网易汽车4月30日报道 近日， 吉利熊猫 （ 参数 丨 图片 ）卡丁正式开启预售，预售价4.89万元。新车将于5月9日正式上市，从开启预售的4月30日至5月9日，预订熊猫卡丁，可享现金礼、玩趣礼、补能礼、质保礼及金融礼等多项预售权益。熊猫卡丁是在普通版的基础上修改了细节，变得更加前卫，从而可以满足一些年轻用户对个性的需求。
预售权益：
现金礼：交1000元抵3000元现金红包
玩趣礼：
1）赠送价值499元粉红风暴车贴或运动破风车贴1套
2）赠送价值99元熊猫车载手机支架1个
补能礼：赠送便携式充电枪1把
质保礼：首任非营运车主享受三电终身质保
金融礼
1) 首付0元，日供低至34元起
2）12期0息，2万定额贷
3）36期首付1288元包牌开回家（车款50元，交强险950元，上牌费288元）
外观上，新车基于普通版搭载，也是方盒子设计，但在细节上进行了修改，比如车头采用窄条幅封闭式前格栅，并在格栅边缘加入饰条进行装点，配合圆形的大灯组，整体视觉效果很不错。
新车的侧面采用双门四座布局，并在细节上配备了低风阻轮圈。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为3150/1540/1685（mm），轴距为2015mm。
车尾方面，新车采用简洁的设计，多边形的尾灯点亮后有不错的辨识度。
此外，车辆还配备了大型扰流板，进一步强化了运动风格。
内饰上，新车配备了9.2英寸的液晶仪表盘、8英寸的中控屏以及旋钮式换挡等。配置上，中控屏幕支持无线投屏、无感互联、语音控制、导航、听歌等功能。
安全配置上，车辆配备了上坡辅助、倒车影像、倒车雷达、电子稳定程序（EPS）、防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD）等电子安全系统，以及主驾驶安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压监测等配置，确保了行车的安全性。在放倒后排座椅的前提下，拥有高达800L的超大装载空间，结合中控台前部储物、副驾驶席储物等多功能储物槽，可以实现更灵活的存储空间。
动力上，新车采用后置后驱的驱动方式，搭载的是一台最大功率30千瓦、最大扭矩110牛·米的电动机。另外，新车还配备了22千瓦的直流真快充与3.3千瓦的交流慢充，在快充模式下，30分钟就能从30%充至80%，在微型电动车里还是有一定优势的。
重点新车5月销量追踪(上)：海鸥破8千，逸达不到4千
5月份的上险量数据，总算能够在正常的时间公开了。上海车展前后上市的一批重磅新车，在5月份基本都拿出了完整月份的成绩单。
不知不觉中，新车销量追踪这个栏目盘点的车型，留给纯燃油车的位置越来越少了。5月份值得聊的车型，基本都是纯电动和PHEV混动/增程类。今天这篇文章，我们先来看看那些轿车类重点新车的表现。
比亚迪海鸥
5月份上险量：8465辆
上市/换代时间：2023年4月26日上市
在网络和媒体层面，比亚迪海鸥的声量和关注度，都明显高于同价位的五菱缤果，上个月写新车销量追踪时，我也简单分析了两款车型的定价和产品力。整体来讲，缤果的价格门槛稍低，但对比相同价位车型时，海鸥的配置、续航、动力等方方面面，都比缤果更有优势。
正因如此，尽管缤果在上市首月就实现了月销近1.5万辆的开门红，但由于海鸥直到4月底才上市，缤果的市场预期依然是有较大不确定性的。
如今海鸥也给出了自己第一个完整月份的成绩单——5月份上险量8465辆，已然是一个10万内电动小车的新爆款，但距离缤果却有一定的差距。而更让人意外的是，在海鸥上市之后，缤果4月份的上险量，依然达到了辆。
