汽车项目关停、Vision Pro短时间难挑大梁，苹果的新希望还得靠AIGC。
“我们继续看好AIGC带来的收入，很快分享令人兴奋的动态，我们相信AIGC的优势，将让苹果脱颖而出。”
北京时间5月3日凌晨的苹果2024财年第二财季（即2024年度第一季度）财报电话会上， 库克开篇便率先提及外界关注的AI动向。受此影响，苹果股价盘后涨超6%，以当天收盘市值26719亿美元计算，苹果一天大涨超1600亿美元（约合人民币11586亿元）。
一周前的特斯拉财报发布会上，马斯克同样凭借一句将加速推出廉价车型的承诺，带动特斯拉股价盘后大涨，总市值增加近600亿美元。
但与特斯拉一样，大涨的股价，也多多少少遮掩了苹果相对糟糕的一季度财报数据。2024年一季度，苹果收入为908亿美元，同比下降4%，净利润为236亿美元，同比下降2%。
收入占比超过一半的核心硬件iPhone，成为拖累苹果收入下降的主因。一季度内，iPhone收入同比下降10%，至460亿美元。
除了惯常的外汇因素影响之外， 导致iPhone收入下滑的另一因素则是去年同期卖得太好了。 在库克看来，如果剔除去年同期超预期的50亿美元左右收入，该季度iPhone收入将维持同比持平状态。
服务业务继续充当着苹果财报中为数不多的亮点，一季度收入239亿美元，再次刷新纪录，同比增长14%。
总收入下跌之际，苹果在各个地区的收入大多遭遇同比下降，其中美洲地区收入373亿美元，同比下降1%；大中华区收入164亿美元，同比下降8%；日本地区收入63亿美元，同比下降13%；亚太其他地区收入67亿美元，同比下降17%。唯有欧洲地区同比微增0.8%，收入由去年同期的239亿美元，涨至241亿美元。
除了披露AIGC进展之外，财大气粗的苹果还推出了史上最大力度的股票回购计划，将在未来拿出至多1100亿美元用于股票回购。
不过，与马斯克谈论廉价车型时一样，库克也未在财报会上过多披露有关AIGC的更多信息，“我不想抢在相关公告前面透露更多信息。可以说的是，AIGC将成为苹果产品中的重要一环，我们相信苹果会在其中脱颖而出，请期待未来几周我们的最新消息。”
iPhone逆势下跌的糟糕销量现状，正逼得库克不得不对AIGC多上上心。
IDC给出的全球一季度智能手机出货量报告中，全球智能手机已呈现复苏之态，出货量同比实现了7.8%的增长，总出货量达到2.894亿部。 被三星再次夺走TOP1位置的苹果，重新来到全球第二，其市场份额从20.7%降至17.3%，出货量同比下降9.6%。
中国市场更是难言乐观。Canalys发布的2024年第一季度数据显示，中国大陆智能手机市场时隔两年首次回暖，出货量与去年同期持平，达6770万台。然而， 苹果成了TOP5中跌幅最大的一家，以1000万台的出货量排名第五，同比下降25%。
稍微值得欣慰的是，苹果在华业绩下降幅度正在减缓。2023年四季度，苹果大中华区收入208亿美元，同比下降13%。至今年一季度，苹果大中华区收入164亿美元，同比下降8%，降幅由双位数减缓至个位数。
财报电话会上，库克继续表达了对中国市场长期的积极、乐观态度。在被问及iPhone在中国市场一季度的具体表现时，库克没有正面回应，”我们没有办法就产品品类给出就具体市场的数据。”
从2018年开始，苹果在库克主导下由硬变软，大力开拓软件服务收入，尝试将其打造成iPhone之外的增长新曲线，并宣布未来不再公布iPhone具体销量。
面对新环境下的市场竞争，Canalys研究分析师钟晓磊指出， “生成式AI手机成为中国厂商在本土市场打造差异化高端体验，挑战苹果的新赛道。厂商正在通过开发有趣实用的AI手机使用场景，并将AI功能部署到最新的旗舰产品中来积极吸引消费者。”
Canalys预计，新一代生成式AI手机在2024年将占中国市场出货量的12%，领先全球9% 的平均水平。
