开放的西藏，兴业的沃土。
西藏作为我国面向南亚开放的重要通道，在国家对外开放战略中扮演着重要角色。
今年5月1日，樟木口岸迎来恢复对尼进出口“双向货通”一周年。截至4月30日，樟木口岸进出口货物总值达24.4亿元，总量达9.6万吨。
8月1日，日喀则国际陆港出口货物查验场封关启用。当天，满载着各类货物的集装箱运输车辆从这里驶出，通过樟木、吉隆口岸驶向尼泊尔。
这个夏天，拉萨贡嘎机场正式更名为拉萨贡嘎国际机场。更名、升级，进一步提高了拉萨国际空港的知名度、竞争力和影响力，有利于西藏进一步扩大对外开放和经济社会发展。
“你来我往”，折射活力。一个个镜头，一组组数据，彰显了西藏对外开放的成效与边贸物流的繁荣。数据显示，今年前三季度西藏外贸进出口总值达84.36亿元，同比增长10.2%。
自治区第十次党代会以来，区党委、政府立足西藏实际、发挥区位优势，推动深化改革、扩大开放。按照自治区党委关于着力打造日喀则国际陆地港等部署，我区主动服务和融入国家开放大局，不断加强边境口岸建设，促进边境贸易创新发展和转型升级，努力以高水平开放推动边贸物流产业高质量发展。
活力口岸：
赋能边贸物流产业发展
今年4月，满载着增巴村20多吨苹果的货车，通过吉隆口岸开往尼泊尔，标志着西藏本地水果首次实现出口；6月底，一群生长于海拔4500米以上的高原绵羊，在里孜口岸前集合，顺利出关。
如今，越来越多的“藏”字号产品通过我区口岸走出国门、走向世界。
口岸是边贸物流的重要枢纽。自治区党委、政府高度重视并大力争取国家支持，持续推进全区口岸及对外通道建设，助力边贸物流产业发展。
今年，我区投资3.5亿元的10个口岸建设项目已全部完工，有效提升了口岸综合服务能力，持续推动通关便利化，口岸货物进出口通关时间的排名位居全国前列。与此同时，今年我区安排专项资金1600多万元，支持拉萨跨境电商综试区及海外仓项目建设，尼泊尔海外仓及拉萨市四处跨境电商展示中心建成投运。
为护航口岸的畅通和繁荣，今年10月，聂拉木出入境边防检查站与西藏穆萨国际物流有限公司、西藏阿卓商贸有限公司等11家企业代表一同商议，达成了规范口岸交通秩序、加强治安管理、净化营商环境等倡议。“这让出口货物更加顺畅，解决了公司出口的新鲜农蔬产品面临长期等待造成腐败变质的困扰。”西藏穆萨国际物流有限公司负责人说。
口岸通关服务效能的提升与边贸物流产业的蓬勃发展，如同一场火热的“双向奔赴”。今年，我区实施《西藏自治区传统边贸点管理办法》，恢复开放对尼泊尔14个传统边贸点。1至9月，边境小额贸易进出口26.15亿元、同比增长48.1%，边民互市贸易额为0.34亿元、同比增长32.3%。全区口岸通关货运量13.83万吨，同比增长44.9%。
“上有国家赋予外贸新动能的引导支持，下有地方和部门搭建的广阔平台，我们做大做强企业的信心更足了。”西藏升诚国际物流有限公司总经理孙勇说。
内畅外联：
服务融入“双循环”格局
边贸物流业是促进区内物流业自身发展和自治区产业优化升级的需要，是服务和支撑区内其他产业调整与发展、扩大就业和增加消费的需要，是促进高原经济高质量发展的基础性、关键性产业。
随着我区不断扩大高水平对外开放，如何构建内畅外联的物流通道，进一步推动边贸物流产业持续健康发展？答案是坚持问题导向，形成的实践路径是：拓宽“邮”路、连接“丝”路。
西藏通过优化产品服务、打造优势线路等举措，加强与“一带一路”共建国家和RCEP区域邮政快递领域的合作，持续提升邮政服务能力，拓宽快递物流通道，推动产业链延伸和供应链衔接。
目前，我区已基本建成网络联通内外、服务深入城乡、运行安全环保、产业深度融合、治理协同高效的快递服务体系，边境邮政快递服务网络不断完善。
2022年9月17日，一辆满载货物的班列从广西钦州港东站缓缓驶出，经过十来天的行驶，停在了拉萨西站。货物经过重新装运后，由公路从吉隆口岸出境，顺利抵达尼泊尔，整个过程比传统的海运方式节省约20天时间。
