[ 据欧洲汽车制造商协会披露的数据，整个欧洲在今年3月纯电动汽车销量同比下滑了11%。 ]
德国发展新能源车，不再全力以赴。
德国戴姆勒-奔驰集团在今年2月放弃其全面电动化的计划，大众集团也推迟了电池工厂的选址工作。欧盟曾制定禁止燃油车的时间表，但现在欧洲车企在观望这一政策是否作出调整。
美国车企福特、通用类似，它们在燃油车上赚取利润而在电动车上出现亏损，对于电动化转型也不再那么热衷。日本的丰田汽车对于电动汽车嗤之以鼻，它的前社长丰田章男更是反对电动汽车的标志性人物。
博世中国总裁徐大全不久前对第一财经记者表示：“中国已经进入了不可后退的地步。中国的基础建设做得非常好，电价又很便宜，这样的情况下我们新能源车的发展，没有退路，而且也不可能退。智能车和电动车的结合是最佳的，所以中国不会犹豫。”
巴菲特说投资须在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。对于中国汽车市场的新能源转型而言，现在就到了“贪婪”的时刻。
世界在犹疑
欧洲的主机厂们，对于禁止生产内燃机的时间表，最近都松口了。
戴姆勒-奔驰集团在2021年公布计划，拟实现2025年混合动力和电动汽车占比五成、2030年全面电动化的目标。但真实的市场销售情况，远远不如它最初的预期。
今年的2月，奔驰宣布放弃其2030年全面电动化的计划。今年一季度，大众集团已经宣布，由于欧洲市场对电动汽车的需求低于预期，推迟第四座电池工厂的选址工作。
据欧洲汽车制造商协会披露的数据，整个欧洲在今年3月纯电动汽车销量同比下滑了11%。背后原因在于，一方面欧洲的基础设施建设不力，消费者从燃油车转向电动汽车需要更长的适应时间；另一方面，欧洲经济近年来经历了俄乌冲突的影响，政府财政捉襟见肘而大幅减少了对新能源汽车的补贴。
德国是欧洲经济的火车头，该国政府在2023年年底已经不再接受新能源汽车补贴申请。这意味着购买新能源汽车的用户将难以获得原本4500欧元的补助。在这之前，英国政府已取消了此前执行的1500英镑的新能源汽车补贴；法国新的政策则将部分车型如特斯拉的Model 3、上汽名爵MG4等排除在补贴名单之外。
“（欧盟）可能会有政策变动，我们还得观望，但在2026年欧盟有一个审查节点。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在与第一财经在内的全球媒体沟通时表示。
日本的新能源汽车，尤其是电动汽车的发展，也并不迅猛。丰田汽车对于电动汽车的质疑也许是最直接、最有力的。丰田章男一直是电动汽车的唱衰者，称电动汽车技术既不先进又不环保。2023年，丰田在全球销售了1123万辆汽车，其中纯电汽车仅有10.4万辆。
美国福特汽车在去年推迟了约120亿美元的投资计划，这项巨额投资本来覆盖了新电动汽车及电池产能，原因在于美国消费者对新能源汽车的接纳速度更慢。福特的电动汽车也没有获得中国消费者的青睐，福特电马在华的年销量仅有2000辆左右。为此，福特的电动汽车部门每年还在承受高额的亏损。
传统的大排量内燃机皮卡等车型还能带来不菲的利润，美国另外一家汽车巨头通用也放弃了2022年至2024年中期生产40万辆电动汽车的目标。
“在中国，一切是关于速度的”
2023年，日产汽车在中国区销售汽车79.3万辆，跌出百万销量俱乐部；而在2019年时日产汽车在中国的销量为154.7万辆。五年间，日产中国失去了一半的销量。
如今，日产汽车为其中国市场定下重返100万辆销量的目标。在北京车展期间，日产总裁兼首席执行官内田诚对第一财经记者表示，“The Arc日产电弧计划”对未来销售增量的区域进行了划分，其中美国市场目标33万辆，AMEIO目标30万辆，中国20万辆，还有9万辆增量目标是在日本市场。