除了在生成式AI引入手机方面落后一步外，苹果在高端市场最强劲的对手——华为，正走向一步步复苏的道路上。
历经13个季度后，2024年第一季度，华为重夺中国大陆市场第一。Canalys数据显示，凭借Mate及nova系列的热销，华为一季度出货量达到1170万台，市场份额达17%，同比大增70%。
在华为等一众国产手机的竞争下，天风国际分析师郭明錤甚至预测称，对此前2024年iPhone出货量的市场共识已经开始迎来下调，由2.2-2.25亿台，调低至2亿台。这意味着，iPhone的年出货量目标将下调10%左右。
为了加速布局AIGC，苹果内部开始集中资源，关停汽车项目将人才转向生成式AI，裁撤非必要人员以缩减成本。
2月底，苹果正式叫停历经10年研发，投入数十亿美元的汽车项目。汽车一度被视为苹果内部最神秘、保密程度最高的项目，甚至被郭明錤视为能够推动苹果市值增加一万亿美元的关键利器。
但面对自动驾驶落地的重重挑战，苹果也必须在两难中做出取舍，最终还是投靠了眼下更为迫切的AIGC，用以保住自己的核心硬件iPhone。
汽车项目逐步关停之后，除了数百名硬件工程师和汽车设计师外，团队中的大部分员工将被苹果转移到AI部门， 专注于生成式AI项目。据彭博社科技记者古尔曼爆料，汽车项目员工数目维持在2000人左右。
作为关停汽车项目的后续，两个月后，苹果在4月份正式启动裁员计划，宣布计划于5月27日起实施一轮大规模裁员，涉及员工总数达614人，这波裁员被视为苹果终止汽车和智能手表Micro LED项目的一部分。
自2020年以来，这是苹果首次进行大规模裁员，也是继几周前取消自动驾驶电动车项目后的又一重大调整。
2023年初，当Meta、谷歌、亚马逊相继开启万人大裁员计划后，作为全球科技巨头中唯一没有宣布大规模裁员的公司，库克彼时回应外界相关担忧时表示，内部已经在着手削减支出和放缓招聘，“我们已经认识到所处的环境是艰难的，所以正在削减成本，对于招聘会采取非常谨慎和深思熟虑的态度。”
但裁员被库克视为是最后的手段，“公司尽量以其他方式来控制成本。”库克补充说道。
如今，为了更有效率推动AIGC项目的落地，库克终于从工具箱中掏出了裁员这把最后的工具。
精简组织之外，苹果还在同步推进AI服务器的建设。集邦咨询此前发布报告表示，超微电脑在积极拓展苹果公司的AI服务器订单。郭明錤更是给出过一份预测，预估苹果2024年将花费47.5亿美元购买超过2万台服务器，以支持其AI技术发展，这一资本开支远远超过2023年的6.2亿美元。
苹果首款由AI驱动的智能硬件即将到来，但不是iPhone。
库克口中即将对外披露更多AIGC相关消息的一大关键时间点，便是5月7日的苹果特别活动。
古尔曼爆料称，该活动上 苹果有望发布搭载M4芯片的新款iPad Pro，后者定位为首款“真正由AI驱动的设备”。
一旦成真，这也意味着新款iPad Pro将开启苹果向AI硬件转变的序幕。“从iPad Pro之后，苹果会把每一款新产品都称为AI设备。当然，这一切也都是为了回应近期席卷科技行业的AI热潮。”古尔曼表示。
由新款iPad Pro为苹果在AI领域开道之后， 今年6月11日的全球开发者大会（WWDC），将是苹果对外展示其AIGC能力的另一关键舞台， 届时，苹果将推出一系列基于生成式AI的软件和工具。
可以预料的是，即将更新的iOS 18，将会植入更多AI相关功能，甚至可以期待亮相13年之久的语音助手Siri，也将迎来2.0版本，在大模型加持下带来更为强大的智能对话能力，以及提供更加个性化的用户体验。
最为外界期待的，可能仍要说今年9月份到来的iPhone 16系列。此前，苹果已经传出和谷歌、OpenAI谈判，将前者的Gemini、ChatGPT等AI大模型产品融入手机的消息。
