福特中国任命艾小明为长安福特总裁 何晓庆退休

网易汽车5月6日报道 5月6日， 福特 汽车（中国）有限公司（以下简称：福特中国）宣布，艾小明即日起出任 长安 福特汽车有限公司 总裁 ，向长安福特董事会汇报。现长安福特总裁何晓庆将于2024年6月1日正式退休，在此之前，他将以资深顾问身份协助与艾小明的顺利交接。

其也提到，任职长安福特总裁期间，何晓庆在合资公司业务转型发展、经营业绩提升、组织运营效率提升等方面作出卓越贡献，尤其是在带领长安福特从亏损走向连续三年盈利中发挥了重要的领导作用。福特中国对何晓庆在服务福特中国及合资公司期间作出的贡献表示感谢，并祝他及家人未来生活一切顺利。

福特中国宣布人事调整 并成立乘用车、商用车事业部

4月28日，福特汽车（中国）有限公司宣布，将针对当前在华业务做出重大调整，成立福特中国乘用车事业部以及商用车事业部，并宣布相关重要人事任命，未来公司在华的汽车业务将聚焦福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

福特中国新成立的乘用车事业部将由Lyle Watters出任事业部总经理。Watters于1987年加入福特英国公司，拥有丰富管理经验，曾在福特欧洲和福特北美担任多个领导职位，包括福特高端汽车集团财务总监、以及福特欧洲业务战略总监、首席财务官和战略规划负责人等职位。

未来，Watters将率领团队全面负责福特品牌高端乘用车的战略规划、产品布局及相关运营管理工作，通过利用福特品牌在全球的标志性产品、SUV以及技术优势，结合中国市场的资源和团队优势，推出一系列围绕中国消费者需求而打造的福特品牌全新车型和服务，并不断提升用户体验，增强福特品牌的美誉度。

福特中国商用车事业部总经理将由现江铃汽车总裁王文涛出任，该事业部将充分利用福特在全球商用车领域的品牌和产品优势，加速推进在中国商用车市场的战略布局和业务发展。

福特中国表示，王文涛将负责带领专业的商用车团队，从策略层面推动福特中国商用车运营模式变革，进一步深化与江铃汽车的合作，加速商用车战略的推进，并为中国客户带来更加优异的、差异化的商用车产品、销售和服务体验，更好地服务中国商用车客户。

与此同时，福特中国在华的两家合资公司——长安福特和江铃汽车也迎来重大人事变动。

何晓庆接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。何晓庆拥有超过30年的汽车行业国际合作经验和国内领先整车合资企业的管理经验。在加入福特汽车之前，他曾担任奇瑞汽车副总裁、南汽集团副总裁等多个高管职位。

福特中国表示，任命何晓庆为长安福特总裁，全面负责长安福特的运营，将进一步深化与合作伙伴之间的关系，通过加快产品引进、不断提升产品品质，加速长安福特振兴计划，力争早日率领长安福特重返合资品牌领先阵营，并成为福特中国乘用车战略推进的主力。

福特中国还宣布，江铃汽车执行副总裁熊春英将加盟福特中国，接替王文涛担任江铃汽车总裁。福特中国表示，熊春英拥有超过30年的汽车行业经验，在产品规划、研发、营销、质量和制造等领域拥有丰富的管理经验。她将全面负责江铃汽车的运营，以客户为中心，推动福特中国商用车战略通过江铃汽车的落地，打造全新的商用车产品和体验，更好地满足中国商用车消费者的多元化需求。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示：“随着福特中国乘用车事业部、福特中国商用车事业部的成立，林肯中国进一步加速推进国产化和客户体验的升级，以及全速启动的电动车业务，福特中国的业务布局更加聚焦在自身具有优势且具有高增长潜力的业务领域，通过全面引入数字化科技和业务创新，加速企业运营的现代化管理，实现汽车业务振兴的同时，能够快速在电动车等新兴业务领域突破传统、颠覆自我，行成新的行业竞争力和领先优势，推动‘福特中国2.0’的全面发力，更好地践行‘更福特、更中国’的承诺。”

