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炒股少烦恼
新能源赛道密集传来利好消息。
首先是，风电赛道迎来重大成果。10月12日，全球最大的26兆瓦级海上风力发电机组在福建省福清市海上风电产业园下线，该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组，拥有完全自主知识产权，供应链完全自主可控，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果。
其次是，新能源汽车的最新销量数据亦超出预期。据乘联分会最新公布的数据，今年9月，新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
重大成果
10月12日，由中国东方电气集团有限公司研制的拥有完全自主知识产权的全球最大的26兆瓦级海上风力发电机组在福建下线。
该机组是目前全球单机容量最大、叶轮直径最长的海上全国产化风电机组。供应链完全自主可控，整台机组由3万余个零部件组成，发电机、叶片、轴承、电控系统等关键部套技术均达到了世界领先水平，是中国风电装备全产业链技术快速进步的最新成果，为助力我国构建新型电力系统，实现“双碳”目标提供了坚强的技术支撑。
该机组的关键核心零部件主轴轴承及全系列齿轮箱轴承，由洛阳轴研科技有限公司自主研制，实现了关键零部件自主可控，标志着我国大功率风电轴承技术已达到了世界领先水平。
26兆瓦级海上风电机组采用第三代全集成半直驱技术路线，轴系、齿轮箱和发电机高度集成，具备纯扭矩、高承载、高可靠等特点。其中发电机与已并网的18兆瓦海上半直驱风电电机相比，扭矩增加67%、风电电机振动值降低36.8%、温升降低5.9%。突破气动与结构耦合难点，采用先进的三电平全功率变频技术和传动链方案，整体发电水平提升2%以上，在10米/秒的风速条件下，年利用小时数超过4000小时。
机组针对风速为8米/秒以上的中高风速海域量身定制，机组工程造价低，运维成本低，能够提供更低的度电成本，全面适应平价要求。在年平均10米/秒的风速下，单台机组每年可输出1亿度清洁电能，可满足5.5万户普通家庭一年的生活用电，可节约标准煤3万余吨、减少二氧化碳排放8万余吨。
新增订单量创历史新高
从市场层面来看，风电、光伏等新能源市场的发展仍保持较快增速。今年上半年，全球风电订单创新高。根据咨询机构伍德麦肯兹的最新报告，2024年上半年，全球风电新增订单量为91.2GW，同比增长23%，新增订单量创半年度历史新高；投资额达420亿美元（约合人民币3000亿元），同比增长3%。
伍德麦肯兹负责全球可再生能源研究的副总裁卢克·莱万多夫斯基（Luke Lewandowski）表示，中国风电设备制造商持续打破了国内外风电新增订单量纪录。上半年，亚太地区新增风电订单量占全球新增订单总量比重为85%。除中国外，印度风电增长也较快，上半年风电新增订单量同比增长69%。
卢克·莱万多夫斯基指出，对比之下，西方的风电设备制造商正在努力跟上步伐，他们的产品在价格和可用性方面受到中国竞争优势的挑战。西方市场需求疲软、政策不确定性、通货膨胀和其他成本压力也令美国和欧洲的活跃度降低。
该机构表示，今年上半年，西方风电新增订单量仅占全球风电新增订单总量13%。
另据伍德麦肯兹今年8月发布的报告，全球陆上风电和海上风电市场将迎来增长新浪潮。预计到2033年，全球风电总需求将翻一番，新增投产风机将接近2.5万台。在该预期下，所有风电整机商的并网装机容量都将翻番。
新能源汽车的利好
10月12日，乘联分会公布数据显示，今年9月，全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，结束了连续五个月的下滑趋势，较前月增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
增量主要来自新能源汽车。9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。新能源车国内零售渗透率连续三个月突破50%，9月达到53.3%，较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率保持高位。