国产iPhone同样被传出了新的合作对象。在3月份库克访华期间，外媒传出消息，称 库克正在和百度谈判，欲引入百度文心大模型等AI技术。 界面财联社进一步报道称，其从知情人士处了解到，苹果曾与阿里以及另外一家国产大模型公司进行过洽谈，最后确定由百度提供这项服务，并已经选定百度为今年的iPhone 16、Mac系统和iOS 18提供AI功能。
这不是一个令人意外的消息。百度文心大模型此前已经走进三星手机，其新旗舰Galaxy S24系列集成了文心大模型的多项能力。
但无论最终是选择引入外部大模型厂商的AI技术，还是苹果自研，现在可以确定的是，今年将是苹果借助大模型重塑旗下硬件的一年，正如库克所说，“不管iPhone、iPad、Mac，还是Vision Pro，我们都希望将AI引入其中。”
马斯克的年度画饼挑战
全球瞩目的特斯拉投资者活动日在当地时间3月1日德州超级电池厂Gigafactory举行，特斯拉宏图-第三篇章（Master Plan）的神秘面纱正徐徐拉开。
投资者日本身是向华尔街和投资者们阐述公司的最新进展和计划，通俗来讲就是画饼计划。但现在饼越来越难摊，也越来越难圆。
今年的特斯拉CEO埃隆•马斯克将面临一项严峻挑战：让投资者相信，即使竞争对手正在迎头赶上，这家电动汽车先驱仍可以再次飞跃，扩大领先优势。
自马斯克在2016年7月发布其“总体规划第二部分”以来的近七年时间里，特斯拉在电动汽车设计、数字功能和制造等最重要领域按计划推进，确实走在了老牌车企和电动新势力的前面。
秘密宏图已经到第三篇章了，那么前两篇章都是什么呢？第一篇章是生产跑车，用挣到的钱生产价格实惠的车，再用挣到的钱，生产价格更实惠的车，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。
第二篇章则是创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板，扩充电动汽车产品线，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术，通过分享闲置车辆产生收益。
第一篇章的主要任务基本已经完成了，特斯拉的代表车型大都按照计划的节奏完成投产，特斯拉太阳能业务也已经实现。第二篇章的内容也都实现了大部分，但是效果众说纷纭。
不过，计划总还是要制定的，就像是那些年我们做过的学期计划，虽然不一定按时执行，但是得有，因为老师要求的。
这次画的饼主要是朝向了两个方向，马斯克早在推特上做了预告，秘密宏图第三篇章的第一个饼画得比较大：一条可通向未来完全可持续能源之路。
而另一个饼则是去年三月就画给投资者的，第三篇章的重点战略是将公司“规模”扩大到“极致”。只是，去年三月的马斯克还没沉迷于推特。
外媒对特斯拉的投资者日归纳了两个关键词，“更便宜的车”和“更清洁的能源”。
行业分析师则考虑到特斯拉暂时缺乏平价车型，认为售价 25,000 美元的特斯拉是重磅消息。分析师认为，马斯克还可能谈到公司的各种新举措，以通过特斯拉的汽车、电池和太阳能业务为零排放的未来做出贡献。
首先，预告片中无法忽视的醒目背景——各式各样的汽车铸造件，可能是暗暗剧透“一体化压铸”等新车制造技术。
一体化压铸降本增效明显，特斯拉Model Y采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%，对比传统汽车制造工艺，一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。
马斯克告诉投资者，特斯拉仍然有实力保持在电动汽车制造成本方面的领先地位。一体化压铸是马斯卡画饼的关键佐料，随着未来Model Y车型成本进一步下降，更有吸引力的售价可能将拉动Model Y销量的大幅增长。
