IT之家 5 月 21 日消息，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东透露，今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈，而华为车 BU 去年亏了 60 亿。
他表示，因为智选车的大卖，包括问界、智界，尤其是问界的大卖，今年一季度已经实现了扭亏为盈。
余承东介绍称，华为与江淮合作的智选车名称还未确定，定位是要做百万级，对标远远超越迈巴赫、劳斯莱斯 Phantom 这个档次。
对于不同智选车之间的区隔，他解释称，江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即是广泛人群能买得起的车，问界主要重点聚焦在 SUV。
今年 3 月，安徽省生态环境厅公示了《江淮年产 20 万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，信息显示该工厂预计年产量 20 万辆，投资 39.805 亿元，将开发江淮汽车全新的新能源专属 DE 平台、华为智能技术赋能的 X6 平台。
IT之家整理详细产品及生产纲领如下：
这份文件还列出了各平台车型的主要参数，但基于 X6 平台的产品规划仅有一款 MPV，规划年产能 3.5 万辆。详细参数方面，该车车长 5200mm，轴距 3200mm。
此外，江淮汽车集团曾在新年贺词中宣布，已于 2023 年与华为开展全面战略合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，预计 2025 年上市；与大众合作，出口欧洲的首款产品正式量产；与蔚来汽车签署换电战略合作协议。
而“第一财经”此前获得的消息，则是双方合作的首款车型是一款百万级轿车，对标宝马 7 系，预计今年第四季度正式上市。当时，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂的建设工作也已接近尾声。
去年 12 月，江淮汽车与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方在协议中宣布，鉴于华为终端在用户领域拥有打造高端产品的成功经验，江淮汽车将与华为终端强强联合，优势互补。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望。
网传华为与江淮合作首款车型或为百万级轿车 预计四季度上市
易车讯 据第一财经报道，江淮汽车与华为合作的首款车型并非此前传闻的MPV，而是售价达百万级别的轿车。据悉，负责生产华为和江淮汽车合作车型的安徽肥西超级工厂建设工程目前已接近尾声，新车预计在今年四季度上市。
安徽肥西超级工厂
其实早在去年12月初，招商券商在一篇行业专题研究报告中就曾写道，江淮汽车与华为合作的智选车型代号为X6，为轿车车型，对标车型为梅赛德斯-迈巴赫，新车预计在2024年第四季度上市。此前华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。最近消息显示，华为与江淮合作车型或命名为“傲界”。
2023年12月1日，江淮汽车发布公告，江淮汽车与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。
根据协议，合作车型的产品开发由江准汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江准汽车签署的相关协议为准。生产制造方面，江准汽车负责打造先进的生产基地，充分发挥江准汽车在先进制造领域的优势，依托工业互联网和成熟的制造管理经验为用户提供智能制造全方面解决方案，并借助华为终端在相关领域的优势，构建先进制造能力,从而实现合作车型的高效交付。
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华为车BU即将扭亏为盈，距中国版“博世”越来越近了？
伴随着汽车新四化趋势，崛起的不仅是一些头部车企，同样还有智能产业链。而在此过程中，以跨界形象出现在汽车圈里的华为，牢牢占据了智能汽车技术高地，成为众星捧月的焦点。
