出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像/剪辑 | 谢雨馨
主持人 | 许书怀
编辑 | 许书怀
2024款岚图FREE 318是岚图FREE的一个年度小改款车型，整车依旧采用增程动力形式，不过今年增加了一个后驱版，售价有望进一步降低。
而新款车车名中的318具备多层含义，首先是后驱版车型有318km的CLTC纯电续航（四驱版为259km），这在目前市场上的插混/增程车中已经能算作是超长纯电续航的级别了。第二层含义是后驱版综合续航里程可以达到1458km（CLTC工况），超长的综合续航也让它能毫无焦虑地长途出行，比如开到最美国道的G318公路。而这次试驾我们便来到了318国道最美的一段川藏线，来感受岚图FREE 318带给我们的自由和宁静。
岚图FREE 318外观方面整体进一步进行年轻化渲染，外形全部熏黑处理，把之前的外观镀铬件变成了熏黑件，轮圈采用全黑样式，我试驾的这款车采用红色卡钳罩，新车上市后还会提供绿色、黄色卡钳罩。新车依旧可以订阅百度阿波罗高阶智驾系统，可以支持高速点到点辅助驾驶，不过新款车型的智驾订阅标准还要等到上市才能知道。
来到车内，同样是有两款颜色可选，我试驾的这款黑绿搭配个人认为颜值就不低，在方向盘和座椅上增加了麂皮面料，车门饰板也换成了碳纤维纹理，同样是增加了运动感的思路。
中控台依旧是可以升降的三连屏，车机芯片依旧是8155，这次优化了地图界面的占用内存，拖动地图变得顺滑了，语音控制、功能设置、拓展功能等一应俱全，在当下汽车当中算是中等表现吧。可能是受限于中控台造型，屏幕在特定角度下相对容易反光，并且屏幕离人有点远，字体图标相对小了一点，交互上略有瑕疵。另外在中控岛台前方也设置了一排实体按键，这个按钮和图标也相对小了一点，需要熟悉一下才能盲操。驾驶模式按键切换略有延迟，并且是循环选择，个人感觉不如直接在中控屏里操作迅速直观。
音响系统是10扬声器的丹拿的原厂音响，原生状态下的声音调校偏重低频，甚至有点轰头，对音响感兴趣的朋友可以到店体验一下。
岚图FREE 318的机械素质依旧很棒，我去年在试驾23款的改款的时候就给了比较高的评价。这次在318国道上山路比较多，时速也相对快，直观的感受就是操作跟手，舒适易控，尤其是加速刹车踏板的调校很棒，加速平稳，刹车也不突兀，再配合比较坚挺的悬挂，整车俯仰变化并不大，过弯侧倾可控，转向手力反馈真实，全段助力变化线性。在运动模式下，随着底盘的降低，路感会有明显增加，一款中大型SUV，在山路里能开得很顺甚至有点驾驶乐趣，您能想象吗？
岚图FREE 318是带有空气悬挂的，但整体调校并不是一位地追求软，转向一位地追求轻，因为那样虽然在中低速能给人提供较好的路面隔绝感，但容易造成晕车甚至在极限状态下是不安全的。岚图FREE318是在保证人车良好沟通的情况下提供的那种舒适感，一言以蔽之就是调校成熟。
整车隔音这次改款也有提升，全车配备双层隔音玻璃，轮胎从之前的倍耐力P0运动胎换成了倍耐力和米其林家的静音胎。增程器的存在感只有在亏电爬坡的时候会明显被感知，但振动粗糙度和噪音传递到座舱里也是经过柔化和隔绝的。
能耗表现据称也有优化，但此次试驾一直在爬坡简单记录了一下在这种特殊工况下的能耗表现。从雅安城区到康定城区，海拔爬升约1500m，全程128.7km，约90%高速路段，空调冷风19℃风量2挡，油电智能模式，全车三名成年人，最终表显电耗19.5kWh/100km，油耗1.1L/100km，这个表现各位打个分吧。
【· 写在最后 ·】
这款车去年年款上市的时候是26.69万的价格，我觉得已经很超值了，要知道这是一款中大型SUV，并且是双电机四驱。那么今天它新增了一个后驱版本，将会进一步拉低它的入门版价格，你看到这篇文章和视频的时候它已经公布了预售价，那么在下个月将会正式上市，到时候看看我们猜测的起售价格对不对，另外你会考虑这款车吗？
#岚图FREE 318 #岚图汽车
最近打算买辆电动SUV，电动SUV哪个牌子好？求推荐？
一直都比较关注汽车行业动态，电动SUV是现在很火的一款车型，楼主提到的拜腾电动SUV也是当下性价蛮高的一款了。 拜腾汽车拥有全球领先的智能汽车和自动驾驶技术团队，主要研发的是智能型的纯电动新能源汽车。 首款电动SUV拥有125cm×25cm的共享体验屏、触控式的方向盘、还可以支持人脸识别。 而且最高续航能力能够达到520公里，在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。 用了这么多黑科技，售价却并不高，入门级别的只需要30万左右，还是可以接受的，在同等价位的电动SUV里性价比是比较高的了。
EX260和EX200比较起来哪个更好？
EX260和EX200作为北汽EX系列，他们外观差不多。 260的尾门两侧增加了EX标识。 EX260长宽高是4110x1750x1583mm、轴距2519mm（与EX200相同）。 260搭载孚能高性能三元锂电池，电池容量为38.6kWh。 最高车速125公里/小时、续航里程超过250公里，等速续航超过318km。 充电时间：慢充6-7小时，快充0.5小时充电30%-80%。
东南汽车新能源这款车怎么样？
展开全部2018年将是新能源汽车崛起的一年，各种新能源汽车自主品牌不断丰富着我们的新能源汽车市场，呈现出一种产品种类爆发式的增长。 外形基本与现款东南DX3保持一致，只是DX3 E前进气格栅采用了封闭式的设计，并进行了蓝色涂装，同样轮圈也进行了蓝色渲染。 车尾部分，新车采用了带有蓝色装饰的东南LOGO，并在右下角标注有DX3 E标识。 内饰方面，新车同样沿用了燃油版车型的设计风格，除一些蓝色点缀的变化之外，还配备了全液晶仪表盘，动力方面新车搭载了最大功率90kW的电机，综合工况下的续航里程为300km。 作为一款电动车，这款车搭载的是代号为TZ230XS090电动机，该电动机的最大功率为122马力（90kW），在这套动力加持下，DX3 E的最高车速可以达到130km/h。 另外，这款车搭载了43.1kWh的电池，续航里程为310km。 在目前的小型SU新能源市场上，热度相对较高的同级车型就是关起传祺GE3了，具体来看，GE3配备了一个最大马力达到180匹的电动机，电动机总扭矩能达到290N.m，动力输出比DX3 E更强劲，且购车优惠政策很丰富。 若东南DX3 E定价合理，并配合一些优惠政策面向市场的话，相信还是会具有一定的竞争力。
