最近这几年国内汽车市场中新能源汽车的火热程度可谓是空前的，各大汽车厂商都在不断地推出一些全新的新能源车型，而消费者在买车时也都会去考虑选择新能源汽车。造成这种现象出现的直接原因还是在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，汽车厂商为了能够先一步抢占更多的市场份额都在大力发展新能源汽车。不过对于我们消费者来说，其实当下新能源汽车存在的弊端还是比较多的，因此，我个人觉得对于家用来说，在最近这几年买车还是选择传统的燃油车会更为稳妥一些。
传统的燃油车有着上百年的发展历史，成熟可靠度是毋庸置疑的，并且在短期内大部分传统车企也不会就此放弃燃油车。虽然从上市新车的数量上来看，新能源新车的数量已经远超燃油新车，但对于已经在售的燃油车来说，厂家依然在不断地将之更新换代。马上，北京现代旗下的中型SUV胜达就将迎来全新的换代改款了，全新现代胜达外观很硬朗霸气，那么其他方面新车的表现是怎么样的呢？我们一起来抢先看一看。
现在国内汽车市场中不论是新能源汽车还是传统的燃油车都在不断地降价，而韩系车在国内的降价幅度更是突出。全新现代胜达作为一款韩系车，上市后势必也会对定价进行调整，我个人预计全新现代胜达的起售价是有望下探至20万内的，当然，这也仅代表我个人的观点。
一直以来，韩系车主打的就是外观内饰设计，而在外观设计方面，全新现代胜达整体的造型是经过了重新设计的，新车的外观完全没有了现款车型那种时尚简约的影子，转而设计成了硬朗霸气的风格，这样的设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，新车采用了与进气格栅融为一体的大灯组设计，看起来很有辨识度，并且方正的前脸造型让车头也看起来更有力量感。全新现代胜达的车身侧面采用的多为一些平直的线条，并且新车还采用了悬浮式车顶设计，因此，车侧在硬朗的同时还有一定的时尚感；此外，新车的中高配车型还将装配20寸和21寸的轮毂，这在现款车型上是没有的。全新现代胜达的车尾部分设计就有些个性了，并且尾灯的位置也比较靠下，辨识度很高，但能够接受这样设计的消费者我想并不会很多。
与硬朗霸气的外观相比，全新现代胜达的内饰设计就要显得简约时尚了不少，新车采用了当下流行的贯穿式空调出风口设计，并且还配备了双联屏，因此，内饰的时尚感和科技感都呈现得不错。而在配置方面，例如全液晶仪表、中控大屏、电子挡把、自动分区空调、后座空调出风口、分段式天窗等配置在全新现代胜达上均有出现。
车身尺寸方面，全新现代胜达的长宽高为4830*1900*1770（1780）mm，轴距为2815mm，定位于中型SUV，与现款车型相比，新车的车长、车宽和轴距均略微有所缩短，不过车高加长了，因此，车内的头部空间会更加宽敞一些。此外，在座椅布局方面，新车将提供5座、6座和7座三种座椅布局，并且新车的第二排和第三排座椅放倒后椅背均能够与后备厢形成纯平，在外出游玩时可以当做床车使用。
动力系统部分，全新现代胜达全系都将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为248Ps，而与发动机相匹配的均为8AT变速箱。与现款车型相比，新款车型的动力参数是有所提升的。底盘部分，新车将采用前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，并且高配车型还将提供四驱。
总结：以上便是全新现代胜达这款新车的一些介绍了，总体来说该车的此次换代改款在外观内饰设计以及动力系统方面均有所提升，但车身尺寸缩短了，这点可能不太能够让消费者满意。那么你觉得全新现代胜达定价多少比较合适呢？
20万内驾控、智能、颜值全都要！试驾第五代途胜L 8AT
现在市场主流的SUV满大街都是，不少后台的朋友都看腻了老三样、新三样等等，这个市场太需要新鲜血液了！有没有外形新颖不流俗的新车值得一看呢？今天咱们就来看看这一款第一眼就能给人带来新鲜感的SUV！
