网易汽车8月8日报道 近日，据东风官方消息，东风奕派eπ007增程版在东风乘用车制造总部武汉二厂完成下线，将于8月9日正式发布上市并开启交付。此次新车是在东风奕派推出eπ007纯电版和eπ008后的又一次强出击，将只推出200Pro增程版一款车型，定价15.96万元。
回顾此前发布的新车信息，东风奕派eπ007定位中大型轿车，外观上采用轿跑式车身设计，前脸配备锐利狭长的前大灯，搭配简洁的双T型logo，营造科技感和未来感。值得一提的是，eπ007还搭载同级唯一电动剪刀门，时尚感拉满。增程版新车车身尺寸与纯电版一致，长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距2940mm。
新车内饰设计简洁，大幅减少了物理按键，搭载SOA智能座舱，开放38个服务模块，具有123个接口以及300+自定义场景，同时配备8.8英寸全液晶翻转式仪表盘设计。智驾方面，全车装备31个智能感知硬件，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等驾驶辅助功能。此外，新车还全系标配L2+级智能辅助驾驶。
动力方面，新车搭载1.5L发动机与电机组成的增程系统，后置电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m；搭载28.39kWh磷酸铁锂电池，纯电续航200km，百公里加速时间为7.2秒；CLTC综合油耗低至0.53L/100km，馈电状态下油耗仅为4.2L/100km，综合续航可达1200km。NVH方面，eπ007增程版在馈电状态下全油门加速，噪音增量小于3分贝，怠速状态下发电噪音低至38分贝；增程器启动介入时，噪音增幅小于1分贝。
此前推出的eπ007纯电版售价为16.66-19.96万元，在同级车型售价中处于中上位置。从销量数据来看，东风奕派2024年累计销量已达23157台，eπ007上市以来的销量在同期也取得了可观成绩。
此次东风奕派eπ007增程版的推出无疑是对目前新能源主流汽车市场的又一次出击，为了更佳的市场表现，预计会带来更好的价格和权益。关于新车的更多信息，我们共同期待。
将用户感知作为抓手 东风奕派eπ007先人一步！
随着汽车新四化的飞速发展，越来越多的产品在智能化、网联化展现出自己的非凡优势。
与此同时，越来越多的车企开始认识到，这些所谓的车载功能是否真的是消费者亟待所需的。简单来说，就是“炫技”与需求是有本质区别的，哪一个更能长久吸引消费者？
尤其是在当下，试错成本越来越高的新能源时代，是孤注一掷还是有所保留？确实让不少车企踌躇不前，难以抉择。
在东风奕派eπ007的上市会现场，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊就表示，eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的“刚刚好”。
那么，作为一款上市新车，eπ007所谓的“刚刚好”又该如何理解呢？
集大成者，熠熠生辉
在新能源产业趁东风大展身手之际，东风乘用车提出了新能源“跃迁行动”。
其中，东风自主乘用车板块正式形成东风、岚图以及猛士品牌三大品牌序列。 而作为面向主流乘用车市场的关键品牌，则正式形成风神、eπ、纳米三大品牌序列。
尽管东风品牌旗下的三大品牌面向的是主流化、大众化的消费市场。 但内部主体却各有侧重。 尤其是东风eπ肩负主流市场电动化单品的销量重任。
既然是出征“主力”，那么必定是东风集团新能源技术的集大成者。
eπ007诞生自东风定制化开发的东风量子架构，作为高拓展性的全数字机电一体化架构，可生产几乎所有动力类型、驱动模式、各种款式的车型。 且基于该架构研发的新车，还能够实现800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗以及1200公里以上续航等单个或多个标准。
除了站在前沿、引领未来的东风量子架构，马赫E动力的加持，更是让eπ007如虎添翼。
马赫E动力主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。 其中，马赫电驱全系采用扁线电机，搭载碳纤维包覆转子技术，转速可达转/分，输出功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率高达94.5%，可以满足不同车型的搭载需求。