投资者日的发布背景——德克萨斯州奥斯汀工厂也展示了特斯拉最先进的生产线。“制造技术将是我们最重要的长期优势，”马斯克1月份表示，总体规划的第三部分“将从根本上扩大”汽车生产和支持汽车生产的供应链，例如电池材料和组件。
第二个亮点，就是分享下一代汽车平台的详细信息，成本更低、运营效率更高的平台将催生新一批更便宜的特斯拉电动车。
这一代汽车平台最大的看点可能是生产出平价版的特斯拉汽车，马斯克表示，该平台生产的汽车成本约为特斯拉当前汽车基础成本的一半。能否造出17万到20万的电动车也成为了全世界关注的议题。
电动汽车领域早在去年年末和今年年初，由特斯拉牵头开启了一场价格战，更新更便宜的电动车似乎是特斯拉迫不及待的下一步。早在2020 年汽车制造商的电池日活动中提出了特斯拉生产廉价汽车的可能性，去年初似乎放弃了这一想法，重点转向了制造自动驾驶出租车。
迫在眉睫的还有重新设计的Model 3，早有行业预测人士称，特斯拉正在研发 Model 3的更新版本，最近的谍照显示，这款轿车前后都带有伪装，正在美国道路上进行测试。
除此之外，特斯拉为投资者日承诺的新平台有望生产更小的车辆。，非正式命名为Model 2。马斯克曾表示，该车建造成本大约是 Model 3 和 Y 共用的成本的一半。
New Street Research 的执行合伙人 Pierre Ferragu表示，Model 2应该比当前的 Model 3短15%，轻30%，电池组小25%。它的制造成本应该降低37%，每台约15万人民币，并且应该可以与丰田花冠等汽车同台竞技。
除此之外，最近几天，马斯克在其位于加利福尼亚州的工程总部发布了特斯拉即将推出的 Cybertruck 皮卡的视频，并在推特上证实，它将在其未上漆的外面板中使用一种新的钢合金。
Cybertruck 于 2019 年首次亮相，将于今年投产，已有数十万的预订，曾几何时也是马斯克一拖再拖的大饼。而 Roadster 尽管仍没有具体计划，但可能会在一年后成为现实。
特斯拉的产品端都差不多实现了，但也有很多一直在承诺但始终没有兑现的计划，比如实现完全自动驾驶或者特斯拉电池的重大突破。如果这次仍没有带来让投资者或者市场感到满意的消息，那么特斯拉恐怕将会有更多无法兑现的承诺了。
毕竟短短一年的时间，世界电动车的格局天翻地覆，比亚迪去年在亚太地区的电动汽车销量超过了特斯拉，而大众汽车集团自 2020 年以来一直是欧洲电动汽车的领导者。虽然特斯拉极力压缩大众在欧洲的领先优势，但随着竞争的升温，特斯拉在亚太地区及其本土市场曾经遥遥领先的地位正在被缩短。
特斯拉身后挤满了跃跃欲试的挑战者，包括通用汽车公司、福特汽车公司、梅赛德斯-奔驰、现代汽车和大众汽车在内的竞争对手将推出大量新型电动汽车。中国的比亚迪、蔚小理等也依旧紧追不舍。
全球瞩目的特斯拉似乎拿出中规中矩的计划都不能够满足大家的胃口，这篇文章发出的时候特斯拉已经展开了它的宏图篇章3（Master Plan Part3），从各路预测和此前透露的蛛丝马迹中都能看出马斯卡还是有饼可以画，从平台、一体化压铸技术，到产品端的新品和储能业务，再到AI和皮卡，特斯拉都有能力惊艳四座。
这篇文章回顾了特斯拉曾给出的计划和马斯克曾经画下的饼，在今年的投资者大会上，一切就要见真章了。但对于一个电动汽车的领头者来说，已经实现了多少已经不再重要，将要实现什么才是决定未来地位的关键。
微博IP属地，库克在上海，比尔盖茨在河南，马斯克在北京，是为什么？
对这种IP显示异常的行为，可能有两种情况，一种是有一些人真的是胡编乱扯，通过制作一些假内容来骗取流量。还有一些人IP之所以显示异常，因为他们本身所在的地方跟内容发布所在的地方不一样，所以才导致很多人产生误解。比如国外很多知名企业家在中国也开微博，但是从IP属性公布之后，眼尖的网友已经发现他们的IP跟他们所在地根本就不一样。