乘联分会表示，近期国家安排1500亿元超长期特别国债资金，大力支持消费品以旧换新，提升汽车报废更新补贴标准的效果良好。
随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后，终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。
与此同时，中国汽车出口也延续去年强势增长特征，不论是整体乘用车还是新能源车，9月出口量均创下历史新高。
根据乘用车厂商统计口径，9月乘用车出口（含整车与CKD）43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%；1—9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。其中，9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%；2024年1—9月出口96.8万辆，同比增长30.2%。
对于四季度销售展望，乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，“从目前形势来看，对今年第四季度的车市抱以乐观态度，我们总体认为，中国车市将呈现一个逐步走强态势，尤其四季度在报废更新以及各地以旧换新政策的推动之下，会获得良好的发展。”
汽车协会表示，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，为保障政策的稳定性、延续性和可预期，切实发挥好政策促进效用，建议明年能够继续延续相关政策，并尽早发布有关实施细节，稳定市场预期。
责编：何予
校对：刘榕枝
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第一次和第二次工业革命有哪些成果
第一次和第二次工业革命成果如下：
1、第一次工业革命
第一次工业革命成果中最具有代表的、也是最重要的发明成果是蒸汽机。 以往人们都是依靠人力来作为工厂的生产动力的。
随着世界对产品的需求量越来越大，传统的以人力为主的生产模式根本无法给资本阶级带来巨大的收益。 慢慢地，人们发明了用水力代替人力的生产模式，初步提高了生产效率。
但是这样的模式完全依靠大自然的力量，属于“靠天吃饭”，有许多不确定因素制衡生产效率。 自从蒸汽机发明以后，彻底解决了这些问题。
蒸汽机是由英国人发明的，英国工厂在利用蒸汽机的原理进行生产之后，迅速提高了生产效率，成了一个工业大国，是当时的“世界工厂”。
第一次工业革命成果中另一个比 较重要的发明是蒸汽船。 它是在蒸汽机的原理上进一步创造的。 它作为蒸汽机的衍生品，给世界带来的影响丝毫不亚于蒸汽机。
当时国家与国家之间的联系是很少的，其中最主要的因素是交通工具不发达，限制了人与人之间的沟通交流。 而蒸汽船的发明使得国与国之间建起了沟通的桥梁，使得先进的文化迅速向世界传播。
2、第二次工业革命
第二次工业革命，起于19世纪七十年代，以电力和内燃机的使用为主要标志，这一时期，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。
当时，科学技术的突出发展主要表现在四个方面，即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明和化学工业的建立，第二次科技革命人类跨入了电气时代。
扩展资料：
1、第一次工业革命意义
第一次工业革命大大密切加强了世界各地之间的联系，改变了世界的面貌，最终确立了资产阶级对世界的统治地位，率先完成了工业革命的英国，很快成为世界霸主。
第一次工业革命的资本主义国家在世界大范围的大肆杀戮抢占商品市场，抢占原料产地，奴役当地农民，加剧了当地农民的贫困落后，使得东方从属于西方。
第一次工业革命在客观上传播了先进的生产技术和先进的生产经验，同时，猛烈地冲击着旧思想和旧制度，是全世界各国人民觉悟。
2、第二次工业革命意义
第二次工业革命，使得资本主义经济、文化、政治、军事等各个方面，发展不平衡，帝国主义争夺市场经济和争夺世界霸权的斗争更加激烈。
第二次工业革命，促进了世界殖民体系的形成，使得资本主义世界体系的最终确立，世界逐渐成为一个整体。
第二次工业革命进一步增强了人们的生产能力，交通更加便利快捷，改变了人们的生活方式，扩大了人们的活动范围，加强了人与人之间的交流。
