IT之家 5 月 4 日消息，星途营销中心总经理黄招根表示，星纪元 ET 订单已经突破 13000 台，并将于 5 月 9 日在广州上市。
这款车型定位中大型 SUV，采用全域 800V 架构，提供纯电、增程两种动力，目前已经开启预售，预售价 19.9 万元起。IT之家汇总如下：
星纪元 ET 纯电版
星纪元 ET 增程版
该车长宽高为 4955 x 1975 x 1698mm，轴距 3000mm，外观提供苍岭绿、云舒白、星夜黑、雾凇蓝和月影灰五种配色。
该车配备有零重力座椅、2140W 功放的 23 扬声器音响系统，以及 DHS 健康监测系统，并且号称首创可移动“星动吧台”。该车车内搭载 15.6 英寸中控大屏，车机集成车家互联、宝宝模式、宠物模式、K 歌模式等多项功能。
增程车型搭载星纪元黄金增程系统，包括专用发动机、专用发电机、电池、电驱和电控，百公里 WLTC 馈电油耗 5.2L。该车增程器排量为 1499ml，最大功率为 115 千瓦，最高车速 180km/h，拥有 CLTC 纯电续航 200 公里，超过 1500 公里的综合续航表现。
纯电车型提供双电机布局，前后电机最大功率分别为 183kW / 230kW，零百加速 5.46s。
高端纯电SUV市场“颠覆者”，星纪元ET下线
1月19日，星途星纪元系列第二款车型——星纪元ET在奇瑞生产基地一期正式下线。新车基于E0X平台打造，定位中大型纯电SUV。据悉，新车将于今年一季度正式上市，上市后，将与星纪元ES成为双旗舰产品。作为2024年中国新能源市场最值得期待的重磅产品，星纪元ET集奇瑞塔尖技术之大成，打造超舒适长续航豪华SUV，与星纪元ES“双星闪耀”，领衔高端新能源用车“超舒适”时代，开启星途高端新能源化的“星”征程，跑出持续领先行业的“星”速度。
星纪元 ET最终于去年上海车展首次亮相，虽然是SUV产品，但我们还是能看出来其前脸造型和在售的星纪元 ES保持着家族设计的辨识度，特别是两侧的矩阵式灯光单元，将支持非常炫酷的灯语显示，同时也支持车主在车内进行自定义显示设置。
星纪元 ET励志成为中国高端纯电SUV市场“颠覆者”的星纪元ET，在设计之初就依托奇瑞集团 26 年造车经验和全球千万用户资源，深度分析用户高频场景和极限工况，以紧密贴合用户需求为己任，精心打磨每一个细节，力求为用户创造一个轻松愉悦的行车环境。此外，在全球超舒适高性能电动平台E0X的高价值赋能下，新车成功打造出舒适豪华、温暖科技、美学设计、安全健康等多方面优势，成为紧致时代用户放松身心的理想伙伴。
外观方面，星纪元ET采用了家族的“风之美学”设计理念，车头采用X形前脸设计 ，封闭式格栅造型更加简约圆润，顶部带有贯穿式的LED灯带，并且在贯穿式灯带下方还配备了EXEED的星途品牌标识。而分体式灯组的大灯呈现三角形样式，并带有交互效果，具有很高的辨识度。
前包围的两侧采用外扩的“八”字型通风开口采用了熏黑处理，从而增强了运动感和辨识度，功能上带有IGS主动式进气格栅，能够有效降低风阻。
车身侧面线条简约流畅，从前翼子板开始上扬的腰线为侧面营造了俯冲的姿态，提升了更为运动的视觉效果。此外，车顶也配备了激光雷达。细节部分，新车将采用隐藏式门把手以及无边框车门等主流设计。同时还提供不同样式轮圈可供选择。
车身尺寸方面，星纪元 ET的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，和同行竞品对比话，比比亚迪唐EV、大众ID.6、蔚来ES6等等都要大一些，将主打大五座布局。从细节来看，包括隐藏式门把手、无框车门、贯穿式尾灯、密幅式轮圈等潮流元素也都有体现。
车尾造型同样采用了简洁的设计语言，宽肩的设计让其看上去视觉效果更加厚重。
