雷达财经鸿途出品 文|莫恩盟编|深海
“你光排一个销量榜，那有什么价值啊？”在近日与媒体大佬对谈时，有着“保定车神”之称的魏建军，直接开撕车圈愈演愈烈的排行榜现象。
魏建军认为，应该在一个统一且公正的环境下，构建全方位、多维度的排名体系。质量、投诉量、品牌在消费者心中的口碑、企业好感度等关键指标，同样应当纳入排名考量之中。
事实上，随着社交媒体的不断发展，车企的竞争也逐渐延伸至舆论场。面对行业内存在的乱象，包括长城汽车、比亚迪等在内的多家车企纷纷加大打击网络黑公关的力度。
魏建军认为，目前部分车企存在不正当竞争、造假等行为，但其欢迎友好、良性的竞争。此外，他还建议有需要的话可以对汽车行业搞一遍审计，可以从长城汽车开始，甚至费用长城也可以全包。
今年上半年，长城汽车净利润指标预计实现大幅增长，这主要得益于公司追求高质量发展、海外销售增长及产品结构优化等原因。不过，光鲜靓丽的业绩背后，长城汽车也暗藏隐忧。
雷达财经统计发现，自今年5月起，长城汽车的销量已连续三个月出现同比下滑。具体来看，坦克品牌成为了长城汽车近来的销量亮点，但新能源车占长城汽车总销量的比重并不算很高。
魏建军不认同“唯销量论”，建议进行全方位排名
在新能源汽车领域，销量不仅是品牌影响力的量化指标，更是市场热烈反响的直观缩影。它作为市场反馈的晴雨表，精准地映射出消费者对某一品牌及其产品的深刻认知、高度偏好及强烈的购买意愿。近期，车圈对于销量的讨论大有愈演愈烈之势。
“你光排一个销量榜，那有什么价值啊？”近日在与新浪财经CEO邓庆旭对谈时，长城汽车董事长魏建军犀利地说道。
在魏建军看来，汽车行业需要的是一致环境下的排名。除了销量，质量、投诉量、品牌在消费者心中的口碑、企业的好感度都可以排名。除此之外，车企还可以就利润、纳税等进行多维度、全方位的排名。
而魏建军的前述发言，不免让外界联想到了近期车圈闹得沸沸扬扬的理想发销量周榜遭多位车圈大佬“围攻”的风波。
雷达财经了解到，在汽车行业，大多数玩家通常会按照月度、季度的节奏对外披露自己的销量数据。然而，自去年起，理想汽车便按照每周一更的节奏发布各家新势力品牌的销量榜单。
不过，理想汽车在公布销量数据方面的“内卷”，却惹怒了不少同行。蔚来联合创始人、总裁秦力洪言辞犀利地表示，“希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来”。
秦力洪表示，蔚来从不进行销量预测，也不发布未经过审计的周销量数据，公司内部能了解周销量数据的人不超过10个人，因此市场上流传的周销量数据不具备严谨性，同时未曾授权任何第三方机构以蔚来的名义发布周销量榜。
值得注意的是，此前理想汽车的销量周榜也曾因一些原因断更过一段时间。在部分人看来，理想汽车的前述举动有“表现不好就不发，表现好就恢复更新”之嫌。而蔚来创始人李斌虽未指名道姓，但其“我们如果做到第一名的时候，肯定永远不发周榜”的言论，也透露出几分暗讽理想汽车发布销量周榜行为的意味。
蔚来两位大佬相继下场后，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟更是隔空喊话李想“想哥，收手吧”，并在微博中强调“高层定调：不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思”。马麟的这番表述，还获得了吉利控股集团高级副总裁杨学良的认同，杨学良表示自己也反对出周榜。
此外，“蔚小理”中剩下的小鹏汽车，也对理想汽车发布的销量周榜颇有微词。继此前小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖对理想的销量周榜数据表示质疑后，身为小鹏汽车董事长的何小鹏也在近日激情开麦。
在不久前刚刚举行的小鹏汽车AI智驾技术发布会上，何小鹏直言，在美国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案的同时，国内的友商却在忙着做销量榜，“只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破，这不是科技竞争该有的样子“。
