南方财经全媒体记者 李金萍 深圳报道
深圳福田区正加速吸引金融机构集聚，并服务区域核心产业发展。
近日，旭智富能新能源投资平台落地福田区CVC创新中心，这是CVC创新中心今年迎来的首个总投资额十亿级产业投资主体项目。
据悉，该项目由IDG资本旗下的旭智资本与富士康集团联手设立，将专注于投资新能源发电与清洁能源应用领域。
CVC创新中心是福田区2023年在全国率先推出首个CVC专业园区，同时，福田区通过出台全周期CVC支持政策，构建全场景CVC服务体系，建立常态化服务机制，提供共享化集聚发展空间，举办项目路演、资源对接、行业沙龙等活动，助力产业投资主体、实体企业、资本资源等协同互动，营造“科技+金融+产业”的融合发展生态。
以上仅是福田区加速吸引金融机构集聚的最新一步。记者从相关部门获悉，福田区正在全面更新升级支持金融业、企业上市、私募证券、融资租赁等系列政策，符合条件的机构可获得最高1个亿支持。
今年上半年来，福田区已赴北京、上海、香港等地开展金融业招商17次，上门拜访重点金融机构64家，各类金融机构接连落地已经累计带动投资超270亿元。
具体来看，在证券资管行业。国信证券资管正式设立，另有5家持牌金融机构分支机构落地福田。其中，国信证券资管是全国第29张资管牌照，也是福田区第2家证券资管总部，资产管理规模达1500亿元，推动福田区财富管理机构规模突破17万亿元，将助力深圳建设国际财富管理中心。
在私募基金行业。今年以来，已吸引17家私募基金选择福田。其中，社保基金湾区科技创新股权投资基金于今年2月正式落户河套合作区，这是国家社保基金继北京、上海后，第三支落户的带有区域色彩、聚焦服务实体经济和支持科技创新的专项基金，将重点支持粤港澳大湾区科技企业开展关键核心技术攻关、科技成果转化，发挥长期资金在支持科技创新和现代化产业体系建设中的独特作用，为战略性新兴产业发展提供“源头活水”。
作为全国三大金融中心区之一，福田区去年持牌金融机构突破286家，占深圳全市近七成，金融业增加值2450.36亿元，居广东省各城区第一；拥有近2000家私募机构，基金管理规模占全市超五成；6家全国排名50强的创投机构、7家百亿私募证券投资机构均坐落福田，行业综合实力稳居全市第一。
在深圳哪个区好找工作
深圳南山区和福田区好找工作。
一、南山区
南山区是深圳的高科技产业重地，汇聚了大量的研发和创新企业。 这里的工作机会主要集中在互联网、电子信息、新能源等领域。 许多知名的科技企业，如华为、腾讯、大疆等，都在南山区设有总部或重要研发中心，因此在这里寻找相关领域的职位会有较多选择。
二、福田区
福田区是深圳的金融中心和商业中心，金融机构众多，同时也是许多大型企业的总部所在地。 这里的工作机会涵盖了金融、商务服务、零售等多个行业。 如果你希望从事金融、贸易或相关服务行业，福田区会是一个不错的选择。
解释及详细内容：
南山区：作为深圳的科技核心区域，南山区拥有众多高科技企业和研发机构。 这里的工作机会主要集中在高新技术领域，如互联网、电子信息等。 此外，随着深圳对创新创业的大力支持，南山区也吸引了大量的初创企业和创新团队，为求职者提供了丰富的就业机会。 同时，南山区的交通便利，生活配套设施完善，也是吸引人才的重要因素之一。
福田区：福田区是深圳的金融商务中心，拥有众多的金融机构和大型企业总部。 这里的工作机会涵盖了金融、贸易、商务服务等多个行业。 对于希望从事金融行业的人来说，福田区的就业机会尤为丰富。 此外，福田区还拥有现代化的商业设施和便捷的交通网络，为求职者和上班族提供了良好的工作和生活环境。
总的来说，深圳的就业市场非常活跃，不同区域都有其独特的行业优势和发展机遇。 求职者可以根据自己的兴趣、专业背景以及职业规划，选择适合自己的区域进行求职。
深圳市国宁新能源投资有限公司国宁简介