白酒、科技、新能源都发生了什么？
这两天的市场看起来波澜不惊，但实则仍然暗流涌动。
在很短的时间里， 白酒、 科技 、新能源 都出现了重大的政策性变化。
将这些变化联系起来，我们会发现这竟是一盘大棋。
白酒 该为民生做出更大贡献了
最先要说的当然是白酒行业。
就在24日午间，突然冒出一条重磅新闻。
广东省 财经 厅的消息显示，目前国家正在加紧推进消费税法立法，在前期征求意见阶段我们已反馈了有关意见和建议，其中包括建议按白酒不同度数设定不同比例税率或取消从量定额等。
简单地说，部分白酒的消费税税率可能面临大幅提升！
在目前的税率体系下，一瓶3000元零售价的茅台和一瓶10元的米酒，同样征0.5元的从量消费税。
这一模式显然是不合理的。 于是广东的人大代表在会议上就建议按国家统计口径统一以65度计算白酒产量来折算计征从量消费税。
关于白酒消费税调整的传言在今年4月就曾出现过，但始终未曾被证实。
而现在，从广东省财政厅的表述来看，不仅是广东省，这一建议显然已受到了国家高层的重视。
对此我们只能说，常在江湖混，怎能不挨刀？
白酒行业前段时间又成了A股“永远的神”，各路牛鬼蛇神只要和白酒有点关系就是一路猛涨。 最近连卖金针菇的众兴菌业都在收购白酒企业，股价已连续四个涨停。
白酒的生意模式好确实不假，但在税率问题上，凭什么能享受这样的优待？
高端半导体行业减税降费大家都能理解，但白酒企业现在缺钱吗？
根据广发证券的数据，自1994年开征以来，消费税占比全国总税收平均为6.7%。 2017年，消费税主要源于烟、油、车和酒，占比分别为51%、35%、10%和3%。
巨大的酒类市场，竟然只贡献了3%的消费税。
如果说1994年这些酒企还需要政策扶持，那么现在都2021年了，酒企们都早已躺着赚钱了，也是时候为国家做出更多贡献了。
十四五纲要 中，有专门的一节就叫 “完善现代税收制度”。
这一节中有一句话是这么说的：
十四五期间，改革必将落地。
那么对于白酒行业来说，究竟会带来多大的变化呢？
就如十四五纲要中所说，消费税的征收环节将后移并稳步下划地方。
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白酒未来的消费税，大概率将是地方政府对经销商进行征收。
前不久国家刚对地方政府过于依赖的土地出让金下了手，当时不少人就为地方政府出现了一大块财政收入的缺口而担心。
白酒零售价的节节攀升，全国的经销商们必然脱不了干系，让这批人给地方政府补窟窿，相信大家都会投赞成票。
不得不说，高层这一步棋是真的妙。
对于酒企来说，越稀缺的品牌影响就越小，毕竟不少高端消费者对价格没那么敏感，到时候涨个价就能解决问题了。
而一些高不成低不就的酒企可能就要犯愁了，为了防止经销商拿货的意愿下降，可能不得不做出一些让利。
无论如何，白酒行业的一个重大变数已经出现，业内竞争只会愈发激烈。 而消费税的改革，白酒也只会是个开头。
科技巨头等待启航出海
在 科技 领域，又一个国字号巨头即将诞生。
23日晚间，国资委发布消息：
两大 科技 领域的大型央企合并，意义重大。
只看这两大巨头旗下的上市公司，就有15家之多，总市值超过7000亿元。 而旗下还有大量的优质资产并未上市。
体量之巨大，可谓前所未有。
普天集团主要聚焦的是通信领域，而中国电科的业务涉及面非常广，在通信、军工、电子硬件、软件等等 科技 领域都有布局。
光说两家集团的名字大家可能不太熟悉，但一说旗下的两家最知名的上市公司，大家一定恍然大悟。
2019年A股的总龙头十倍股 东方通信 ，就隶属于普天集团。
而A股的6000亿“安防茅” 海康威视 ，最初只是中国电科旗下的一个研究所。
两大央企这时候联手，究竟有何深意？
首先我们要知道的是，全球各行各业的不少顶级巨头都是通过不断的强强联合才最终称霸一方的。
军工领域的洛克希德和马丁玛丽埃塔的合并，化工领域的陶氏化学与杜邦的合并，传媒领域有迪士尼和漫威的合并等等。
而在我们国内，“中国神车”、“中国神船”、“中国神X”也在陆续诞生。
现在，我国国企的这一脚步也正在加速。
十四五纲要 中，也专门有一节叫做 “推动国有企业完善中国特色现代企业制度”。
其中提到：按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求，深化国有企业混合所有制改革，深度转换经营机制，对混合所有制企业 探索 实行有别于国有独资、全资公司的治理机制和监管制度。