面对众多同行的“围攻”，李想终于坐不住了。后续，李想在朋友圈晒出一则画着掩耳盗铃故事的配图，疑似回应同行们的“发难”。
车圈黑公关乱象频发，魏建军愿意“掏腰包”全行业审计
不久前，小米汽车发布会上，包括魏建军、李想、李斌、何小鹏等在内的多位车圈大佬纷纷出席，为赌上自己人生全部声誉的雷军最后一次重大的创业项目站台。一时间，车圈似乎呈现出一派祥和的氛围。
然而，车企大佬们谈笑风生的和谐表面下，汽车行业内的竞争却暗流涌动。在谈到此前车企老板们之间串门互动的举动时，罗永浩就曾在直播过程中送上辛辣点评。在罗永浩看来，车厂老板们和现场观众、媒体互动是可以的，但老板们之间串门互动就有点奇怪，“假模假式的，我也不知道这在锻炼什么能力”。
事实上，随着社交媒体和信息技术的飞速发展，舆论场已经成为车企们竞争的重要舞台之一。车企们不仅要在产品、技术、服务、价格等方面展开竞争，还要在舆论场上争夺话语权，塑造品牌形象、引导消费者认知。
为了进一步打击网络黑公关，比亚迪早在2021年12月就曾发起“清朗行动”，将奖励金额确定为5万至100万元。2022年6月，比亚迪网络举报中心又发文称，决定将举报奖励调整为5万至500万元，为期一年。
去年3月，长城汽车也宣布悬赏1000万打击网络水军。同年7月，长城汽车公示悬赏千万打击网络水军的首批奖励。据长城汽车透露，截至去年7月14日，已收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已进入司法诉讼程序。
今年3月，理想汽车旗下首款纯电MPV理想MEGA正式发布。然而，新车刚刚发布没多久，理想MEGA便遭遇了恶意P图事件。后续，身为理想汽车一把手的李想发文表示，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，理想汽车已经在用法律的手段进行处理中。
6月，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也在社交媒体发布信息称，某车企使用黑公关手段，对公司产品及品牌贬低、拉踩和恶意诋毁，因此公司向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据。若经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万元至500万元人民币，同时对提供者的个人信息严格保密。
在此番对谈中，除了被问及整个行业是否会因排名、数据感到焦虑的问题外，魏建军也谈到了自己对行业内其他乱象的看法。魏建军坦言，汽车产业发展到今天确实有点儿乱，“不能做那些恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的，甚至通过造假、不合规、走捷径的不正当的手段来竞争”。
魏建军进一步说道，面对这些不当竞争，应该站出来去打击它，才能维护好经济秩序，“你要老是出老千儿，谁还跟咱们玩啊？我认为这件事不是我们汽车产业的事，是中国对外形象的事。”
魏建军还提议，如果政府需要对汽车行业搞一遍审计，可以第一个审长城，“我们是公开透明的，把每一个公司都审一遍，看看谁有问题。我都跟他们讲，我说审去吧，审计费长城包了。维护好（行业）是中国的事，不是产业的事。”
在谈到与雷军及其掌舵的小米汽车频繁互动的话题时，魏建军表示，如果是友好、互相学习、互相促进、良性的竞争，自己是非常愿意参与的，这也是自己愿意应雷军之邀出席小米发布会的原因。魏建军透露，在造车的三年时间里，雷军来过他这儿两次，是来坦诚地学习交流。他还表示，自己也向雷军学习，“这个学习并不丢人”。
尽管汽车行业存在一定的乱象，但魏建军仍对当前的汽车时代充满信心，他认为当下的汽车时代应该是最好的时代，尤其是国家将新能源汽车作为战略重点的决策是非常正确的。
