日前，车质网从奔驰官方获悉，纯电动G 580将在10月18日举行的 奔驰G级 （ 参数 丨 图片 ）越野车之夜上开启预售，此前该车已经在北京车展完成发布。
外观方面，纯电动G 580基本沿用了奔驰G级“方盒子”的造型设计，整体看上去方正、有力。细节上，新车的前脸采用了大面积黑色装饰，两侧头灯与品牌LOGO也融入其中，既拉伸了横向视觉宽度，也提升了前脸的运动感。
侧面依旧是熟悉的“方盒子”造型，车身线条平直、硬朗，极具机械感的开关门声音也得到了保留。车尾的设计几乎与燃油版奔驰G级保持一致，采用了方方正正的硬派设计，有区别的是，车尾的“小书包”减轻了40kg，内部可以存放随车工具和充电线等物品。
纯电动G 580的内饰基本沿用了燃油版奔驰G级的设计，运用了大量真皮材质以及碳纤维饰板，豪华氛围营造得非常出色，保持了奔驰一贯的优势。双联屏的显示效果十分细腻，并内置MBUX系统，配备无线CarPlay等主流功能，更符合当下消费者的使用习惯。
动力系统方面，纯电动G 580四轮均搭载了永磁同步电机，最大综合功率为432kW，峰值扭矩达到1164N·m，0-100km/h加速时间为4.7s，CLTC续航里程约为580km。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
全新奔驰GLC、新款轩逸等重磅车型将在3月登场
2月份还有十多天就要结束，车市虽然经历了1月份的“假期效应”，但刚进入2月份就很积极地推新车，或者积极推进新车的研发进度。 而在即将到来的3月份，厂家则逐渐加大投放新车的力度，目前已经有多款重磅新车计划上市，如全新奔驰GLC、新款轩逸、五菱缤果等等，看看有没有你喜欢的款式。
全新奔驰GLC
产品亮点：首次提供七座座椅布局
全新一代奔驰GLC已经于去年在海外市场发布，而国产版将会在3月份迎来正式上市。 相比海外版，国产版全新一代GLC将会加长轴距，车长和长高分别增加108mm和74mm，轴距增加89mm。 值得注意的是，这也是奔驰GLC L首次提供七座座椅布局，官方表示为了提升后排宽敞体验，新车还进行了专属后梁抬高，面对其他豪华品牌竞争对手也会更有底气。
新车与奔驰C级均源自MRA2后驱平台打造，外观上提供两种设计风格，前脸与老款车型最大的区别就是采用了开眼角设计，点亮后拥有更高的辨识度。 为了满足乘客的便利性，侧面的脚踏板尺寸有所调整。 至于动力方面，新车将会搭载两种不同功率的2.0T发动机，均匹配9速手自一体变速箱和48V轻混系统，最大功率为258Ps。
经过优化之后，全新一代奔驰GLC的实力更加全面，考虑到现款车型良好的口碑和市场成绩，新车的发展前景还是值得肯定的，接下来轱辘哥更加期待全新奔驰GLC在驾驶感受方面会有怎样的升级。
新款日产轩逸
产品亮点：更具年轻感的设计风格
轩逸一直是轿车细分市场销冠，但诸多实力车型的推出，确实让轩逸感到了较大的压力。 新款轩逸和新款轩逸e-POWER将会在3月份上市，虽然是中期改款车型，但整车的造型设计与现款车型相比非常明显，旨在吸引更多年轻消费者。
新车在保留家族V字轮廓设计语言的同时，还加入了纤细的横向镀铬装饰，让前脸多了不少商务风，官方还提供了黑色LOGO给消费者选择，视觉效果会更年轻。 新款轩逸e-POWER的设计更夸张，前脸被短线状的镀铬装饰填充。 针对尾部，新款轩逸在后包围增加了一圈镀铬装饰，新款轩逸e-POWER只是在徽标上与燃油版不同。
新款轩逸的内饰设计并没有太多明显的变化，只是采用了圆形空调出风口，并加入了氛围灯，让整车的氛围感更浓厚一些。 动力方面，新款轩逸依然是熟悉的1.6L+CVT的组合，新款轩逸e-POWER也是延续了现款车型的同款1.2L发动机+三元锂电池的动力总成。
荣威RX9
产品亮点：标配四个独立航空座椅
荣威RX9在2月中旬开启了预售，官方透露产品的起售价将会在20万元以内，结合荣威RX9所搭载的动力总成是2.0T+9AT变速箱，不难猜出荣威RX9是一款20万元左右的国产中大型SUV，上市后将会与星途揽月、哈弗H9等国产车型竞争，同时还会影响到江铃福特领裕、雪佛兰开拓者等产品的市场。
官方表示，荣威RX9主打家用市场，可以猜测“舒适性”“驾乘体验”将会是产品的关键词。 近年来，新势力拿下了豪华大六座SUV市场的不少份额，主要依靠打造灵活实用的座椅布局，独特的驾乘体验等优势才深受家庭用户青睐。 荣威RX9集合了上汽集团的技术优势，与头部新势力相比也毫不逊色。