喜欢这个价位车型的朋友大多都是年轻人，颜值的要求是很高的，而且大家都追求独立个性，传统的SUV设计普遍偏向保守的当下，第五代 途胜L配合 8AT变速箱成为了一个全新的选择。
对于途胜L，大家对它都不陌生了，作为现代i-GMP平台的首款SUV，在去年完成了大换代，新车在空间、操控、安全、能耗、设计上有着更加先进的体验，第五代途胜L上市后，据说北京现代做了大量的消费者调研，收集了中国用户对这个级别车型的喜好和驾驶需求，在对比同级别大量CVT车型的市场情况下，推出了全新的8AT版本,加量不加价，基本保持了和上一款相同途胜L的价格区间，可谓良心。
为什么要换装8AT呢？首先中国市场对于AT变速箱的喜爱是不言而喻的，现代旗下拥有世界第三大变速箱生产企业—现代摩比斯，其8AT产品拥有匹敌爱信和采埃孚的实力，并且与自家的1.5TCVVD发动机完美匹配，形成自研自产的黄金动力总成，可以提供更好的驾乘体验。
11月5日，第五代 途胜L 8AT硬核高能SUV登场，我们借到全系的顶配版本，此次的改变主要在动力系统上做出了提升，所以此次试驾体验我们重点从动态体验开始说起，对于关心这台车的朋友们，本期内容千万不要错过呦！
升级8AT后 驾控感受有激情吗？
同价位的车型中能够谈论动力和操控性能的并不多，因为大家多把空间、实用性放在了靠前的位置，反而忽略了这部分的体验，毕竟价格在这放着，但第五代 途胜L 8AT将动力系统做出了优化，也让我更加期待它的实际表现：
1.5T 高功率CVVD涡轮增压发动机是现代车型的全新动力总成，这台发动机同时还应用在起亚车型上，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，单看200Ps的马力已经接近很多2.0T车型的马力参数，而市面上也很少有1.5L排量的涡轮增压车型可以达到这个马力水平；实际驾驶感受也是如此，动力输出轻快高效，城市驾驶动力充沛，可以明显感受到它与价位车型相比拥有更好的中后段动力储备，尤其在超车以及需要加速远离危险的情况下，它所需要的用时更短。
特有的CVVD 连续可变气门持续期技术是现代自研技术，简单说就是CVVD技术可以控制气门开启时间的长短，发动机不仅能无级切换阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，同时还能改变压缩比，让气缸内的压缩比在4:1—10.5:1之中切换，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。同时这套发动机支持92#汽油，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本，按照当前北京油价来计算，加满第五代 途胜L 8AT 54L的油箱可以比95#油每次节省近30元。
试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。
此次升级到8AT，从厂家的角度来看是增加了成本同时提高了产品的竞争力。从消费者的角度来看是获得了更好的驾驶体验，以及更加值得期待的耐久性及可靠性。
上手之后，可以感受到第五代 途胜L 8AT版的第一个优势——平顺性！首先，起步阶段更加流畅，低速状态不会频繁的切换挡位，更适合城市道路驾驶。并且在大多数情况下变速箱更乐于通过升档来换取更低的油耗表现，所以在环路以及高速驾驶时，可以很快的升到最高挡位。在运动模式下，这台变速箱更乐意维持高转速，从而获得更好的动力响应，特别适合车主自己一人驾驶的时候，享受更加激进的驾驶体验。
其次在起步阶段由于AT变速箱的特性，在松开刹车的那一刻，车辆就轻松的滑出去，这种感受在使用自动启停时会更加明显。
第五代 途胜L 8AT也配备了更为智能的辅助驾驶系统，除两款入门版本外均提供了车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警功能，以上的主动安全配置可以辅助驾驶者更加安全的驾驶；而高配车型上多达23项安全/辅助配置用起来也更加方便。