但魏建军也清醒地认识到，中国汽车行业在取得显著成就的同时，现在也有点飘。比如，国外车企并不是干不了智驾、座舱，而是国外的用户对于数字化的需求不像国内这般强烈，因此国内车企更要加快研发、抢占先机，但在研发的管理流程、工具方法包括产品的验证，尤其是在质量管理、供应商管理上，国内车企仍与国外车企存在一定的差距。
上半年净利润“狂飙”，销量连续三月下滑
在进入汽车行业之前，魏建军曾在其他行业摸爬滚打。从22岁起，魏建军就开始干水泵厂，这一干就是四年。据悉，当时建的这个水泵厂是个集体性企业，由于魏建军在水泵厂干得不错，乡政府便决定喊魏建军来干汽车。
随后，魏建军被派去做汽车厂的一把手，当时还给他发了一个专门的任命书，title是总经理。尽管魏建军直言自己做梦都想去搞汽车厂，但当年汽车厂的情况其实也很艰难，“因为这么小一个地方干汽车，才60个人。那时候是改装，那会儿叫客货两用车，就是皮卡”。相比现在汽车行业完备先进的冲压工艺，那时甚至还得人亲自用锤子手敲。
因为赶上了改革开放的浪潮，经济发展速度十分迅猛，那时汽车并不难卖。渐渐地，魏建军带领汽车厂从简单的改装逐步迈向制造汽车的崭新阶段。机缘巧合下进入汽车行业的魏建军认为，自己是幸运的，自己不仅赶上了好的时代，还给被安排了一个好的职业，所以自己对这份工作也十分热爱。
岁月流转，在魏建军的卓越领导下，如今的长城汽车已华丽蜕变为全球知名的智能科技公司，业务范围广泛覆盖汽车及零部件的设计、研发、生产、销售与服务等多个领域，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡等知名品牌，成为了中国汽车工业的一张亮丽名片。
天眼查资料显示，魏建军关联企业49家，在30家公司担任法定代表人。
7月10日，长城汽车对外披露了上半年的业绩预告。公告显示，长城汽车预计上半年将实现归属于母公司所有者的净利润65亿元到73亿元。
上年同期，长城汽车归属于母公司所有者的净利润为13.61亿元。与之相比，长城汽车的该项利润指标在今年上半年预计将实现同比377.49%到436.26%的增长。
而长城汽车预期50亿元至60亿元的归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润，相较上年同期涨幅更是将达到567.13%到700.56%。
即便与去年全年相比，长城汽车上半年的盈利水准也可以算得上是十分出色。2023年，长城汽车归属于母公司所有者的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为70.22亿元和48.34亿元。换言之，仅上半年6个月的时间，长城汽车的净利润便已逼近甚至超越去年全年的水平，而其扣除非经常性损益的净利润指标更是以显著优势超越去年全年。
面对这份十分亮眼的财务答卷，长城汽车解释称主要是由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，进而带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。而公司非经营性损益增加的主要原因，则系收到的政府补助同比增加所致。
另据长城汽车最新披露的产销快报显示，今年前7个月，公司的累计销量达到650954辆，相较上年同期的628317辆实现3.6%的增长。
其中，哈弗品牌算得上是长城汽车的销量支柱，352682辆的销量占到了长城汽车总销量的54.18%。
其次，是坦克品牌和长城皮卡。二者134720辆、103944辆的销量成绩占长城汽车总销量的比重分别为20.7%、15.97%。
此外，欧拉品牌、WEY品牌及其他同期分别收获36529辆、22632辆、447辆的销量，对总销量的贡献度分别为5.61%、3.48%、0.07%，均未能突破6%。