在中国市场，日产改变了既有的市场策略。“现在我们需要去考虑不同市场在电驱化发展上的差异。我们在美国、欧洲、中国及日本都有不同的产品。我们需要这样的组合策略让未来的发展更加坚实。”内田诚说，“在中国，一切是关于速度的。”
市场同样惩罚那些转型缓慢的中国企业。一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企的新能源汽车销量，已经被新近崛起的民企新能源汽车所超越。在2024年3月，国资委主任表示，将对三家企业的新能源汽车业务进行单独考核。
比亚迪向新能源汽车的转型，比大多数中国车企、跨国车企要决绝。该公司2022年3月停止了燃油汽车的整车生产。据乘联会的数据，比亚迪是2023年中国乘用车市场的销售冠军。此外，吉利汽车、奇瑞、长安汽车等自主品牌在前十排名中占据了六个席位。
当下，中国新能源汽车的销售量，占全球六成左右。据中国汽车工业协会发布的产销情况，2023年中国汽车销售超过3000万辆，新能源汽车渗透率超过了30%。到了2024年，据乘联会发布的数据，在4月上半月，新能源汽车零售渗透率、新能源汽车批发渗透率均超过了50%。而分析机构Canalys预计，2024年欧洲能源汽车市场份额约24%，北美市场新能源汽车渗透率约13%。
“确实也有些人表示纯电动汽车的发展速度有些放缓，但从长期来看，电驱化的需求仍将增加。”内田诚表示，“在缩短产品生命周期这个问题上，我们通常会想到5~6年的产品迭代周期，但在中国要短太多。三年之前与现在已完全不一样了。中国汽车市场发展得如此之迅速，我们追赶中国速度非常具有挑战性。”
各个国家和地区国情迥异，基础建设、政府对购置电动车的支持力度各不相同。
就汽车企业的数量而言，中国比欧洲、美国以及日本更像是一个充分竞争的市场。
美国有福特、通用以及特斯拉等不到10家汽车企业，日本有本田、丰田以及日产、铃木等不到10家企业、整个欧洲则有大众、宝马、奔驰、雷诺、stellantis等10家左右的车企。但中国本土的车企大大小小超过50家，同时全球的跨国企业齐聚中国。尽管中国是超过3000万辆年销量的单一最大市场，但竞争程度非其他市场能比。
连绵不绝的价格战就是最明显的证明。去年一年的时间，中国汽车平均车价降幅15%。今年新的价格战又启动了。
中国去年汽车销量3000万辆，其中乘用车2600万辆、商用车400万辆。如果中国本土只有10家左右的企业，则平均260万辆轿车的销售量，可以活得比较滋润。但现在至少有60家具有一定规模的车企在中国市场。
在这种竞争格局里，车企一旦放慢或者踏错节奏，市场份额会被迅速瓜分。
跨国公司如何踏准中国节奏
近期的北京车展，没有一家法国汽车品牌参展。
第一财经记者在北京车展期间，最直观的印象是雷诺、标致、雪铁龙等法系车集体缺席。与之形成鲜明对比的，是法国零部件企业在中国市场风生水起。
以法雷奥为例，中国早已经是该集团最大的单一市场。2023年它在中国的销售额超过了300亿元人民币，同比增长10.4%。
“法雷奥在过去18个月中拿到的订单，60%以上都是新能源相关的。”法雷奥中国总裁周松对第一财经记者表示，“法雷奥集团在中国50%以上的订单来自于中国客户。”
为了契合中国电动化、智能化趋势，法雷奥最近三年在中国开设并扩建了多个研发中心。在深圳、武汉、南京、上海、常熟等地，法雷奥进行了关于电动化、智能化、智能照明等方面的新技术研发的投资。前不久，该公司在荆州开设了首个新车的高级驾驶辅助系统测试场。
德国汽车相关企业对中国的投资更加密集，与中国市场的纽带也更加紧密。
博世去年在中国销售额达到1390亿元人民币，汽车相关占比大概80%，为1121亿元。博世总部所在的德国外，中国是拥有员工人数最多的市场。博世在华有接近5.8万名员工，其中超过20%是研发人员。