整套系统的控制方式被布置在方向盘右侧的按键上，操作简便，对应的信息也会显示在全液晶仪表盘上，从实际的使用体验来看，这套系统的识别效率很高，道路的表现可以准确识别，驾驶轻松。在早高峰路况下，我们尝试使用这套L2级辅助驾驶系统，它可以在很长时间内通过这套系统自动实现跟车、制动、居中行驶，不是特殊的情况，仪表上也不会提示驾驶者进行干预，并且停车再起步的状态下，系统还会通过仪表盘提示车主前车已起步，使用起来非常的智能人性化。
而这套主动刹车系统在我们拍摄过程中也起到了作用，正常跟车行驶过程中遇到前车突然制动，当驾驶者还没做出反应时，这套系统以及提前进行了识别并先后采取了提醒以及必要的制动措施，有效帮我们避免了一场事故的发生，就连当时开车的同事也在说：“这套系统帮我省下了好几万啊！”
山路是我们每次试驾都要去到的地方，在山路上可以更好的体验车辆的综合实力，动力、操控、悬架在山路驾驶都可以把优缺点暴露出来。
这是一段连续的上坡路段，非常考验着整车的动力表现，方向盘带有的换挡拨片很是让人惊喜，这时切换到运动模式，手动换挡，发动机在2200-4000转发挥出最大扭矩，将发动机控制在3000转左右，此时的动力响应无延迟，面对上山路也很少感到动力疲软的状态。
除了运动模式外，第五代 途胜L 8AT在驾驶模式上还提供了ECO、smart、COMFORT模式，四种模式下拥有不同的性格，ECO模式更注重燃油经济性、smart更加智能、COMFORT模式更加舒缓，运动模式更加积极。
基于i-GMP平台打造的车型，变化突出的一点就是车辆重心降低，这也就意味着可以为整车带来驾驶乐趣的提升。这在第五代 途胜L 8AT上也得到了体现，面对连续的弯道，转向手感轻盈准确，手感也相对线性，即便快速的通过弯路，也可以感受到车身较为迅速的响应速度，即便是一台SUV，在山路上也感受到丰富的驾驶乐趣。
第五代 途胜L 8AT采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，支撑以及滤震效果都足够优秀。在面对颠簸路况下对于震动的过滤也比较舒适，更好的照顾到车内乘客的乘坐舒适性。
外观变硬朗 配置再升级 北京现代2020款途胜更具性价比
3月31日，北京现代宣布2020款途胜上市，新车主要在外观上进行革新，同时，全系配备1.6T+7DCT的动力系统，共推出5款车型，售价区间为16.99-21.99万元。
相比2019款车型，2020款途胜最显著的变化在前进气格栅造型，采用了北京现代SUV家族最新的设计方案，六边形进气格栅搭配上熏黑下镀铬的边框，突出了途胜整体硬朗的风格。同时，下镀铬饰条伸至前大灯组下方，前脸一体感更强。相比老款前脸造型更加耐看，并具备一定的运动感和时尚感，也更符合国内消费者的审美。车身侧面和尾部设计风格和现款车型相差不大，双腰线设计和贯穿式尾灯和双边双出的排气。车身侧面和尾部设计风格和现款车型相差不大，采用双腰线设计、贯穿式尾灯和双边双出的排气。
内饰方面，2020款途胜内饰与现款途胜车型保持一致，配备有悬浮式10.25英寸多媒体大屏、7英寸液晶仪表盘、三幅多功能方向盘等。
此外，2020款途胜取消了原有的进取版和豪华版，而顶配四驱智尊版的指导价格下调2万元。新增的次顶配车型智享版，主要是在智联版的基础上，增加了10.25英寸中控多媒体显示屏、全景影像、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热功能、FCA前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、盲区监测系统、电动尾门等智能配置，因此智享版是小编认为最值得购买的车型。
动力方面，2020款途胜继续搭载1.6T涡轮增压动力，匹配7速双离合变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m。