比如马斯克明明在美国，但IP却显示在北京，库克明明也是在美国，但IP同样显示在上海，而比尔盖茨的IP更是显示到河南去。之所以出现这种情况，是因为这些外国企业家发布的内容根本不是他们自己发的，而是在中国有专业的运营团队。
至于运营团队背后的人是谁，我们不知道，有可能是苹果、特斯拉在中国的分公司，也有可能是中国一些专业的微博代理运营机构。比如特斯拉在上海有工厂，如果是特斯拉的中国分公司发布，IP应该显示在上海才对，但它却显示到北京去，这里面很有可能是马斯克在中国各大平台发布的内容就是有一些专业的代理机构发布的。
而根据目前各大平台IP属性显示的规则来看， IP是以内容发布所在地为准的。当然对于马斯克、比尔盖茨、库克这些人物来说，其实不管他们的IP显示在哪里都无关痛痒，IP属性显示并不是针对这些名人，而是针对一些隐藏在深水之下的1450或者其他不怀好意的人。我国网络发展非常迅猛，自媒体平台更是成为很多人茶余饭后必看的内容，自媒体对大家的影响是非常大的。
也正因为如此，有一些不怀好意的机构或者组织就开始有目的有组织地发起一些网络内容攻击，他们刻意编撰一些虚假内容，刻意引导舆论方向，导致很多事情跟真实情况出现偏差，这对我国网络安全来说是一个极大的挑战。而这些人之所以能够为所欲为，因为之前很多网络平台都是匿名发布，也不显示IP地址，甚至有些账户连实名认证都没有，这更让这些人肆无忌惮。
为了杜绝这种网络乱象，所以我国监管部门要求各大平台要显示IP属性，虽然IP属性不能完全杜绝这种网络乱象，但至少对于这些网络水军能够起到很大的震慑作用，因为一旦他们发布的内容跟真实的 IP属性不一致，很容易就被暴露出来了，这更容易让广大网友共同监督。总之，网络不是法外之地，那些试图通过网络来传播一些不良内容、甚至推动网暴的人，终究会受到法律的制裁，所以建议大家上网要遵纪守法，不要为了一己之力，或者图一时之快而做出一些违法犯罪的事情。
库克：谈数据保护、回应反垄断和未来新品
苹果公司CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在4月5日的一场播客节目“Sway”中与主持人卡拉·斯威舍（Kara Swisher）分享了关于隐私保护、反垄断以及苹果造车和AR设备研发等多个热门话题。周一盘中，苹果股价大涨超过2%。
这家市值已超过2万亿美元的公司正处于反垄断调查的风口浪尖。 游戏 公司Epic Games对苹果公司的垄断起诉案下个月就将开庭；而苹果公司也将于未来几周修改隐私保护政策，以确保消费者的数据不被第三方社交媒体等应用程序滥用。
不相信企业会自我监管
在谈到保护个人隐私的解决方案时，库克表示：“我认为隐私是21世纪 科技 行业所面临的主要问题之一，我们正处于危机之中，建立监管法规是现在必须要做的。”
库克说道，过去几年，他认为企业会通过自我监管变得更好，但现在他不再相信这一点。尽管库克承认自己并不是一个热衷于监管的人，但他仍然认为监管的需求对于互联网 科技 行业而言已经非常迫切。“这是因为我不断看到有企业从我们认为的合理区间出轨。”库克表示。
库克在一次讲话中曾说道，如果人们对于自己的信息和数据被收集并售卖感到习以为常和难以避免，那么人们失去的将不仅仅是数据本身，而是作为人的自由。对此，库克在最新的播客访谈中解释称：“当一个人的一举一动都因为搜索而被手机或者电脑监视，那么这堵无形的’墙’会迫使他思考得更少，做得更少，我不想我们成为这样 社会 中的一部分。”
当被问到为何苹果在售卖智能手机并允许这些应用程序通过手机获取数据来做广告，还要如此高调地强调关于隐私保护的话题时，库克说道：“我们对隐私的保护并不是近年来才开始强调的，乔布斯在十年前就已经强调用户有权拥有自己的数据，而且用户应该有权授权让谁获得自己的数据，以及获取哪些数据和用于哪些方面。”