过去10年，博世在华投资超过500亿元。去年，该公司在苏州投资70亿元，扩建新能源和智能车相关的零部件生产基地；烟台的博世华域投资了7亿元人民币，增加了9条和新能源车转向相关的生产线；同时，重庆氢燃料电池基地去年11月投入使用。
德国大众集团在今年的4月与小鹏汽车达成合作，以联合开发电子电气架构，包括区域控制器、中央计算平台等功能，这套架构将用于在中国生产的大众电动车型上。在2022年，大众集团投资24亿欧元与中国芯片企业地平线成立了合资公司。在今年的车展之前，地平线发布其征程6系列芯片，同时宣布与大众汽车、理想汽车等10家品牌方的合作。
在北京车展，日产集团来到中国的团队包括了几乎全部执行委员会成员。这些高管成员来到中国，一个重要的原因是切身感受和接触中国市场速度。
“5年前我就在中国，但即使是5年前，我们甚至也无法预测形势会这样发展。”内田诚说，“现在我们要制定策略，怎样使我们在中国市场更加强大，如何让我们的车型更加及时地满足消费者的需求。如果我们不能够满足这两方面的目标，我认为将很难保持在中国的节奏。”
对于中国市场来说，日产优先关注速度，以及为中国市场而进行的定制化设计。目前其中国策略是“在中国、为中国”。在中国市场，日产未来两年将进行73%的产品阵容焕新。这些必须在激烈价格战的场景下完成。
“所以我们要采取更深化的本土化策略，这就是为什么我们所有的车型和零部件都在中国本地生产，帮助我们更好迎接竞争。”内田诚说。
疯狂的石头里有什么经典的台词
经典台词：小军讲的是北京话，但却是京郊片子1、狗那这个事情就变成绑架了，绑架我们没干过，不专业啊。语境：当道哥决定向厂长勒索，要对方以宝石换儿子时，小军嘟嚷道。2、2002年的第一泡屎，比去年来得更晚一些语境：小军边上厕所边哼《2002年的第一场雪》，可歌词却改头换面。
重庆一间工艺品厂已经濒临倒闭，却不料在拆倒旧厂房的时候，发现了厕所里的一件宝物——一块价值连城的翡翠。厂里决定用这块翡翠举办一个展览，赚些钱发拖欠了几个月的工人工资。期间由工艺品厂保卫科长包世宏（郭涛 饰）负责看守这件宝物。但是，国际大盗麦克与本地一帮小偷却让包世宏一筹莫展，他们各施其技接近翡翠，展览馆开始了一场明争暗斗的较量。黑色幽默也开始幕幕上演。翡翠的价值几何？最后谁是胜出者？事情远没有表面那么简单…
《疯狂的石头2006》网络网盘高清免费资源在线观看
链接:疯狂的石头2006
人性贪婪可以到什么程度？对财富的贪婪？对色欲的贪婪？
先说个真实例子吧。 我的伯父。 一个贪得无厌的人，前段时间家里拆迁，家里是一个两层楼房，2000年的时候由我父亲出资出力所建，为给老人一个更好的生活环境，然而鉴于伯父是残疾人，便让他一起相住。 多年来，家里出现任何问题，电器更换，故障维修，厕所修建等全由我父亲出力。 然而待拆迁之时，伯父提出平分拆迁款，并将年迈的奶奶至于不顾。 奶奶提出要将拆迁款分出一部分给两个出嫁多年的女儿，毕竟是祖产。 然而伯父理直气壮的说到，出嫁的女儿，还要什么财产，便不同意把拆迁款给到女儿。 后竟以自己是残疾人的身份，强行要求分的一般拆迁款，待老人不同意后，一个50多岁的人，竟跑到拆迁办去打滚撒泼，为了争得一份拆迁款。 奶奶心慈，给了他们钱买了一套二手房，最后拆迁款留给奶奶的只有少数，然而伯父以装修钱不够，到奶奶处敲诈勒索，再次想要拿到奶奶拆迁款中仅剩的一小部分，幸好被父亲强行拦下，后照拂奶奶的责任却还是全放在了父亲身上。 人对于财富的贪婪可以说是无止境的，但是这也不得不说是奶奶多年惯得，不过人贪婪起来，确是可以做到无所不用其极的。 我觉得人的贪婪尤其是对财富是无限的， 没有谁会嫌钱多，对色欲我认为有的人还是有点控制力的，就像一个天平一样，两样东西有重有轻，要想平衡，只有靠自己调节它。 我爸爸原来厂里的一个副厂长，他老婆是我小学的教导主任，而且这个叔叔我上小学还见过，还经常陪我玩，后来听爸说他因为贪公款几千万，被抓了，他老婆开的车是保时捷，一个小学老师，能开得起这么好的车吗？