的急加速，有老人和孩子乘坐的话，还是不要轻易尝试急加速。
跑得快也要刹得住，智己LS可实现零百制动距离33.76m，新车配备了德国大陆马牌Continental一体式全铝四活塞固钳+顶级制动品牌Brembo FNC碳氮共渗前制动盘，对于一台2吨重的电动车来说，能做到这样的制动真的很不错了。
在道路试驾过程中，应对城市道路加速超车与刹停也是游刃有余，不过半幅方向盘需要一段时间来适应，但转向与操控还是很稳的，与运动SUV定位也很非常吻合。
最让人印象深刻的是智己LS6的底盘，展现了智己团队背靠上汽集团的实力，其采用了前双叉臂后多连杆的组合，减震硬中带柔，避震回弹有力，整体表现沉稳厚重，有高端车型的那股味道。
压箱底技术都安排上了
作为智己旗下第二款车型，LS6采用了家族式设计语言，乍看之下与LS7有很多相似之处，不过显得更为精致动感。 大灯与LS7采用了相同的类似“L”的造型，保险杠两侧则是与大灯造型对称的通风孔，美观之余，更是对导流起到显著的提升，据了解，LS6的风阻系数仅为0.237Cd。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4904/1988/1669mm，轴距2950mm。 虽然是溜背造型，但智己LS6的后备箱空间达到了596L，同时还可以通过放倒后排座椅拓展至1571L。 同时它还配备了一个32L前备箱。
在座舱上，智己标志性的 26.3 英寸大屏全系配备。 为了拓展这块带鱼屏的玩法，智己的座舱团队还开发出了数字视野补盲、雨夜模式等有意思的功能，通过调用全车的传感器来最大限度消除行车盲区。
智己LS6配备的座椅被官方称为“意式 POPO Sofa云感座椅”，采用了Nappa真皮进行包裹，主驾配备了50mm可伸缩大腿托，支持座椅加热及通风。 后排座椅坐垫进深517mm，靠背角度还可以进行10度范围的调节，舒适性还是很到位的。
在智能驾驶方面，智己LS6全系均配备Orin X 高算力芯片和超远距高精度激光雷达，成为目前同级唯一全系拥有高阶智驾一体化软硬件的智能纯电SUV，实测表现也是跟上主流水平，智能跟车与识别车道线还是挺实用的。
在场地试驾中体验了智己LS6独创“一键AI代驾”，一键贴边、一键循迹、一键脱困等创新功能，不论是反应速度还是准确度与安全性都处于主流水平，不得不说智能化这块基本上把能想到的都安排上了，对于女司机和新手来说，可以让他们能够应对在城市道路中遇到的复杂行车环境。
同时准900V超强性能平台也带来了超快补能力，智己LS6峰值充电功率396kw，最大充电倍率3.75C，真正做到了充电和加油一样方便。 根据智己官方的数据，LS6 最大充电功率 396 kW，最快实现 15 分钟增加 500 km 续航。 不过，智己汽车目前自建的充电网络数量很少，想要把 800V 版本的车型充电潜力全部发挥并不容易。
足够年轻运动的设计，智驾全系标配，三电续航诚意足够，价格亲民，从产品了来看，智己LS6不仅卷赢了同级竞品，也让传统燃油SUV汗颜。 从上汽集团的 9 月产销快报来看，9月智己销量为1805辆，前三季度累计销量仅 1.51 万辆。 如今智己LS6上市48小时锁单突破6000台，足以说明智己LS6的产品力与诚意足够打动消费者，相信LS6的到来，也会让智己收获更多的销量与声量。
6个灵魂之问聊智己LS6，“史上最强6系”之名底气何来？
在汽车界，要重新搭建一个高端品牌可不容易，最关键的问题是：消费者是否愿意去买单？
简单来说就是：你说你高端，那消费者到底认不认呢？
因此，如今打造高端品牌的顺序是：先出顶配车型告知世人能力的天花板来圈粉，然后再下放技术到亲民车型上跑量从而达到为品牌收拢人心的目的。