日前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：华为车BU今年大概能够实现扭亏为盈。
从连续多年亏损，到扭亏为盈。华为车BU伴随着智能汽车发展，也即将迎来高光时刻。不过，实现眼前的目标只是第一步，按照华为车BU的步伐，如果继续深耕智能产业链，一定会成为智能网联新时代中国汽车行业的博世。
华为BU业务将扭亏为盈
作为华为面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，华为车BU将华为的ICT技术优势延伸到智能汽车产业。而在余承东主导华为车BU后，更是通过与多家车企合作，提供智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电池管理等多个领域的解决方案，让车BU业务获得大幅度提升。
“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”
不得不说，依托华为30多年在ICT领域技术的积累，让华为车BU在智能汽车领域发展顺风顺水，从芯片、操作系统到算法、云、AI各个领域，均成为当下国内智能汽车技术天花板。
因此，从手机跨界做智能汽车大脑中枢的转化过程，让华为转型毫无违和感。随着鸿蒙生态的智能座舱推出以及在智能泊车、智能驾驶方面的极佳体验，让华为车BU迅速在行业内站稳脚跟，刷爆朋友圈的同时也获得市场认可，为华为后续在汽车圈持续发力起到推波助澜的作用。
不仅盈利还可能“单飞”
此前，余承东也对外宣称：华为不单独造车，而是要和车企一起造最好的车。从目前来看，华为车BU在积极构建智能汽车产业链。尤其是旗下分公司成立，更让人猜想华为车BU会“单飞”的可能。
日前，据天眼查数据显示，华为旗下公司深圳引望智能技术有限公司，于3月15日在上海成立了名为上海引望智能技术有限公司。而据了解，新成立的上海引望公司主要经营范围包括人工智能行业应用系统集成服务、人工智能理论与算法软件开发、汽车零部件研发以及智能车载设备制造等。
值得一提的是，上海引望公司由深圳引望智能技术有限公司全资持股，而深圳引望是华为技术有限公司的全资子公司。同时，深圳引望除了在上海成立公司外，还在苏州、东莞和南京还成了了3家全资子公司。
去年11月，华为和长安汽车发布公告：双方拟成立新的合资公司。华为将拆分汽车相关的核心业务整合至新公司，这也意味着华为车BU独立市场化运作取得阶段性重大突破。
事实上，在新能源汽车市场内卷的今天，车企造车利润严重缩水。而相比整车制造企业，拥有核心技术的科技公司，更有着无法取代的江湖地位，其中就包括华为车BU。因此，对于华为来说机会难得，此时不冲一下，又更待何时呢？
三种模式与车企合作
作为拥有最强汽车朋友圈的华为，集中布局智能驾驶、智能网联、智能座舱等核心领域，催化汽车行业的智能化转型同时，也拥有不少合作伙伴。
自2019年全面大规模进军汽车业务以来，已分别与长安、北汽、赛力斯、江淮、奇瑞、东风等多家车企深度合作。在与车企合作时，华为车BU与厂家的合作方式可谓多形式、全场景、无死角。
首先是零部件供应模式，即向厂家提供ARHUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件。在此模式中，合作的车企众多。
其次是HI模式，即向车厂提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。在该模式下，有阿维塔等多家车企。
三是智选车模式（鸿蒙智行），主要为介入产品开发和渠道的智选车业务。其中，华为与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界都采用这种模式。
此外，华为还有与长城、零跑、凯翼、广汽传祺等车企进行鸿蒙生态、技术互补、商业共赢等方向开展合作，极大地提升消费者在人机交互、智能出行等用车体验。
由此可见，华为虽然不单独造车，但凭借领先的技术优势，已与多家车企深度合作。而三种模式并存，让华为车BU业务量增长的同时，也构建了非常强大的技术平台与智能产业链。即使华为不造车，但手握硬核技术，成为车企的后勤保障部，就足以笑到最后了。
