6月20日，广汽埃安旗下紧凑型SUV——全新一代AION V（官方称第二代AION V）首发亮相。新车基于AEP纯电平台打造而来，并且采用全新的设计理念，同时在智驾方面也有重点布局。值得一提的是，新车将在今年7月底宣布上市。
外观方面，第二代AION V的整体造型设计灵感，源自经典的生命力量图腾——霸王龙。新车采用“刃影势能”设计语言，以硬朗的线条搭配矩形特征，同时用赛博龙爪元素点缀整车的设计，整体的辨识度比较高。此外，该车还采用了类似圆角矩形的窄条幅式进气口，进一步提升了车辆的运动感。
从车身侧面来看，第二代AION V前后采用微微隆起的轮眉线条，并搭配深色的防擦护板以及全新样式的轮圈，巧妙地提升了车身的肌肉感。与此同时，新车还采用了隐藏式设计的车门把手以及双色车顶的设计，进一步提升了整车的时尚感。
在车辆尾部，第二代AION V采用竖状尾灯组，并配合上方的大尺寸扰流板，以及中央的AION英文字标，大幅度增加了车辆的外观辨识度。
内饰方面，第二代AION V采用了双辐式的多功能方向盘，搭配窄条幅式的全液晶仪表以及悬浮式布局的大尺寸中控屏，体现出了十足的科技感。与此同时，主/副驾座椅配备8点按摩功能，并全面覆盖腰背，还有3种力度和5种模式，很好地提升了驾乘的舒适度。此外，新车还配备有车载冰箱（采用独立压缩机，制冷制热温度范围可达-15℃至50℃）、7kW外放电、9扬声器、电动遮阳帘、语音唤醒AI助手等一系列功能配置。
车身尺寸方面，第二代AION V的车身长、宽、高分别为 4605/1854(1876)/1660(1686)mm，轴距为2775mm，并提供有包括215/55 R18、225/45 R19、225/45 ZR19在内的三种规格的轮胎可选择。
动力方面，第二代AION V搭载永磁同步电机，最大功率150kW，储能装置方面配备磷酸铁锂电池。据官方透露，该车续航可达750km，配备广汽自研的第二代ITS2.0 智能温控系统，充电15分钟可补充续航370公里。智能驾驶硬件方面，第二代AION V具备Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机。
#广汽埃安 #AION V
?纯电动车不香了？宝马、广汽、长城都在加码氢燃料汽车
新能源车是未来的发展趋势，如今已成为很多汽车厂家的主要发力点。 不过在新能源车类型中，很多人认为纯电动车仅是过渡产品，新能源车的终极归宿是氢燃料电池车。
对此，买车君不敢苟同，但可以肯定的是，如今越来越多车企在氢燃料电池车领域布局，在7月份就有三家车企先后公布了氢燃料电池乘用车的规划，并提出了详细时间节点，这难免让人产生疑问，氢燃料电池汽车的风口要来了吗？
宝马/广汽/长城都加码氢燃料领域
这三家车企分别是宝马汽车、广汽新能源和长城汽车。
7月底，宝马汽车宣布将于2022年开始小规模生产iHydrogenNEXT氢燃料电池车。 据悉，这款车基于宝马X5打造，搭载了与丰田合作开发的氢燃料电池动力系统，总共可容纳6千克的氢，而加满氢的时间仅需3-4分钟，综合工况下的续航里程超500km。
而在更早前的2020广汽科技日上，广汽新能源首款氢燃料电池车AionLXFuelCell进行了首发亮相，并计划在今年年内投入示范运营。 这款车的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650km，而补充燃料的时间也是在5分钟以内。
至于长城汽车，虽然没有带来氢燃料电池车型，但是它在7月20日发布柠檬技术品牌时明确表示，基于柠檬平台打造的车型，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，续驶里程可达1100公里，百公里加速时间达4.56秒。
先给大家普及一下氢燃料电池汽车的工作原理，这是以氢气作为能源的汽车，工作原理与目前的增程式混动车类似，简单点说就是用氢燃料电池替代了作为增程器的汽油发动机。 而氢燃料电池利用氢气与氧气发生的化学反应来产生电力，并将电力储存在锂离子电池中，最后通过电动机来输出动力。