不过，若与上年同期的销量进行对比可以发现，长城汽车今年前7个月的销量之所以可以得到提升，其实靠的并非是自己的销量王牌哈弗品牌，而是坦克品牌。在前述时间段内，哈弗品牌的销量同比减少0.82%，而坦克品牌的销量同比涨幅却高达87.59%。
此外，包括WEY、长城皮卡、欧拉在内的品牌均在不同程度上拖累了长城汽车的销量增长，前述品牌年内前7个月的销量同比分别减少8.75%、12.24%、36.38%。
不过，上半年净利润指标“狂飙”的背后，长城汽车7月单月的整体销量表现却出现了下滑。今年7月，长城汽车总销量同比减少16.32%至91285辆。
具体来看，除坦克品牌和其他外，长城汽车多个品牌的销量在7月均出现了下滑。其中，坦克品牌7月的销量同比增长38.49%至18682辆，而哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡、欧拉品牌7月的单月销量同比分别减少15.92%、58.43%、24.07%、52.75%。
雷达财经进一步梳理发现，其实自今年5月起，长城汽车整体的月销量便已出现同比下滑的情况。到今年7月，长城汽车已连续三个月未能扭转销量下滑的颓势。这期间，长城汽车月销量的降幅分别为9.51%、6.55%、16.32%。
若按市场划分，今年7月，长城汽车海外销售新车38185辆，占总销量的比重为41.83%。年内前7个月，长城汽车海外累计销量达239685辆，占总销量的比重为36.82%。
若从车型来看，今年7月，长城汽车新能源车的销量为24145辆，占总销量的比重为26.45%。年内前7个月，长城汽车新能源车累计销售156519辆，占总销量的比重为24.04%。从前述数据可以看出，新能源车占长城汽车总销量的比重并不算很高。
针对外界关于长城汽车电动车销量相对有限、发展速度似乎滞后的评论，魏建军认为这些观点存在误解。一方面，魏建军强调，长城汽车没有把补贴看得那么重，反而警惕过度依赖补贴可能导致的战略偏移和经营决策失误。
魏建军还表示，虽然长城没有快速地去做油改电的电动车，但是却在电池、电机、电控等环节进行了投资布局。魏建军还自信地表示，长城汽车在一些关键领域的技术实力，特别是智能驾驶技术，已在国内品牌中处于领先地位。
同时，魏建军展现出强烈的底线思维和合规意识，他强调，长城汽车的发展策略着眼于长远，拒绝短视行为，坚守行业规范，绝不触碰任何违法违规的高压线。
在魏建军看来，纯电的门槛并不高，竞争也尤为激烈。据其粗略统计，去年整个行业的亏损高达1600亿。基于对行业现状的深刻洞察，魏建军认为缺乏自我造血能力和无法实现盈利的企业，难以在激烈的市场竞争中长久立足。因此长城汽车还有一个非常重要的原则，即做“有质量的市场占有率”，尽可能不干亏损的事。
身处在风云突变的汽车行业，长城汽车接下来又将迎来怎样的发展？雷达财经将持续关注。
魏建军能否带领长城汽车翻身
1. 魏建军，一个对汽车充满热情的人，从小就对汽车产生了浓厚的兴趣。 他的父亲的支持和鼓励，使他最终选择了汽车行业。 2. 在他接手长城汽车时，公司正面临着一个巨大的挑战——高达200亿元的债务问题。 魏建军勇敢地面对这个挑战，通过大规模裁员、销售股权和资产等方式，成功筹集资金，应对债务问题。 3. 为了实现长城汽车的转型发展，魏建军决定调整企业业务，专注于轿车组装，并推出了长城轿车这一新产品。 这一决策，使长城汽车改变了发展轨迹，成功摆脱了严重亏损的困境。 4. 稳固轿车市场地位后，魏建军看到了皮卡车市场的巨大潜力，决定将业务转向皮卡车生产。 经过大量研发，推出了长城迪尔，迅速占领了国内皮卡车市场的领导地位。 5. 为了确保长城汽车的持续竞争力，魏建军在发动机供应方面采取了行动，成立了长城内燃机公司，掌控发动机供应。 这一举措，为长城汽车提供了稳定而可靠的发动机供应。 6. 长城汽车继续推出新车型，并积极布局国际市场。 哈弗H6作为旗下的一款SUV，八年来一直稳居销量榜首，成为中国市场上最受欢迎的SUV车型之一。 7. 经过多年的努力，魏建军成功地将长城汽车从一个面临破产的汽车制造厂，打造成了一个价值千亿的企业巨头。 他的智慧和勇气，以及团队的努力和奋斗精神，都是长城汽车翻身的关键。 8. 展望未来，长城汽车将继续不断创新，积极适应市场需求，提升产品质量和品牌价值，稳固并扩大市场份额。 在魏建军的领导下，长城汽车有望取得更加辉煌的成就，成为国内外汽车市场的领先者。
