5月29日， 法拉第未来（FFIE.US） 发布2023年财报。报告显示，去年公司实现营收78.4万美元，2022年为零元；净亏损4.32亿美元，2022年为6.02亿美元，同比缩窄。
根据财报，法拉第未来从去年第三季度开始交付新车FF91，但是目前仅售出四辆，平均一辆创收约20万美元。此外法拉第未来还对外出租了6辆FF91，收到303份预定订单，不过这些订单并不具有法律效力，可以随时退回订金。
法拉第未来还在财报中提示风险称，由于各种原因，包括FF91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化以及其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。截至2023年年末，法拉第未来的现金及现金等价物余额（包括受限资金）为402.5万美元，上一年同期为1851.4万美元。
为了给法拉第未来筹措造车资金，公司创始人贾跃亭提出了个人IP商业化，“中美汽车产业桥梁战略”等规划。
财报发布之后，贾跃亭在微博发布视频表示，法拉第未来将在一个月后发布“FF中美汽车产业桥梁战略”。通过全价值链赋能将30万美元的FF 91核心技术赋能在大众车型上。
银柿财经从法拉第未来方面了解到，公司正在考虑调整公司的战略，回到早期的双品牌战略，以区分细分市场，并且正与多家主流全球整车厂和供应商就法拉第未来如何通过产业协调与合作为中美汽车产业搭建桥梁进行初步讨论。
此外，法拉第未来收到了纳斯达克继续交易的批准，等待与纳斯达克听证会小组的听证会。随着2023年10-K财报的成功提交，公司已满足了上市合规要求之一，目前正在积极推进2024年第一季度10-Q季报的工作。
截至5月28日美股收盘，法拉第未来最新股价为1.17美元/股，高于纳斯达克的退市标准，最新市值约5.15亿美元。
有什么关爱生命的小故事，100——150字
1、有一天，我在楼下玩的时候，碰巧下雨了，我就躲在房子下面避雨。突然，我看到一些黑黑的小东西，原来是一群小蚂蚁正在搬家。它们头上都顶着一些食物、蚂蚁卵，它们一个挨着一个，生怕食物和蚂蚁卵会掉到地上。我逆着它们走来的方向，看见它们的家都被水淹没了。它们正在奋力地抢救着自己的食物和保护自己的生命，蚂蚁们团团围住剩下的食物，浩浩荡荡地前进，我似乎听到了它们齐心协力的口号声……冒着大风大雨向另外一个家爬去，生怕自己受到任何伤害。
它们这种热爱生命的精神深深地感动了我，在困难面前不退缩，勇敢的向前，不被大风大雨阻挡自己的脚步。拼命的为自己找着能继续生存下去的办法，保护自己的后代！它们让我知道生命有多少的可贵，我们应该好好的珍惜，不可以白白地流失，让我们一起热爱生命，热爱这来之不易的生命吧！
2、病房里，一个生命垂危的病人从房间里看见窗外的一棵树，在秋风中一片片地掉落下来。病人望着眼前的萧萧落叶，身体也随之每况愈下，一天不如一天。她说：’当树叶全部掉光时，我也就要死了。’一位老画家得知后，赶紧在他窗外树的位置用彩笔画了一片叶脉青翠的树叶挂在树枝上。于是最后一片叶子，始终没掉下来。只因为生命中的这片绿，病人竟奇迹般地活了下来。可是那位老画家，却在画好后不慎失足，摔了下来，永远地闭上了眼睛。
贾跃亭旗下法拉第未来再动荡吗？
乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来，人事动荡仍未结束。 11月9日，据美国汽车行业媒体Jalopnik报道，在加入法拉第未来（Faraday Future）8个月后，法拉第未来的CFO（首席财务官）Stefan Krause可能成为下一位离开的高管。 该报道称，Stefan Krause的最终决定最早在本周五作出。 Stefan Krause根据法拉第未来官方网站介绍，Stefan Krause的职位是首席运营官及全球首席财务官，主要负责公司财务、投资者关系及资本管理方面的工作。 在加入法拉第未来之前，Krause曾任德意志银行的CFO及董事会成员，负责公司战略、运营发展与财务报告工作。 1987年至2008年，Krause分别于宝马的欧洲与美国分部担任关键领导职位，包括宝马全球CFO兼销售和营销负责人、宝马金融服务总裁兼CEO、劳斯莱斯首席执行官等职位。
汽车行业前景怎么样？
汽车行业前景可以用四个字概括：“前景广阔”。
2015年对中国汽车市场无疑是一道分水岭。这一年，中国车市结束了长达15年快速增长的历史，终结了动辄数倍猛涨的销售战绩。然而也是这一年，新能源汽车发展迎来前所未有的新机遇，同时这一年还出现了售后市场、汽车互联的蓬勃发展。
据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。其中，乘用车同比增长7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。在2406万的销售量中，乘用车占据86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。
反观2015年中国汽车市场，价格是当之无愧的一大年度主题。迫于国际车企与本土车企的竞争压力，各大企业纷纷采取降价策略进行销售。至2015年年中，汽车平均售价下跌2.7%。与此同时，对价格越来越敏感的中国汽车市场还催生了廉价SUV的迅猛发展。这种价格低廉的SUV大多由中国本土车企生产制造，在去年此类车也达到了销售猛增53%的惊人佳绩。虽然外界期待中国成为“小型车”国家，但是大型车却占据了超过40%的市场份额。
不仅如此，2015年第四季度汽车销售的强势劲头还随着SUV的受捧“热烧”到今年一季度——中国汽车总销售量同比增长7.7%，其中一月份乘用车劲增9%。外界预测，下一个五年内，中国汽车工业还将迎来每年6%至7%的增长，汽车生产和销售也将年破3000万辆。更多最新汽车行业发展前景分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年中国汽车整车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》。
在增长未来看好的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。这一增长势头也一样延续到了今年，单1月份新能源汽车销量同比就飙升了144%，达到1.61万。
另一个有趣的现象则是针对零部件及服务的中国售后市场的发展和壮大。据统计，约有1.72亿车辆行驶在中国道路。随着汽车保有量的增长，可以预计未来五年对售后零部件以及服务的需求将出现显著增长。为了满足日益增长的需求，44万家中国汽车修理店和25万家零部件供应商需要更加高效且可靠的服务。相较于拥有200个大型汽配连锁品牌（如NAPA、AutoZone公司）的美国，仅有约100个连锁品牌的中国已经充分具备发展售后市场的时机。此外，仅在2015年，中国还涌现了近千家提供上门维修、二手车交易、辅助停车以及租车等服务的O2O企业，获得了巨大利润。
最后，中国互联网巨头进入汽车行业也将是2016年中国汽车工业发展的又一趋势。这些互联网巨头依赖自身优良的互联网技术，发力汽车互联领域。最近乐视网投资美国电动车初创公司Faraday Future（法拉第未来），在拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会上的举动就是一个鲜活的例子。