从实际的表现来看，eπ007四驱双电机版本最大轮边扭矩高达7600牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，动力性能超越奔驰S级3.0T车型。 除了纯电车型外，eπ007还提供增程版车型，CLTC工况纯电续航里程200km，总续航里程1200km。
同时，在消费者颇为关注的动力电池安全方面，马赫E电池的表现同样不逊于友商。
马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验。 即便是被AK47所用的7.62mm口径子弹连续9次射击，被子弹洞穿电芯，但电池依然能保证“不起火、不爆炸”。 同时，高强度铝合金框架外加底部军车装甲级的”结构防护，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。 同时，即便是在1.5米的海水中浸泡24小时后，电池包依旧能正常工作。
也正是把客户的感知作为技术创新源点，eπ007在安全、性能、悦享等方面实现了厚积薄发，为超越同级的体验夯实了基础。
文武全才，同级顶流
有了东风集团技术底蕴的鼎力加持，eπ007的“精雕细琢”才正式开始。
在设计之初，新车就决定采用“大道至简”的理念。 不论是封闭式前进气格栅，还是分体式前大灯组，完全不逊色于友商的单品。 同时，隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等同级竞品的卖点，在eπ007上均为全系标配。
另外，新车还提供“迎宾、浪漫、战斗”等三种投影照地光毯，满足用户多样化的场景需求，仪式感满满。 还有同级唯一电动剪刀门、电动尾翼等选配项目，进一步满足年轻一派追求个性的需求。
除了出众的颜值，eπ007丰富的科技配置更符合当下年轻用户的需求。
同级唯一的东风SOA智能座舱提供3种内饰风格，其中星际曜黑和太空岩灰为标配，采用婴儿级有机硅软包，更加安全健康的月影余白内饰，则需要选装（540Pro四驱版标配）。
新车搭载全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，并内嵌骁龙8155车规级芯片，拥有低至300毫秒响应的车机系统，可实现100%语音控制车载界面全部功能。 再配合简介、醒目的UI界面，带来不错的用车体验。
值得一提的是，战斗模式下，吸睛的翻转式仪表盘，并非全系标配，只有在次顶配和顶配版车型中才可以选装。 舒适性方面，eπ007前排全系标配电动座椅，支持座椅通风/加热功能；并标配行业首款抗病毒皮质方向盘。
即便是入门版车型，车内音响系统的扬声器数量也达到了20个，提供7.1.2声道，WANOS全景声环绕声场，打造沉浸式的听觉盛宴。 再加上64色车内氛围灯和主动式环境氛围灯的加持，打造出豪华、舒适、健康的移动空间。
不仅如此，eπ007全系标配eπ PILOT-智能辅助驾驶，支持AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能。 另外，新车拥有31个智能感知硬件，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。
另外，消费者也可以根据自己的用车需求，选装HUD抬头显示系统，从而提升驾控体验。 而对于想体验高阶驾驶辅助功能的消费者，还可选配智驾领航升级包，实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等智驾功能，享受越级轻松的出行体验。
全民共创，诚意满满
随着年轻消费力量的崛起和移动消费的持续增长，用户和车企互动的方在更加紧密的同时，又凸显个性化，而用户共创已成为一种新的沟通介质。
用户共创不仅是用户传递自己观点和需求的途径，而且可以让车企了解用户的真实需求。 这样的双向沟通不仅是存在于产品的研发、测试等过程，而且还能在单品上市后不断改进和更新，从而让企业与用户实现双赢。
为了与用户更进一步，东风奕派宣布在G20共创计划、G.E.T公测计划的基础上，推出集兴趣、潮流、分享、社交于一体的品牌专属社交平台——GM.π队计划，并以500万π队成长基金，支持GM.π队计划实现落地，并诚邀车主一起加入“π”队，“e”起分享用车喜悦，共同打造一个具有无限想象和能量的生态体系。
通过全新的GM.π队计划，eπ007可以深入倾听用户在对产品在美学设计、功能配置、智能体验上的全新Idea，从而将用户的价值需求完美融入到产品中。 在开启完美用车的同时，也为接下来改款升级、新车研发带来更多无限可能。
