雷总只需稍一出手，就搅得中国车企老板们不得安生，纷纷患上流量焦虑，决定出道成为网红。
线上直播开车（正经开车）、测续航、聊天、发短视频。线下亲自给用户交车、微笑合影……
属于是把雷总能抄的作业都抄了一遍，至于这些努力，到底有没有用呢？
欢迎收看大型纪录片之《霸道总裁直播讨好我》、《百亿身家只配给我开车门》、《随手打赏企业老板三瓜俩枣》。
鸭鸭也是选取了几位车圈“网红”的微博和抖音粉丝数作为对比，看看这些老板们有没有在认真做IP。
废话少说，咱们先看数据！
数据截至：2024.6.5
不得不说雷总还是你雷总，微博加抖音双平台同时突破2000万粉丝。
遥遥领先到，像是玩的“破解版”微博抖音，其他家老板粉丝加在一起都不够他一个人打的。
不过这倒也合理，谁叫雷总过去的2个月， 是天天有爆点，日日上热搜 （这哪是CEO过的日子啊？这简直就是汪峰老师梦想中的生活）。
至于其他 “新人网红” ，表现如何？
咱们重点还是看看抖音的数据，因为很多老板都是新注册的抖音账号，比较能体现 努力程度，方便咱们评绩效
蔚来@李斌 在3月14日发布了第一条短视频后，基本维持着一周两三条的频率，尤其喜欢和其他车圈大佬合影（不愧是老一辈媒体人，就是会蹭）
何小鹏就稍显摆烂了，虽然早在20年就入驻了抖音，但一共就发了46个视频，3-5月份就18个视频（这个月绩效不合格）。
至于李想，抖音直接查无此人，看来是仗着自己微博234.8万的粉丝数，丝毫不慌。
还有哪吒@张勇——新一任卷王，在3月20号发布了第一条视频后， 截至撰稿累计发了107条视频。
其他老板表示：“ 卷啥鸭，都是CEO，出来赚大钱的，又不是打工人。你这不是显得我们这些只发了20几条的很划水吗？”
除了发发短视频，维持一下热度，各位大佬的直播活动也没落下。
李斌抖音直播首秀，同时在线人数超10万，累计观看人数更是突破了1000万，最终一场涨粉17万。
长城汽车董事长@魏建军 自从4月15号首次直播后，18号还和雷总连麦吸了一波粉。
至于短视频卷王——张勇的直播过程，就比较一波三折了。经历了：
直播靠着椅子，跷二郎腿，被批不真诚。
回应是自己腰不好，修为太浅，不会演戏。
转头道歉，并表示自己也可以开车门，还要90°鞠躬。
直播交车，60°鞠躬，给用户开车门。
这一波三折的，“回旋镖”麻了。
不过态度总归是好的，就是这个开门姿势嘛……
平心而论，本来企业老总给我亲自交车就已经很不错了， 可惜被雷总对每一位用户微微躬身，专业的开门姿势卷起来后，就显得诚意略有不足了
嗨！真卷王还得是雷总！
说了这么多，玩归玩，闹归闹，销量到底涨没涨呢？
鸭鸭也是挑选了几家，在IP上发力比较大的车企的5月份销量来个对比。
从绝对销量上来说，传统车企还是强的，就算没有大规模的出圈营销。
依靠长久以来的积累， 数据还是遥遥领先… …
不过要看做IP，对于销量有没有帮助，咱们重点还是要看5月份销量的环比数据（对比4月份的销量）。
好消息，大家都基本上都在涨 ，尤其是蔚来和理想都达到了30%以上。
小米22.3%的增幅确实很厉害，不过目前小米最大的问题还是在交付上，多少米粉是等得望眼欲穿啊。
至于哪吒，在卷王@张勇 和@周鸿祎 的齐心协力下，也是达到了12%的环比增幅。
也算是对得起张勇和周鸿祎这么疯狂的搞流量了，同时据周鸿祎透露哪吒L大定过3W台，90%的订单都是红衣版。
再看看各家的销量同比增长（对比23年5月份汽车销量）数据，基本都在20%以上。
蔚来同比增长甚至达到了233.8%。
高情商：蔚来同比增长极其恐怖！
低情商：去年5月份汽车销量进步空间很大！
唯二的2家负数厂商就有哪吒，5月份同比销量减少了22.4%。可以说是超过了上个月的自己，但输给了去年的自己。
但总归环比数据是涨了不是，结果张勇在6.3号发了条微博：“今天听到一个冷笑话，最近也感受颇深： 都不创业了，都去干企业家IP了。 ”
擅长 煽风点火 联想的网友就表示：“我怀疑你在内涵老周，但又没有证据”
很快周鸿祎就视频回应了：“张勇应该继续把流量做好，在哪吒L上打一个翻身仗。”
张勇也是很快发长文回应，以正视听。
其实从这个争论就可以看出，对于企业家出来当网红做IP的决定，很多高层都没有达成一个完全的共识。
事实上，也并不是每个人都像雷总一样有着天生的网感，就是吃互联网这碗饭的料，很多高管还是迫不得已的半路出家。
至于做IP到底对汽车销量到底有没有用？ 从逻辑上来说肯定是有好处，可以给品牌塑造一个亲民的形象，拉进和用户距离，提高知名度……
雷总和马斯克也早就证明了这几点（俩位大佬要是可以组合出道就好了，组合名字我都想好了，叫“马雷”，粉丝就叫“吗喽”）。
但真要鸭鸭说，这些流量对于汽车销量的增长助力了百分之多少？那可能只有神仙知道了……
其他厂商做IP不一定，也不太可能再出一个“雷军”来，更多的是表达一个车企在努力听取用户心声的态度。
做一个不恰当的比喻，就像那个翻墙去竞争对手工厂拍照的老板，虽然进去了但公司股价还涨了（市场一看，公司高管都这么“拼”，那公司肯定有前途啊）。
态度！态度！！还是xx的态度！！！
退一步来说，把自家老板培养成网红，就算拉动不了销量，还是可以省点广告费的
买2011款美利达公爵500还是2011款公爵600，差价不大
1，玩阶梯——美利达500.600的车架可能有点吃不消，除非你才100斤多点。 但是这个价位的美利达的架子比捷安特的更结实、更重。 所以从这个方面来说，还是美利达，至于500.600，那个好看买那个。 2，周末出去游玩——当然车轻了更有优势了。 500.600差不多。 捷安特轻些，不过个人感觉关系不大，还是个人体力是决定性因素。 3，烂路——如果有稀泥什么的，碟刹还是有点用。 600的比500的强，至于强多少我不知道...还有重要的一点是前叉，这个时候前叉的避震作用不可忽视。 但是500.600都是半斤八两，不是一般的硬，路面有点陡峭的时候感觉相当不爽。 相比之下捷安特这个价位的前叉稍微强些。 4，，冲小坡——碟刹相对安全一些，不容易抱死轮胎。 综合考虑呢，从性能上：还是600吧，毕竟还是差了400块钱，这有他的道理。 退一万步，就算他的优势没有值400块钱，只值300，那另外一百就相当于买一个经验，作为尝试，也与店老板搞好关系，以后东西好买。 从资金上：如果钱比较紧，那还是500算了，因为节约下来的钱你可以买一些更好的装备，头盔是必选，还有很多东西呢。
旅行自行车保养都有哪些？