这认可度背后的三大支撑是：底蕴、实力和销量，少一个都不行。
智己是上汽集团旗下的高端品牌，在推出L7和LS7两款旗舰车型之后，智己汽车能否开启跑量模式让消费者确认自己的品牌地位都仰仗于成都车展上的这款车：智己LS6。
对此，官方也表达了十足的信心，称其为“史上最强6系”。
那么，智己LS6能否担负得起这样的名号？它能否用销量去支撑高端品牌的认可度呢？
在得出结论之前，智己LS6不得不先经历这6大拷问！
1、除了家族辨识度，智己LS6如何彰显设计亮点？
哗众取宠的浮夸终究是昙花一现，设计是要为了好看，但也应该要做好为功能服务的工作。
在这一方面，智己LS6有它自己的表达。
圆润饱满的光影面带来了不俗的体量感，与下压式的溜背设计相衔接，构成了整体的运动化姿态。
而保险杠两侧的空气通道、尾部的小鸭尾以及周围的空气动力学套件，都在让车辆周围的空气流动更加顺畅。
这有一个好处是，降低成本空气阻力、稳定车辆行驶姿态，从而获得更长的续航和操控。
0.237cd的风阻系数对于这个级别的SUV而言，已经非常出色了。
2、智己LS6的座舱能否持续保持一贯的高级感？
说实话，这一次并没有！
话虽这么说，但这不代表智己LS6的座舱不行，毕竟此前2款车的座舱设计已然足够惊艳，要超越的确也不容易，但整个科技感和高级感还是一如既往的。
可升降的26.3英寸主驾屏+15.5英寸副驾屏依旧仪式感满满，半幅式Yoke方向盘在同级别确实不多见，不遮挡屏幕，从我身边的智己车主朋友的反馈来看，用起来习惯之后还是很顺手的。
3、智己LS6的座舱设计有何独到之处？
非得要从座舱里找不同的话，我觉得智己LS6还是有独到之处的。
首先不得不提的便是：超薄无边框可收折的流媒体内后视镜。
名词前面的形容词有点多是不是？但每一个形容词都有它的意义！
需要时，用户可以通过流媒体内后视镜观察后方。
不需要时也可以折叠起来，这有什么用呢？
可以让眼前视野更开阔呀！
这种两用性，我没记错的话，智己应该是首家了，不知道对于这个设计，你怎么看？
还有一个，你会发现真的有意大利高档皮沙发在车内，智己把它称为“POPO SOFA云感座椅”，看着就很舒服，当然，这只是表象。
功能上，这套座椅的舒适性和支撑性都平衡得很到位，前排加热、通风、腿托等功能，一个不少。
4、智己LS6的智能座舱配置有什么新突破？
这一点，其实也是要夸赞一下智己LS6的。
虽说定位低于LS7，但在智能交互体验上，智己LS6其实是在升级的。
首先是阿里云的“通义千文”集成到了车机中，换句话说，智己LS6开启了生成式AI交互时代。
它给用户带来的优势在于更自然的语义交互、更聪慧的理解共情以及更丰富的场景搭建。
听起来有点复杂难以理解，通俗来说就是：车辆会慢慢变得拟人化，更像是出行的伙伴。
而字节跳动的火山引擎也会通过大数据，为用户推送最想要的信息。
5、加了激光雷达，智己LS6就能实现更高阶的智能驾驶吗？
的确，激光雷达的探测能力很强，加装了之后也最多就是提前多探测到一些信息，这可以让驾驶员早做准备。
但，光有这个能力，绝对称不上是更高阶的智能驾驶。
芯片和算力是不是能够支撑系统快速且准确的做出正确决定也是关键的一环。
关于这一点，我们在智己LS6上看到了提升。
英伟达Orin X+激光雷达+高效算法的组合拳让智己LS6的城市NOA能力可以不再需要高精地图。
换句话说就是：智己LS6在各种复杂路况下能够自己监测、判断并执行，无需依赖高精地图的信息。
并且，当面对有些困难的驾驶场景，如新手停车、过狭窄道路等，智己LS6还提供了一键AI代驾。
“一键脱困”、“一键贴边”、“一键循迹”，以及后续的“自动通过窄路”、“多层停车场闸道辅助”等都可以不需要自己动手了，把难题交给智己就行。