东风奕派以用户为本，通过领先而细致的消费洞察，始终坚持与用户走在一起，必将会创造出“派生无限”的美好用车体验。
写在最后：
在上市会现场，东风奕派还为下定购买eπ007纯电版车型的准车主，准备了选装礼、金融/焕新礼、交付礼、流量礼、充电礼、以及整车和三电终生质保的“质保礼”等多项权益。按照新权益，纯电版现金限时优惠可达3万元，进一步满足用户的多样化需求，
eπ007的上市，让用户有了更好的选择，并有望打破中国中高级轿车市场的沉闷格局，同时，东风奕派积极探索与用户联结的更多可能性，则有望开创一个属于高价值产品的新时代。
纯电C级车起步13.66万，东风奕派007怎么选？
最近，东风旗下新品牌奕派eπ 007正式上市了，新车从定位来说，属于C级车，但价格却很出乎意料，增程版 15.96 万元，纯电版 16.66～19.96 万元，并且在发布会上，官方又针对纯电版车型给出了 3 万元的现金优惠（包括 5000 元先享礼、2000 抵扣 膨胀礼物等），所以目前最新的售价是：增程版15.46万元，而纯电版的起步更低，只要13.66万元，纯电的顶配也才16.96万元，还不到17万。
从设计上来看的话，奕派007的外观采用了全新的设计风格，封闭式格栅拥有锋利的线条，配合狭长的分体式大灯设计，视觉效果很符合如今主流新能源的风格。
侧面看过去是用流畅的车顶线条营造出轿跑风格，还配备隐藏式门把手、无框车门以及低风阻轮圈等，而在车身尺寸方面，长宽高分别为4880/1895/1460mm，轴距2915mm。
车尾相对来说层次感会更强一些，掀背式的设计搭配上如今主流的贯穿式尾灯设计，整体视觉效果还是很到位的。 值得一提的是，在顶配车型上会配备电动后扰流板，对于其它车型则是选装。
打开车门走进车内，中控整体设计强调简洁，除了双辐式方向盘外几乎找不到其它的物理按键，也是主流电动车的设计风格，悬浮式中控屏尺寸为15.6英寸，内置8155车机芯片，开放38个服务模块，拥有123个接口，300+自定义场景，此外还配备了8.8英寸全液晶翻转式仪表盘设计，相当新颖。
动力方面，提供增程版和纯电版。 其中，增程版使用1.5L增程器，后置电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛·米，搭载28.39度电的磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为7.2秒，CLTC工况下，纯电续航里程200公里，总续航里程1200公里。
纯电版则根据版本不同，所搭载的电机也有不同：
530Pro版与增程版一样，使用160kW后置电机，峰值扭矩为310N·m，搭载56.83kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为6.8秒，CLTC工况续航里程为530km；
620Pro版配备200kW后置电机，峰值扭矩为320N·m，搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为5.8秒，CLTC工况续航里程为620km；
540四驱Max版使用双电机，总功率为400kW，总扭矩为640N·m，搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC工况续航里程为540km。
不难发现东风奕派eπ007 虽然只有四个配置版本，但却覆盖了增程、纯电、四驱，可以说打击面非常广了，再加上激进的定价策略，显然这款车想通过极致性价比吃下更多市场。
并且在最新权益公布后，纯电版的售价反而低过了增程版，不难发现增程版已经不是主力车型了，而是要全面发力纯电。
因此对于怎么选这个问题，综合来看会更推荐大家入手纯电版本。 而在三款纯电版本中，顶配版为四驱车型，优惠后售价为 16.96 万元，配置自然也是最丰富的，比较有新意的配置是搭载了翻转仪表盘、升降电动尾翼、蝶影光毯（迎宾灯），还可以选配剪刀门。
只不过对于 eπ007 这类偏向家用的产品来说，四驱版一般并不会是主力车型，配置相对均衡的 530 Pro 和 620 Pro 版更值得推荐。
这两个版本售价分别为 13.66 万元和 14.96 万元，差价为 1.3 万元，最核心的差别主要还是在续航部分，相对来说620 Pro 版本的动力、续航都要更加出色，也更符合家庭用户的出行需求。