内饰部分，采用超舒适家居设计理念打造，规整的T字形分层悬浮中控台、造型个性的 双辐式多功能方向盘，在配以悬浮式大尺寸液晶屏，营造了更为舒适、时尚的座舱氛围。此外，新车还提供三种内饰配色可供选择。15.6英寸的2.5K悬浮式大尺寸液晶屏则为内饰带来了更好的科技感。采用“Welcome Home”超舒适家居设计理念，内置高通骁龙8155芯片，将支持车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等。
智能配置方面，参考星纪元ES，星纪元ET预计也会配备高通骁龙8155智能座舱平台和全场景、自学习、可进化的Lion AI大模型语音助手MateGPT，支持四音区智能语音交互、可见即可说、座舱在线娱乐、智能导航、手机APP远程控制、多场景模式、OTA升级等功能。
其它配置方面，新车还配有可前后电动移动扶手箱、可一键调节的副驾驶零重力座椅、前排双60W手机无线快充、云朵皮质座椅、540°全景影像、车内氛围灯以及前后排双层静音玻璃等功能。
此外，根据星纪元产品规划，新车预计也会备Lion Melody音响系统，拥有至多23个扬声器，音响系统峰值功率可达1000W，并支持全景声效果，其中，主驾头枕扬声器还能实现全车模式、驾享模式、私享模式等3种不同应用场景的使用体验，并可以通过OTA进行升级。该车还配备一体式运动座椅，座舱内支持双层流三温区热泵空调，头顶有2.38㎡全景天幕，外加23个扬声器的7.1.4全景声音响系统，视听触体验全部拉满。
智驾部分，新车配有激光雷达，参考星纪元ES，新车预计也会配备NEP全场景领航功能。
动力方面，星途星纪元ET基于800V高压电气平台打造，并提供高/低功率单电机或双电机动力可选。其中双电机最大功率353kW，峰值扭矩663N·m。 电池方面，新车将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程，快充方面，支持400V或800V不同电压平台，30%~80%电量充电时间最快需要15分钟。而在-25℃低温下，续航达成率可达63.2%。
底盘悬架方面，参考星途星纪元ES的产品策略，星纪元ET预计也会采用轻量化钢铝车身及全铝底盘，配备前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架系、智能云台空气悬架以及CDC电磁阻尼减震系统等。
安全为本，无惧寒冷与水火，是星纪元ET对用户始终如一的承诺。新车实现同级最大涉水深度700mm+50mm，无惧夏日暴雨与积水路面，历经整车高温炙烤等六大维度严苛验证，成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型，证明了其“无惧水火”的卓越电安全性能，将为用户提供更为可靠的电动出行体验。
此外，星纪元ET还于不久前刚完成了行业首创的“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”，一系列“无惧寒冷”的稳定表现和越级实力，全面解决用户冬季用车续航缩水、电安全、驾乘安全三大用车痛点，夯实了星纪元ET的产品硬实力。中汽信息科技有限公司副总经理顾洪建先生在活动现场为星纪元ET颁发冬测成绩证书，并高度认可星纪元ET取得的冬测成绩，顾总表示，“此次冬测成绩充分展示了星纪元ET的冬季低温性能，也说明奇瑞研发团队在低温性能保障技术方面的底蕴非常深厚，非常优秀”。
面对新能源汽车风口，星途星纪元致力于走高端新能源化的高质量发展之路。此次星纪元ET的成功下线，进一步夯实了星纪元在高端新能源市场新标杆形象，为星途品牌新能源化、智能化、高端化插上起势腾飞的“翅膀”，引领奇瑞集团实现世界一流的目标。
星途星纪元ET首发：争议有点多，会重蹈星纪元ES覆辙吗？
电动化是大势，冲高也是趋势，很多自主品牌都推出了自己的高端序列或品牌，位居一线阵营的奇瑞也不例外，2018年时推出了主打高端豪华的星途品牌，目前在售的有10款车型，但纯电动阵营只有轿车星途星纪元ES，最近，星途又发布了全新车型星纪元ET，纯电阵营进一步扩大，但目前车市竞争激烈，新车能否帮助星途打开局面？