由此可见，氢燃料电池汽车的排放物与纯电动车一样环保。 此外，氢燃料电池汽车在用车便利性上也比纯电动车有很多的优势。
通过iHydrogenNEXT、AionLXFuelCell和柠檬平台的特点可以看到，氢燃料电池汽车补充燃料的时间和续航里程与传统燃油车几乎一样，无需改变传统燃油车用户的用车习惯，这是纯电动汽车无法比拟的，因此很多人都认为氢燃料电池汽车才是新能源车最终的发展方向。
还有更重要的一点，近两年相关部门正在大力推动氢燃料电池汽车的发展，比如在去年新能源车补贴退坡的政策中就有提及不再给新能源汽车给予的购置补贴，转为用于支持加氢基础设施的建设。 随后上海、重庆、江苏、湖北、广东等省市都积极响应政策，纷纷建设加氢站，从而解决氢燃料汽车在用车方面的便利性。 据统计，截至2019年底，我国已有加氢站46座，在建38座，预计在2030年底，我国将建成1500座加氢站。
不仅是国内，国外也在致力于氢能源汽车的发展，有消息称，日本和韩国都打算利用氢燃料汽车来彻底改变能源结构，打造一个氢能源国家，其中，日本政府还是自己出钱维持加氢站的成本开销。 种种利好因素下，促进了车企研发氢燃料电池汽车的积极性。
优势明显，氢燃料车风口将至？
相比传统燃油车和纯电动车，氢燃料电池汽车确实存在很大的产品优势，但是在短期内进行大规模普及是不现实的，因为成本太高了，这包括车辆的制造成本和充氢站的运营成本。 这也是氢燃料电池汽车长期以来没有被普及的重要原因。
其实以前已经有很多车企推出了氢燃料电池车型，比如丰田Mirai、现代NEXO，以及自主品牌的上汽大通G20FC、红旗H5FCEV等，然而他们的市场保有量相当小，甚至自主品牌的氢燃料电池汽车还没有进行量产，车辆的售价太高以及充氢设备不完善是很重要的影响因素。
要知道，目前氢燃料电池的催化剂是铂金，而铂金在全世界的产量都很低，并且价格昂贵，这也直接导致了氢能源汽车的成本居高不下。 据不完全统计，一套氢燃料电池汽车的动力总成，价格已经接近20万。 当然，通过技术突破，氢燃料电池的成本还有下降空间，不过需要较长的时间，不排除会用10年左右时间。
不仅如此，建设充氢设施也需要较多的资金，费用通常在1500万元左右，是加油站和充电站的2-3倍，并且充氢站的安全标准要比加油站和充电站高很多，维护成本也更高，推广难度可想而知。
加氢站基配套不完善、氢燃料电池车成本过高等因素影响，氢燃料电池车在短期内不会大范围普及，但是长远来看，也许氢燃料电池会是新能源车的终极形态，毕竟这类车型能给我们带来更环保、更安静和更高效的用车生活。
第5批新能源车推荐目录发布！232款中这五款值得重点关注
随着时代的发展以及大家对于高科技行业愈发关注，无论是科技成果还是研究走向都牵引着时代的脉搏。 这关系到人们的吃、穿、住、行等各方面，尤其是出行方面是最能让人感受到科技的进步与满足感。 而如何选择就成了难事，日前，国家工信部发布了第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共包括77户企业243个车型，其中纯电动产品共74户企业232个型号、插电式混合动力产品共3户企业5个型号、燃料电池产品共6户企业6个型号。 今天就从这232款车型中挑选五款值得重点关注车型，看看这些车型能否在未来购车时收到你的青睐。
广汽丰田iA5
广汽丰田iA5作为广汽新能源AionS的姊妹车型，双车战略的事情在这两个品牌上屡见不鲜。 但在一定程度上满足了大家对于品牌或是差异化的追求。 iA5作为广汽丰田首款电动车是从广汽导入的首款纯电动轿车，整体是在广汽丰田工厂生产以及运用广汽丰台你的品控流程，整车来说将它与AionS在品控上的变化也没有那么明确。