当然这只是上险量的数据，从批售数据来看，缤果的累计销量要比上险量更高，而海鸥迄今的累计批售量，据悉也达到了接近缤果的规模。考虑到上险量和批售量之间的时间差，两款针锋相对的车型实际的成绩，可能还要继续观察一段时间。
目前来看，海鸥上市没有对缤果产生明显的影响，以马后炮的角度分析下，缤果的火爆在于它以圆润、Q萌的造型，更好吸引了买代步车的女性用户。
不过有意思的是，在看到海鸥的安全配置全面领先后，五菱在近期紧急推出了两个增配款，在指导价提升1千元的基础上，增加了ESC车身稳定控制、自动驻车和上坡辅助等配置，用来弥补此前备受吐槽的安全配置短板。
可以预见，未来相当长的一段时间里，缤果都至少能同海鸥在7-8万元电动小车市场实现分庭抗礼，这个曾经有一定销量、但缺乏优秀产品的细分市场，规模瞬间就扩大了几倍。
新的市场已经成形，消费者用充分的热情表明了他们对这类小车的需求——或许用不了多久，我们就能在这个市场看到很多新玩家。
五菱宏光MINIEV/
长安Lumin/吉利熊猫mini/
奇瑞QQ冰淇淋
5月份总上险量辆
5万元价位的这几款电动微车，都已经不是新车，不过和上个月一样，还是有必要跟踪下在缤果、海鸥上市后，5万级细分市场的变化。
有点意外的是，在缤果销量保持之前水平、海鸥新增8千多辆的情况下，5月份的5万级微车市场并没有出现进一步萎缩，反而是从4月份的3.5万辆回升到了4万辆以上。虽然依然没能达到此前5万辆左右的高点，但我们也能看出，海鸥、缤果上市后，5万级微车依然将维持一个比较可观的规模。
不过长期来看，随着国家对新能源各方面补贴的收紧，再加上5万级微车微薄的利润率，车企重心应该会逐渐向7、8万元级别的A0级市场转移。缤果、海鸥已经证明了新市场的潜力，随着市场的逐渐成熟，7、8万元级别的市场规模，也理应达到、或者超过5万级市场。
长安逸达
5月份上险量：3909辆
上市/换代时间：2023年3月18日上市
在单月销量（上险量）不足3千辆的3、4月份过去后，逸达上市后的第三个完整月份，上险量总算有了进一步提升——5月份达到3909辆。这也是比亚迪秦PLUS DM-i推出9.98万冠军版之后，逸达的真实表现。
其实论产品力的话，逸达颇有颠覆10万级家轿市场的潜力，它的空间、设计、质感、动力、科技感等等层面，都超过了该价位现有的主流水平，但是这些优势并没能让它复制UNI-V在10万元以上价位的成绩。分析原因的话，来自秦PLUS冠军版的压力，或许要大于逸达本身产品力的问题。
5月份逸达的销量有了一定提升，但接下来它还会遇到一个新的对手——上汽大众的朗逸新锐，后者的自动挡版本价格门槛杀到了10万内，且座舱的质感也摆脱了合资低价车的廉价感，基本的安全、科技配置都给到了主销版本，考虑到大众在下沉市场的品牌力，可能会对高度重叠的逸达产生直接影响。
值得一提的是，吉利帝豪、长安逸动这两款各自品牌的入门级轿车，目前依然保持了不错的销量，5月份上险量分别达到1.2万辆和1.5万辆。自主品牌在7-8万燃油三厢轿车市场的份额依然稳定——或许正因如此，逸达很难接替逸动的位置了。
丰田bZ3
5月份上险量：1953辆
上市/换代时间：2023年4月16日上市
4月中上市的丰田bZ3，当月上险量就达到了1408辆，接下来第一个完整销售月的5月份，上险量进一步增长到了1953辆。
这个成绩分两方面看，一方面它比南北丰田的bZ4X都好了不少，对比本田、日产、上汽通用等合资企业的纯电动车，也基本是表现最好的一款纯电动车，同时当月的销量也超过了上汽大众的ID.3。丰田和比亚迪的合作、以及丰田在bZ3上的创新，都收到了一定效果。
而另一方面，完整销量月份没能突破2千辆，意味着bZ3也只能是新能源市场的一台边缘化产品。尽管丰田在其中投入的诚意收到了效果，但说实话效果也很一般，宏观层面依然不能改变丰田在新能源领域落后的现实。