星途星纪元ET定位是一款中大型豪华纯电动SUV，外观和当下主流的新能源SUV相似，整体中庸耐看，前脸是半封闭式设计，只在下方留出了小面积的出风口，两侧有可显示画面的分体式头灯，上方还设计了贯穿式灯带。
新车侧面是偏简洁的设计，使用双腰线勾勒，运动感还算不错。至于尾部，星纪元ET设计有黑色尾翼、贯穿尾灯和黑色下包围，有较高辨识度。至于这样的设计是否成功，还是要交给市场来判断。
车身尺寸方面，星途星纪元ET长、宽、高分别为4955mm、1975mm、1698mm，轴距3000mm，采用5座布局，作为参考，理想L7车身尺寸为5050/1995/1750mm，轴距3005mm，相比之下，星纪元ET车长和轴距虽说不如理想L7，但更宽更高，加上同为五座布局，空间自然是足够宽敞舒适的，不过比起问界M7五座和六座一齐发力的策略，选择较少，竞争力自然也弱一点。
星途星纪元ET内饰同样和多数新能源SUV一样，简洁前卫，但也有很多争议点。第一点，新车内饰是传统的双大屏设计，悬浮式中控屏没问题，但悬浮式仪表多少有点突兀、不协调，从曝出的图片来看也有一些遮挡视线。第二点，新车方向盘不算异形，但偏圆的造型，以及方向盘上的两颗按钮都需要学习成本，从方向盘上的黑色面板来看，似乎还有触控按键设计，但这种设计一向有争议，原本采用这种设计的腾势D7已经改回了物理按键。
第三点，从实拍图片分析，星途星纪元ET储物设计也与传统SUV不同，驾驶台附近看上去并未设计搁置行驶证、卡片一类的储物格，副驾驶也没有手套箱，储物能力在一定程度上受到影响。
第四点，官方重点宣传的“星动吧台”，其实就是扶手箱可以电动后移，方便小两口近距离亲密，看似独特其实鸡肋，毕竟谁会在开车的时候亲密...还不如理想、问界那种镂空设计实用。第五点，星纪元ET采用的是天幕，虽说用的是双层镀银隔热，但从消费者反馈来看，再高级的天幕夏天也是老大难问题，好多车主都自己加装了遮阳板。第六点，内部开门用的隐藏式门把手，并非所以消费者都能接受，至少热销主流车型很少使用。
再说说智能化部分，客观来讲，奇瑞在车机系统的打造上还是有一定功力，比起合资会强上很多，但在一众自主品牌中并没有突出优势，更没法和吉利的魅族车机、华为的鸿蒙车机以及小米的澎湃车机比，好在用的是高通骁龙8295芯片，一定程度上弥补了软件上的不足。
智能驾驶辅助方面，星纪元ET据说搭载了30个传感器，双英伟达Orin-X芯片，都是业内高水平，不过从星纪元ES的配置来看，顶配车型才会有这样的配置，其他版本都是地平线征程3芯片，算力差距不小，基本与城市NOA无缘，不知星纪元ET是否也会这样处理。另外，即使是传感器、芯片配置拉满的车型，目前也只适用于全国高速高架城市快速路，城市NOA应该是仍不支持。
动力方面，星途星纪元ET目前有三种，增程、单电机纯电、双电机纯电各一款，其中增程版车型搭载一台1.5T发动机，最大马力156Ps，至于是单电机还是双电机，目前还不得而知。至于纯电版，前轴电机最大马力249Ps，后轴电机最大马力312Ps，综合功率或将超过500Ps，续航里程应该有540km和625km两种，800V快充平台应该也不会缺席。底盘方面，新车全系标配空气悬架+CDC电磁悬挂，对提升舒适性很有帮助。
星途星纪元ET硬件配置还是很到位，尤其是车机芯片、辅助驾驶传感器、底盘，至于动力和电池还需等到官方公布具体数据，但在设计层面确实也有很多争议。目前来看，新车最大优势还是价格，据说预售价19.98万元，不到20万买新能源中大型SUV，性价比很高。
但低价策略本来也并非万能，比如星纪元ES发布时热度挺高，但销量并不好，上市不到20天的时间就全系下调2万元，还推出了一款售价19.88万元的入门级车型，即便如此，最近两月也只有740辆和504辆，用惨淡形容也不为过，再看星纪元ET，即便SUV自带优势，还是时下热门的大五座，市场表现大概率会在星纪元ES之上，但从目前的消费者反馈来看，未来的市场表现也不容乐观。