此次该车在新能源车型推荐目录内，整车设计与与现款在售区别不大，前脸设计上少了AionS的凌厉线条带来的侵略性，更多的是全封闭保险杠带来的柔和感。 同时车身侧面采用双腰线溜背的轿跑样式的车身机构，并且采用蓝色滤光玻璃、镀铬烤漆样式的装饰饰板等，配合18英寸旋风式运动铝合金轮毂，动感矫健。 尾部设计感稍弱一些取消了贯穿式大灯，辅以镀铬装饰条，尾厢盖上小鸭尾设计也使整车运动细节设计更强一些。 整车尺寸为4792/1880/1520mm，轴距为2750mm。 而此次申报车型拥有最低配车型，无配置天窗。
虽然动力上广汽丰田iA5申报图并没有内饰图片，但结合目前在售车型，或将采用双12.3英寸全液晶仪表+多媒体中控屏设计。 其中最低配车型采用皮质与织物座椅拼接材质。
动力部分，根据申报信息来看，新车采用135kW单电机驱动，搭配来自宁德时代的三元锂电池组，结合目前信息，新车至少匹配容量为58.8kWh三元锂电池组，NEDC综合续航510km。 结合此前，试驾现款车型表现，整车调校与AionS是两种驾驶质感，它更偏向于柔和，50:50的配重以及底盘滤振效果表现扎实稳重，并没有任何松散的感觉，而且方向盘指向精准，跑在山路当中可以说是用得心应手来形容。
吉利几何C
对于几何C这款车相信大家都了解的差不多了，几何C将作为全新“几何+”平台打造的首款量产车型。 据悉该车搭载150kW单电机驱动，将提供400km以及520km版本车型并有望在今年7月底正式上市。 而此次基于全新平台，吉利汽车将借此契机与外界共享电动化、智能化以及网联化的技术资源，并进一步完善各项成果。 而此次申报信息图与此前的渲染图相比设计感要略低一些。 外观采用“一字型”矩阵设计，80颗LED光源设计提升起更好的行车安全性。 同时在日间行车灯尾端加入几何字标“GEOMETRY。 ”
车身侧面，采用更加流畅的双腰线条设计，悬浮式车顶设计以及车身同色的隐藏式门把手设计，风阻系数仅为Cd0.273。 几何C尾部的贯穿式尾灯灯体长达1.2m，共包含216颗LED灯源。 同时，尾灯上方镶有几何汽车“GEOMETRY”英文。 此外，该车在配置上采用后雨刮器、全景天窗、轮毂以及侧面雷达、行李架等均为选装配置。 整车尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
广汽新能源AionV
广汽新能源AionV于近日正式开启预售，新车补贴后预售价17万元起，该车中文名将正式为埃安V。 该车提供60标准版、70长续航版以及80超长续航版本，NEDC综合续航里程分别为400km、530km、600km。
作为埃安系列全新产品，采用了更新的“机甲兽”以及“光爪电眼”样式的分体式LED灯组让其更具辨识度。 车身陈美娜，则采用镀铬装饰从签到呢个组一直延伸至C柱部分，形成悬浮式车的视觉效果并且整车简洁许多。 整车尺寸为586/1920/1728mm，轴距达到2830mm。 此外，160mm的离地间隙也保证了它拥有很好的通过性。
新车内部结合近日官方发布的预告图来看，家族化设计依旧明显，并采用多功能方向盘设计以及大尺寸双联屏、旋钮是换挡机构等。 并搭载最新自主研发的5G+C-V2X车载智能通讯系统，5G车载模组MH500以及L3级别自动驾驶技术、太阳能新风净化系统等均有配备。
极狐ARCFOXα-T
ARCFOX将作为北汽新能源旗下高端智能新能源汽车品牌，中文名极狐。 作为北汽新能源首款量产SUV车型，α-T此前就开始接受预订。 该车依托于麦格纳百年制造的沉淀打造而成。 传承“无界美学”设计并融合X家族化设计语言。
硬派线条呈现出的机舱盖设计搭配两侧LED灯组完美的将整车融合在一起，搭配内凹造型的封闭式格栅搭配横向连接的仿空气动力学设计的竖直结构，营造更强的攻击姿态。 整车尺寸为4788/1940/1683mm，轴距达到了2915mm。 侧面设计则融合了的那个下多款主流车型的设计元素，悬浮式车型、隐藏式门把手、五幅样式轮圈等。 尾部则采用俯冲的设计效果，流行的横贯式尾灯造型增添辨识度，仿空气动力学设计配合标准的梯形结构与前脸相呼应，层次感更加强烈。
同样在配置上采用了20.3英寸4K定制化多媒体屏幕、10.1英寸触控屏以及12.3英寸全液晶仪表等配置。