显然，国企央企拥有着国内最好的一批资源，但在企业的管理和效能上，并没有十分突出的表现。
说个例子，在研究一个行业时，有些研究员首先就会排除掉业内的国企。 这一点就非常说明问题。
而现在这些国企央企要面对的早已不是国内的竞争对手，在全球巨头林立的 科技 领域，更是一刻都不能松懈。
想保持竞争力，合并重组是必然。
在华为等企业在海外浴血奋战时，也该有更多国企央企前来支援了。
中国电科拥有强大的研发能力和业务管线，普天集团拥有的成熟产品线和市场渠道，可以为电科旗下的技术提供落地平台。
这两家业务互补型企业的联合，想要的必然是“1+1>2”的效果。
但愿在不久的将来，这艘 科技 航母能再孵化出更多“海康威视”。
新能源 巨大增量终于降临
第三个要谈的是新能源领域。
在新能源车大红大紫的同时，光伏终于等来政策的甘霖。
国家能源局综合司近日下发通知，党政机关建筑屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于50%；学校、医院、村委会等公共建筑屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于40%；工商业厂房屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于30%；农村居民屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于20%。
简单来说，就是发展分布式光伏的硬性指标正式下达了， 光伏行业的增量来了。
目前国内比较成熟的是集中式光伏，例如在光照充足的西北地区大规模连成片儿的装机模式。
集中式的优势就在于成本的控制已经能保证其进行大规模的发展。
而在城市中建筑屋顶上的分布式光伏，由于缺乏规模化管理，成本劣势巨大，仍没有大型发电企业涉足。
在通知下发后，各地要攻克的就是这一难题，并给出具体方案已达到规划中的发电比例。
对于各大光伏产业链的公司来说，潜在的巨大装机增量无疑是一个大利好。
在 十四五纲要 的 “构建现代能源体系” 这一节中提到：
不出意外，国家早已给各位写得明明白白了。
集中式既然已经铺开来了，那就该推一把分布式了。
根据业内人士的分析，分布式光伏比集中式的市场更大，如果挨家挨户都能装上光伏设备，其潜力确实不可估量。
最后，我们做一个总结。
可以清晰的发现，国家对于未来五年的发展其实早已有了详实的计划，并且正在一步步明确的落实。
同时，从这三件不同的事来看各个行业的政策导向，国家发展的思路也很清晰。
能在国际上有竞争力，为国家取得话语权的行业就重点扶持。 而像白酒这样无法再做出突破的就多敲打，保证为国家贡献税收和就业就行了。
如果你认真读过“十四五纲要”，那么一定会对未来这五年充满着期待和信心！
檀香们最想听什么，檀谈2021就讲什么。总之，你想知道、你一直想知道、你最想知道的，都在《檀谈2021》！
一身侠气，敢讲敢怼，从不藏着掖着，愿意把一些非讲不可的话，仔细慎重地讲给新人、小白，才是最难得的。你看到的不仅是一档节目，更是叶檀的态度！
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热议 - 专家：电动车比燃油车更易自燃！行驶/充电过程火灾发生率高
电动车自燃概率，已超过燃油 汽车 ！
孙金华首先介绍了国内新能源 汽车 的保有量数据、2021年新能源 汽车 火灾的相关报告，诸多数据与我们普通老百姓的感知契合。
据介绍，截止2021年底，我国“纯电动”新能源 汽车 保有量为784万辆，接近800万辆。
随着新能源 汽车 的大力发展，近几年，电动 汽车 火灾事故呈现快速增长的态势。
孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍，2021年度，全国发生电动 汽车 火灾事故3000余起。 根据我们接近800万辆的“纯电动”新能源 汽车 保有量计算， 着火概率大概在“万分之三” 左右（0.03%+），稍高于传统燃油车“年火灾事故率”约为 “万分之一”到“万分之二” （0.01%-0.02%）。
从这方面来讲，电动 汽车 着火概率是要比燃油车略高一些。
从2019年统计的火灾事故电池类型来看，60%是三元锂电池纯电动 汽车 ，5%是磷酸铁锂电动 汽车 ，还有35%是不明的。