魏建军能否带领长城汽车翻身
长城汽车，曾经的行业巨头，如今却陷入困境。 创始人意外离世，留下了一个岌岌可危的工厂。 然而，“天降猛男”魏建军，临危受命，接管了企业，并将其做大做强，成为行业龙头。 如今，长城汽车再次陷入困境，人们开始指责魏建军。 那么，他到底做了什么，让人既感谢他又责怪他呢？魏建军，一个默默无闻的年轻人，在人生的前二十多年里并没有引起太多关注。 直到他26岁那年，叔叔魏德良因为意外去世，留下来的是一家创办了5年的合资企业——长城工业。 当时，长城工业的合资性质使其被保定南大园乡政府接管，但管理层的变动并没有让企业焕发第二春，反而跌入谷底。 只经过了一年的时间，长城工业就负债200万元。 这时，魏建军站了出来，接手了这个烫手山芋。 魏建军是一位经验丰富的厂长，他担任过微电机厂、地毯厂和水泵厂的厂长。 他的到来让长城工业焕发出新的生机。 在最初的几年里，长城工业的主业务是改装汽车。 一直到1993年，长城工业终于推出了一款长城汽车。 虽然这辆汽车的手工拼接和底盘使用其他厂家的问题让其上不了台面，但魏建军并没有放弃。 他继续努力，让长城工业在皮卡车市场上站稳了脚跟。 魏建军的成功并没有让他忘记初心。 他一直保持着对汽车行业的热爱和追求，不断推出新产品，拓展新市场。 在近二十年的时间里，他带领长城汽车一路高歌猛进，成为汽车行业的风云人物。 然而，随着时间的推移，长城汽车的价格困局和新兴汽车品牌的崛起让其陷入了困境。 长城汽车的销量一路下滑，许多车型销量降幅达到50%左右。 魏建军开始思考自己的战略是否出现了问题。 他认为自己过于追求薄利多销，而忽略了品质和创新的重要性。 同时，他也意识到新兴的汽车品牌带来的竞争压力。 为了应对困境，魏建军决定调整战略，加大研发投入，推出更具竞争力的产品。 他还积极拓展海外市场，希望通过国际化战略来提升企业的竞争力。 然而，长城汽车的困境并没有因此而得到完全解决。 一些高管因为对企业未来的不看好而相继离职。 长城汽车的资金链也开始出现问题。 面对重重困境，魏建军并没有放弃。 他坚信只要自己能够带领团队找到正确的方向并付诸实践就一定能够让企业重新焕发生机。
魏建军回应为何哈弗H6销量出现下滑：行业有无序、恶意竞争
易车讯 日前，长城汽车董事长魏建军在线直播亲自试驾全新哈弗H6，直播期间回应了哈弗H6销量出现下滑的原因，魏建军表示，哈弗H6虽然不再是冠军，但并不为此后悔，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城有底线的，不会参与。
此外，魏建军还表示自己致敬吉利控股集团董事长李书福，要做合规的事，哈弗是有一身正义的。 哈弗H6会成为长城历史上最光荣的车型，未来，H6将依旧承担着长城汽车的重大使命，后续新车会给大家带来更多的惊喜。 并且魏建军还表示全新哈弗H6后续已经规划了Hi4-T版本，坦克300后续也会推出柴油版车型。
据了解，作为长城旗下的主打车型，哈弗H6累计获得了103个月销量冠军，全球累计销量超过400万辆。 在直播中魏建军还承诺，为了答谢400万用户信赖，将拿出103台全新H6作为用户福利，具体权益细则将会由哈弗营销团队尽快落实。 全新哈弗H6即将开启预售，103台用户福利也将会随着预售发布一起推出。
根据易车销量榜显示，哈弗H6在今年4月仅销售了8309台新车，在SUV销量4月榜单中排名第24位，较3月份下滑了14名。 今年1-4月哈弗H6累计销量为辆，累计销量大幅落后于比亚迪宋Pro、宋PLUS和元PLUS等车型。