最后便是动力方面，集合西门子、法雷奥以及博格华纳在内多家企业联合打造而来，搭载160kW的驱动电机，峰值扭矩为360N·m，搭配容量为93kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达到653km。
奇瑞新能源——eQ5
此次推荐目录中，最新车型似乎应当属奇瑞新能源eQ5莫属吧，整车外观设计上采用分体式灯组设计同时，日间行车灯搭配横向镀铬饰条相连接，辨识度极高并且尾部采用贯穿式尾灯组与前脸相呼应。 同时，基于全铝纯电动平台打造而来，4630mm车场以及2805mm轴距，整车尺寸仅为1760kg。
而此次有媒体曝光新车内饰，该车同样采用当下流行的双联屏设计搭配平底多功能方向盘以及大量实木装饰等，增添一丝丝复古的味道。 并且，在动力方面，提供120kW以及130kW双驱动电机版本，NEDC综合续航里程将达到600km，并有消息称，该车已正式下线，将于今年上半年上市已丰富目前奇瑞新能源现有的产品矩阵。
结语：对于此次从中挑选的五款纯电新能源车型基本属于高续航车型，续航标地500km起。 随着新能源汽车行业电池技术、驱动效率以及各种困难逐渐克服相信未来会有更高续航车型出现。 今日推荐广汽丰田iA5、吉利几何C、广汽新能源AionV、极狐ARCFOXα-T以及奇瑞eQ5等五款车型都会在今年发布，准备购车新能源车型的朋友们如果不急的话可以先等等。 关于新车后续新消息，我们将持续关注。
几何C/全新EU5领衔 八月第一周重磅新车盘点
随着成都车展顺利闭幕，我们也来到了2020年夏天的尾巴。 在八月的第一周里，我们不仅迎来了立秋，更有一些新车值得我们关注。 下面就来盘点一下八月第一周有哪些比较重要的新车消息。
首先来看看在本周上市的新车，它们分别是几何C、BEIJING-EU5以及2019款比亚迪秦EV的出行标准版。
几何C
8月7日晚，吉利汽车旗下几何汽车的第二款车型——几何C正式上市，新车共分为五款，售价区间为12.98万-18.28万元。 该款车型定位于纯电动紧凑型SUV；车身长宽高分别为：4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。 几何C基于GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，NEDC续航里程根据车款不同分400km与550km的两种版本。 此外在智能辅助驾驶方面，几何C还搭载了适用于5G环境的全路况、全场景、无缝高速链接的自动驾驶辅助功能。
小结：作为几何汽车的首款SUV车型，几何C以最新平台打造，集最先进的技术于一身，可谓是“武装到了牙齿”。 一方面能够看出几何汽车对这款车型寄予的厚望，期待它能够进一步提升和完善品牌形象，并打开更多细分市场，取得销量和口碑的“双赢”。 另一方面，随着几何C的入局，紧凑型纯电SUV的竞争势必更加激烈。 市场“老兵”们如何面对这位“新手玩家“，我们将拭目以待。
全新BEIJING-EU5
8月7日，全新BEIJING-EU5正式上市，新车共有四款车型可以选择，补贴后售价区间为12.99-17.19万元。 外观方面，全新EU5采用了家族式的“峰豹美学”设计的理念，整体造型动感时尚。 内饰方面，全新EU5延续了老款车型的车内布局，12.3英寸液晶仪表+9英寸悬浮四中控屏，可联动显示多媒体、导航、语音等功能，还可通过网联实现查询、搜索等功能。 此外全新EU5对车机的UI界面进行更新，在导航中增加了“预计到达时间”，可实现语音助手优化、语音控制车窗等功能。 舒适配置方面，新车增加后排出风口、电动腰托等配置。
动力方面，全新EU5采用了第三代电驱系统，搭载一台160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300N·m，功率密度提升114%，0-100km/h加速时间为7.8s。 NEDC综合工况下续航达416-501km。