有人又会说了，我对钱不感兴趣啊，也没有贪过什么钱啊，那不是你不贪，只是还没有到一定高度，没有这个机会罢了。 当你到了一定的高度，有一定的权利，权威的时候，那时候的你就会觉得你现在的想法很可笑。 对色欲的贪婪就会不一样，要比对金钱贪婪的程度我认为稍微低一点，都说男人好色，但也未必，如果让你在金钱和女人做选择，就会一目了然，大部分人会选择金钱。 这就是 “人性”要是没有了贪，怎么能为人 ！但我们千万别上头，不然后果是你无法想法的，上面就有一个很好的真实案例。 人性贪婪或许是本性吧，只是多寡，抑或是自制力大小而已。 那是上世纪六十年代，我老家一个邻居，五短身材，不匀称的躯干，不配套的五官，整天皱着眉，窝着嘴，低着头，小算盘打的啪啪响，从不干吃亏的买卖。 人送外号“铁公鸡”。 在农村，邻里之间少不了相互帮助，相互解决自身解决不了的问题。 如搞一些大的建设，就须找邻居帮忙。 这时建设方就会拿出最好的菜淆，上等的面食，拿的出手的白酒招待大家。 如遇这种情况，铁公鸡就会在家两顿不吃，空着肚子去，吃个满载而归。 别看铁公鸡没有牙，窝窝着个嘴，可吃起来谁也比不了，吃得又快又多。 大家都看不惯他的小家子气，有一次，就商定把中午吃面条改为吃旋饼（当地的一种硬面火烧，周边厚，中间薄）想看他的热闹。 谁料想，他竟比谁都吃的快，但见，用手撕下一块来，填到嘴里，呜啦呜啦就咽，速度之快，令人惊奇！ 他为了省下鞋钱，一开春就光着脚丫子，上坡下地，毫不逊色。 有一次，生产队组织抬石头垒坝，前面的那人就光拣有蒺藜棵的地方走，钱公鸡也不躲，照走不误。 只见他在平地一搓，扎上的蒺藜就脱落了，根本扎不动他的脚板。 铁公鸡在没入社前，过得很好，土改后被定为上中农。 据说他家在农忙时节，会雇佣短工，但管饭从不用咸鱼和稀饭。 以后铁公鸡自己解释说，咸鱼拉饭，（吃得多的意思）稀饭浪费米粒子。 在与他挨墒种地的邻居中，关系都搞得很僵。 就是因为铁公鸡总是想方设法的多种点而越界。 似铁公鸡这等嘴脸，就是人的贪婪天性使然，或许这只是贪婪的初级阶段而已。 贪污盗窃，强奸杀人那可能才是人性贪婪的高级阶段！ 谢谢平台邀请回答。 “人之初，性本善”和“人之初，性本恶”之争我经历过两次正式的争论。 一次是在高中，一次是在大学，每次我都是性善论者。 人性对于财富和色欲的追求本无可厚非，是人天生的性情。 人只有拥有一定的财富才能够生活的更多彩，只有满足自身的色欲才更有利于身心 健康 ，才能够让自己充满激情和动力。 但当人性对于财富和色欲过于贪婪，则得不偿失，由此会失去 健康 、自由、甚至生命。 如果在追求的过程中不惜损害他人的 健康 、自由、生命为代价达到自己的目的，那就是反人性的，反人类的，没人性。 1 贪财篇 说到贪财，当今 社会 反贪已成一项常态工作。 落马贪腐之辈犹如过江之卿让人唏嘘嗟叹。 随便打开网页贪污受贿亿元已经是多如牛毛。 这些人对于金钱的诱惑暴露出人性的贪婪，太过了终将自掘坟墓，失去自由甚至生命。 说到这我们不得不说一说 历史 人物和珅。 有人说可以不认识蔡徐坤但是不能不认识和珅。 和珅是清朝中期的权臣，乾隆皇帝的宠臣。 乾隆刚驾崩便被新皇帝嘉庆皇帝赐死自尽。 死的时候从其家中搜出巨额财富，据说相当于当时清政府15年的财政收入，令人咂舌！和大人贪腐众说纷纭，有人说他不择手段，见财就贪，祸国殃民，罪大恶极，十恶不赦，人中败类。 有人说他有所贪有所不贪，贪的其所。 也有人说他为当今圣上敛财，为了造福国家。 斯人已去，无法考证，但和大人贪婪钱财的恶名算是应下了。 起码他不是一个清官。 贪财每个人或多或少都会有那么一点。 视金钱如粪土的人我没有见过。 我也贪财，每次发工资总嫌发的少。 我也渴望大富大贵，可以掌握更多的财富和权利。 