深圳市国宁新能源投资有限公司成立于2004年3月，专注于节能服务运营，凭借合同能源管理模式(EMC)的独特实践，即“国宁模式”，为企业提供全方位的新能源解决方案，旨在实现“节能、省钱、增效”的目标。 公司秉持开放态度，重视员工的创新精神和积极性，已逐步建立起一支专业化的合同能源管理服务团队，员工总数为536人。 在国家大力倡导合同能源管理的背景下，国宁投资积极顺应潮流，推出了“百城万柱减支增收投资合作计划”，专为广告照明领域定制。 通过与新能源基金、金融机构、产业协会、产品制造商和广告工程商合作，国宁投资采用产业运作模式，为门头和立柱广告商提供节能工程投资服务，凭借专业化的规模优势，引领广告领域合同能源管理的新潮流。 国宁投资以“做工程，树样本”为指导方针，始终保持着行业领先者的地位。 2004年，公司顺利通过ISO9001：2000及ISO：2004国际质量管理体系认证，并荣获深圳市工商行政管理局授予的“重合同，守信用企业”荣誉。 带着对社会的热忱和责任感，国宁投资不断优化服务和管理，追求卓越，致力于为人类节约能源，推动低碳生活的发展。
挑战与机遇并存，中国新能源汽车出海探索全球化新航路
在全球汽车产业电动化的浪潮中，中国新能源汽车勇立潮头，目前已成为全球最大的新能源汽车市场。 与此同时，中国新能源汽车品牌及其产品正加速走出国门，积极探索全球化新航路，对全球汽车产业绿色低碳转型起到积极推动作用。
3月7日，2024中国新能源汽车出海大会在深圳举办。 本届大会集中研讨新能源汽车在全球市场中的运行现状、准入标准及商业合作模式，为中国新能源车企及其供应链、国际汽车行业组织提供优质的贸易与交流平台。
2024中国新能源汽车出海大会现场
中国新能源汽车海外市场表现抢眼
“中国新能源汽车蓬勃发展十多年，不论在新能源核心技术，还是智能网联系统等领域均实现了质的突破，中国汽车产业的设计创新和制造工业也实现跨越式的进步，不断刷新着全球消费者对中国汽车的认知。 ”九州国际会展传媒集团总经理李家政在致辞中表示，快速崛起的新能源汽车，不仅是中国汽车出海的“增长极”，也是“一带一路”共建国家与中国汽车业多层次合作和绿色发展的重要领域，更是中国制造业转型升级的重要体现。
九州国际会展传媒集团总经理李家政
行业数据显示，2021年，我国新能源汽车出口31万辆，到2022年增至67.9万辆，同比增长1.2倍；2023年，中国首次成为全球第一大汽车出口大国，年出口量达522万辆。 其中，新能源汽车出口120万辆，同比增长超77%。 出口量迅猛增长的同时，中国新能源汽车在海外市场版图不断扩大，出口业务已逐渐发展到全球多个国家和地区，并且展现出强劲的国际竞争能力。
会上，全球各国使领馆代表、协会代表和企业代表也纷纷表示了对中国新能源汽车产品的认可，及其未来发展潜力的看好。
“Motor Expo是泰国最大的汽车博览会。 去年展会期间，中国新能源汽车的表现尤为抢眼。 在预定量最高的十大汽车品牌中，中国汽车品牌占据5个席位，且预定量处于领先位置。 ”泰国商会、泰国贸易委员会主席Chaowchai Jiemvijid认为，在泰国市场，中国新能源汽车将持续高速增长，到2025年销量有望翻一番。
在接受中国汽车报采访时，Chaowchai Jiemvijid主席表示“中国新能源汽车进入泰国市场，除了传统的自建工厂方式外，与泰国本土汽车经销集团合作，将是降低成本，尽快实现本土化，并促进品牌快速落地的优选方式；另外，车企的售后服务也是影响品牌在泰国市场持续增长的一大重要因素。”
泰国商会、泰国贸易委员会主席 Chaowchai Jiemvijid
泰国汽车经销商Metro Group总裁Bordin Boonvisut进一步表示，尽管在销量总量上，日系燃油车仍在泰国汽车市场独大，但在中国品牌的带动下，泰国电动车市场正呈现快速发展局面，传统燃油车日渐式微。
泰国汽车经销商Metro Group总裁 Bordin Boonvisut
