7月30日，中国物流与采购联合会今天公布中国50强物流企业调查结果。根据企业调查，中国50强物流企业2023年物流业务收入合计超过2万亿元，近九成头部企业涉及国际物流业务。
据介绍，中国50强物流企业2023年物流业务收入合计2.1万亿元，综合50强物流企业门槛74.3亿元；民营50强物流企业门槛15.5亿元。 头部物流企业服务领域涉及支撑国民经济循环的重要品类，其中大宗商品、快消品占比近八成。另外，有近九成头部物流企业涉及国际物流业务。从经营数据看，头部物流企业平均资产总额近500亿元，收入利润率5%左右，资产利用效率、质量相对较好。
综合来看，头部物流企业引领和推动行业向一体化、智能化、高效化方向转型升级，有效提升物流作业效率，降低运营成本。
中国物流信息中心主任刘宇航表示，更好地通过头部企业，特别是对于数字化的投入，带动我们其他相关的物流企业更好地提高经营管理水平，提供更好的优质高效的物流服务，来共同致力我们国内经济的发展。
中国的物流前景
载运货物的汽车，俗称卡车。 它装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式。 载货汽车分为轻型、中型、重型三种。 各国分级方法和标准不尽相同。 中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。 载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物；有的制成客货两用车。 货厢 分通用和专用两种。 通用货厢有多种形式。 运送大件箱装货物可用平板或低栏板货厢，运送轻浮货物则用高栏板或长货厢,运送牲畜家禽等宜用高栏板、双层或多层货厢。 敞开式货厢的栏板可以一面或三面开放，以便于货物装卸。 长货厢的栏板多隔为两段或三段，可分别开启，以防止其侧胀。 封闭式货厢可减少货损货差，一般用薄钢型材或铝合金型材和铝板制造。 有些载货汽车装有随车装卸设备。 专用货厢的形式更为繁多。 装有专用货厢的汽车称为专用运输汽车，如冷藏汽车、液罐汽车、自卸汽车、散装水泥汽车等。 驾驶室 多为金属结构。 传统的长头式载货汽车是驾驶室位于发动机后面，货厢的面积较小，驾驶员视野较窄，但便于发动机维修。 短头式载货汽车的驾驶室有部分在发动机上面。 平头式载货汽车的驾驶室全部位于发动机上面，可增加货厢面积，扩大驾驶员视野，为便于发动机维修，有些采用翻转式的驾驶室。 一些特大载重量的载货汽车和矿用自卸汽车，驾驶室偏置于发动机的一侧。 现代载货汽车驾驶室内一般都有通风、取暖装置。 发展趋向 20世纪70年代以来，由于对运输需求的增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制,因而大吨位载货汽车不断增加。 同时,城市中为便于集散货物和零星货物运输，小吨位载货汽车也在发展。 为适应各种货物的运输要求，载货汽车有向专用化发展的趋势，专用运输车的种类和数量不断增加。 柴油机热效率高，燃料经济性好，除重型载货汽车原已采用外，中、轻型载货汽车也越来越多采用柴油机。 为了提高行驶安全性，载货汽车底盘部分的结构在不断改进。 盘式制动器、防车轮抱死装置和双管路制动系统都被广泛采用。 为使驾驶操作轻便，中型以上载货汽车趋向采用液压助力转向装置和自动液力变扭器。 载货车发展趋势 1.大吨位。 大吨位重型车运输与中型车相比，具有运输成本底、高速、安全的优势。 据测算，装载质量16t以上货车要比装载质量4～5t货车的运输效率高3～4倍，不仅燃油消耗仅为1∶7(油耗降低25%左右)；运输成本降低80%以上，而且节约人力、物力。 近年来，我国生产的专用车中，轻、中、重型车的比例约为3：6：1，重型专用车的比例明显偏低，目前国内各种大型、大吨位的专用车已成为需求的热点。 2.集装箱化。 拖挂运输(集装箱运输)可以简化装卸作业、实现装卸机械化，加快货物周转期。 其关键是要设立汽车集装箱运输中转站，必须要从集装箱运输的各环节进行布局和配套。 拖挂车采用甩挂运输，从而大大减少装卸等待时间，提高运输效率。 近年来，我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增，这为大型和大吨位集装箱运输车提供了用武之地。 3.柴油化。 柴油机不论在经济性能、环保性能上都具有广阔的前景，国外重型运输车已全部采用柴油机，我国重型运输车的柴油化进程今后必将进一步加快。 4.装卸省力化。 推广装卸作业机械化提高汽车货运装卸作业机械化水平，是汽车物流运输系统化的重要组成部分，它包括：发展集装箱装卸机械；发展成组运输装卸机械化托盘和叉车；采用与装载机配套作业的自卸车、随车起重设备、可升降装卸平台、可翻转与可升降式的栏板以及可传送液状或粒状的气压或液压装置等。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。 明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。 其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。 物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。 2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。 