具体来看，新车将会标配4个独立航空级座椅，一、二排同时配备140°座椅大躺、座椅通风，以及独特的石墨烯加热按摩等功能。 智能方面，新车将会提供电车级数字智能配置，配备12个扬声器的剧院级BOSE全席音响以及同级唯一的47英寸环幕贯通屏，将座舱的科技感拉满。 不过，荣威RX9的最终定价很关键，毕竟起售价在20万元以下的中大型SUV中，有不少是极具市场竞争力的。
一汽丰田bZ3
产品亮点：与比亚迪联手打造的首款车型
早在bZ4X上市时，一汽丰田就已经亮相了bZ3，此前已经公布了18.98-21.98万元的预售价。 科幻的造型，丰田的线条和多型面设计令bZ3十分像一台概念车，风格确实很“bZ”。 尺寸方面，一汽丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，在同级中具有一定优势。
中控台造型简约却不失设计感，上下平底方向盘设计特别，转向灯和雨刷的位置也不同以往，中控竖置大屏搭配悬浮式仪表。 值得注意的是，新车搭载由比亚迪旗下弗迪提供的动力电池和电机系统，采用后置单电机驱动，可选最大功率135kW和180kW两种选择动力版本，配备磷酸铁锂电池，官方续航里程将超600km。
结合其20万元左右的售价以及中型纯电动轿车的定位，一汽丰田bZ3上市后将会面对比亚迪海豹、小鹏P7等车型的竞争，而一汽丰田bZ3的产品实力比较均衡，而且在品牌号召力上更具优势。
长安两款智电iDD车型
产品亮点：交流直流双快充
2月11日，长安汽车旗下的UNI-V和UNI-K的智电iDD版本开启预售，并将在3月份正式上市。 长安智电iDD采用的是P2电机架构，通过硬件和软件层面的创新，长安智电iDD最终实现了1.46L/100km的综合油耗，并具备交流直流双快充的能力，直流快充30分钟能充满，如果采用6.6kW交流充电桩，最快不到3小时可以充到100km续航。
先看长安UNI-V智电iDD，其实无论从颜值还是配置方面，都非常前卫，而且搭载智电iDD后，整车的动力性和驾驶品质都有很大的提升。 最大额定功率125kw的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，配合一台最大输出功率同样为125kW，峰值扭矩330N·m的电机，在SUPER RACE驾驶模式下可以让整车的零百加速低至6.5s，NEDC亏电油耗仅为4.2L/100km。
UNI-K智电iDD则是更加强调了其舒适家用的特性，“零重力”座椅进一步升级，后排配备睡眠头枕，还有全车车窗双层隔音玻璃等。 另外UNI-K智电iDD纯电续航达到135km，并支持3.3kW对外放电功能，即适合市区通勤需要，也能满足户外露营用电。
五菱缤果
产品亮点：提供快充功能
五菱缤果是五菱汽车推出的又一款纯电动产品。 与五菱宏光MINIEV不同，五菱缤果采用了更为圆润的车身造型，而且产品定位也比宏光MINIEV更高。 尺寸方面，新车的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，预计售价会在10万元左右，对标比亚迪海豚、欧拉好猫等国产纯电动小型车。
和外观一样，车内也加入了不少圆润的设计元素，同时配备了双联屏，显著提升了座舱的简洁度和科技感，迎合年轻人的审美。 动力方面，五菱缤果将搭载最大功率为30kW或50kW的驱动电机，申报信息显示，五菱缤果支持快充，这无疑能显著减少用户的充电时间，给用户带来更好的出行体验。 至于续航里程，五菱缤果的续航里程有203km和333km可供选择。
五菱宏光MINIEV的畅销为五菱缤果的上市铺好路，但10万级纯电动市场和5万级纯电动市场不同，参考比亚迪海豚和欧拉好猫，五菱缤果的市场表现可能不及五菱宏光MINIEV。
零跑C11增程版
产品亮点：综合续航里程超过1000km
零跑C11增程版是零跑汽车首款增程式车型。 从预售价格（15.98-20万元）来看，相比起售价要25.98万元的问界M5，以及起售价动辄30万+的理想旗下车型，零跑C11增程版确实是目前最便宜的增程电动中型SUV。
据了解，新车搭载的是理想ONE同款的DAM12TD型1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。 同时新车配备单电机驱动，电机额定功率为85kW，峰值功率200kW。 至于续航方面，新车标配43.74kWh电池容量，WLTC纯电续航285km，充一次电满足7天市内通勤，比问界M5、<a href=target
2023上海车展前瞻 新能源篇