尺寸比揽月大！星纪元ET将上市，配增程、纯电，能成爆款？
众所周知，星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，一直都不缺乏技术和关注度。而截止到目前，星途品牌也已经推出了凌云、瑶光、星纪元ES、揽月、追风、追风 C-DM等多达6款的车型。尽管这些车型的销量表现都比较一般，但既然是奇瑞的高端品牌，那怎么着也得把它给扶持上去才行，不能在外面丢了自家豪华品牌的面子。
这不，在3月~4月的这段时间里，奇瑞星途就马上将要上市他们的又一款全新车型——星纪元ET。作为一款定位中大型的新能源SUV，新车不止整体尺寸比此前上市的星途揽月车型还要大，也还将提供增程和纯电这两种动力总成。所以，这款新车的即将到来，是否能够成为爆款呢？一起来简单地看下。
先来说尺寸，星纪元ET的车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，数据上看起来确实很夸张。作为对比，星途揽月的车身长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距则为2900mm，除了车长和车高略占优势之外，对比星纪元ET在车宽和轴距上也均处于劣势。
可以说，星纪元ET是一款看起来很大的SUV，加上它全系都只有5座座椅布局，因此内部空间无疑会是十分宽敞的，而这点也能够正中那些看中空间表现人士的下怀，不是吗？
再来看外观，说实话，星纪元ET给我的感觉还是挺大气的，可能是由于车子有那么大，也可能是因为车辆配备了密辐式的轮圈。总之，这台车给我的第一印象是时尚而又兼顾质感，再配合上这一沉稳的黑色车漆，相信应该也会收获到不少人的喜欢和认可。
进入车内，实拍车型所配备的浅咖色内饰风格确实很温馨居家，整体也很简约，有那种未来气息。功能性方面，星纪元ET的内饰配备了双悬浮式大屏，其中一块布置在方向盘后面，主要作为仪表盘行车功能使用，而另一块则是传统的极窄边框中控屏幕，尺寸方面没有过分地加大，也没有强占中控区域的风头，算是比较协调的设计了。
方向盘采用了这种“橄榄型”的设计，盘辐中央是星纪元的英文字母，搭配玫瑰金的金属饰条，整体给人感觉也还是蛮豪华的。紧接着就是座椅，表面采用了这种方形块状的设计，预计也会带来不错的舒适性和摩擦系数。另外，座椅头枕区域还配有头枕音箱，预计会搭载SONY品牌的音响系统。
最后在动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版车型可选，其中纯电版会配备单电机前驱和双电机四驱车型，就那四驱版车型来说，新车前轴电机最大功率183kW（249马力），后轴电机最大功率230kW（312马力），综合功率则或将超过500马力，性能表现不俗。
与此同时，新车也将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程。快充方面，新车也可实现充电5分钟满足150km的续航里程，整体表现同样给力。增程版方面，新车将搭载1.5T增程动力，其中发动机最大功率115kW，而CLTC综合续航里程则可达1500km，表现也值得期待。
总的来说，奇瑞星途这款最新的星纪元ET车型还是挺让人期待的，它有着大尺寸的车身、可增程可纯电的动力形式，再加上外观颜值不错、内饰设计简约，所以只要车辆在智能化方面的表现足够符合主流水准，相信其想要大卖就不难。最后，新车将会在3月18日开启预售（也有可能上市），届时如果价格有惊喜，你们是否会考虑去入手一台呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）
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