这是西部陆海新通道发出的首趟“北部湾—西藏”铁海联运班列，标志着签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》的省区市，已全部开通西部陆海新通道铁海联运班列，我区边贸物流助力面向南亚、中亚通道与西部陆海新通道衔接迈出新步伐。
2024年8月8日，首趟日喀则南亚班列自浙江义乌西站出发，于8月18日顺利抵达日喀则火车西站，首趟南亚班列运载35个集装箱、价值3185万元的纺织品、日用百货等通过吉隆、樟木口岸出境运输至尼泊尔加德满都，全程约5100公里。这是我区企业自行组织开行的、面向南亚市场的首趟国际货运公铁联运班列，标志着日喀则国际陆港初步成为国内国际双向辐射的集装箱班列运营和组织中心。
一条通道，跨越山海，连通世界。
10月2日，国家发展改革委发布新一批国家物流枢纽名单，日喀则(吉隆)陆上边境口岸型国家物流枢纽名列其中。今后，随着物流枢纽的逐步建设和完善，将进一步提升我区区域物流发展体系的完整性，有效增强物流规模化组织和网络化运行水平，降低综合物流成本，推动区域经济高质量发展，促进“双循环”格局畅通。
行稳致远：
推动高水平开放型经济发展
阳光透过云层，洒在堆龙德庆区城投物流园区宽广的场地上，两辆载有蓝色集装箱的卡车停靠在物流仓前，十分引人注目。这是中国(拉萨)跨境电子商务综合试验区跨境电商出口海外仓的首单业务，它们将跨越喜马拉雅，把满载的服装百货、家用电器等商品送往尼泊尔加德满都的海外仓。
通过海外仓的前置备货，我国的出口商品能更快送达海外消费者手中，不仅提升了外贸出口整体运行效率，也为本地传统外贸企业节约物流成本、丰富出口品类、拓展海外消费市场开辟了一条新的道路。“这就是积极培育市场经营主体的有效方式之一。”拉萨藏尼国际供应链管理有限公司总经理付光乙感慨地说。
放水养鱼，水多则鱼多。
西藏立足面向南亚开放重要通道的战略定位，不断加强企业政策支持和服务保障力度，通过大力实施“走出去”战略，采取首展奖励、首单奖励等方式，支持企业积极参加国内外展会，不断开拓新的市场；加大特色优势产品及出藏物流运输、金融信托保险等支持力度，建立出关绿色通道，推行联审联批、一网通办，提升企业人员、物资快速通关便利化程度；通过“多证合一”“注销便利化”等改革措施的落实，行政相对人统一管理平台、属地查检“云签发”智慧项目的推广运行，将属地查检证书申领时长压缩至10分钟以内……
种种举措，增强了经营主体从事边贸物流业的信心。截至目前，全区从事对外贸易的企业已达到150家、同比增长54.6%。我区自产产品进出口企业达到24家、较去年增加19家，自产产品贸易额5922万元、同比增长6.4倍。
开放的地区最有活力，开放的经济最有竞争力。牢固树立“开放程度有多大，发展空间就有多大”的理念，积极主动实施更大范围、更宽领域、更深层次的开放，推动西藏高水平开放型经济的加快发展，我区边贸物流产业必将行稳致远、再结硕果。(索朗琼珠)
如何做边贸生意
问题一：边贸生意怎么做?2方面条件 一方面货源 包括物流 海关 另外一个方面就是那边的 一个你要差不多知道那边行情 还有最好当地有熟人 或是认识几个批发商最好 做量批发 做零售恼火 问题二：边贸生意怎么做?不管是创业也好，还是做生意也好，或者开店也嫌州颂好，一定要注意是选择对的产品，选择对项目，市场需求去判断才是对的，做适合自己的才是对的，我倒是知道一个用工具在墙上绘画的，第一次看到的时候非常觉得很惊艳，没想到那样的工具可以做出漂亮的墙画，个人觉得做那样迹差的墙画在以后会很普遍，市场效益应该很不错的，记得那个叫天一背景。 问题三：边贸生意具体怎么做你好，很简单的，不知道你怎么要了解边贸这块呢 问题四：怎样做边贸生意，正好是他去议事殿办事的时机。 