“拉丁美洲的新能源汽车产业仍处在发展初期，未来增长潜力巨大。 哥伦比亚则是中国汽车品牌进军拉丁美洲市场的桥头堡。 ”哥伦比亚国家可持续出行协会主席、创始人Oliverio Enrique Garcia指出，目前，在哥伦比亚汽车市场尤其是电动汽车市场中，以比亚迪为代表的中国品牌占据着主导地位，这不仅使中国品牌从中受益匪浅，还促进了哥伦比亚汽车新能源汽车和交通领域的可持续发展。
哥伦比亚国家可持续出行协会主席、创始人Oliverio Enrique Garcia
中国汽车品牌迎来更大出海机遇
中国新能源汽车在海外市场受到欢迎，无疑为中国汽车重塑全球汽车产业竞争格局写下生动注脚。 如今，世界各国纷纷加大对新能源汽车及相关产业培育和发展的支持力度，持续优化有利于新能源汽车产业发展的政策体系和营商环境，这也意味着中国汽车品牌正迎来更大的出海机遇。
东南亚正成为中国车企出海的“热土”。 作为东南亚主要汽车生产基地，泰国支持新能源汽车发展的决心十足。 根据泰国制定的电动化发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。 为了推进这一目标，包括电动车购车补贴、税收减免等一系列激励政策都已出炉，并向中国车企提供土地优惠和产业补贴。 以泰国为基地，中国新能源汽车有望覆盖东南亚市场，同时将助力泰国成为东南亚领先的电动汽车市场。 “充电市场的缺口也会带来发展机遇。 另外，包括融资租赁、二手车、保险等汽车金融痛点，以及电池循环使用解决方案的缺失，也将是中国品牌到泰国投资的重要着力点。 ”Bordin Boonvisut说到。
Bordin Boonvisut接受媒体采访
匈牙利汽车经销商Barta Autó总裁Barta Anita在“世代相传的汽车业务”主题演讲中也提及，匈牙利计划2035年实现100%电车的目标，但同样面临二手车交易难、充电站基础设施不完善等问题。 这意味着中国出海企业可以利用经验优势填补当地市场缺口。
匈牙利汽车经销商Barta Autó总裁 Barta Anita
“很多中国投资者已选择匈牙利作为他们在欧盟的桥头堡，比如比亚迪、宁德时代等新能源汽车整零企业。 ”匈牙利驻广州总领事馆代总领事Előd Tasnády指出，匈牙利之所以成为中国新能源出海投资的另一块乐土，有以下几个原因：一是匈牙利是老牌汽车制造国，拥有优质的汽车资源、良好的产业生态系统；二是当地有着独特的地理优势，交通物流体系完善；三是国内经济、政治局势稳定，且与中国关系和睦、经贸交流频繁。
匈牙利驻广州总领事馆代总领事 Előd Tasnády
中东欧地区以其优越的地理位置和发达的制造业基础，成为了欧洲电动汽车市场的重要组成部分。 波兰作为中东欧地区最大的经济体之一，其电动汽车市场也呈现出了日益增长的态势。 欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur介绍到，波兰计划到2030年实现100%的新售汽车为零排放，欧洲2050年实现交通行业完全去碳化。 “零碳排放政策的出台，将为汽车产业电动化发展按下加速键，汽车企业或零部件企业推出符合零碳趋势的产品，可能需要寻找中国合作伙伴进行授权、技术合作或转移。 ”波兰汽车工业协会董事总经理、联合创始人Bartosz Mielecki表示。
欧洲电动汽车协会、波兰替代燃料协会主席Maciej Mazur
波兰汽车工业协会董事总经理、联合创始人Bartosz Mielecki
波兰投资贸易局首席代表Andrzej Juchniewicz则对波兰投资政策及优惠政策进行了概述。 他指出，波兰是“一带一路”倡议的积极参与者并倡导中国-中东欧“16+1”合作。 中国电动汽车企业“走出去”，走出国门，进入欧洲市场，波兰和其他中东欧国家可以说是最佳投资跳板。 “一方面是因为中东欧国家是欧洲欧盟的生产基地；另一方面，波兰和其他中东欧国家拥有技能熟练的员工和相对较低的人工成本。 另外，波兰政府对外国投资支持力度较好，中国车企可以享受相应的优惠政策。 ”他如是分析。