2023上海车展确定在4月18日正式开幕，据悉，此次车展将会展出超过100款新车。 在本次车展中，新能源汽车是当之无愧的主角，各大汽车厂商都会选择在此期间展出自家的新能源产品。 今天就让我们接着盘点新能源车型。
奔驰S450eL插电式混合动力轿车
/梅赛德斯－迈巴赫 S 580e插电式混合动力轿车
正式上市/S级首次搭载插混系统
两款插混车型在外观设计上与燃油版车型基本保持一致，与上一代插混车型相比，新车的充电口从后包围处转移到了左右翼子板处。
参考海外版本，奔驰S 580 e L搭载了一台3.0T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率为517马力，系统峰值扭矩为749牛·米。 动力电池的容量为21.5千瓦时，WLTP工况续航超过100公里。 充电方面，该车的慢充功率可以达到9.6千瓦；在使用60千瓦快充时，可以在20分钟内使电池电量从10%充至80%。
点评：可加油、可充电，还免购置税，奥迪A8和宝马7系可都没有。
岚图追光
正式上市/对标ET7/续航最长730KM
追光是岚图家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车，对标的是蔚来ET7。 新车在外观设计上延续了此前i-Land概念车的设计语言，车头为封闭式的造型，贯穿式的灯带来了很高的辨识度。 侧面采用溜背的造型，车身上没有使用太多复杂的线条，看起来比较简洁。 车尾采用了贯穿式灯组，造型比较中庸。 车身尺寸部分，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1515（1505）mm，轴距达到了3000mm。
车内配备了贯穿式的三联屏，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，支持在线音乐、在线导航等常用功能，用户还可以根据自身需求下载APP。 质控台下方还配备了一块9英寸触控屏，可调节空调、座椅等功能。
动力部分，岚图追光采用前后双双永磁同步电机的布局，系统综合输出功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米，0-100公里/小时加速时间3.8秒，续航部分，新车提供了CLTC工况580公里以及730公里两种规格，最高支持230千瓦的快充。
点评：岚图背靠东风，追光的机械素质值得期待。
比亚迪 海鸥
正式亮相/入门定位/续航可达400公里
海豚的成功大家有目共睹，定位更低的海鸥也将在此次车展中亮相。 海鸥在设计上使用了大量犀利的线条，相比海豚更显硬朗。 侧面造型紧凑，并采用了双腰线的设计，看起来比较时尚。 车尾使用了贯穿式的尾灯设计，这也是当下比较流行的设计元素。 海鸥的尺寸稍小于海豚，长宽高分别为 3780/1715/1540mm，轴距则是 2500mm。
新车在内饰设计上基本延续了海豚的造型，环抱式的中控配合上悬浮式的中控大屏，这也是比亚迪最新的家族式设计语言。 车内保留了一些实体按键，保证了日常使用的便利。 车内设置了大量储物格，乘客的随身物品可以找到合适的位置存放。
动力部分，海鸥支持55千瓦以及70千瓦两种规格的电机，极速为130km/h。 续航里程部分，海鸥的续航里程最高可达到400公里。
点评：定价合适的话，将会成为五菱缤果一位难缠的对手。
大众ID.7
正式亮相/ID.家族首款中型轿车
ID.7是大众纯电家族的首款轿车，新车定位中大型电动轿车。 新车在外观设计上基本延续ID.家族的设计语言，封闭式的前脸配合可发光的大众LOGO。 侧面采用溜背的造型，一条简单有力的线条贯穿整个车身。 车尾采用贯穿尾灯的设计，灰色的灯罩比较有运动感。 车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4957/1862/1537mm，轴距则是达到了2965mm。
参考海外版车型，ID.7将会保留三辐式方向盘以及悬浮式中控大屏，向驾驶员倾斜的设计方便日常使用。
动力部分，ID.7将搭载最大功率为150kW的电机，最高时速为155km/h。电池部分配备一块77kWh的三元锂电池，续航将超过700km，
点评：纯电动的帕萨特，你期待吗？
星途E03
正式亮相/旗舰轿车/鸿蒙座舱/麒麟电池
星途E03基于奇瑞最新的纯电架构打造，定位四门纯电轿跑。 新车采用封闭式的车头以及贯穿式的灯带，车顶则是设置了激光雷达模块。 侧面造型修长简洁，并配备了隐藏式的门把手。 车尾造型紧凑，贯穿式的尾灯造型狭长，底部的扰流装置带来了运动感。