2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。 我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。 各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。 泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。 连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。 到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成新经济的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。 现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。 特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。 因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。 同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。 例如，近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。 经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。 但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。 2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。 目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。 中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。 与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中，服务业在我国发展很快。 我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。 东部地区及东南沿海的物流硬件在许多方面已接近或达到世界先进水平。 但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。 今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。 物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。 重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。 我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。 目前，现代物流的观念只在学术界讨论，第三方物流仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。 许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。 结果，重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 与物流相关的服务体系落后。 金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。 物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务体系落后，又给物流业企业本身加大了成本。 另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。 总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。 2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。 目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。 中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。 与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。 推进现代物流发展的工作思路 一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。 要根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，加强对物流配送中心的管理，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 二是整合物流资源，建设专业化、社会化的物流企业。 通过资产联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业，满足中小企业发展的需要，为他们提供高效快捷的配送服务，同时为电子商务发展提供支持。 三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。 要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心，不断扩大配送品种范围，力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务。 有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上，通过完善功能和拓展业务，发展专业化物流，并在达到规模效益后向社会化物流发展。 大型制造企业也可利用现有储运企业的资源，以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作，吸引外资投资我国物流产业，参与我国传统物流企业的重组和改造，提高我国物流现代化水平。
物流管理主要学习什么
物流管理专业主干课程：物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。
培养目标：该专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识。
扩展资料：
物流管理专业特点：
物流管理专业的一个最重要的特点是操作性。 物流管理属运营管理的范畴，其操作流程灵活性大，标准化程度相对较低，因此，对物流管理人员来说，了解并熟悉这些操作流程是十分重要的。
只有熟悉这些操作流程，才能进行有效管理，才能通过管理进行改进，提高效率。 因此，从大学物流管理专业毕业的学生，在从事物流管理的具体工作时，还有一个比较长的再学习过程。 物流管理专业的另一个最重要的特点是要有系统性思维。
大多数物流业务涉及到诸多环节，例如库存管理，涉及到货物的验收、入库、库位管理、出库、配货等，如果包括采购和配送，环节就更多了，在这么多的环节中，只要有一个环节没做好，整个物流业务都会受到影响，成本效率都没有保障，因此，系统地考虑各环节，平衡各环节的工作方式十分重要。
物流管理专业的第三个最重要的特点是要有资源整合观念。 降低物流成本的一个非常重要的手段是资源整合，这方面的一个非常明显的例证就是通过整合减低车辆的空驶率。 资源整合观念也可以说是系统思维的延伸。
cpi有何意义
CPI 是什么意思？在经济学上，称零售价指数，亦称居民消费价格指数(Consumer Price Index，CPI)是考察城市工薪居民购买的特定系列商品价格平均值的一个统计指标。 它是衡量通货膨胀的主要指标之一。 CPI是一个固定的数量价格指数并且无法反应商品质量的改进或者下降，对新产品也不加考虑。 CPI是反映与居民生活有关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为经济不稳定因素，央行会有紧缩货币政策和财政政策的风险，从而造成经济前景不明朗。 因此，该指数过高的升幅往往不被市场欢迎。 例如，在过去12个月，消费者物价指数上升2.3％，那表示，生活成本比12个月前平均上升2.3％。 当生活成本提高，你的金钱价值便随之下降。 也就是说，一年前收到的一张100元纸币，今日只可以买到价值97.70元的货品及服务。 一般说来当CPI>3%的增幅时我们称为INFLATION，就是通货膨胀；而当CPI>5%的增幅时，我们把他称为SERIES INFLATION，就是严重的通货膨胀。 PPI是什么意思？生产者物价指数（PPI）：Producer Price Indexes 生产者物价指数主要的目的在衡量各种商品在不同的生产阶段的价格变化情形。 一般而言，商品的生产分为三个阶段：一、 完成阶段：商品至此不再做任何加工手续；二、 中间阶段：商品尚需作进一步的加工；三、 原始阶段：商品尚未做任何的加工。 PPI是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，是反映某一时期生产领域价格变动情况的重要经济指标，也是制定有关经济政策和国民经济核算的重要依据。 目前，我国PPI的调查产品有4000多种（含规格品9500多种），覆盖全部39个工业行业大类，涉及调查种类186个。 根据价格传导规律,PPI对CPI有一定的影响。 PPI反映生产环节价格水平,CPI反映消费环节的价格水平。 整体价格水平的波动一般首先出现在生产领域,然后通过产业链向下游产业扩散,最后波及消费品。 产业链可以分为两条：一是以工业品为原材料的生产,存在原材料→生产资料→生活资料的传导。 另一条是以农产品为原料的生产,存在农业生产资料→农产品→食品的传导。 在中国，就以上两个传导路径来看，目前第二条,即农产品向食品的传导较为充分,，2006年以来粮价上涨是拉动CPI上涨的主要因素。 但第一条,即工业品向CPI的传导基本是失效的。 由于CPI不仅包括消费品价格，还包括服务价格，CPI与PPI在统计口径上并非严格的对应关系，因此CPI与PPI的变化出现不一致的情况是可能的。 CPI与PPI持续处于背离状态,这不符合价格传导规律。 价格传导出现断裂的主要原因在于工业品市场处于买方市场以及政府对公共产品价格的人为控制。 