中新经纬6月4日电 因安全带警告系统故障，特斯拉召回超过12.5万辆电动汽车。
据《华尔街日报》中文网4日消息，特斯拉发布一项自愿性召回计划，召回超过12.5万辆电动汽车，原因是当未使用安全带时，警告灯和警示音可能不会被激活。因此，这些车辆不符合联邦碰撞保护安全标准。
报道称，此次召回的车辆包括部分2012至2024年款Model S、2015至2024年款Model X、2017至2023年款Model 3和2020至2023年款Model Y，受影响电动汽车共有125227辆。
报道提到，特斯拉表示，未知悉任何与安全带警告系统故障有关的碰撞或伤亡事故，受影响的车辆将免费获得空中软件修复，预计将于2024年6月开始部署到受影响的车辆上。
特斯拉将在美国召回近110万辆汽车，此次召回的原因是什么？
此次特斯拉召回110万辆汽车的原因是车窗自动升降系统存在一定的故障，可能会增加司机的风险。
特斯拉可以说是深受许多中国车友的喜爱，特别是现在的年轻人都特别喜欢特斯拉的车型以及它的性能，虽然说它是一款新能源汽车，但是在中国年轻人眼里，特斯拉可以说是性价比非常的高，而且驾驶体感非常的强，大部分人在选择新能源汽车时都会首选特斯拉。
特斯拉将在美国召回110万辆汽车。
根据相关新闻报道我们了解到，在当地时间2020年9月22日，美国相关交通安全管理局发出消息，声称特斯拉将会在最近召回大约110万辆的汽车，此次召回的数量可以说是非常的多。在今年5月份的时候，由于过热问题导致中央触屏显示故障，曾经召回大约13万辆汽车。
车窗自动升降系统故障。
这一次特斯拉之所以会召回如此多数量的车辆，是因为在8月份产品测试的过程当中发现车窗自动升降系统存在一定的故障。可进一步确定故障是否是真的，对乘客风险会有增加的可能性又进行了大量的额外测试，因此为了保证乘客的安全特斯拉将召回这部分车辆，并且对系统进行进一步的升级，保证所有的电动车窗能够符合相关的要求。
会增加乘客和司机受伤的风险。
如果该测试中所发现的车窗自动升降系统故障问题不能够解决，那么在以后的驾驶过程中，很容易增加乘客和司机受伤的风险，就像之前特斯拉车辆由于碰撞，导致车门打不开，而司机和乘客被活活烧死的事故一样。因此为了保障乘客和司机的生命安全，特斯拉必须对车辆进行更系统的升级优化。
特斯拉召回近110万辆车！特斯拉这么做的原因是什么？
特拉斯虽然目前来看是全球当前认可度最高、销量最大的电动汽车，但其做工差、刹不住、自燃等负面新闻就没有断过，近日，美国国家公路交通安全管理局发布消息称，特斯拉公司将在美国召回近110万辆汽车。，此次召回最主要的原因便是车型的车窗升降系统在检测到障碍物时可能无法做出正确反应，可能会夹到人的手指。特斯拉大卖的Model 3、Model Y都受到波及，即便更贵的Model S和Model X也没能幸免。这也是特斯拉史上最大规模的召回。美股盘中，特斯拉股价一度跌逾4%。
国家公路交通安全管理局称，如果特斯拉车窗无法恰当自动升降，关窗时可能会夹到司机或乘客的身体部位，有致伤隐患。涉事车辆不符合机动车电动车窗安全标准。特斯拉在8月份才发现了这个问题。员工发现车窗自动升降系统的性能“在挤压检测的响应方面不及预期”。经过大量的额外测试，特斯拉确定车窗的“夹点检测”和收放性能不符合自动升降系统的要求。特斯拉公司在9月13日之后生产的所有车型均不存在该问题，无需“召回”修复，因为这些车型在正式出厂交付之前，已经部署安装了这项更新。
针对已交付的车辆，将从11月15日开始通知车主召回事宜，并对车辆进行软件升级，将对车窗自动升降系统进行OTA更新。截至到目前为止，特斯拉表示，未收到任何有关该问题的保修索赔、撞车、受伤或死亡报告。“召回”的说法已经过时和不准确了，这是一个小小的无线软件更新。
特斯拉在中国很火，在其本土依然很火。特斯拉注册量同比上涨55%,从去年同期的167,969辆增长至259,736辆,占美国电动汽车注册总量的近三分之二。特斯拉8月批发总销量同比增长73.88%、环比增长172.76%。特斯拉客服向记者表示，目前还没有收到国内召回相关车型的通知，但车主可以关注APP的消息推送。
单踏板有缺陷！特斯拉召回110万辆车型，“失控门”有救了
处于风口浪尖的特斯拉，又做了一件震惊国内车圈的大事。
5月12日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。值得注意的是，这次特斯拉召回的数量达到了110万辆，召回量之大也让特斯拉立马上了热搜。
召回110万辆特斯拉车型
具体来看的话，特斯拉将自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计辆。要知道的是，根据初步统计，019年到2023年一季度,特斯拉在中国国内累计销量在117万辆左右，也就是说这次在华召回的车辆几乎是该公司从2019年起在国内销量的累计总额。
至于召回的原因也非常直接，是因为本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
对此，特斯拉将对召回范围内的车辆推送新开发的功能：包括在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
特斯拉的风险将会大大降低？
事实上，一直关注的特斯拉应该都知道，该车企有一个非常好用的功能，那就是单踏板模式。它和油车一样配备了油门踏板和刹车踏板，但在很多情况下都可以通过油门踏板来进行开车的操作，加速的时候只需要深踩油门，需要减速的时候松开油门就有制动的效果，而这样的好处不仅能够带来更便捷的驾驶感受，同时单踏板模式还能够进行能量的回收，也就是说可以提升车辆续航，优点是非常明显的。
可一直以来，特斯拉的单踏板模式也饱受争议，甚至很多业内人士也在持续呼吁特斯拉放弃“单踏板模式”，为什么这样说？因为单踏板模式其实是违反了人类的开车习惯，想必很多经常开车的兄弟，在不需要踩油门的情况下，右脚一定是放在刹车踏板上的，因为这样就可以在遇到突发状况时，第一时间脚踩刹车，保证行车安全。可单踏板模式显然不同，毕竟松开油门就有制动的效果，在一定程度上是缓解了来回切换踏板的疲劳。而这样的后果便是，当你长期将右脚放在一个踏板上，久而久之就会潜意识改变开车的肌肉记忆习惯，而在发生紧急情况后，很有可能就把油门当成刹车，从而酿成了踩错踏板的事故。
根据此前界面新闻统计的数据显示，自2013年以来，全球范围内特斯拉至少发生了218起事故，其中“失控”是特斯拉事故主要原因。而这几年来，“刹车失灵”确实一直伴随在特斯拉左右，还记得此前在高速路上发生追尾事故的特斯拉，后来主人公还亲自出来澄清说是自己误踩刹车踏板。不止这一次事故，经过特斯拉和有关机构调查后发现，出现“刹车失灵”的原因在于很多都是把油门当成刹车。
所以说，尽管特斯拉此前一直不承认自己的单踏板模式有问题，但从召回的原因来看，特斯拉其实也在变相地妥协，并将这个选择权重新归还给用户，而此次升级功能之后，特斯拉的安全隐患有望大大降低。
写在最后
不得不承认，单踏板模式有着自己独特的一套逻辑，而它在提升车辆续航的同时，还能带来更新鲜的驾驶感受，也颇受一些人的欢迎。不过如今看来，这种模式也并不是百利无一害，特斯拉的召回就是最好的说明。