但是君子爱财，取之有道，首先不能损害他人的利益和 健康 为自己敛财，其次不能触犯法律，再者敛财后要回馈 社会 ，帮助他人。 写到这我不得不说下食品行业某些阴暗的东西们。 毒奶粉事件过去很多年了，也许大家都忘了“三聚氰胺”这个化学名称。 三聚氰胺不能用于食品添加，但是做奶粉的企业居然把它添加在奶粉里面，造成全国那么多受害儿童不同程度的受到伤害。 十年过去了，我不知道那些患儿的状况。 但是身边的毒奶粉、假奶粉并未离我们而去，时不时会看到检测不合格的奶粉出现在新闻里。 我们自己在害自己，一些不法分子居然还在做假奶粉，这些人都是没人性的，为了获利不惜损伤他人的身体 健康 ，可见某些人不配称之为人，是反人类的。 商人重利轻别离，但是不要做下昧良心的恶事。 2 贪色篇 古人云:食、色性也。 又或曰:窈窕淑女，君子好逑。 晋.陆机《日出东南隅行》:“鲜肤一可润，秀色若可餐”。 更有人在网上直呼:做一俗人，贪财，好色，一身正气。 我也是一俗人，对于女色我也好之。 女色更是人之长情，无可厚非。 看见女色你可以流哈喇子，但是不能纵欲，更不能强为之。 有些人有权有钱了开始纵欲，包养情妇几十枚。 更有人为了女色，不惜违背良知、法律，强奸、猥亵。 这些都是人性的阴暗面被贪婪冲昏了头脑，害人害己。 更有甚者为了色欲死在了床上。 咱们且看下《金瓶梅》中的西门大官人。 西门庆是古时市井小人物，一生对之女色追求孜孜不倦，阅女无数。 在《水浒传》中和潘金莲苟且不惜设毒计毒杀武大郎。 在《金瓶梅》中和李瓶儿、潘金莲等风流快活，花样百出，乐此不彼，终究死于非命。 《封神榜》中商纣王为了女色更是和天下为敌，残害忠臣良将，民不聊生。 终于天怒神怨，武王伐纣，上演一幕征伐大战。 可圈可点，不再评判。 总结:人性之贪婪此篇不足以道尽，人性对于财、色的贪婪也是无穷尽焉。 人之所以为人是具备人性的思考和考量。 一切适可而止，量度而为。 切不可为了财色误了卿卿性命。 西门庆死前见何千户娘子蓝氏，你看他的表现： 这西门庆不见则已，一见魂飞天外，魄丧九霄，未曾体交，精魄先失。 少顷，月娘等迎接进入后堂，相见叙礼已毕，请西门太拜见。 西门庆得了这一声，连忙整衣冠行礼，恍若琼林玉树临凡，神女巫山降下，躬身施礼，心摇目荡，不能禁止。 等蓝氏走时，你看西门庆又如何表现： 西门庆就下席来，黑影里走到二门里首，偷看他上轿。 蓝氏已换了大红遍地金貂鼠皮袄。 家人打灯笼，簇拥上轿而去。 这西门庆正是饿眼将穿，馋涎空咽，恨不能就要成双。 再看西门庆初见潘金莲时： 西门庆被叉竿打在头上，便立住了脚，待要发作时，回过脸来看，却不想是个美貌妖娆的妇人。 先自酥了半边，那怒气早已钻入爪洼国去了，变做笑吟吟脸儿。 西门庆从此寝食难安，不片心只在潘金莲身上，每天去王婆家七八趟，眼睛只望武大门前，看他后来怎么对王婆说的： 不知怎的，吃他那日叉帘子时见了一面，恰似收了我三魂六魄的一般，日夜只是放他不下。 到家茶饭懒吃，做事没入脚处。 西门庆从潘金莲，到后来娶了六个老婆，加上丫鬟，勾栏院中女子，偷吃别人的老婆，不计其数，你看他死前见蓝氏的情况，跟最初见潘金莲的情况何其相似。 你看西门庆对色欲的贪婪何曾填饱过，直到油尽灯灭，髓竭人亡。 金瓶梅作者就是以此例子说明人之欲壑难填，人之精神有限，天下色欲无穷。 嗜欲深者生机浅，戒之慎之。 人短短几十年的时长中能贪婪到什么程度，整个江山据为己有自己死后又传给子孙享乐，天下最大的贪婪者应是坐龙椅之徒。 三宫六院七十二妃，夜夜有新欢，时时有新意，只要身体吃得消大量的山珍海味中的营养源源不断，补充着壮举。 小小的竹签串尽天下所有的肉欲，滋润着竹签的穿梭嗞嗞作响，直到精尽欲衰烟消云散。 狮王霸占着所有的狮嫲体现的是基因的优良品质，是通过筛选，通过狮牯们的打斗决出胜负才评诂出基因的优劣，胜者为王的奖励就是与狮嫲们的温存育出最好的后代。 