6月21日消息， 德国汽车 制造商 宝马 当地时间周四表示，已经取消与瑞典 电池 供应商Northvolt签订的价值20亿欧元（约合21.5亿美元）合同。
据悉，这一长期电池供应合同签署于2020年，由Northvolt为宝马旗下 电动汽车 供应电池。德国当地媒体报道称，Northvolt未能按时履约。
宝马表示：“Northvolt和宝马集团共同决定，将Northvolt的工作重点放在开发下一代电池上。”宝马还称，“宝马集团仍然对在欧洲建立一家高性能的循环和可持续电池制造商有着浓厚兴趣。”
Northvolt没有立即回应路透社的置评请求。（辰辰）
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新能源二手车值得买吗？
目前国内的新能源车主要以纯电动，增程式混动和插电混动以及微混为主。 而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异，故此，我们不将他计入本次新能源指导。 插电混动插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。 也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。 它们基本都有一定的纯电动续航里程（一般为50-80公里）；而它使用燃油时，在巡航里程和动力上都与普通燃油车差别不大。 但是各位二手买家最主要的考虑的是这些车进过长期使用后还能不能发挥原本的续航里程，以及养护上是否会比燃油车昂贵和麻烦。 关于续航里程，就要看前任车主的用车习惯了，因为这类车本身都会在行驶时自充电，所以有些车主在使用过程中基本没有插电充电过，这种就对电池损害不大，里程就不会缩水太多；而如果经常当电动车使用，一直大幅度用电的话，电池衰减就会快一些，不过不会达到需要维修的程度。 养护上也因为电动机特性不需要特别维护，所以都是和燃油车基本无异。 纯电动这类车是以强大的电池组作为支撑提供类似燃油车的续航里程的车型。 这类车如果买二手就需要关注电池的衰减情况了，他们的衰减情况都与使用里程有很大关系。 比如特斯拉就承诺16万公路衰减低于8%，所以这些倒不必在乎。 但是关于使用上，电动车更应该在乎的是车型是否配备国标快充。 这一点会在使用上造成极大的使用差异，配备快充的车型普遍都会在一个小时内充满，而未配备的车型可能需要十几个小时或更多。 增程式电动车一种在纯电动下可以达到其所有的动力性能，而当电池无法满足续航里程要求时，打开充电装置（普遍为小排量内燃机）为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该充电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接，均由充电装置为电池发电，通过电池带动汽车。 这类车能够提供电动车的一切使用感受，但是又能通过小型内燃机和少量燃油储备发电提高续航里程，降低里程焦虑。 这类车最应该关注其使用体验，比如宝马i3增程版，它配备的内燃机噪音很大，而且储油量少，续航里程的量不并能延长太多，还增加了许多重量，影响了驾驶体验。 好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
传统动力汽车与混合动力汽车的异同及优劣对比分析
混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。 混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。 复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。 复合动力汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。 需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。 2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。 混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。 由于构造复杂，汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。 再说电动汽车电动汽车 电动汽车（Electric Vehicle）电动汽车是指以车载电源为动力，用电 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。 一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。 电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。 电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量 换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。 由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。 电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。 有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个热点。 电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。 要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。 氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。 但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。 铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。 锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。 我现在就在开发空气电动汽车，将空压机和太阳能装在汽车上，实现绿色能源与现代科技结合。