问题五：边贸生意好做吗？现在西部大开发，往那边的生意都特别的好做，我同事的两个姐姐都在那边做生意的，她今年说辞职后都过去那边的。 问题六：我想到广西东兴做边贸生意，不知那边现在是怎样状况，做那类比较好？总起来说不怎么样， 你的情况不了解，不过当今社会， 做生一把握趋势很重要 选择大于努力， 祝你好运。 问题七：越南边贸做什么生意好不管是创业也好，还是做生意也好，或者开店也好，一定要注意是选择对的产品，选择对项目，选择对的生意，要选择什么样的产品，项目，生意才对呢无非就是三点： 选择的产品或者生意或者项目，是不是自己熟悉的，是不是自己敢兴趣的，是不是自己从事过的，做自己感兴趣的事情，是很容易提起兴趣的，是很容易事半功倍的，做自己熟悉的行业就非常容易驾轻就熟，就会发展的更快。 选择的产品或者生意或者项目，适不适合当地的市场，在当地的市场能不能做起来，有没有是市场需求，有没人有会去买，有没人有认可这个产品，认可你做的这个生意，所以你要什么生意或者项目之前，一定要去你们当地的市场去跑动一下，做个调研，看这个生意或者这个产品适不适合在当地开展。 注意好这两点，肯定会让你少走很多弯路， ?最后说一句，不管做什么生意，一定要坚持去做，一定要努力做好，人是要靠自己的。 加油 问题八：做边贸生意找合作伙伴怎么说好哦 问题九：为什么大家都说边贸生意好做？北部湾吧，我就在保税港区，官方没有打造第二个香港的说法吧，相反，现在在港区生意还是起步期，没有那么好做的，至少我没发现哪家做家电月利润在30W的，这里主要是物流基地、石化基地和食糖仓储基地，要出门做生意还是谨慎一点好。 问题十：我想做边贸电气生意中国边境线长，边境线有143个，口岸众多。 边境地区以少数民族居多，互相往来，有边民集市、易货贸易、旅游购物、转口贸易、小额贸易等，也有经济合作、承包工程、合资合作经营、独资经营和劳务输出等。 一般规模较小，交换各自所需产品(包括农产品及其加工品、杂货、日用品、轻工业品等)，适合于乡镇企业经营或民营企业联营。 据统计，边境贸易进出口额，1986年1.68亿美元，1995年32.5亿美元，2000年约50亿美元。 各边境情况如下: 目前，云南边境口岸体系已经形成，它包括8个国家一类口岸:畹町、瑞丽、河口、勐腊、景洪、思茅、金水河、麻栗坡，8个二类口岸:片马、腾冲、盈江、章风、南伞、孟定、孟连、打洛，以及90余个通道互市点等。 从总体上看，云南已形成西、中、东三路较为集中的对外通道和口岸群体，构成了云南在地域上全方位向周边三国开放的基本格局。 其中，西路以瑞丽、畹町为主，中路以勐腊为主，东路以河口为主。 现将主要边境口岸分述如下: 1.瑞丽口岸 瑞丽口岸位于云南西部，德宏州西南。 东南(邻缅甸掸邦)、西南(邻克钦邦)、西北毗邻缅甸，东连畹町、潞西芹郑，北接陇川，地处瑞丽江河谷盆地中。 1987年被国家确定为一类口岸。 瑞丽市姐告口岸距德宏州芒市106公里，距昆明896公里，距缅甸对华贸易的主要口岸木姐仅500米，距缅甸木姐市4.5公里，距缅甸南坎镇32公里。 姐告口岸公路与境外吏迪威公路相接。 瑞丽弄岛口岸与缅甸南坎镇隔江相望。 瑞丽除姐告、弄岛口岸外，中缅沿瑞丽江水道相通，有习惯性渡口20处，通道近30个，均设有海关监管站、边防检查站等机构。 瑞丽市总面积917平方公里，其中山区面积占73%，坝区面积占27%。 1991年瑞丽总人口8.3万人，傣族占45.8%，汉族占38.5%，景颇族占12.6%，德昂、傈僳等民族之3.1%，这些民族几乎都是跨境而居，语言相通，习俗相同。 为适应边境贸易的发展，瑞丽交通、邮电、通讯等基础设施建设迅速发展。 建成边境贸易市场、农贸市场和货物仓库区。 瑞丽有云南省内外开设的边境贸易商号130多家，长年经商者多达5000余人。 