在不同市场条件下，工业品价格向最终消费价格传导有两种可能情形：一是在卖方市场条件下,成本上涨引起的工业品价格(如电力、水、煤炭等能源、原材料价格)上涨最终会顺利传导到消费品价格上；二是在买方市场条件下，由于供大于求，工业品价格很难传递到消费品价格上，企业需要通过压缩利润对上涨的成本予以消化，其结果表现为中下游产品价格稳定，甚至可能继续走低,企业盈利减少。 对于部分难以消化成本上涨的企业，可能会面临破产。 可以顺利完成传导的工业品价格(主要是电力、煤炭、水等能源原材料价格)目前主要属于政府调价范围。 在上游产品价格(PPI)持续走高的情况下，企业无法顺利把上游成本转嫁出去，使最终消费品价格(CPI)提高，最终会导致企业利润的减少。 GDP简介GDP即英文gross domestic product的缩写，也就是国内生产总值。 通常对GDP的定义为：一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和提供劳务的市场价值的总值。 在经济学中，常用GDP和GNP（国民生产总值、gross national product）共同来衡量该国或地区的经济发展综合水平通用的指标。 这也是目前各个国家和地区常采用的衡量手段。 GDP是宏观经济中最受关注的经济统计数字，因为它被认为是衡量国民经济发展情况最重要的一个指标。 一般来说，国内生产总值有三种形态，即价值形态、收入形态和产品形态。 从价值形态看，它是所有常驻单位在一定时期内生产的全部货物和服务价值与同期投入的全部非固定资产货物和服务价值的差额，即所有常驻单位的增加值之和；从收入形态看，它是所有常驻单位在一定时期内直接创造的收入之和；从产品形态看，它是货物和服务最终使用减去货物和服务进口。 GDP反映的是国民经济各部门的增加值的总额。 PMI 是什么意思？PMI即采购经理指数（Purchase Management Index），英文缩写为PMI。 PMI是一套月度发布的、综合性的经济监测指标体系，分为制造业PMI、服务业PMI，也有一些国家建立了建筑业PMI。 目前，全球已有20多个国家建立了PMI体系，世界制造业和服务业PMI已经建立。 PMI是通过对采购经理的月度调查汇总出来的指数，反映了经济的变化趋势。 PMI有五大特点：1.具有及时性与先导性。 由于采取快速、简便的调查方法，在时间上大大早于其他官方数据。 2.具有综合性与指导性。 PMI是一个综合的指数体系，涵盖了经济活动的多个方面，其综合指数反映了经济总体情况和总的变化趋势，而各项指标又反映了企业供应与采购活动的各个侧面。 3.真实性与可靠性。 PMI问卷调查直接针对采购与供应经理，取得的原始数据不做任何修改，经过汇总并采用科学方法统计、计算，保证了数据来源的真实性。 4.科学性、合理性。 根据各行业对GDP的贡献率确定每个行业的样本比重，并考虑地域分布和企业不同的类型来确定抽样样本。 5.简单、易行。 PMI计算出来之后，可以与上月进行比较。 如果PMI大于50%，表示经济上升，反之则趋向下降。 一般来说，汇总后的制造业综合指数高于50%，表示整个制造业经济在增长，低于50%表示制造业经济下降。 PMI指数体系无论对于政府部门、金融机构、投资公司，还是企业来说，在经济预测和商业分析方面都有重要的意义。 首先，是政府部门调控、金融机构与投资公司决策的重要依据。 它是一个先行的指标。 根据美国专家的分析，PMI指数与GDP具有高度相关性，且其转折点往往领先于GDP几个月。 在过去40多年里，美国制造业PMI的峰值可领先商业高潮六个月以上，领先商业低潮也有数月。 另外可以用它来分析产业信息。 可以根据产业与GDP的关系，分析各产业发展趋势及其变化。 第二，企业应用PMI可及时判断行业供应及整体走势，从而更好的进行决策。 企业可利用PMI评估当前或未来经济走势，判断其对企业目标实现的潜在影响。 同时，企业也可根据整体经济状况对市场的影响，从而确定采购与价格策略。 中国采购经理指数是由国家统计局和中国物流与采购联合会共同合作完成，是快速及时反映市场动态的先行指标，它包括制造业和非制造业采购经理指数，与GDP一同构成我国宏观经济的指标体系。 目前，采购经理指数调查已列入国家统计局的正式调查制度。 中国制造业采购经理指数体系共包括11个指数:新订单、生产、就业、供应商配送、存货、新出口订单、采购、产成品库存、购进价格、进口、积压订单。 制造业采购经理指数(PMI)是一个综合指数，计算方法全球统一。 如制造业PMI指数在50%以上，反映制造业经济总体扩张;低于50%，则通常反映制造业经济总体衰退。 如何看待GDP与CPI、PPI的背离核心提示:大规模投资推动的经济增速不可能持久，因为，消费这架马车不启动，投资催生的生产能力不能最终被消化，必将出现库存上升、产品滞销、企业效益下降，最终造成生产力的大浪费和大破坏。 16日上午，国家统计局新闻发言人介绍了上半年我国经济的运行情况。 初步核算，上半年国内生产总值亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%，比一季度加快1.0个百分点。 上半年，居民消费价格同比下降1.1%(6月份同比下降1.7%，环比 下降0.5%)。 工业品出厂价格同比下降5.9%(6月份同比下降7.8%)。 (7月16日 新华网)从一般经济学原理上讲，一个健康的经济运行体，GDP增长与CPI、PPI应该是正相关的，具有一致性。 一般来说，通缩必然最终带来经济衰退，通胀与经济高增长伴生。 