然而，两条腿的东西又因何故而占有三千宠爱的温柔呢，玩的过来吗，凭一己之举能统统雨露到吗，难道有神力还是多巴胺分泌旺盛如一锋永远坚挺。 只有比尔盖茨、巴菲特们才能想透彻，想明白。 人死了却带不走，不如捐了，捐给需要的人。 天子们，所谓的天的儿子难道不能高尚一回，大方一次把多余的妃子送些给光棍，也让他们能获得幸福感，然而自己死后全部妃子统统带进坟墓陪葬也不留给单身狗。 人是动物，贪婪是其本性！ 你见过面对一大堆金银财宝而不动心的人吗？没有吧！你见过美人当怀而无动于衷的人吗？也没有吧！如果有，那也是编出来的瞎话，用来骗人的！ 先说贪色吧，过去的封建皇帝相比人人都知道吧，拥有天下，拥有一切，天下的美女任其挑选。 按理说你皇帝虽然拥有一切，但也是人呀，选上十个八个也就差不多了，可他贪心不足，非要凑够三宫六院。 按理说三宫六院已经够自己忙乎的了，应该知足了。 可他还是不知足，嫌不够新鲜，下令全国各地海选美女，送入宫中。 于是乎，后宫佳丽成千上万，让皇帝可以日日新婚，夜夜洞房，不断有新鲜感。 可就算皇帝日日新婚，夜夜洞房，也轮不过来呀，因为宫中的美女实在是太多了，有许许多多的美女人一辈子都见不到皇帝一面，何论其他？可皇帝还是不满足，还要年年选新的美女纳入宫中。 让无数优秀美丽的女子望眼欲穿，空耗青春，简直是太可惜太浪费了！可皇帝不管这些，依旧年年选美女充实后宫。 你说人的贪色之心有多大？简直是无穷无尽呀！ 再说贪财，大清朝的和珅大家都应该知道吧，此人原来只不过是个轿夫，给皇帝抬轿子的。 可时来运转，竟然得到了皇帝的喜欢，于是乎，官运亨通，青云直上。 当了官之后，和珅的手脚就不干净起来，从开始的几十两几百两的小贪，发展到后来的几千两，几万两甚至几十万两的大贪。 就这样还不知足，最后甚至发展到广络党羽，买官卖官，坑国害民的地步。 家里的银子多到都快没地方放了，多到几辈子，几十辈子都花不完。 可和珅依然生命不息，贪污不止。 最后贪污的总数竟然相当于国家年财政收入的几十倍。 折合人民币几千亿元。 可惜的是，和珅最后被新皇帝杀了，钱也被没收了，一切都没了。 你说人对金钱的欲望又有多大？ 人对金钱和美色的贪婪之心是没有止境的，要想遏制，只有两个个途径，一是教育，二是法律。 教育能使人知道什么叫尺度，法律能使人知道不能越过尺度。 我来说一下吧，中国有句俗话，贪得无厌，不管是对财富的贪欲，还是对女色的贪婪，都是如此，如果问，能够贪欲到什么程度？这个没有一个终点，应该说是一个无底洞。 我个人觉得，就贪欲本身来说，是个中性词，无所谓好与坏，正是因为人有了贪欲，好了还想再好， 社会 才能够不断的向前发展，如果人失去了这种欲望，恐怕这个 社会 也就停滞不前了，从这个角度上说，贪欲是 社会 发展的动力。 贪欲也有它的负面效应，那就是可以诱发犯罪，诱发罪恶，这是一种 社会 的负能量，也正是因为这种贪婪没有底线，所以就像有句话说的，狼的肚子永远填不饱。 对于人的欲望，我曾经写过一首小诗，下面就把它贴到这里，算是我回答的一个内容吧！ 【前言】:人都是有欲望的，从正能量上说，这是 社会 发展的动力，从负能量上讲，这是贪婪的原型。 大千世界，人欲横流，从欲望本身上说，没有对错之分，只有尺度之别。 物极必反，好好的掌控自己吧…… 贫瘠想温饱，饱暖思淫欲。 无职想升官，升官想违纪。 聋哑想说话，说话想放屁。 独身想结婚，结婚想招妓。 人性的贪婪到什么程度？对财、对色？ 人性的贪婪是与生俱来的本性，其实每一个人都会有，只是轻重不同。 有的人能控制的住，而有的人控制不了自已。 人的贪婪到什么成度？为财可以到不顾已自已的性命，不顾已自已的地位、品行、道德……，为色可以不要江山，可使家破人亡、妻离子散，可以丢失自已的尊严…… 人的欲望与现实之间的鸿沟永远无法逾越，因为，人的贪欲永无止境，永远不会满足，这是人性中最大的缺憾 钱是枷锁，贪是坟墓，追名逐利最终只是一场空，男欢女爱情色难改。 