丰田想真的想在新领域占得市场，还是需要多动动脑筋、多下点力气。
名爵MG7
5月份上险量：3413辆
上市/换代时间：2023年3月29日上市
首先问大家一个问题：当一个品牌的高端车型，销量高于中低价位的车型，是不是一件好事？
凭直觉的话，高端产品销量占比高，意味着更高的品牌力和利润率，怎么讲都应该是好事。而实际上，当一个车企出现高低价位头重脚轻的情况，大概率不是好事，甚至可能意味着企业层面的危险。
看名爵品牌的情况就知道了。今年3月底上市的MG7，是名爵品牌燃油轿车阵容的最新旗舰，上市后的第二个完整销售月份，上险量达到了3413辆，对于12-14万元价位的自主轿车来说，算是还不错的成绩。但是和星瑞、UNI-V等车型相比，还是有明显差距。
乐观的讲，MG7上市不久便成为了名爵品牌的销量担当，但悲观的说，一台月销3400辆的车型就能成为销量支柱，意味着品牌层面已经遇到了严重的困境。
不过上汽一直没有想象中那么着急，因为名爵（MG）品牌在欧洲、印度、东南亚等海外市场，销量水平已经超过了国内，虽然整体销量依然不高，但它目前已经成为中国品牌出海的领跑者。
哪吒GT
5月份上险量：887辆
上市/换代时间：2023年4月18日上市
对哪吒GT这款由相对小众品牌推出的小众个性化车型，我本来没打算在它身上投入多少关注。5月份数据出炉，哪吒GT在首个完整销量月份实现了887辆的上险量，基本符合大家对它的预期。
不过有意思的地方在于，在目标客户群体眼里，哪吒GT是一款不可多得的产品。虽然主销配置只有6.7秒破百的后驱动力，甚至比不上同价位一些主打运动的燃油车，但哪吒GT确实是20万内起售的唯一一款双门轿跑，这让它和那种主打运动感的家用轿车，在本质上区分开来。
平价跑车的类别，哪吒不是第一个尝试的，但此前的产品在销量、声量上都没能打开局面，反而是兼顾家用和运动的动感轿车，成长为一个体量相当大的细分市场。这种情况给大家带来一种感觉：人们需要的是具有运动感的车型，而不是真正的运动车，所以主流厂商们的重点，就放在了平衡运动和实用，而不会真正去打造纯粹的轿跑。
而到了电动时代，车企对新品类的尝试，要比燃油时代轻松很多，除了电驱动本身的动力优势外，车身布置也会更加灵活，成本也相对更容易控制。此时如果市场上出现一款造型、性能、定价都不错的双门轿跑，真的没有潜力吗？
其实作为轿跑来说，哪吒GT的造型、动力和品牌都不算出彩，但因为它目前的稀缺性，吸引了很多此前并不关注哪吒品牌的新客户——意味着打动他们的，不是哪吒，甚至不是电动汽车，而是一台20万元就能拿下的双门轿跑。
销量层面，哪吒GT很难有大的突破，但如果一个更主流的品牌、推出一款产品力更优秀的轿跑，到底有多少潜力呢？这或许是值得车企们留意的一个新市场。
文｜冰心皮蛋
图｜网络
吉利熊猫骑士发布全新车身配色 将于12月31日正式亮相
易车讯 近日，吉利官方正式发布了吉利熊猫骑士的全新车身颜色——“绝对橙”，该车型定位为一款纯电越野微型车，此前该车型已上市，共1款车型，售价为5.39万元。据悉，熊猫骑士“绝对橙”将于2023年12月31日首发亮相。此外，吉利熊猫销量连续7个月环比上涨，11月以辆的成绩再创销量新高，稳居细分市场前三。
据资料显示，“绝对橙”车漆采用了2K高品质高光清漆，以及B1B2水性喷涂工艺，车漆厚度优于同级，明亮清透、健康环保，色漆中挥发性有机物不到传统溶剂型油漆的十分之一。此外，这款车漆历时12个月开发，经历了3000小时耐久、抗老化试验，成本是普通漆面的一倍。值得一提的是，这款车色以橙色为基色，但在此基础上增加了暗红色珠光粉，可展现出更加高饱和度的色彩风格。目前，熊猫骑士拥有“够坦白”“不焦绿”“行动咖”“绝对橙”四款车色。