据福特中国称，Lyle Watters的人事任命于7月1日生效，以上其他人事任命均于5月1日生效。

杨嵩离开后 以后谁来完成福特的爬坡任务？丨汽车产经

汽车之家10月11日发布公告，宣布原福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩加盟，担任公司副总裁兼主机厂事业部总经理，全面负责公司的主机厂业务。

自此，杨嵩离开福特中国的消息总算落定。

福特团队自2019年8月16日D-DAY宣布开始反攻，迄今已有两个年头。而杨嵩则是在2019年4月加入福特中国，他的到来，对于战场前线的福特中国和长安福特来说，是相当重要的支持。

杨嵩主导变革，福特V型反弹

乘联会最新销量数据显示，长安福特在9月份的销量为2万台，同比增长6%，环比增长17.3%，做到连续多个月保持销量双增长的状态。而在其1-9月的累计销量数据中，长安福特也交出了14.2万台的成绩，同比增长4.4%。

产品的更新换代稳步推进，为企业发展奠定了基础。比如，新一代福睿斯在9月份便交出了4109台的成绩，同比增长41.2%。而作为美国市场主销的全新第六代福特探险者，在国内也持续发挥主力作用。

但在产品之外，上扬的成绩背后也抹不去杨嵩极其团队的功劳。

经销商的经营能力，是杨嵩一开始总结的福特触底问题的本质，同时也是他认为的持续反弹的最大动能。

据了解，长安福特与经销商的关系一度紧张，2018年全年仅43%经销商实现盈利。

为了让经销商找回信心，杨嵩改变经营思路，推行“以销定产”策略。在那之后，长安福特经销商的库存状态逐渐缩短，从40多天到30多天再到20多天，不断走向一个健康且合理的库存结构。

除了不压库，杨嵩最注重的还有加强区域管理，减少经销商之间的“打架”。杨嵩曾说，“我们希望让经销商静下心来卖车。如果车已经满天飞，价格肯定很低。好比你是个农夫，种了粮食总被别人偷走，你怎么可能好好种粮食对吧？”

在新车上市之际，杨嵩几番用二战中那些让形势发生转变的战役作比喻，以此鼓舞经销商，如诺曼底战役、中途岛海战等。

为了助推业绩提升，杨嵩多次亲临4S店，亲自担任销售顾问，为长安福特各部门高管展示销售话术。

2020年年终时，有经销商曾对汽车产经表示，长安福特有了两个大的变化：一是长安福特的经销商的经营质量有很大的提升，最新的公开数据是，75%以上的福特品牌经销商门店都实现了盈利。另一方面，长安福特“以客户为中心（Customer centric）”的行动纲领，也在不妥协地推进。

如果说品牌体系力的建设与回归是一个“积跬步”的过程，那么杨嵩的动作，可以说为福特打好了最基本的底层基础。

谁带领福特回到高峰？

今年以来，除了杨嵩的人事调动，其实福特在华业务的重大调整非常多。

其中包括成立了福特中国乘用车事业部以及商用车事业部，调整过后，福特在华形成福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车业务四大核心领域。

这个布局也意味着，江铃福特将从中受益更多，因为一方面福特在华商用车板块的重量级得以提升，另一方面江铃福特的乘用车位置也被放到了和长安福特同一水平线上。

此前，福特汽车公司副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼CEO陈安宁在接受汽车产经采访时曾强调，长安福特和江铃福特作为合资伙伴，它们的定位和侧重点有所不同，不存在竞争关系，而是互补关系。

所以，这也就表示，福特在华销量重新爬坡，已经不再是长安福特一家的担子，而是其他几个新业务板块也同样需肩负责任。

有分析人士指出，江铃汽车作为福特控股32%的公司，其位置的提升导致了长安福特的重要性被稀释，甚至更长远来看，到2022年，等国家全面取消乘用车外资股比限制后，不排除福特在乘用车版块将全部业务转移到江铃方，彻底与长安终止合作的可能性。

