出品丨虎嗅汽车组
作者丨肖漫
头图丨视觉中国
马斯克正在布一盘大棋。
近日，埃隆 · 马斯克在社交平台表示，HW5 会被命名为 AI5，将于 2025 年下半年推出，其性能是 HW4.0 的 10 倍，能耗大约是 HW3 和 HW4 的四倍。
与此同时，特斯拉正着手将人工智能超级集群将增长到 500 兆瓦以上，使其成为世界上最大的超级集群之一。
结合种种举措来看，马斯克正在加大算力层面布局，而这正契合了特斯拉自动驾驶所需的极高算力需求。
尽管马斯克表示 AI5 的算力会是 HW4.0 的 10 倍，但官方其实并未公布过 HW4.0 的具体数据。根据部分国外发烧友的实机拆解测试的数据，HW4.0的算力在 300TOPS-500TOPS 之间，由此推算，AI5 平台算力或达到 3000-5000 TOPS。
要知道，英伟达 Thor 的算力也才达到 2000 TOPS，可见 AI5 算力之猛。
作为最新一代算力平台，外界猜测，AI5 或并非针对实现 FSD 推出，而是面向Robotaxi、人形机器人 Optimus 的算力布局。
不仅如此，马斯克还在进行着一项更为庞大的算力布局计划——xAI 计划。
据已知信息，xAI 计划是一个“超级计算工厂”，其将多达 10 万个专用训练芯片串联成一台大型计算机，其算力将增长到 500 兆瓦以上，或将成为世界上最大的超级集群，预计将在 2025 年秋季之前投入运行。
此前，马斯克表示将采用英伟达旗舰 H100 GPU 组成的超级计算机，但其最近又表示，“希望使用 50% 的特斯拉 AI 硬件，另一半则由 NVIDIA 和其他制造商提供”，暗示 HW4.0 或用于训练集群。
尽管 xAI 计划是要与 OpenAI、谷歌等科技巨头竞争，但从马斯克的产业布局来看，这一算力集群的建成将对特斯拉自动驾驶带来极大的算力加持。一个值得注意的细节是，这个超级计算机集群建设落在特斯拉德克萨斯州超级工厂南侧扩建区。
马斯克本人也曾提到，xAI 与特斯拉的合作有望在芯片、软件等方面实现，这种合作可能会推动特斯拉自动驾驶能力的发展。
今年 3 月，特斯拉 FSD 升级为“端到端”神经网络技术，其能够依靠摄像头获取图像数据后，可以自己输入进算法，再自己输出加速、减速等指令，模拟人类的驾驶决策，按照人类的方式控制车辆。
尽管这一转变帮助特斯拉将 30 多万行删除到只剩下 2000 多行，让 FSD 更接近于人类司机驾驶，但端到端的实现对算力提出了极高的要求。
目前 FSD 的算力支撑主要来自去年 7 月投产的 Dojo 超级计算机，而此次更大的算力平台和算力集群的投入，无疑会进一步助推 FSD 的发展。
FSD 之于特斯拉而言，是其汽车业务最为核心的武器。不仅如此，马斯克还在布局Robotaxi，这同样需要 FSD 加速大规模应用实现。
不过，需要指出的是，按照马斯克的行事风格， AI5 是否会如期走向落地应用还需打个问号，毕竟，在自动驾驶走向落地应用的过程中，马斯克已经不止一次在“画饼”了。