近年缅方边境贸易对象从层次、范围上看变化很大。 起初边境贸易对象主要是缅甸华侨私商。 目前，缅方边境贸易伙伴对象包括缅甸国家贸易进出口公司、集体销售合作社、个体集团公司、缅甸私商以及边民等。 瑞丽边境贸易出口商品主要为针棉纺织品、机电产品、日用百货、医药器械、五金文化产品以及烟酒糖等商品;进口商品主要是农副产品及原材料，例如，木材、粮食、土特产品、矿产品、海产品以及南药等。 1988年瑞丽小额贸易总额为3456万美元(按当时1:3.722折算)，占全国边境贸易额6.53亿美元的14.2%;占云南省对缅边境贸易额万美元的40%;占云南全省边境贸易总额的39.30%;占德宏州边境贸易总额的44.3%。 1991年瑞丽边境贸易进出口总额达9亿多元。 1992年上半年边境贸易额近6亿元，边境贸易提供的税利之财政收入的80%左右。 随着贸易规模的扩大，瑞丽边境贸易形式从小额易货贸易向现汇贸易发展，从互通有无向转口贸易发展，从边境商品贸易向边境跨国旅游、经济技术合作等服务贸易领域发展。 例如，1991年5月开通了“瑞丽-木姐或南坎”一日游，1992年上半年跨国旅游者超过3万多人次，平均每天有200多人次参加中缅边境一日游。 总之，正是边境贸易带动了瑞丽这座新兴的贸工旅型口岸城市社会经济的全面发展，到1989年，迅速发展的第三产业已在瑞丽经济结构中占主导地位(见表6-1)。 1991年瑞丽国民生产总值达万元......>>
为什么有人说临沂是集全市之力来发展市区？
经济发展谁靠谁的大课题我谈不了，租辩借这个平台我来谈谈我自身对临沂的印象 本人父母的籍贯一个罗庄一个河东，本人在市里待到十八，05年去的济南。 说实话，临沂地区早先属于山东省的三架破车，沂蒙山区就是穷乡僻壤的代名词，临沂人的形象用土得掉渣穷的掉腚形容一点都不过分。 后来撤地改市前后又把日照等几块县区瓜分或者独立出去，出海口从此就彻底断了。 财政上临沂市长期沦为被扶贫对象，省里拨款属于吃大饼掉点渣偶尔分一点的级别，跟青岛烟台等邻海边贸城市没法比，跟济南淄博等老工业城市也没法比，只能种地种地再种地。 九几年临沂现在万博泓的东面有个温州皮鞋城，现在的华丰原址是个塑料大棚，俗称西郊大棚底，一波波浙江人在这两处位置卖温州劣质商品发了财，在这里没有任何不敬的意思，毕竟虽然劣质，但是人家的确良心价，十几块钱一双的耐克阿迪，穿不到一星期开胶了再补补又能战三年。 这帮浙江人赚翻了的同时也带出了我们这帮临沂土老帽，于是轰轰烈烈的临沂人向温州人学习的运动拉开了帷幕，这一学就是小二十年，当温州开始转型提升温州制造的品质的时候，临沂人把假货小商品基地的旗帜接到手里，90年代末，我家门口的小商品市场，文体市场，服装市场，温州鞋城，商品琳琅满目，质量也是良莠不齐。 幸亏当时的临沂市市长还算有眼光，及时调整了产业结构，让临沂由一个生产基地向物流基地转型，这才挽救了临沂制造的口碑。 网上对临沂人的评价叫做“质朴刚健勇毅”，在我看来，质朴就是傻，真傻的是实在，装傻的是脸皮厚，刚健就是体格壮，战斗力强，勇毅就是不怕事，敢于坚持自己的意见，这几样其实就是做生意必备的条件，可以说临沂人的这种特性完全就是做生意的天赋。 靠着这种渗透到骨子里的天性，临沂人走南洞没闯北，别人拿不来的货我能拿来，别人不敢上的活我敢上，别人受不了的苦我能受，就这样临沂才一步步的发展到今天。 现在在临沂你买什么都有对应的批发市场，商品竞争非常激烈，这就导致了在同等城市发展水平下，临沂的物价就是比别的城市低很多，所以在临沂生活真的很舒服。 这几年父亲身体不好想回临沂，于是时隔几年我回到了南坊 那个在我印象里鸟不拉屎的城郊结合部，然后直接震惊了，说实在的北京上海杭州我每年也得去个十几回，不是没见过世面，但是从沂蒙路左拐进了北京路，我还以为到了某省会直辖市的CBD，关键此处还有传统CBD所不具备的超大面积绿化植被，每到晚上路边、桥上、高层、河畔那些景观灯一层层一簇簇，妈的电费不要钱么？