假如想自己尝试去解决上述难题的话，那最大的心里障碍无疑是盲区。
对此，工程师们也有自己的解法！
智己LS6全数字视野补盲、A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等将车辆周围的环境看得一清二楚，这样开起来心里也就有底了。
6、智己LS6是否能为用户彻除“续航焦虑”？
说实话，这个问题有些苛刻，但的确是各大主机厂需要深入研究的问题。
在智己LS6上，我们似乎看到了希望，这便是800V架构，而且，这个是货真价实的800V，因为它的最高电压已经达到了875V，对比来看，市面上目前一些在售的800V车型，实际上只能在600V左右。
这带来了一个很大的好处，就是充电功率可以大幅提升至396kW，5分钟可以增加200km的续航，15分钟可以增加500km。
如此充电效率，或许无法彻除所有人的续航焦虑，但也应该减缓了很多了吧？
此外，也得益于高压平台，智己LS6最强的双电机版本能够输出787PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩。
这意味着什么呢？
开着智己LS6，你可以在3.48秒内破百，最高时速也可以达到252km/h。
光从性能而言，几乎是超跑级别的能力了。
当然，我还是那个观点：这样的性能大多数人的场景是用不到的。
结束语
智己LS6的预售价格为23-30万，结合“史上最强6系”之名来看，最终的指导价还有一定的可能性会进一步下探。
虽说定位降低，但智己LS6的设计、质感依旧保持着品牌一贯的高级感，并且在智能和科技上持续向前推进。
从这点来看，智己LS6的确有这样的实力去赢得销量，毕竟，8小时破6000辆的订单量，本就是一个有水平的发挥！
卷到家了！20多万买电车，你选智己LS6还是小鹏、特斯拉
现在还没买车的消费者是幸福的，各个价位，不管燃油还是新能源，都有非常丰富的选择。 并且因为竞争激烈，各家车企为提升竞争力，在产品打造上很下功夫。 对消费者来讲，就是“花小钱办大事”。 比如纯电动SUV市场，20万出头就能买到中大型SUV智己LS6。 当然，只是便宜还不够，产品力更重要，毕竟同样价位能买到的还有小鹏G6、Model Y等等。
首先是价格，智己LS6官方指导价为22.99-29.19万元，上市前定车还有1.5万元的优惠，不过现在已经恢复正常价格。 而小鹏G6售价为20.99~27.69万元，价格基本和智己LS6相当，略有优势。 相比之下，特斯拉Model Y价格较高，最便宜也要26.39万元，顶配更是达到34.99万。 显然，智己LS6和小鹏G6更亲民。
产品力方面，智己LS6、小鹏G6和Model Y都是轿跑SUV，造型大胆前卫，侧面都有夸张的大溜背。 至于谁更好看，主要得看个人喜好。 但从数据上看，Model Y风阻最低，仅为0.23Cd，智己LS6和小鹏G6分别为0.237Cd和0.248Cd。 而更低的风阻，对于降低能耗和提升续航能力很有帮助。
尺寸方面，小鹏G6和Model Y定位都是中型SUV，智己LS6则是中大型SUV，也以此车身尺寸更有优势，长、宽、高分别为4904、1988、1669mm，轴距2950mm，基本各项数据都有明显优势，意味着它的车内空间表现也会更好，不管乘坐还是储物能力都会更强。
智己LS6上市之际特别宣传了智能化，新车车内确实很有科技感，除了可以选装半幅式方向盘，还搭载了多块大屏，包括26.3英寸中控屏、15.5英寸副驾驶屏（选装），中控屏下方还有一块10.5英寸的触控屏。