保养方法1自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑。 2车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。 3涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。 4自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。 新车胎要打足气。 平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。 正确的做法是：前胎应少打气，后胎宜多打气。 冷天应打足气，热天打气不宜太足。 5自行车载重要适量。 普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。 6骑车速度要适当。 起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。 7自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形
3000元以内，入门级山地自行车，推荐整车。
直接上美利达的挑战者 绝对没有错的 我自己特喜欢 也想给我女朋友买一辆 那个配置你上淘宝用水货装下来 价格也差不多的 而且一个是行货 一个是水货 挑战者价格3050到时候让他们给你9.5折 车子和公爵PRO是没有可比性的 我现在想买公爵PRO的纯粹是瞎搞的 没一个地方好的 价格还这么贵 要嘛你就上淘宝 找一辆组装车 这样的话 前叉可以找个可以锁死的 车架用个ATX 7 或者JAVA的 别的和挑战者一样 车架 ATX-7山地车架 前叉 ROCK SHOX DAR2肩控锁死 把立 普通的 把横 普通的 垫环 车架自带 把套 普通的 碗组 车架自带 坐管 普通的 坐垫 WTB 坐夹 车架自带 刹车 ShimanoM422 + FR5 线管 JAGWIRE线管套装 牙盘 ALIVIO套装 中轴 普通的 脚踏 WELLGO M-20 塔轮 ALIVIO套装 链条 ALIVIO套装 花鼓 久欲四培林碟刹花鼓 车圈 ALEXRIMS DH19 辐条 顺利 垫带 FSA 内胎 kedan 外胎 Kenda 1.95齿胎 指拨 ALIVIO套装 前拨 ALIVIO套装 后拨 ALIVIO套装 淘宝 这个价格可能也差不多在3000左右 还是挑战者吧 捷安特的790价格有点超了 也是不错的车子 这个是我一个朋友那里拷贝来的 这车是挑战者家族中配置最为低端的车。 你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。 绝对的是绰绰有余。 这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。 性价比是我觉得最高的。 如果叫我自己掏钱买。 我一定会首选这款车。 原因很简单。 便宜。 够用。 实用。 有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。 我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。 要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。 是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。 而是看整体的搭配。 再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。 实际上你一点没省钱。 回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。 不信你就试试看。 挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。 事实上确实见到了效果。 很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。 知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。 因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。 回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。 你会觉得哪个合适？ 买车的没卖车的精明。 呵呵。 到现在很多diy的车友已经后悔了。 各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。 不如买挑战者更实惠了。 挑战者的花鼓是采用的轴承的。 在耐用度方面还是相当好的。 而且，后期维护的价格低廉。 就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。 所以，在后期的维护方面费用蛮低的。 其次。 花鼓已经预留了碟刹安装孔。 所以，当有天真的想升级碟刹。 直接安装碟刹就能用。 花鼓也不用再更换。 费用也不会重复投资。 车架管材采用的是3抽技术。 所以会更轻量。 为了考虑到车架的踩踏硬度。 中管也加粗了。 这样踩踏起来更硬朗了。 唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。 这个技术是m的提出的弹性后叉。 这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。 那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。 只是略微的有感觉。 如果你不是经常骑车的人。 一般没啥感觉。 而这个技术在加工上面成本特别高。 所以，一切为了考虑成本。 去掉了这个技术了。 这车的稳定性会比公爵高很多。 原因有好几个方面。 首先。 前叉是油压避震的。 只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。 因为这个不需要频繁的保养。 所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。 该车的车把，把立也是加粗规格的。 这个不是为了显得车把好看。 因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。 这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。 所以控车更加稳定。 而重量方面也没增加。 因为车把管抽的已经很薄了。 然后说一下变速。 日本shimano alivio全套的变速系统。 足以叫你使用的了。 很多人觉得9s的更好。 可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。 难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？