市财政就这么有钱？临沂现在已经牛逼到什么程度了呢？就拿地标建筑来讲，别说省内，连国内也不屑一比，现在动不动就讲亚洲第一，随便开个公园就是国际打头，至于那些河底隧道沙滩公园滨河大道我都懒得说。 临沂不缺 历史 ，王羲之洗砚池、竹简汉墓、孟良崮战役遗址等著名 历史 景点到处都是；临沂不缺人口，当年全国计划生育的重灾区就数临沂，现在别的城市步入老龄化街头处处一大群老头老太太的时候，当年备受歧视纳型纳的临沂黑户崽现在纷纷成长为家庭支柱、参天大树；临沂人不缺钱，整个城市的物流经济属于可持续发展，城市建设规划、政府效率、经济活跃程度全省数一数二……这个山东省面积最大人口最多的地级市，用了二十多年的时间把经济从全省倒数发展到全省前五，靠的就是自力更生，靠的就是奋斗不止，一路走来不容易，祝愿明天更辉煌。 这个观点我是支持的！但是这个市区，不是之前我们认为的市区，现在的市区是以南坊市政府为中心，往周边辐射的高楼林立的大厦。 政府的大力发展也就造就了南坊房价的持续上涨，这两年又在发展河东。 北京东路和南京东路之间，力图打造跟南坊相对应的现代高级住宅区。 河东地王也是在这一片，房价已经从七八年前的三千多一平，到现在一万多了。 部分商品房已经到两万了。 虽然这个力度建设的住宅小区，所有的配套设施比如学校医院等都很完备。 但是唯一缺少就是没有就业环境，住在这里是好，工作却要来回很远。 不像南方，人家住的地方和就业的地方都设计的很好。 如此的南坊，河东，将来是有问题的！毕竟从事低端劳动人民的比较多，如果将来允许在周边设立工厂，将是可持续发展的！ 临沂下辖九县三区，九个县一个县级市都没有，经济上都属于比较贫困的县，而临沂市区发展的很好，无论是城市规模和市区人口都能算上山东第三，县城和市区差距太大，对下面县城产生了虹吸效应，资源和人才都往市区集中，给人一种吸血下面县城的感觉 我只知道，以前的临沂，除了罗庄大力发展工业以外，其他县区根本就没有什么发展，兰山有一个批发市场还好一些。 所以以前的临沂，都是从罗庄的发展中受益的。 但是，现在好像不一样了，罗庄的企业因为环保几乎都关停了，所以临沂现在不关注罗庄发展了，把存下来的钱，都用来建设河东区和北城新区了，罗庄没人管。 要说用全市的力量来发展北城新区和河东区，还真有那个意思。 临沂是真正的沂蒙山区吗？还不是打着沂蒙革命老区的名义，中央，省给的资金大市截流下来专注发展起来的所谓大市吗？看看九县，呵呵！可怜！孟良崮战役的胜利，淮海战役的胜利是临沂市区给打下来的吗？可怜的九县人民！ 临沂属于沂蒙山区，由于是震区，几乎没有国家投资的工业项目，经济基础非常薄弱。 但现在发展成为一座商城，主要是由于过去小临沂市(现在已分为三个区)建立了江北最大的批发市场，以及乡镇企业的蓬勃发展。 其实对临沂经济贡献最大的是三区，尤其是兰山区。 一家之言，仅贡参考。 下边各县连日常财政开支都入不敷出了，还吹什么大美临沂。 18年各县在籍人口疯狂流失，最好的沂水、兰陵流出接近15%人口…… 这话怎么说呢，临沂靠什么力量发展市区？临沂商城的贡献最大，商城才是市区发展的引擎。 万商云集，人、财、物都来了。 市区能不好吗？ 滨河大道都是县区出钱给修的，再看看县里的工资和市里的差别就知道啦 这个都是喷子们说的！自己不去努力改变家乡的面貌！一心想着别人为你做嫁衣，兰山区的发展是改革开放后八十年代初一群无衣无靠的农民为了改变生活状况自发的形成的市场，当时临沂地委的部分领导打算取缔个体市场，因为影响了临沂的整体形象！后来在主要领导的决策与协调下才发动周边居委建起了市场！如果不是临沂的这些穷人为了能吃上饭有钱花，哪有今天兰山区的繁荣！
中越边境贸易批发市场在哪里?