动力部分，新车将会提供单电机后驱以及双电机四驱的布局。 电池部分则是由宁德时代提供，续航里程最高达到700公里。
点评：星途E03更像是奇瑞的一次炫技，他们在新能源技术上的积累，都在这台车上了。
仰望U9
正式亮相/四轮电机/百公里加速两秒级
仰望U9是一款纯电超跑，这也是仰望U9首次在大众视野中正式亮相。 仰望U9拥有扁平的车头造型，保险杠上设置了L型的翼片，起到了导流的效果。 日间行车灯为条状灯带，勾勒出车头的轮廓。 侧面造型修长且低趴，隐藏式车顶让仰望U9看起来更加个性。 尾灯由多条LED灯带组成，与前面相呼应。 固定的大尾翼、后杠夸张的扩散器，都是超级跑车常见的元素。
动力部分，新车搭载了“易立方”四轮独立电机技术，四个车轮都可以实现独立驱动，系统综合功率超过1100匹马力，0－100km/h的加速时间可达到2秒级的水平。
点评：比亚迪造的千匹超跑，光是看参数就足够震撼。
埃安Hyper GT
正式亮相/旋翼门设计/4.9秒破百
Hyper GT基于广汽埃安AEP 3.0平台打造，是一款四门电动轿跑。 前脸为电动车常见的封闭式造型，两侧犀利的大灯与 车身融为一体。 新车搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，可支持高阶的辅助驾驶。 侧面为溜背的造型，旋翼门的开启方式非常特别。 车尾造型比较紧凑，并配备了三段开启的隐藏式尾翼。 车身尺寸部分，新车长宽高分别为4880/1885/1455mm，轴距则是达到了2910mm。
内饰采用传统的对称造型，并简化了实体按键，看起来非常简洁。 车内使用皮质材料进行包裹，配合上环抱式的造型，营造出档次感。 人机交互部分由全液晶仪表和大尺寸中控悬浮屏幕组成，内部搭载最新的操作系统，支持一些常用的功能。
Hyper GT采用后置单电机的布局，电机最大输出250千瓦，峰值扭矩达到了430牛.米，0－100km/h的加速时间为4.9秒。
点评：埃安不仅会造网约车，他们造轿跑也是认真的。
哪吒GT
开启预售/双座跑车/上半年交付
哪吒GT是一款电动双门跑车，新车也将会在今年上半年开始交付。 在外观设计上，哪吒GT拥有扁平的车头，底部则是进行了开口处理，有利于优化车辆的空气动力性能。 侧面造型非常简洁，翼子板上使用了黑色饰板进行点缀。 车尾造型紧凑，鸭尾的尾门造型符合其跑车的身份。 哪吒GT的长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm。
内饰设计非常简洁，车厢内使用大量横向的线条，贯穿整个车厢的空调出风口增强的视觉宽度。 人机交互部分采用双液晶屏幕的组合，中控大屏采用竖向的布置形式，比较符合我们的使用习惯。 车内采用2＋2的座椅布局，第二排座椅可应付不时之需。
共带来27款车型，奔驰是上海车展最有诚意的品牌？
第20届上海国际汽车工业展览会，也就是俗称的上海车展，即将在4月18日正式开幕。 相信不少读者都对这次车展期待已久，毕竟已经很久没能好好举办一次盛大的车展了。
除了消费者以及汽车爱好者之外，各大厂商也对这次车展相当重视！
虽然新能源车型理所当然地成为了车展的重点，但传统厂商仍然占据主导地位，在庞大的体量下，新势力品牌带来的冲击，还不足以击垮老牌劲旅们。
与一众新势力车企仅有寥寥数款车型的窘境不同，传统厂商在新车的数量上就有十足的压迫感，正如此次的梅赛德斯-奔驰一样。
据悉，在本次上海车展上，奔驰将带来包括1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市在内的共27款重磅车型，无论是数量还是质量，都展示出了梅赛德斯-奔驰的实力与决心。
诚意十足
首先是全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，作为旗下首款纯电动车型，迈巴赫EQS 680 SUV将在4月17日晚8点，也就是上海车展前夕正式发布。
目前梅赛德斯-迈巴赫官方只发布了一张预告图，但是根据之前海外流传的谍照来看，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在外观方面，与奔驰EQS SUV非常接近。 但迈巴赫EQS 680 SUV将会有专属的标识以及轮胎造型。
车内部分将是新车的重点，但目前仍未有任何图片信息流出。 不过梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的内饰设计豪华程度无需多疑，这就是梅赛德斯-迈巴赫的当家本领。