整体来看，2020款途胜颜值和配置提升了不少，增加的智享版车型更是极具性价比，全系标配1.6T发动机，再加上针对2020款途胜推出的免购置税、免全险费用、贷款购车三年免息等促销政策，未来市场表现还是值得期待。
全新一代现代途胜正式亮相，外观和预告图一样前卫，内饰不如预期
期待已久的下一代现代途胜SUV终于正式亮相了，第四代途胜于美国东部时间9月14日晚上8:30（欧洲中部时间上午2:30）首次亮相。现代途胜（HyundaiTucson）将于在本月作为2021款车型在韩国上市，在明年年中在美国上市，中国上市时间未知，预计和美国差不多。正如之前的谍照和预告片一样，第四代途胜与现款车型几乎没有任何共同之处。它将新增混合动力和插电式混合动力车型。
现代途胜设计：鲜明别致
现代途胜现在已经是第四代产品，采用现代最新的SensuousSportiness设计语言打造，该车最引人注目的设计是梯形状的大进气格栅，内置前大灯和日间行车灯。
这种前卫的设计延续到了侧面，侧面造型采用不规则的菱形和三角形组成，具有很强的立体感和运动感，花瓣式新型五幅合金轮毂增强了视觉效果。粗大的轮拱和车门下方的踏板采用黑色塑料件制成，带有凹口和折痕。与此同时，长长的，相对平坦的车顶与黑色形成鲜明对比，车顶上一条拱形的镀铬装饰条使途胜看起来车身更低。车身尺寸方面，全新一代途胜长度为4500mm，宽度为1864mm，高度为1651mm，轴距为105.5英寸（2680mm），相比现款途胜大了一圈。
车尾最引人注目的设计是贯穿式LED尾灯，两侧灯组呈獠牙状，看起来十分凶猛。较低的后保险杠饰板采用独特的菱形纹理和扩散器连接在一起。车顶上配备了一个鲨鱼鳍天线，后窗雨刷隐藏在车顶扰流板下方。还有椭圆形H车标移至车窗玻璃上。车尾最大的败笔是排气管的布局，双出排气管单独被放置在扩散器右侧，要是能布置在两侧呈对侧布局，那样视觉效果会更好。
现代途胜内饰
全新一代途胜的内饰设计似乎和之前公布的草图有些不同，如上图所示，不像草图那样设计线条更圆滑，采用更平直的线条打造，但是整体设计基本一致。最抢眼的是中控台设计和平板式中控显示屏，还有四幅方向盘以及传统的换挡装置改成按键式。整个内饰设计较为简洁，没有预告图那样具有未来感。
下图为多功能方向盘和从仪表台伸出的数字仪表盘。
中控台上的信息娱乐系统，它是一个10.3英寸的显示屏，包括一个完全没有物理按钮的空调控制面板上。标配的是一个8.0英寸中控屏，支持苹果CarPlay和AndroidAuto。据悉，外媒编辑表示对无物理按钮的平板式中控屏持怀疑态度，因为电容触摸控制比传统的旋钮和开关更容易让人分心，驾驶时也更难使用。然而，数字仪表集群给这款SUV的内饰带来更有吸引力和现代的外观。
现代途胜发动机
将在北美推出的全新一代途胜将搭载现代的2.5升直列四缸发动机，估计最大输出功率为190马力（142千瓦）和182磅英尺（260牛米）的扭矩。匹配8速自动变速箱。混动版将由1.6升涡轮增压四缸发动机和电动机组成，估计输出功率为230hp（172kW）和258lb-ft（350Nm）扭矩。2022年还将推出一款插电式混合动力车，但续航里程和电池组仍然未知。
途胜欧洲版应该会搭载1.6升和2.0升CRDi柴油以及1.6升T-GDI和GDI汽油发动机，稍后，现代汽车可能会推出途胜NLine和N性能版，分别采用起亚K5GT和SonataNLine的227HP1.6升混合动力和286马力的2.5升涡轮增压发动机。
新款途胜还将推出更多的驾驶辅助和主动安全功能。尚不清楚这是标配还是可选的，但美版2022款途胜将提供前防撞监控和行人检测，车道保持辅助，盲点监控和现代高速公路驾驶辅助等安全配置。
在美国，现代途胜将在明年上半年作为2022款车型上市销售，其价格应比老款贵一点。对于纯汽油动力总成，预计基本价格约为24,000美元（16.3万元），而顶配车型的价格约为33,000美元（22.5万元）。HTRAC四轮驱动版应该增加约1,500美元。同时，途胜混合动力版的价格应在27,000美元至35,000美元之间。现代似乎不太重视中国市场，国内什么时候上市，采用什么动力总成，目前没有一点消息。