只有浇灭心中的种种虚妄，放下贪欲，回归到平实的本质，才会看破世间的一切荣华富贵有如过眼云烟 贪婪是恶行，贪婪会犯罪 人有欲望是可以的，但不是拿去做伤天害理的事，不能将自已的快乐建立在别人的痛苦之上，懂得知足、满足才好 不要为了贪欲而放弃世界上最美好的东西《纯真》！人性可以贪婪到什么程度，可能是一个无底洞。 有的人永远也不知道满足，对于财富和美色的欲望无止无尽，而不懂得知足常乐。 如果要 探索 人性到底有多黑暗，看看很多影视剧或 历史 书都有鲜活的案例。 看看近代史上的一战和二战，战争中的人性有多黑暗，希特勒和纳粹分子同样是人，在战争中肆意屠杀平民，建立惨绝人寰的奥斯维辛集中营，还有让中国人耻辱的日本侵华战争，执行“三光政策”，掠夺太多中国财富，还有拒不承认“慰安妇”制度。 当一个 社会 失去了法律和道德的约束，人性的黑暗面到底会放大多少倍 ，战争就是最好的例子，混乱无序的环境中人性的善良和美好很容易被湮灭。
小米汽车：克制贪婪，少就是多
雷军和他的小米，众望所归般导演了2023年汽车圈子里的年度大戏，各大社交平台的热搜高挂和巨量讨论度，足以令几天前1000万内最好的问界M9和自诩新王的极氪007汗流浃背，恐怖的流量和深厚的群众基础，为小米汽车带来了一个梦幻开局。
纵观整场技术发布会和小米SU7的产品预发布，雷军围绕着“人车家全生态”底层架构，阐述了小米汽车“摩德纳”架构在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域五大核心技术，简单回顾梳理一下——
● 使用HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，其中HyperEngine V8s的转速达到rpm。
●800V碳化硅高压平台，最高电压871V，并使用了倒置电芯的CTB一体化电池，CTB电池包+地板厚度仅有120mm。
● 自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting。
● 全栈自研智能驾驶技术，底层算法为BEV+Transformer+占用网络，特别是感知技术层面首次使用了自适应变焦BEV技术 ，硬件部分配置两颗英伟达Orin-X芯片，算力508TOPS，感知硬件包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
● 智能座舱以16.1英寸3K中控屏+56英寸HUD抬显+7.1英寸翻转仪表屏，骁龙8295芯片+小米澎湃OS的丝滑程度绝对是目前的第一梯队。
在发布会上，雷军把这些核心技术讲得非常详细，除了漂亮的各项参数，所有维度都以十分成熟的逻辑在推进，并全程保持着合适的谦逊感，一切都旨在打消外界对于小米造车规格和供应链体系的疑虑。
而从消费者视角切入，小米汽车值得期待吗？
真正的……
驾驶者之车
答案是肯定的。至少从小米SU7的轿跑车身形态到内饰清爽的布局，它给人的第一观感明显是出自「会开车」、「爱开车」的设计团队之手，在小米SU7的三位主设计师李田原、仇臻和Shin Muto当中，两位来自宝马，一位来自奔驰，甚至前宝马设计大佬克里斯·班戈还加入了SU7的顾问工作。
「看到它，就想驾驶它」，几乎成为了小米对于这款SU7的最终定义。再简单粗暴一点理解的话，SU7是一台在新时代继承了欧洲豪华品牌忠于驾控底子的纯电产品。
除了2.78秒的0-100km/h加速能力，SU7对于HUD和仪表的设计非常走心，同时中央通道上还保留了常用的物理按键（当然那个一键启动按键大可不必），中控大屏下方也支持实体硬件的磁吸拓展，处处都传递出尊重驾驶者的气质。
这些细节很显然融入了雷军和创始团队的个体喜好，看得出得很想要赢得高端圈层的认可，但对于期待小米汽车拿出颠覆感受和创新设计的看客而言，新车会显得有些保守，或者说不够极客。