而小鹏G6是中规中矩的设计，采用的是由10.2英寸液晶仪表和14.96英寸中控屏组成的双大屏，搭载的车机系统目前备受好评。 再看Model Y，车内设计最简约，没有液晶仪表和抬头显示，只有一块中控屏，虽说还算好用，但在本土化方面比起智己LS7和小鹏G6还是稍显逊色。
而在智能驾驶辅助方面，智己LS6全系标配了英伟达Orin-X芯片，全系拥有11个摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达以及1个激光雷达，高速NOA没问题，自动泊车入位、循迹倒车一类的功能也很好用，不过它的城市NOA目前还未开通，是否好用目前还未知。 再看小鹏G6，入门车型没有搭载激光雷达，也只配备XPILOT辅助驾驶，高速NOA问题不大，但与智己LS6标配高阶辅助驾驶系统相比，还是差点意思。
但小鹏G6高配的MAX车型值得好评，不仅有两个激光雷达，还有两颗Orin-X芯片，有了强大的感知能力和算力，再有XNGP加持，高速NOA、城区NOA成熟好用，在很多测试中都有不错的表现。 Model Y与前两者不同，采用的是纯视觉方案，配备了8个摄像头，芯片算力144TOPS，从传感器数量和芯片算力来看似乎并不是智己LS6和小鹏G6的对手，但实际体验有目共睹，处于优秀水平。 但不足的是普通车型只支持高速NOA，要想体验更高阶的智能辅助驾驶（L3级）得花钱选装，其中增强版自动辅助驾驶功能需要3.2万元，完全自动驾驶能力需要6.4万元。
动力方面，三款车型都是有后驱车型和四驱车型可选，从参数来看，智己LS6不管是后驱车型还是四驱车型，总功率、总扭矩都更占优势，零百加速分别是5.9s和3.48s，比起小鹏G6和Model Y都要优秀。 另外，智己LS6极速可达252km/h，百公里制动距离33.76m，可以说性能这块，智己LS6是做到了同级顶流水平。
操控方面，三款车型底盘都是前双叉臂后多连杆悬架，也都采用了大量铝合金材料，但结合智己LS6和小鹏G6 20万出头的起售价，还是能够看出它们的厚道和诚意，也相信能带来不错的驾控体验。 不过，小鹏G6顶配车型还配有空气悬挂，这对它的乘坐舒适性很有帮助。
纯电动车型，最重要的是续航和补能。 续航方面，三款车型续航都是高水准，但硬要拼个输赢，小鹏G6整体表现更好，入门车型就有580km的CLTC纯电续航，顶配更是达到755km。 而Model Y三种配置续航都没有明显优势，但胜在有很高的达成率，能给消费者信心。 而智己LS6最大优势在于全新的800V高压平台（最大工作电压875V），再有双永磁碳化硅模块加持，补能速度、能耗表现都会更好。
但也需要注意智己LS6入门车型仍是400V平台，只有高配才是800V平台。 而小鹏G6则是全系均为800V平台，并且官方宣传，即便是普通电桩，充电速度也会高于其他车型。 另外，小鹏目前已经不少自家快充站，与800V平台匹配比较容易实现快速补能。 再看特斯拉，虽说最大电压约为500V，但胜在已经修建了大量超充站，补能也还算方便。 相比之下，智己LS6的800V平台固然厉害，但相应的配套设施较少，实用性不强，但未来可期。
通过比较，不难发现，在价格上，智己LS6和小鹏G6优势明显。 产品力方面，智己LS6科技感最强，内饰设计很拉风；智能辅助驾驶方面，智己LS6门槛低，直接标配，而小鹏虽说没有标配，但胜在先发优势，目前功能强且成熟，而特斯拉虽说好用，但成本太高，且因为本土化原因，优势不明显；性能方面，智己LS6表现最优，但小鹏G6因为空气悬架，舒适性更好；续航和补能方面，智己LS7很强，但因为配套设施较少，目前是不及小鹏G6和Model Y。 所以，预算25万左右买纯电动SUV，你会选择谁？欢迎留言讨论。
