网易汽车6月6日报道 蔚来汽车的创始人李斌在2024年第一季度业绩电话沟通会上透露了关于公司第三品牌“萤火虫”的最新消息。这款车型定位为精品精致路线，提供高品质和高标准的安全性能，同时保持亲民的价格区间，预计售价在10-20万元人民币。
“萤火虫”品牌的车型不仅将与蔚来共享销售网络，形成类似宝马与Mini的协同效应，而且其售价明显低于Mini，使其成为市场上极具竞争力的选择。李斌本人已经试驾过“萤火虫”的原型车，并对其表现给予了高度评价。
为了满足“萤火虫”品牌的生产需求，蔚来已经在安徽滁州经济开发区建立了第四工厂，该工厂的年产能预计达到45万辆。
启辰汽车怎么样？启辰星怎么样？
紧凑级SUV市场早已饱和，但是小编却不敢苟同。 就算野蛮生长的紧凑级SUV市场已经趋于饱和，但是更加精细化、品质化的紧凑级SUV时代才刚刚来临，好戏才刚刚开始。 如果要给紧凑级SUV市场分个阶段。 第一阶段想必是途观和CR-V领衔的合资时代，在接下来是以哈弗H6和长安CS75领衔的自主时代，而当下，随着第三代哈弗H6，以及长安CS75PLUS，还有今天试驾的启辰星的到来，如今的紧凑级SUV市场，正进入到精品化的第三阶段。 这一阶段，消费者的需求会更加明晰，合资和自主的界限也不会再向当初那么明显，只有过硬的产品力，才是一款车型真正拿得出手的话语权。 “东风启辰，源自东风日产。 ”从这句广告语就能看出东风启辰的独特个性——自主以上，合资以下，正是在这样独特的品牌背景之下，启辰星应运而生。 源自日产-雷诺-三菱联盟的VSA全球化架构，带给了启辰星天生的合资“好体格”;而东风启辰品牌又自带亲民价格属性。 聚齐了这两大优势的启辰星，从概念车亮相，到今年的上市，一直都是市场关注的焦点。 按照常理，原本早就该举行的启辰星试驾，受到疫情的影响也是一推再推，好在不久前，车市红点终于试驾到了这款车，今天我们就来为大家讲一讲启辰星的那些事儿。 今年4月份启辰星正式上市，官方指导售价为：10.96-14.96万元，而本次试驾的车型为：启辰星2020款260T自动48V轻混增压星耀版，也就是顶配车型。 舒适初体验：不只于“大”看起来“大”，是启辰星给我的第一印象。 第一个“大”是大气的设计。 混元美学设计，为启辰星带来了极具辨识度的外观造型设计。 由66块镀铬亮片装点的V-Galaxy星空前脸，好似群星闪耀的星空一般，星光熠熠。 搭配动态迎宾灯和全新的星级车标，第一眼满满的气场感。 双色车身，辅以镀铬饰条勾勒的车身线条，还有尾部贯穿式的尾灯，视觉上将车身横向延伸开来，就算夜晚也极具辨识度。 第二个“大”来源于大码尺寸。 在车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为：4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。 同级最宽车身，以及同级领先的轴距，无不印证着“大即是好”的紧凑级消费真理。 另外19寸的超大轮辋，也在视觉上为“大码”助攻，第三个“大”是超大空间。 纯平地台，以及超长轴距，为启辰星带来了宽适的后排空间，跷二郎腿也并不太难。 后备箱支持纯平放倒，正常状态下的后备箱空间容积为700L，而当第二排座椅放倒，最大可以扩展到2056L，储物装载能力还是非常出众的。 而唯一的不足，就是后备厢门槛比较高，取放物品时可能会有些不方便，这一点还有继续优化。 当然，“大”只是启辰星的观感初体验，除了“大”，其实启辰星在舒适品质的打造上，更是下足了功夫。 舒适驾乘感：女王副驾+48V轻混源自于日产“大沙发”的优良传统，启辰本身在座椅舒适方面就非常有料。 无论是厚实的坐垫，还是舒适的包裹感，还有航空级的头枕，别的不说，单从座椅方面看，启辰星其实就已经同级领先。 而这一次，启辰星并没有止步于简单的驾乘舒适，还带来了豪华奢享的女王副驾。 当然，这并非启辰星的首创，蔚来的ES8已有搭载，但是作为一款紧凑型SUV，也能够用上这样的豪华舒适配置，还是非常值得让人期待的。
斯威汽车到底怎么样？？
总体来说比较完美。 外型时尚、空间大、油耗低、性价比高。 油耗还好、挺省油的，这么大一部SUV，加上自重1.55吨，油耗差不多在7.3个左右，我觉得还是挺合理的。 大气的外观、2750mm的轴距和1.5T的涡轮增压发动机，还有小天窗，和同级别款的车相对比，这款车性价比比较出众。 舒适性很好，车身比较高、个头高的人坐进去也不会感觉到会碰到车顶，后排空间也不逊、好哥们四个挤进去都不会挤，一车坐九个人都完全不是问题。 中间地板平坦、脚放着也不会难受。 外型时尚、空间大、油耗低、性价比高，目前来说我对这款车还是非常满意的，不但外形大气上档次、配置也很高、朋友们都说这车好，空间大。 坐着也舒服。 2016年8月30日，SWM斯威汽车旗下首款车型10万级全能大7座SUV“斯威X7”在重庆震撼上市，产品定位于中大型七座SUV市场，售价区间为8.59-10.69万元。 2017年8月25日，SWM斯威X7自动挡（6AT）在成都车展上正式上市，产品定位为“10万级智能大7座SUV”，以“真大”“真爽”“真智能”为三大核心优势，共有3款配置车型，售价区间为10.19-11.39万元。 国际米兰110周年纪念版车型同日上市，售价9.99万元。 望采纳
造车新势力有哪些优势？有什么福利吗？
很多看官都认为造车新势力此前从未有过造车经验，虽然设计上有一定的亮点，但是在品控方面根本无法跟传统车企相提并论，这一点从蔚来ES8上就可以得到证实，虽然销量已经突破辆，位居造车新势力之首，但是从交付到现在一直问题不断，受到了很多潜在消费者的质疑，印象分自然是大打折扣的。 然而，造车新势力能受到各路资本的追捧，自然有自己的两把刷子，不然消费者怎么会买账，车机系统毫无疑问就是造车新势力最大的筹码。 这不，新年刚开始，造车新势力就针对车机系统给传统车企做出了示范，什么才是来自未来的新能源汽车。 特斯拉MODEL 3MODEL 3作为特斯拉的入门级车型，一直受到消费者的追捧，凭借拉风的造型和强大的性能，已经成为了2018年销量最高的电动汽车，也是特斯拉重要的利润来源。 当然，比起性能和颜值，更重要的还是MODEL 3的价格，低配车型仅为3.5万美元起，折合人民币25万左右，但是受限于产能，目前国内接受预定的仅有三款车型，最低起售价也要43.3万元，而且特斯拉最吸引消费者的自动辅助驾驶系统，还要进行选装，价格为人民币元，这就要拒消费者于千里之外呀！