小结：虽然目前国内紧凑级纯电轿车的市场竞争非常激烈，诸如比亚迪秦EV、广汽新能源的AionS以及几何A等车型都在这个市场“奋战”，且目前几个关注度和销量比较高的车型在价格和续航方面都比较接近。 因此对全新EU5来说竞争环境将比较严峻，需要以其它配置或服务进一步打动消费者。
2019款比亚迪秦EV出行标准版
在本周二，比亚迪宣布旗下2019款秦EV新增一款出行标准版车型，补贴后售价为14.68万元。 该款车型在设计方面与目前在售车型并无区别，但在配置方面有较大变化。 原本是标配的中控屏、LED阅读灯以及主副驾遮阳化妆镜变为了选装配置。 此外取消了车辆远程监测、语音控制等功能，扬声器也减少到2个。 而在驾驶辅助方面，该款车型将坡道辅助、AutoHold以及ESC车身稳定系统从标配变为选配。
图中为比亚迪秦EV高续航版豪华型
动力方面，该款车型搭载了永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm，电池容量为53.1kWh，续航里程为400km。
小结：该款车型从配置方面可以看作是全车系的低配版本，多项基础配置都变成了选装。 从市场角度来看，比亚迪推出此款车型或许是为了能够在网约车市场进一步抢占份额，也或许仅仅是多增一个车款共消费者选择。 但无论如何，该款车型与前段时间售价不变而续航及配置有所提升的新款E100/E200相比，总是少了一些“诚意“。
在本周还有两款新车发布了预售信息，它们分别是奔腾E01和威马EX6Plus的6座版车型。
一汽奔腾E01
作为一汽奔腾旗下E系列首款车型，奔腾E01将于8月12日开启预售。 该款车型定位于中型纯电SUV，车身长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2810mm。 外观设计上，奔腾E01采用了棱角分明的设计，头灯及尾灯均是修长造型。 整体来看有很强的科技感，同时也有一定的运动气质。 内饰方面，该款车型采用12.3英寸全液晶数字仪表盘与同尺寸中控显示联屏设计，其中中控台显示屏内装能语音交互以及个性化定制的虚拟人物助手。 此外空调控制区域采用了触摸设计，搭配电子换挡旋钮，整体来看奔腾E01的车内空间也很有科技质感。
配置方面，据悉奔腾E01将标配动力方面，奔腾E01搭载的电机最大功率为140kW，峰值扭矩320Nm，其使用的三元锂电池容量为61.34kWh，NEDC续航里程达到450km。
小结：从动力参数来看，450km的续航里程在同级别上市中仅属于中等水平，既不是最低，也不是最顶尖的，因此要想与蔚来EC6、AionLX和威马EX6等车型的竞争中突出重围，奔腾E01还需要有其它的“独门武功“。 此外目前纯电中型SUV市场的车型定价位于20万至50万之间，有较大的跨度，因此如何定价也是奔腾E01面临的难题之一。
威马EX6Plus6座版车型
同样是在8月12日，威马EX6Plus的6座版车型也会开启预售。 作为一款中型SUV车型，威马EX6Plus版车型现有的四款车型均采用的是2+3的五座布局。 在外观设计上，6座版威马EX6Plus与现款车型并没有太大变化，仅是车辆侧面的后三角窗因为6座布局而面积更大了一些。 此外该款车型将采用双色车身设计，整体更加时尚。 内饰方面，6座版威马EX6Plus将会仍然搭载大尺寸可旋转触摸中控屏，再加上全液晶数字仪表盘、旋钮式换挡杆以及简约的内饰设计，都让这款车科技感十足。 另外6座版车型将采用2+2+2布局，将有更多车内空间的使用组合。
小结：从目前的信息来看，此次威马EX6Plus推出6座版车型目的很简单，就是通过增加座椅数量，让这款车型的应用场景更加丰富，从而提升车型的竞争力。 不过需要指出的是，目前并没有信息显示该款车型的整体尺寸有所增加，也就是说很有可能是通过牺牲后备箱空间来换取6座布局。 如果真是这样的话，倒是有些得不偿失，毕竟多坐一个人就可能带更多行李，如果储物空间不够，那么估计第6座的使用率将会很低。
在说过上面几款已经有具体上市或预售信息的车型之后，我们再来看看本周曝光的三款尚处于测试阶段的新车，它们分别是领克的DC1E、哪吒V以及奇瑞蚂蚁。