在《车壹圈》看来：余承东素来以发言大胆，在行业内被冠以“余大嘴”称号。不过，依托华为车BU在雄厚的硬核技术，余承东确实有指点江山的底气与自信。毕竟目前在国内智能汽车技术领域，华为说自己的技术是第二，那么就没人敢说第一。
不过，以目前汽车新四化趋势来看，华为在智能汽车技术领域将迎来最佳机遇。面对更广阔的智能汽车产业链，华为造不造车不重要，重要的是如何更多的获利。因此，能当好智能网联新时代中国汽车行业的博世，对于华为来说更是大赢家了。
华为“四界”最新进展：问界爆火，享界官宣！
在2023年的广州车展期间，华为余承东表示，华为鸿蒙智行除了问界和智界，还有两个界，分别是与北汽和江淮合作的，正在开发中。
近日，华为第三界，也就是与北汽合作的“享界”终于官宣了。
早在2023年5月份，华为就注册了“享界”商标。后来相关消息报道称，华为与北汽智选车模式合作品牌为“享界”。首款车型定位为中大型纯电轿车，参考智界S7的售价，这款车的售价或在30万左右。有消息称，北汽蓝谷将扩展其产品线，预计在今年6月推出这首款车型。
从此前曝光的谍照，能发现这款车与智界S7有些类似，外观曲线比较圆润，前大灯配有3个矩形灯具，前保险杠下方有体型进气口。侧面能看到隐藏式门把手和半封闭轮毂，尾部则是贯穿式尾灯，造型与问界M9有点相似。
内饰风格也与智界S7相似，配备了三辐式方向盘、液晶仪表、以及中控大屏车机等，中央扶手箱区域配备了两块无线充电面板，以及杯架等储物空间。
既有华为，在智驾方面必然底气十足。能看到新车前挡风玻璃上方装备了激光雷达，或搭载华为ADS2.0智能驾驶系统，能实现高速、城区NCA领航智驾，以及停车场无人代客泊车功能。侧面则有电子外后视镜，前翼子板配备了侧向摄像头。
四界中，已经在车市销售和交付的当属问界，虽是车市后来者，但火爆程度丝毫不输车市老将，且销量有稳稳上升的趋势。
问界目前有三款车型在售，问界M5上市时间较久，问界M9则是去年12月份刚上市的车型，然而为问界销量贡献最大的则是问界M7。在官方发布的1月交付量中，问界M7共交付了辆，而问界全系1月的交付量为辆，占比之高一目了然。据悉，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。
四界中，进程最受关注的是智界，华为与奇瑞的合作成果。旗下首款车型为智界S7，于去年11月下旬上市，售价为24.98-34.98万元。有着华为生态加持，智界S7在智能驾驶辅助方面表现出色，有华为鸿蒙HarmonyOS 4车机生态系统加持，还使用了华为新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台和全新途灵智能底盘。
然而，智界S7的终端交付受阻。传言华为与奇瑞之间不和了，主要是华为方不配合，导致智界S7大面积延迟交付，且奇瑞高管因此引咎辞职。不过，奇瑞发言人对此有所回应，称网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。
四界中，还未官宣的则是与江淮的合作。去年年底有一点消息透露出来，称华为与江淮的首款车型或命名为X6，是一款百万级轿车，对标迈巴赫，预计在2024年四季度推出。
这款百万级的X6是江淮的也是华为的首款百万高端车，既要达到这个级别，在硬件方面肯定堆满。新平台，鸿蒙座舱、华为智驾肯定得有，毕竟江淮最新的MPV瑞风RF8已经开始搭载鸿蒙智能座舱了。而原先一直传江淮与华为的首款车会是MPV车型，如今有所出入，这款MPV车型或在2025年才会推出。
不过，备受关注的“四界”并非华为的全面布局，下一步的目光放到了新豪华电动越野车市场。2月22日，华为与东风猛士科技达成战略合作，将实现新能源豪华越野品牌与智能科技先锋品牌的优势互补、彼此赋能，合力推动华为智能汽车解决方案商业化落地，助力东风猛士品牌打造中国豪华电动越野文化领先者。
猛士科技的首款车型是猛士917，定位大型SUV，提供增程和纯电版本，四电机驱动拥有1000匹马力的动力输出，0-100km/h加速4.2秒，爬坡、冲沙等越野场景都能应对。
不过，根据猛士科技相关负责人表示，目前双方还在讨论合作模式，会优先考虑零部件或HI模式具体会结合后续产品和技术开发的实际情况共同协商。后续，我们会继续跟踪，看看猛士镀“华”后，会有怎样的惊喜。