目前，江铃福特正积极布局渠道。按照规划，到2021年底，江铃福特全国将有近200家Family Space 家空间·福特体验店建成。

不管未来哪个版块将成为助推福特销量爬升的主力，遗憾的是，杨嵩都将无缘参与。

新的灵魂团队变成了何晓庆（长安福特总裁）为首的长安福特团队以及熊春英（江铃汽车总裁）为首的江铃福特团队。

陈安宁曾说，“何晓庆和熊春英将带领合资企业团队深化与伙伴之间的合作关系，推进福特品牌在乘用车和商用车两大领域的战略的落地，从而帮助福特在中国汽车市场实现高质量的可持续发展。”

他们真能帮助福特重返主流合资阵营行列吗？不好说，但这肯定是当下汽车圈里最难的事之一。

朱江离职、杨嵩也或将离开，福特在华前景“扑朔迷离”

5月7日，我们从相关渠道获悉，福特中国电动车事业部首席运营官、Mustang Mach-E电动车项目负责人朱江离职。 朱江未来的去向尚不明朗，有消息称，朱江的下一站或将是包括滴滴、小米在内的新兴 汽车 制造企业，但该消息未得到确认。 与此同时，EV知道编辑从福特内部员工获悉，刚刚履新的福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩也将离开福特，未来去向尚不明确。 眼下正是福特中国首款电动化产品Mustang Mach-E进入市场的关键时期，朱江的离职让该项目成为业内关注的热点。 【原福特中国电动车事业部首席运营官朱江】 据了解，朱江自2020年6月1日正式入职福特中国，在任职期间，带领团队完成了福特首款纯电动车Mustang Mach-E的国产及上市发布。 加入福特中国前，朱江曾担任蔚来的用户发展副总裁、雷克萨斯中国副总经理。 此外，他曾担任过MINI中国品牌管理副总裁、亚马逊Kindle品牌营销副总裁、宝马中国副总裁等职位。 值得注意的是，福特中国在近期发布了多项人事调整信息。 4月28日晚间，福特中国宣布将对中国业务做出重大调整，组建成立福特中国乘用车事业部以及商用车事业部。 商用车事业部总经理由原江铃 汽车 总裁王文涛担任，其任期从5月1日起生效。 而福特品牌乘用车事业部总经理由福特 汽车 南美及国际市场总裁Lyle Watteers出任，任期将从7月1日开始。 两人均向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。 此外，福特中国还针对两大合资公司进行了一系列人事调整。 原福特中国企业联盟副总裁何晓庆接替沈鼎文（Steven Armstrong）出任长安福特总裁，全面负责长安福特的运营。 而福特在华另一家合资公司江铃 汽车 ，由熊春英女士担任总裁，全面负责江铃 汽车 的运营。 这两项任命从5月1日起生效。 【福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理杨嵩】 5月6日，福特中国再次发布人事变动消息，原全国销售服务机构总裁杨嵩先生被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理，向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报。 陆逸先生加入福特中国，出任全国销售服务机构总裁，并担任长安福特执行管理委员会成员。 陆逸将与团队一起负责市场、销售及服务业务的运营管理，全面提升新产品上市执行力，强化品牌形象。 上述一系列人事调整的背后，是福特对其在中国市场业务架构作出的大调整，可以看到，福特对中国市场非常重视。 其中最关键的一环，依然是继续加快产品的更新换代频率以及全新产品的本土化。 随着近几年各大车企推出的新产品令人目不暇接，消费者有了更多的选择，也正因为这一步，福特在中国市场的表现才能逐步上升，但目前福特的产品矩阵还不够完善，如轿车、MPV和新能源车领域还有待补全。 2019年，福特中国宣布，加速公司业务转型，聚焦中国市场，进一步兑现“更福特、更中国”的承诺，正式开启福特在中国市场的 2.0 时代。 其中，福特确定在未来三年内，将在中国市场推出超过30款新车（包括福特和林肯两大品牌），其中超过10款为新能源车型。 根据规划，今年是“福特中国2.0”战略三年恢复计划的收官之年，福特中国将聚焦电气化和智能化发展，以消费者为中心推出产品和服务，升级消费者体验。 产品方面，国产版纯电动车Mustang Mach-E正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为26.50-37.99万元。 而福特锐际PHEV、林肯航海家PHEV，以及江铃福特领裕等来自四大事业部的新产品也将持续发力，共同推动福特在中国市场实现提升。