一。 广西边境贸易市场在那里吗？ 广西边贸主要在五个地方：梁碰凭祥、东兴、宁明、龙州和大新。 其中最有名的是旗下的凭祥、东兴、水口、德天瀑布等地。 ——凭祥：重点依托综合保税区，发挥物流、资金流、信息流的集散和辐射作用，建设边境贸易口岸城市和出口加工基地以及跨国旅游城市。 ——东兴：边境贸易口岸城市和出口加工基地，跨国旅游城市——越南游从这里走 ——宁明：边贸城市，以花山壁画为依托的重要旅游城市 ——龙州：边贸城市，加工基地，历史文化名城 ——大新：边贸城市，以山水等旅游资源为依托的重要旅游城市 二。 边境贸易正规吗？ 答：边境贸易城市政策会有变动，但市场是一直开放的。 尤其中国加入东盟自贸区，自然这块的开放度会越来越高。 所以，现在是中国最优秀的人才都往北部湾跑，你看看我们清华这几年有多少博士来到了北部湾。 关于边贸销埋，附上一点基础知识： 边境贸易包括边民互市贸易、边境小额贸易和边境地区对外经济技术合作。 其中边民互市贸易指边境地区边民在边境线20公里以内、经政府批准的开放点或指定的集市上，在不超过规定的金额或者数量范围内进行的商品交换活动。 边境贸易是指边境地区，在一定范围内边民或企业与邻国边境地区的边民或企业之间的货物贸易。 有两种形式：一是边民互市贸易。 它是基于边民个人之间买卖行为的一种贸易方式，两国双方边境居民在规定的开放点或指定的集市上，以不超过规定的金额，买卖准许交换的商品。 二是边境小额贸易。 指边境地区的外贸公司，与邻国边境地区的贸易机构或企业之间进行的小额贸易。 1994年公布的《中华人民共和国对外贸易法》第八章第四十二条，对我国边境贸易作了明确阐述，即“国家对边境城镇与接壤国家边境城镇之间贸易以及边民互市贸易，采取具体措施，给予优惠和便利。 具体办法由国务院规定”。 边境贸易按照“自找货源、自找销路、自行谈判、自行平衡、自负盈亏”的“五自”原则进行。 国家对边境贸易和经济技术合作实行优惠鼓励政策，包括放宽经营范围， 下放到边橡斗谈境省、自治区一定的边境贸易管理权，灵活进出口许可证管理。 鼓励边境地区的经济组织与毗邻国家的边境地区发展经济技术合作。 边境省、自治区对外经 贸部门可以审批由边境地区实施的经济技术合作项目。 同时对税收、结算货币的使用及从事边贸和劳务合作人员的出境手续等方面给予方便和照顾。 从1992年初，国务院陆续批准13个边境开放城市，它们是：广西的东兴、凭祥。 黑龙江的黑河、绥芬河，吉林的珲春，内蒙古的满洲里、二连浩特，新疆的伊宁、博乐、塔城，云南的畹町、瑞丽、河口