库克透露，最新一版的ATT更新将会在几周内推出。届时用户会看到一个简单的弹出窗口，提示他们回答以下问题：是否允许跟踪数据？如果用户选择“是”，他们的数据就会被应用程序继续使用；如果选择“不”，那么针对该特定应用程序的个人数据跟踪功能则会关闭。
他还强调，理论上开发者还能够提供其他信息，比如强调通过跟踪用户的数据，可以为用户提供更加精准的广告推送等等，但是一切的宗旨都是希望提供一种工具，能够让用户自行对自己的数据使用权做出决定。
“我们非常强调数据收集和使用的最小化，也就是获取用户数据越少越好，确保企业获得的是自己最需要的数据。”库克表示，“这需要企业不断对自己提出挑战，此外数据的安全性也是隐私的基础，比如数据加密。”
苹果隐私政策的调整也将会对过去通过用户数据追踪精准投放广告的应用程序造成数十亿美元的损失。Facebook就对此表达了强烈的不满，认为这是苹果公司为了增加自己的收益，打压竞争对手的举措。
对此，库克表示Facebook的观点站不住脚，因为保护用户的隐私是很难推翻的原则。“企业当然还是可以通过数字广告来赚钱，只是这种赚钱的方式不能在用户不知道自己的数据被利用的情况下进行。”库克说道，“时间会证明我们的坚持是正确的。”
回应反垄断纠纷和苹果造车
在承诺保护用户隐私的同时，苹果公司也深陷反垄断的纠纷中。去年， 游戏 引擎巨头Epic Games对苹果公司发起垄断诉讼，此前苹果公司将Epic Games制作的热门 游戏 “堡垒之夜”（Fortnite）从苹果商城下架，理由是Epic Games试图绕过苹果商城的条款，引入了直接的付款系统，并拒绝向苹果缴纳30%的平台佣金。
库克表示，下架“堡垒之夜”是因为Epic Games公开违反了苹果商城的规则。他透露，苹果与Epic Games的审判将于一个月后到来，目前预计开庭时间为5月3日。在遭到Epic Games和其他开发者的反垄断起诉后，苹果公司削减了对于收入不足100万美元的小型应用程序开发商的佣金比例，由过去的30%下降至15%。库克还透露，目前有85%的开发商没有支付任何佣金。
库克表示，苹果已经建立起一个5000亿美元规模的开发者生态体系，目的是鼓励创新，苹果所获得的收益是5000亿美元中很小的一部分。他还表示，苹果每周都会审查10万个应用程序，其中会有4万个应用程序因不符合规定被拒绝上架。
针对目前人们最为关心的苹果造车的问题，库克暗示苹果正在研发自动驾驶 汽车 ，但是没有明确苹果公司是会提供技术还是开发真正的电动 汽车 。库克表示：“在我看来，自动驾驶是一项核心的技术，退后一步来说， 汽车 在很多方面就是机器人，自动驾驶 汽车 可以做很多事情，人们也将会看到苹果公司的工作。”
库克还称，苹果的优势在于能够集成硬件、软件和服务，并找到它们的交叉点。该公司于2019年收购了自动驾驶 汽车 初创公司，以帮助其提升 汽车 工程方面的能力。2018年，苹果还聘请了时任特斯拉的工程高级副总裁道格·菲尔德（Doug Field），从事自动驾驶 汽车 的研发工作。此外，前特斯拉工程副总裁迈克尔·施韦库茨（Michael Schwekutsch）目前担任苹果特殊项目组工程高级总监。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）去年表示，他曾试图与库克就特斯拉出售给苹果的计划进行谈判，但遭到库克拒绝。当时特斯拉的市值仅为目前的十分之一。
对此，库克首次予以回应称：“我从未与马斯克交谈过，但我认为特斯拉不仅在建立领先优势方面做得令人难以置信，而且在电动 汽车 领域保持了如此长时间的领先地位，这些都让我对特斯拉充满钦佩和尊重。”