领克DC1E
领克DC1E是领克品牌首款使用PMA架构研发的量产车型，其车身长宽高尺寸分别为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm。 驱动方面，该款车型将有后驱、四驱两个版本，百公里加速最快能达到4.5秒，最高车速能达到180km/h，综合耗电量在13.8-15.7kWh/100km之间，续航里程能够达到600km，甚至达到700km。 有消息称该款车型将于今年9月举行的北京车展期间正式亮相，并于2021年上市。
哪吒V
在成都车展期间首次曝光的哪吒V近日也有实车曝光。 从图片来看，哪吒V实车对概念车的还原度较高，仍然以简洁设计为主。 在7月底的成都车展期间，哪吒汽车曾表示将会在今年9月北京车展期间正式推出哪吒V车型。
外观方面，目前实拍这辆车的前脸采用封闭式设计，但仅有头灯灯组，相信未来量产时会加入雾灯以及其他装饰元素。 该款车型的车身侧面并无过多线条，而悬浮式车顶设计是仅有的亮点。 车尾部分，该款车型的尾灯采用类似回旋镖的造型，并在周围进行了熏黑处理，在提升了车辆辨识度的同时也增添了时尚气息。
尺寸方面，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，结合哪吒汽车其余两款在售车型来看，哪吒V的车型定位将在哪吒N01与哪吒U之间。 动力方面，据悉哪吒V的动力系统最大功率为55kW，峰值扭矩为175Nm，NEDC续航里程为401km。 此外，该款车型将采用三元锂电池。
奇瑞蚂蚁
在上周，有媒体曝光了奇瑞蚂蚁正在进行开放道路测试，且测试车并没有进行伪装。 奇瑞蚂蚁基于奇瑞汽车LFS纯电平台研发打造，车身尺寸为4630/1910/1655mm，轴距为2805mm。
外观设计方面，奇瑞蚂蚁这款车自从有消息曝光开始，就凭借有点另类的造型受到广泛关注。 尤其是独特的分体式头灯以及前脸中间的金属饰条，让这辆车从前面看起来很有层次感，但在没有开启头灯或日间行车灯的情况下，很难分辨灯组具体的功能。
而在车身侧面，奇瑞蚂蚁并没有太多复杂的设计，不过B柱的隐藏式设计以及车窗边框的金属饰条都增加了设计质感，同时在视觉上让这款车显得更大气。 此外亮色的金属防刮条也为略显朴素的车身增添了一抹时尚气息。
内饰方面，从目前图片来看，奇瑞蚂蚁将使用12.3英寸的大联屏设计，科技感十足。 另外车内采用黑棕双色设计，相对比较低调，再加上整体相对简洁的布局，整体看起来该款车型在车内空间方面的定位或将不会主打年轻化。
动力方面，奇瑞蚂蚁将根据车款不同，搭载两个不同版本的电动机，最大功率分别为120kW和130kW。 其使用的电池容量为70kWh，续航里程为510km。
小结：在这三款目前仍在测试或试装阶段的车型中，哪吒V和奇瑞蚂蚁距离正式量产上市要更近一些。 不过对于哪吒V来说，现在曝光的实车在设计细节上仍显单薄，如果想要更具吸引力，恐怕在外观方面还需要多下些功夫。 而奇瑞蚂蚁无论从车型名称还是外观设计上已经有些热度了，续航里程目前来看也还算不错，但能否成为“爆款”车型，还需要看其在智能交互以及辅助驾驶功能上有何亮点了。
彩蛋：一口气发布六款车的恒驰
在上周一，恒大集团旗下汽车品牌恒驰汽车发布了6款车型，从紧凑型至中大型，从轿车到SUV再到MPV，几乎涵盖了所有级别和细分市场。 覆盖了A到D所有级别，此外这6款车型的设计分别出自AndersWarming、MichaelRobinson和丸山公顾三位设计师之手。 接下来我们通过一组官图欣赏一下这些概念车的风采，作为本期新车盘点的结尾彩蛋。
恒驰2
恒驰3
恒驰4
恒驰5
恒驰6
总结：在八月的第一周里，既有几何C、全新BEIJING-EU5这样的重磅战略新车的上市，也有一汽奔腾E01、威马EX6Plus的6座版等车型发布了预售日期。 此外哪吒V、奇瑞蚂蚁等车型也距离正式上市更进一步，再加上恒驰同时发布的六款新概念车，十分热闹。 希望在经过成都车展的“热身”之后，中国汽车行业能够真的开始回暖，恢复以往的生机和活力。