而关于这款车型的动力数据，同样未发布。 作为参考，梅赛德斯-奔驰EQS SUV 580 4Matic搭载双电机，最大功率400kW，峰值扭矩858N·m。 正常情况下，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的动力并不会比它差。
除此之外，梅赛德斯-迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车，以及梅赛德斯-迈巴赫S级Haute Voiture限量高定版车型，也将联袂上市。
当然了，上海车展的风头也不能全部被梅赛德斯-迈巴赫抢走，梅赛德斯-奔驰还带来了一些其它的中国地区首发车型。
迎来中国首秀的车型，包括G级越野车史上首款纯电车型——EQG概念车，以及首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV——全新EQE纯电SUV。
这些车型，无一不彰显了奔驰对于新能源市场的重视，传统车企一旦发力，做出来的新能源车型同样会给新势力品牌带来巨大压力，传统品牌的实力不可小觑。
但确实， 传统品牌的优势仍然在燃油车型上，品牌的底蕴以及技术的积累是奔驰引以为傲的东西。 这次车展中，梅赛德斯-奔驰带来的燃油车型也占了一大半。
其中最受关注的或许就是3月底开启预售的全新一代奔驰GLC长轴距版车型，这款新车不仅使用了奔驰最新的设计语言，而且还新增三排七座布局选择，更符合中国家庭的需求。
另外，全新梅赛德斯-奔驰GLE SUV也将在上海车展上进行中国首秀，虽然只是中期改款车型，但仍值得我们关注。
而对于传统车迷来说，最为关注的或许还是令人热血的AMG车型！
在这次上海车展上，全新梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版将迎来上市，这辆搭载“一人一机”M139 2.0T发动机的高性能旅行车，是一款不可多得的小众性能车。
同样迎来上市的AMG车型，还有梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+。
而刚刚首发的新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+，以及梅赛德斯-AMG家族第三款应用源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的量产车型——全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特别版，也将首次亮相中国市场。
除了性能最为强大的S63之外，搭载最新一代插电式混合动力技术的梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混合动力轿车，以及梅赛德斯-奔驰S级轿车匠心高定版这两款S级轿车家族的新车则将迎来上市。
厚积薄发
总体来说，梅赛德斯-奔驰在此次上海车展上带来的产品中，燃油车型以及新能源车型的占比基本上是对半开。
我们可以明显看到，传统厂商也正在新能源的赛道上持续发力。
而且作为老牌劲旅，梅赛德斯-奔驰一发力，似乎不少新势力都感受到了压力。
平时提到智能辅助驾驶系统，大家都会想起国内的自主品牌智能车型，几乎没人会把传统车企与智能驾驶联系起来。 可不久的将来，梅赛德斯-奔驰或许就会将L3级自动驾驶正式带来中国市场。
自从2021年底开始，梅赛德斯-奔驰S级和EQS先后在德国和美国内华达州拿到了L3级自动驾驶许可，已经允许合法上路。
虽然国内的法律法规暂不支持自动驾驶技术，但最近梅赛德斯-奔驰已经将支持L3级自动驾驶的Drive Pilot带到国内，并在封闭式的试车场地中让媒体进行了体验。
值得注意的是，L3级自动驾驶在自动驾驶期间是允许驾驶者完全放开双手且视线离开路面的。 这是真正可以“解放双手”的技术，随着政策的不断松动，L3级自动驾驶的实现或许将近在眼前。
写在最后
作为汽车的发明者以及最具话题性的豪华品牌，梅赛德斯-奔驰的底蕴毋庸置疑，而在电气化的道路上，梅赛德斯-奔驰也并没有沉溺于往昔的荣光而固步自封。
哪怕它并未像国内新势力品牌那样，大张旗鼓地宣扬纯电车型，用铺天盖地的宣传来造就“智能化”的形象，但是他们推出的各款高端纯电动车型，在一众豪华品牌之中依旧是处于领先地位。
借着这次上海车展的机会，我们也将看到这个百年品牌在电气化、智能化上的再度发力，这对于国内的高端新能源车买家来说，选择也将更加丰富了。