那么，电动 汽车 在哪种状态下更容易发生自燃呢？
从2020年统计的电动 汽车 火灾数据分析，40%处在行驶状态占比最高，35%处在充电状态，25%则是在静止状态。
实际上大家都知道， 汽车 处在静止状态的时间是最长的，但发生火灾的概率却最低，充电时间是最短的，但却占到35%的高比例。
从一年四季发生火灾的月份来看，在高温期时间段（6-9月）火灾发生概率比冬季和其他季节高出许多。
电动 汽车 为什么会自燃？
鉴于我们大多数人对化学反应、吸热放热等原理并不感兴趣，电池为什么会“自燃”我们就简单来分析，对此感兴趣的读者可以自行深入研究。
简而言之，锂离子电池由正极材料（氧化剂）、负极材料、电解液（还原剂）、隔膜材料（还原剂）、电解质构成，其中的还原剂可以视作“可燃剂”，当氧化剂、可燃剂放在一起，再被充入能量的话，就容易发生事故。 孙金华介绍说。
在电池内部，充电、放电过程中，有多个反应存在，有的是放热反应，有的是吸热反应。 当充放电循环等物理热积累，形成初始热量，如果不能及时将热量导走的话，会诱发热失控反应。
具体而言，当锂电池温度达到90摄氏度左右时，负极表面的SEI膜开始分解，放出热量，使电池温度继续升高，当温度升至130摄氏度左右时隔膜开始收缩熔化，从而造成电池内部短路，最后起火。 但在正常使用场景下，锂电池很难达到这个温度。
电池自燃：火势会反复，越燃越快！
而另一项与老百姓日常用车相关的研究结论表明，正极材料与电解液共存体系的“热稳定性”均随荷电程度（SOC）的增加而降低，建立了荷电状态与产热的关系。 可以理解为，荷电状态越高，越容易热失控，即越容易发生火灾。
据其此前描述的试验过程：“有关不同的荷电状态火灾特性是不同的，比如说荷电状态比较高，百分之百荷电状态时，热失控后有多次‘射流火’的状态存在，开始着火了，限压阀打开以后，火喷出来喷的老远，喷出来以后火小了，有一个比较小的稳定火，过一段时间以后，火又喷的很高，反反复复，有多次‘射流火’存在，最后把这个电池烧完。”
同时，电池热失控传播规律试验显示，一个电池模组当中，第一个电池开始热失控，传播到第二个、第三个、第四个以此类推，如果不采取任何措施，它的传播速率是逐步递增的，也就是说，两个电池之间传播热失控的时间是越来越短的。
这也解释了大家看到的电动 汽车 燃烧过程中，火势突然蔓延的原理。 因此，无论电动 汽车 是因为充电过程自燃，还是行驶过程中发生事故自燃，用户需要注意的一定是第一时间撤离车辆，即便一开始火势并不大，或者仅仅处在“冒烟”状态。
增加电动 汽车 自燃预警、优化灭火剂
如何避免自燃引发的乘员安全问题呢？孙金华认为，在电池使用过程当中，如果有事故隐患状态，可能发生热失控，系统应该进行“热失控预测预警”，发展三级多参数融合的电池火灾预测预警技术，第一级是故障预警，第二级是热失控预警，第三级是火灾报警。
这不难理解，如果普通新能源 汽车 增加相应预警提醒，那么驾驶者或者周边其他交通参与者能够及时察觉危险、迅速反应，防患于未然！这确实是给新能源车企的一个好建议！
此外，孙金华表示，针对新能源车型需要开发“专用灭火剂”，又兼具化学灭火与物理降温功能，并具备绝缘和环保性好的特点。
“万一着火之后，要迅速扑灭，不让它形成大灾。 灭活剂要求有不良导体，能够带电灭火，第一次快速喷放，迅速扑灭火势，后面进行多次缓射，其目的一是降低电池温度，二是能保证系统里面的灭火剂浓度之后，使它不复燃。 ”孙金华解释说。
当然，对于普通消费者来说，即便有相关的专业灭火设备，仍需要根据自身能力以及现场形式做出判断，如果缺乏相应的应急处理能力，“迅速撤离”仍然是最佳策略。
写在最后：
从文中阐述的纯电动新能源 汽车 的火灾发生概率来看，其相较于普通燃油车会略高，并且在充电过程和行驶过程（含发生碰撞交通事故）中更容易自燃。 在此我们并非恶意“黑”新能源 汽车 ，仅仅希望通过相关专家的研究成果，让新能源车主以及普通老百姓们意识到其相关特性并注意防范，谨防危险的发生。
从另一个角度的数据来看，2021年，国内新能源 汽车 市场快速发展，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%。 最新的预测数据显示， 2022年，国内新能源 汽车 销量将超过500万辆 ， 市场占有率有望超过18%。 国内新能源 汽车 的快速发展，已是大势所趋。