此外，需要注意的是，奕派007全系都支持选装高阶智驾功能，这套来自于黑芝麻的高阶智驾方案，可以提供基于高精地图的高速 NOA 功能和超视距记忆泊车功能，选装价格为 1.8 万元，值不值得就看大家是否有需求了。
最后，虽然奕派背靠三大央企之一的东风汽车，但不能否认的是，现如今奕派的知名度和认可度其实并不算高，如今007以这么一个意想不到的价格登场，或许会成为打响品牌知名度最有效的方法，至于后续如何，就需要我们一起期待吧。
国企造车16万买增程，21万圆你剪刀门轿跑梦，买么？
东风奕派eπ007打破了我对国企造车保守和刻板的第一印象，谁会想到3.9秒破百、迈凯伦同款翻转屏仪表以及剪刀门轿跑车身，这三项拉风的设计会出现在东风汽车旗下的电动车上。
东风奕派eπ007提供了增程和纯电两种能源形式可供选择，200Pro增程版指导价15.96万元，CLTC纯电续航200km，续航总里程为1200km。 相比长安启源A07，它的配置水平可直接对标增程顶配版车型，但价格却与启源A07的入门版车型相当。
纯电车型提供了两驱和四驱版车型，并根据携带电池组容量与续航里程的不同，分为530Pro版、620Pro版以及540四驱MAX版，指导价分别为16.66万、17.96万和19.96万元。 在纯电方面，奕派eπ007依旧主打“入门即高配”的特性，三款不同的动力和续航版本，仅在选装包方面产生差异，其余配置完全相同。
540四驱MAX版满配选装包的价格为23.46万元，如果想让奕派eπ007圆你的剪刀门轿跑梦，那么620Pro版+智雅翼装包的组合形式，便可以21.36万元获得，比昊铂GT的门槛更低。
同时，在推广期间，官方还为用户带来了多项权益，包括质保礼、保价礼和选装礼以及更多优惠权益，进一步增加了性价比。
东风奕派eπ007不仅是一款运动氛围浓厚的新能源轿跑车，更是一款车长4880mm、轴距2915mm的中大型车，接近0.6的轴长比可以为车内奠定空间基础，同时也能营造四轮四角的轿跑风范。
运动化的车身姿态，必然要在空气整流方面交出满意的答卷。 奕派eπ007车身风阻系数达到同级少有的0.209，可电动升起的尾翼还能在高速驾驶状态下提供足够的下压力，让车辆能够平稳行驶。
车辆的内饰提供星际曜黑和太空岩灰两种标准配色，以及一款采用有机硅软包材质的月影余白配色为540四驱Max版的专有配色，总体视觉偏向于干净、整洁的特点。 车内最具话题性的是它的电子翻屏仪表，复刻了迈凯伦的经典设计。
在普通模式下，可显示丰富的车内功能和娱乐信息，而进入更加运动的X模式以后，屏幕将进入“战斗模式”，屏幕翻转后即可线性显示车速、功率等动力信息，与驾驶无关的内容将被完全隐藏，让专注驾驶的用户心无旁骛。
在科技配置方面，它搭载了15.6英寸中控屏幕，其SOA智能座舱配备了8155车机芯片，并开放38个服务模块、123个接口、支持300多个自定义场景，在当下可以满足用户个性化的使用需求，在未来还将提供更多迭代的可能性。
配置方面，车辆还提供20扬声器音响系统、64色氛围灯、50W手机无线充电、手势识别、主驾座椅电动6向调节+记忆/迎宾、副驾座椅电动4向调节、前排座椅通风/加热等。
东风奕派eπ007的轿跑不是样子货，540四驱MAX版双电机综合功率400kW，总扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为3.9秒，与蔚来ET5的加速性能旗鼓相当。 540四驱MAX版与620Pro的电池能量均为70.26kWh，但由于单电机的原因，两驱版的620Pro的CLTC续航性能为620km，零百加速为5.8s。 530Pro采用了与增程版相同数据的电机，最大功率160kW、最大扭矩310N·m，56.83kWh的电池可提供530km续航，零百加速为6.8s。
东风奕派eπ007全系标配了V2V、V2L、V2G对外放电功能，可满足户外拓展功能。
东风奕派eπ007所在的中大型车领域竞争较为激烈，造车新势力一方有零跑C01、哪吒S，传统造车方面有长安启源A07、比亚迪汉和银河E8等，并且以上竞品也都采用了纯电+增程的双子星战略，也都主打了运动化的设计理念。
相比竞品，东风奕派eπ007“起步即高配”的配置形式较为亮眼。 其次，对于年轻人的喜好洞察力到位，无论是剪刀门、翻转仪表还是丰富的智驾功能，都采用了选装包的形式提供给用户，丰简由您。 总结以上两点，便是性价比，而奕派eπ007延续了东风汽车的国企基因，则是同级竞品无法模仿的品牌背书，这两点结合或许能继续吸引更多用户的青睐。