波兰投资贸易局首席代表 Andrzej Juchniewicz
以“从哥伦比亚看拉美蓝海 中国车企新市场”为主题，哥伦比亚驻华大使馆商务处高级投资官员朱爽进行了分享。 她指出，作为拉丁美洲交通领域可持续发展的先驱，哥伦比亚是整个拉美地区混动和电动汽车销售的主要国家。 同时，哥伦比亚陆续出台了对新能源车的支持政策和法律规定，包括电动车进口零关税、CKD关税减免政策，以及从消费端刺激举措等。 因此，对于出海的中国汽车品牌来说，当地的汽车市场同样充满了巨大的潜力和机遇。
哥伦比亚驻华大使馆商务处高级投资官员朱爽
德国巴伐利亚州中国代表处首席代表助理王晓慧做了“德国-巴伐利亚州：过去、现在和未来的汽车中心”的主题演讲。 她指出，巴伐利亚州是德国乃至全球汽车业的核心地带，拥有强大的技术实力和科研创新能力，以及完善的产业链基础和良好的政策环境，至今已吸引了包括蔚来等在内的众多中国企业投资落户。
德国巴伐利亚州中国代表处首席代表助理 王晓慧
补短板、更好地走向国际市场
在政策支持以及海外市场需求提升等因素驱动下，中国新能源汽车已从销往第三世界国家到欧美主流汽车市场，以及东南亚等新兴的新能源市场，引领全球汽车产业技术变革。 通过与会嘉宾对全球各地汽车市场特点和需求的分享，让行业更清晰地认识到中国新能源汽车在国际市场的发展机遇。
但同时，国际竞技场也充满了挑战。 对于自主汽车品牌而言，抢抓出口市场机会的同时，也应看到风浪。 考虑如何长期、可持续地将产品和品牌运营好，针对各地不同市场需求，做好本土化，是十分急迫且不得不面对的问题。
事实上，相比国际巨头，中国车企出海尚处于初期阶段，在营销体系、售后体系、品牌力等方面尚存在一定差距。 面对复杂多变的国际环境和激烈的市场竞争，中国车企必须不断锤炼自身实力，制定合理的战略和业务布局，寻找最优的发展路径，不应只追求短期的销量，还必须追求长期的合作共赢。 Bordin Boonvisut举例说到：“中国汽车品牌出海过程中，不少企业选择与海外的经销商、加盟商合作打开销路，也有企业选择设立子公司。 后者则容易出现大幅降价的情况，不仅扰乱了市场，还破坏了汽车的品牌价值。 如果大家打价格战，每个人都会输，但如果能够联合起来，则能够保持良好的价格领先优势。 ”
此外，合规是中国汽车出海的生命线。 在准入法规方面，我国汽车进入欧盟、美国等市场时，除了要进行强制性认证外，还要满足准入环保要求。 随着上述标准法规日趋严格，对于国内车企乃至整个汽车产业链而言，都将遭遇不小的技术和贸易壁垒。
电池作为新能源汽车的核心部件，其碳排放与环境影响日益受到关注。 因此，了解欧盟电池法规的要求和认证程序，对于新能源汽车企业在国际市场的合规性和可持续发展至关重要。 此次大会上，TÜV南德意志集团大中华区交通服务部可持续发展业务负责人肖峰分享了欧盟电池法规内容，并对电池碳足迹核算与认证要求进行了介绍。
TÜV南德意志集团大中华区交通服务部可持续发展业务负责人肖峰
不仅如此，随着自动驾驶技术的不断成熟与普及，相关法规的制定与落实至关重要。 欧盟和德国作为全球汽车技术的领军者，其自动驾驶法规将直接影响到整个行业的发展方向和节奏。 TÜV南德意志集团大中华区自动驾驶业务线负责人黄清泉详细介绍了欧盟涉及ADAS自动驾驶辅助驾驶以及ADS自动驾驶系统法规的变化。 “相信伴随AI技术加速落地、中国汽车企业出海提速而来的是，科技层面的创新以及出海相关的部署将会越来越快。 ”他说。
TÜV南德意志集团大中华区自动驾驶业务线负责人黄清泉
2024年，九州国际将联合全球汽车进出口主管部门、知名汽车检测认证机构以及海外汽车经销商，共同组织更多活动，同时聚焦三大问题，即国际法律法规、国际检测认证标准以及成熟汽车技术引进，探讨新能源汽车出海所面临的瓶颈与机遇，从而推动中国新能源汽车产业的全球化可持续发展。