全球金融危机爆发后，美国、欧洲国家以及日本等经济体，经济发展的变化与物价水平、工业品出厂价格变动都基本保持一致性。 而中国从今年2月份以后，GDP增长与CPI、PPI变动一直处于严重背离状态。 GDP一季度同比增长6.1%，上半年同比增长7.1%，而CPI一直在下降通道，分别下降1.6%、1.2%、1.5%、1.4%和1.7%；上半年工业品出厂价格同比下降5.9%，并且1-6月，同比降幅呈现出逐渐扩大的趋势，1-6月分别下降3.3%、4.5%、6.0%、6.6%、7.2%和7.8%。 这说明，我国国内消费对经济的拉动作用没有从根本上启动起来。 要看到眼下价格仍处在下降的现实，居民消费意愿不强，总需求仍显不足，经济增速不但背离物价走势而且仍低于潜在的增速，部分行业产能过剩，生产能力利用率偏低。 今年二季度，钢铁行业生产能力利用率仅为73.1%，铝冶金为65.7%，铁合金为70.4%。 PPI大幅下滑就是集中反映。 在消费不振，总需求不足情况下，对外贸易又出现了持续大幅下降的情况。 上半年，进出口总额9461亿美元，同比下降23.5%。 其中，出口5215亿美元，下降21.8%；进口4246亿美元，下降25.4%。 众所周知，拉动经济有三驾马车:消费、投资和出口。 当前我国的情况是，消费不振，没有根本启动；进出口贸易继续大幅下滑，没有根本改善。 三驾马车中两架都有问题，三条腿出现两条短腿。 这就充分说明，今年以来GDP增速完全是投资拉动的。 数字也证明了这一点。 上半年，全社会固定资产投资亿元，同比增长33.5%，增速比上年同期加快7.2个百分点。 其中，城镇固定资产投资亿元，增长33.6%(6月份增长35.3%)，加快6.8个百分点；农村固定资产投资 亿元，增长32.7%，加快9.5个百分点。 GDP增长与CPI、PPI变动方向的背离，暴露的是我国经济运行中存在的一些不可忽视的严重问题。 一个健康的经济体，消费对于经济的拉动作用一般占到三分之二以上，大规模投资作为应对金融危机突发性应急措施可以，但绝不能作为长久之策。 否则，将会带来严重经济问题。 这种问题在中国已经有所显现。 大规模投资推动的经济增速不可能持久，因为，消费这架马车不启动，投资催生的生产能力不能最终被消化，必将出现库存上升、产品滞销、企业效益下降，最终造成生产力的大浪费和大破坏。 4万亿投资的部分实施和7.4万亿信贷的大投放，正在催生并吹大资产价格泡泡。 6月末，广义货币供应量(M2)余额56.9万亿元，同比增长28.5%，比上年末加快10.6个百分点；狭义货币供应量(M1)余额19.3万亿元，增长24.8%，加快15.7个百分点；市场货币流通量(M0)余额3.4万亿元，增长11.5%，回落1.2个百分点。 这么大的信贷投放，这么快的货币供应量增速，已经使得刚刚触底、非常虚弱的实体经济难以承受和消化，出现了过剩流动性，导致了信贷的溢出效应。 这些过剩流动性流到了股市楼市，溢到了股市楼市。 因此，吹泡泡(贷款进入股市楼市吹起资产泡泡)和发票票(发货币)支撑不起中国经济，并且可能酿成金融风险。 仅仅资产价格膨胀和泡沫，还不能简单地说成是通胀。 因为，它比通胀危害更大。 通胀必然伴随着经济过热增长、消费高涨，而资产价格膨胀只能带来经济金融风险，最终导致滞涨恶果。 资产价格膨胀和泡沫产生的财富效应又吸引实体经济资金进入股市楼市，吸引国际热钱大量流入股市楼市(6月末我国外汇储备突破2万亿就是证明)，进而又促使资产价格加剧膨胀，这是一个非常危险恶性循环。 因此，必须要想方设法通过投资拉动民间内生投资力量启动，必须要切实提高消费对经济拉动的贡献度，必须使得大量投资进入实体经济里，严格把握资金投向。 这样才能使得我国经济走出经济危机阴影的步伐更加扎实一点。 GDP(Gross Domestic Product)——国内生产总值（凡是在中国境内进行的都可以统计为该项）GNP（Gross National Product）——国民生产总值（只能统计拥有中国国籍的资产统计）GNP是指一个国家（或地区）所有国民在一定时期内新生产的产品和服务价值的总和。 GNP是按国民原则核算的，只要是本国（或地区）居民，无论是否在本国境内（或地区内）居住，其生产和经营活动新创造的增加值都应该计算在内。 比方说，我国的居民通过劳务输出在境外所获得的收入就应该计算在GNP中。 GDP是指一个国家（或地区）在一定时期内所有常住单位生产经营活动的全部最终成果。 GDP是按国土原则核算的生产经营的最终成果。 比方说，外资企业在中国境内创造的增加值就应该计算在GDP中。 GNP与GDP的关系是：GNP等于GDP加上本国投在国外的资本和劳务的收入再减去外国投在本国的资本和劳务的收入。 以2001年为例，当年我国GDP为亿元，GNP为亿元，两者差额为1587亿元，也就是说2001年，外商来华投资和来华打工新增加的价值之和比中国人在国外投资和劳务输出新增的价值之和多1587亿元。 从1985年起，我国经国务院批准建立了国民经济核算体系，正式采用GDP对国民经济运行结果进行核算。 目前，我们采用的是联合国1993年国民经济核算体系（SNA）的方法，并采取国家统计局统一制定方法制度，各级政府统计局分别核算其国内生产总值的分级核算方法。 现在讲经济总量一般用的是GDP指标。 外汇占款是银行收购外汇资产而相应投放的本国货币。 一般来说，贸易顺差、外资使用以及海外热钱流入等因素是引起外汇占款大幅上升的主要推手。