外观方面，新车整体设计与此前上市的车型并无区别，仅是车身颜色进行了更换。新车依旧配备圆形的大灯组并采用一体式的封闭前格栅设计，前包围采用了极具越野风格的护杠造型，并在两侧加入了橙色的拖车钩，进一步提升车辆辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高为3135/1565/1655mm，轴距为2015mm。
（配图为普通版车型内饰）
内饰方面，新车与之搭配的是“真我白”内饰，但在整体造型设计方面并没有改动，依旧是配备全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控台上配备了悬浮式设计的多媒体触控屏，其下方是空调出风口以及一些功能按键。
配置上，新车采用三门4座布局，后排座椅可以5:5放倒，放倒后可扩充后备箱储物空间至800L。熊猫骑士还配备手机无感连接、手机APP远程控制、手机蓝牙钥匙等智能配置。
吉利熊猫骑士采用22kW直流真快充+3.3kW交流慢充，常温25℃条件下使用商用快充桩，30分钟即可将电量由30%充电至80%。同时，熊猫骑士还具备4米转弯半径、175mm空载最小离地间隙和125mm满载最小离地间隙，兼具优秀的灵活性。
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吉利熊猫骑士配置信息曝光！续航200公里，9月上旬上市
作为吉利汽车旗下的微型纯电动车，吉利熊猫mini一经推出便受到不少年轻群体的青睐。而为了迎合更多消费者的审美以及使用需求，吉利熊猫家族也即将迎来全新车型——吉利熊猫骑士。
与目前在售的吉利熊猫mini相比，吉利熊猫骑士展现出了更具野性的形象特征。其中，新车的前格栅、前/后保险杠均采用越野风格设计，同时前后轮眉和侧裙区域加入黑色饰件包裹，营造出硬朗粗犷的视觉效果。除此之外，吉利熊猫骑士还设置有亮黄色车顶行李架和拖车钩，配搭车顶爬梯装饰，进一步提升了越野氛围。
车身尺寸方面，吉利熊猫骑士的长宽高分别为3135/1565/1655毫米，轴距2015毫米，其中轴距与吉利熊猫mini保持一致，车身“三围”有不同幅度的提升。作为对比，吉利熊猫mini的长宽高分别为3065/1522/1600毫米，轴距2015毫米。此外据了解，吉利熊猫骑士将提供“够坦白”、“不焦绿”、“行动咖”三款车身颜色供用户选择。
内饰方面，新车的座舱布局与吉利熊猫mini没有本质差异，拥有“果敢绿”和“真我白”两种配色方案可选。在此基础上，吉利熊猫骑士配备双幅式方向盘，左右两侧集成亮黄色装饰，而9.2英寸仪表以及8英寸中控屏也将得到应用，中控屏下方还设置有部分实体按键，方便驾驶员实施盲操作。
其他配置部分，吉利熊猫骑士还提供胎压报警、低速蠕行、上坡辅助系统、主驾安全气囊、手机无感连接、APP远程控制、手机蓝牙钥匙、远程寻车、车况查询、远程开关空调等功能配置。此外据了解，吉利熊猫骑士的储物格支持DIY拓展，后排座椅放倒后可具备800升储物空间。
动力方面，吉利熊猫骑士采用后置后驱形式，驱动电机最大功率30千瓦，峰值扭矩110牛·米，并使用磷酸铁锂电池作为储能装置，纯电续航里程200公里。除此之外，新车支持22千瓦直流快充，车辆电量从30%提升至80%最快需要30分钟；同时，新车还具备3.3千瓦慢充功能，支持家用充电桩和便携式充电枪等多种方式补能。
基于产品定位和风格来看，吉利熊猫骑士的竞争对手预计指向宏光MINIEV GAMEBOY，后者目前的指导价为5.58万元起。那么，你认为吉利熊猫骑士的定价范围在多少才能脱颖而出呢？欢迎留言评论。
