【美国联邦航空局对波音787展开调查】据路透社报道，美国联邦航空局对波音787展开调查。报道称，美国联邦航空管理局于当地时间5月6日表示，已对波音公司787梦想客机展开调查，以确认某些客机的机翼与机身连接处是否有足够的粘接，以及“公司员工是否可能伪造了飞机记录”。（中新经纬APP）
粗制滥造的曝光引来对另一款波音飞机的审视 | CHS
波音787梦幻客机制造缺陷曝光，引燃质量与安全审视
近期，《纽约时报》通过内部文件和员工访谈揭露了波音公司在追求利润的过程中对质量的忽视，以及对举报员工的不当打压。南卡罗来纳州查尔斯顿工厂的工人纷纷抱怨生产缺陷、高压工作环境和安全隐患，促使航空公司和监管机构对波音787的制造过程进行深入调查。
据前质量经理John Barnett揭露，金属碎屑问题在管理层中被轻视，他因举报这一问题而被调岗。FAA已介入调查，波音承认787飞机存在认证的金属碎屑，可能引发短路和火灾。尽管公司在2012年事故后已要求清除此类碎片，但某质量经理仍表示对查尔斯顿工厂的安全担忧。
737 Max坠机事件后，波音紧急强调异物检查的重要性，但查尔斯顿工厂的碎片问题仍持续存在，甚至影响了KC-46的接收。美国空军与波音合作解决，然而，前员工揭露检查不严，密封剂、螺母等遗留物频繁被发现，这些碎片隐患威胁着飞行安全，包括电线接触和引擎故障的可能性。
在生产速度和税收优惠的驱动下，南卡罗来纳州为波音提供支持，但劳动力短缺迫使公司从他地招聘。然而，这导致生产延误和电池起火事件，加剧了航空公司之间的竞争和赔偿压力。员工投诉工具丢失、质量问题和掩盖生产延误，尽管FAA调查后未发现严重违规，但两位经理因投诉遭到报复性离职。
波音虽声称优先安全和质量，但生产过程中的问题并未消失，如飞机损坏和口香糖事件。客户如卡塔尔航空公司对查尔斯顿工厂的不满，选择转向其他工厂的产品。员工透露，管理层在急于完成订单时，忽视了质量问题。一高级经理揭露关键部件缺陷，却被迫保持沉默，这引发了关于利润与安全平衡的公众质疑。
2019年，《纽约时报》和的深度报道，Sheelagh McNeill的研究成果，以及CHS的翻译授权，共同揭示了波音公司背后的复杂图景，让我们对这家航空巨头的制造实践有了更深的审视。
波音787现在安全吗？
波音787现在不安全。
据《纽约时报》报道，波音在南卡罗来纳州北查尔斯顿的一家生产波音787“梦幻客机”的制造厂一直受到劣质生产和监管不力的困扰，而这些潜在的安全漏洞则可能危及乘客的生命安全。联邦航空局（FAA）曾调查事故并向波音发出指示，但未列为安全事故。
波音787“梦想客机”在2007年推出，机身使用碳纤维制造，有助节省燃油，因此吸引大量订单。面对长期生产延误的现象，波音让员工赶工生产客机，并忽视员工反映的问题。波音员工曾多次向FAA举报，指生产过程存在缺憾，机身满布金属碎片，而公司曾向员工施压，要求隐瞒违规行为。
FAA发言人表示，FAA人员曾检查过几架获波音认证没有这类碎片的飞机，结果确实发现有金属碎片。他承认，在某些情况下，这个问题可能造成电线短路，甚至导致起火。
消息曝光后，波音公司立即开始“辟谣”，波音商业客机生产部门负责人麦卡利斯特发表声明，强调南卡罗来纳州的工厂生产质量为“历来最高水平”。787型“梦想客机”项目总经理扎巴克则在内部电邮批评《纽约时报》的报道不实，并强调工厂的生产表现符合标准。
波音787中型客机发现新问题！这个装备为何状况连连？
波音787中型客机又一次被发现了问题，早在今年9月份就发现这个客机在水平尾翼的制作上面出现了问题，而如今这才仅仅过去三个月之久，现在又发现了有新的制造问题，那么就说明这一批客机在出厂制造的时候就存在很大的问题。
这是不是证明美国的飞机巨头波音公司在进行飞机制造时有一些纰漏，要么是技术人员不达标或者是制造厂的设备出现了问题，亦乎是原材料上本身就不行，不管是何种方面出现了问题，这种在飞机运行时出现问题的情况都不能够容忍，毕竟飞机一般不出现问题，一出现问题那么就可能导致机毁人亡，早在今年9月份787客机被曝出水平尾翼存在制造问题的时候，就引起了巨大的争论，好在的是当时并没有引起人员的伤亡，只是有了几次被迫的停降。但是如果不彻底的对这系列飞机进行检查，不从源头上找出原因，那么之后出问题只是迟早的事情，而波音公司也对外表示现在正在加强检查，而由于出现了问题，那么也可能会导致向航空公司延期交货的现象出现。
同时美国联邦航空局也发表了自己看法，表示这并不是关系的安全性的紧急问题。虽然这并不直接关系到飞机的安全性，但是这关乎到飞机的稳定性，毕竟飞机在飞行的过程当中，任何一个小的波动都可能影响到飞机整体运行的结果，同时也关乎到上百在飞机上乘客人的健康，所以我觉得只要和人的安全扯上关系，那么就没有所谓的大小问题。
通过资料的收集，我们知道787客机采取了大量的日本厂商的部件和材料，并且其中主义的复合材料中的主要构件是由日本的三菱重工公司所承包的，那么此次在787客机出现了问题之后，可能该公司也会受到影响，因为这一个问题是出现在机身上，主要是由于制作机身的碳纤维复合材料连接作业的精准度比较低，那么就说明这可能不是材料本身的问题，而是操作人员的技术问题，所以这就导致连接部分会出现一些小的裂痕，可能会使得结构性老化这种问题提前发生。