不过既然主打「好开」，已经足以让小米SU7从原生气质上区别于市面上那些靠用户洞察收割中年群体以及「必须和燃油车搞对立」的产品。毕竟天下苦二极管思维久矣，新能源汽车行业目前已是消费理念畸形的重灾区：用户过多的欲望和愈发鸡贼的产品经理，正在把市场带向驾驶者失去自我，只能靠冰箱彩电沙发去取悦乘坐者的怪诞境地。
因此小米SU7选择保留驾驾控属性，不愿低头向市场主流喜好妥协，显然要付出很大的勇气，决定不做什么，和决定做什么一样重要。
雷军给出的理解是：轿车，是汽车工业的“时代精神”。而对标环节中高频出现的特斯拉和保时捷，无一不是将车辆驾驶与操控属性做到顶的品牌，因此小米汽车未来的性能表现绝对值得期待，虽然免不了被划入小众行列，但作为品牌的第一款车，追求更高的上限始终不会错。
这次还能交个朋友吗？
万众期待的价格区间并没有在这次技术发布会上透露，也许是因为小米产品一直主打低利润率的形象，外界此前对于小米SU7的价格预期到了逆天的地步，以至于在介绍车辆的三电成本时，雷军不得不让米粉们「尊重一下科技」，直截了当地表示「9.9万别再说了、14.9万也不可能」。
此话一出，小米B站的直播间的公屏上瞬间飘过无数「坏了！」、「买不起了」、「等一个连夜说服高管」的弹幕，甚至连当天的小米集团的股票价格，也应声下跌。
但从长期角度看，这一盆冷水泼得可谓相当精准，降低不断炒热的离谱预期同时，也给自己留足了后手，雷军口中的「有点贵」，自然指的是800V平台+101度三元锂电池+双电机四驱的SU7 Max版本，而入门版配置400V、单电机、磷酸铁锂电池、无激光雷达、单智驾芯片的款型却只字未提，因此从理论上讲，小米SU7未来的定价，依然存在着和年轻人交个朋友的可能性。
生态建设
反而成了稳健一环
“人车家生态”，在发布之前，就被视为小米汽车最强势的护城河，基于万物互联的底层逻辑，小米SU7在产品力层面给出的回应是：平板应用生态无缝上车+手机应用流转到车，同时1000+的米家设备可以做到无感上车，自动发现、免密接入，并支持设置自动化场景。
到这一刻，雷军多年前对于手机、AIoT到汽车的跨越的设想终于成为了现实，对于米粉而言，这种感觉无疑是美妙的。但站在看客视角，或许是雷军对于生态造车的叙事过于符合预期，反而变成了创新不多+稳健输出的环节。
为数不多的亮点是，小米SU7将支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转，并支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅，表现非常开放，现场脸上表情最狂喜的人，成了苹果用户。
在这个全员重视智能座舱的时代，小米汽车对于软件到硬件的全面共享生态建设看上去似乎不那么“炫酷”，但不用怀疑小米发掘用户需求和推动技术演进的能力，一旦新的场景功能和体验出现，小米的每个单品都藏着新增体系化的能力，“人车家全生态”的机会，其实藏在将来。
小结
雷军在《小米创业思考》中很早就提到过， “确立竞争优势的途径，是做最酷的产品”，很明显以小米SU7目前释放的产品力来看，还算不上是行业最酷。但作为品牌第一款作品，稳健的策略，恰恰佐证了雷军对汽车行业的敬畏之心，在充斥着自主品牌速胜论和虚假大定海报的大环境中，没有步子迈得太大着急着将一台智能电动汽车进行「消费电子化」，难能可贵。
这种真诚的态度无疑能影响到许多有意下单SU7的米粉和普通潜客，至少在发布会尾声，雷军说希望造一辆媲美保时捷和特斯拉的Dream Car时，你不会认为他是在虚空索敌和说大话，而是真的相信小米汽车会说到做到。
撰文｜袁梦泉
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
