出品 ｜ 搜狐汽车.奇妙工厂溯源之旅
作者 ｜马倩 何慧琴
《搜狐奇妙工厂溯源之旅》第70期，本期走进马来西亚丹绒马林汽车高科技谷（AHTV），也是宝腾汽车工厂所在地。
2017年，吉利从马来西亚DRB-HICOM集团手中，收购了宝腾汽车49.9%的股份，开启了一段异国之旅。七年后，吉利与马方深化合作，将投资100亿美元，打造集整车、零部件，甚至大学、科研机构等为一体的产业园。整车及零部件产能除了面向马来本土市场，也将出口海外。
在马来西亚，宝腾被称作第一国产汽车品牌，相当于中国的一汽红旗。 七年时间，吉利是如何复兴宝腾汽车的？又为何大手笔加码投资？马来西亚市场对吉利意味着什么？
2023年4月，吉利与马来西亚的老朋友DRB宣布，将成立AHTV合资公司。
据介绍，AHTV产业园计划在2035年将整车产能提高至50万辆，其中50%出口；同时，打造100万套零部件供应链体系，同样，计划50%服务于全球市场。产业园不仅会引入吉利旗下的汽车品牌，同时也将吸引其他国际汽车品牌入驻或为其提供代工制造。在逆全球化风向中，不得不说，吉利这一布局，谋略深远。
如果留意，你会发现，吉利在AHTV合资公司的股权占比，同宝腾汽车的合作一样，当地公司DRB持股50.1%、吉利持股49.9%。那么，为何会有这微妙的0.1%？
“表面上看是两个企业的合作，本质上还是人与人之间的合作。”吉利控股集团董事长李书福回忆七年前入股宝腾的合作始末，他表示，一开始也无法理解，既然DRB集团要改革宝腾汽车，为何一定坚持控股50%以上呢？后来，他表示理解并本尊重，毕竟，宝腾品牌对马来西亚国民来说意义重大。最终，吉利决定让步0.1%的股权，将宝腾品牌的归属权，仍旧由马来西亚持有。
正是这0.1%的让步，促成了中马经贸合作的典范。
从2017年亏损12亿马币，到2019年扭亏为盈，从低谷期的年销六万多台，到第500万辆汽车下线，随着宝腾汽车的复苏，吉利在马来西亚有了更大的朋友圈。
宝腾汽车目前有两条产品线，一个是以saga为代表、有着悠久历史的入门级车型，另一条产品线是X50、X70等吉利车型的引入。吉利体系产品销量目前能占到宝腾整体销量的40%以上。吉利旗下合资品牌smart也在2023年进入马来市场，开拓当地新能源车市。
宝腾汽车CEO李春荣认为，当下的马来西亚市场，犹如2017年的中国市场，新能源汽车正处于即将但尚未爆发的关键时期。至于未来走向会如何发展，取决于三个因素，一是国家或地方对发展新能源的认知和驱动力是否强烈；二是汽车企业是否积极推动新能源车型和技术；三是当地客户的接受程度。
2024年6月12日，宝腾汽车发布了其电动汽车品牌e.MAS，预计首批汽车将在2025年底前下线，会有EV、PHEV等多种车型。这些汽车将在丹绒马林AHTV产业园内，也就是宝腾汽车现有的工厂进行生产。
除了整车制造，AHTV也将吸引钢铁、半导体、新能源汽车三电等产业，以及大学、研究机构、配套商业的入驻，形成集“产、学、研、城”为一体的产业园。
无论如何，马来西亚市场，将是吉利在全球布局中一个重要的锚点。即便目前为止，日系车仍然在东南亚占据着强势地位，但吉利对于AHTV大手笔的布局，是其出海战略从“走出去”迈向“走上去”的过程中，一次重要的主动出击。
吉利控股集团为什么收购路特斯汽车和宝腾汽车？
吉利控股集团花这么大力气和这么大笔资金收购路特斯汽车和宝腾汽车当然是看中路特斯的技术和宝腾的市场啦，路特斯是以跑车发家的，它的技术在全球来说都是数一数二的，而宝腾是马来西亚的民族品牌，这样吉利控股集团就有条件打入东南亚市场了。
路特斯汽车什么时候被宝腾收购的？
路特斯汽车是在1996年的时候被宝腾收购的，不过那已经是过去式了，2017年的时候我们的民营企业浙江吉利控股集团有限公司把宝腾汽车和路特斯汽车一起给收购了，说起来还真是自豪呢，在我看来汽车制造业是一个难度很高的行业，吉利做到现在这种程度真的很棒。
路特斯汽车和宝腾汽车啥时候被浙江吉利控股集团收购了？
浙江吉利控股集团把路特斯汽车和宝腾汽车收购的事情也没过多久，也就是2017年6月的时候，浙江吉利控股集团和马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9%的股份，收购路特斯51%的股份。
