出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 黄轩
视频 | 董鹏
编辑 | 马良
东风猛士917这款车，我之前拍摄过纯电的，这次咱们来体验一下增程版本，价格稍便宜点，63万出头。这次咱们来点不一样的，体验一下增程版。先报一下硬件参数：前后三电机，电四驱、1.5T增程器，电池65.8度，纯电200km。可选择车顶行李架、锻造轮毂、电动脚踏板。作为一台新能源硬派越野车，我们能获得怎样的用车体验，我还挺好奇的。
猛士917基于M TECH猛士智能越野架构下的滑板越野平台MORA打造，采用非承载式车身结构，外形高大威猛，整车造型棱角分明，车头是东方醒狮前脸和狮吼式阵列格栅，配上X型日间行车灯，整体看上去阳刚、凶悍，气势很足。车身尺寸方面，长宽高分别为4987*2080*1935毫米，轴距2950毫米，5座布局，得益于较高的车身，车内空间非常宽裕。
它太大或者不好开吗？不是的，后轮10.6度的随动转向，最小转弯半径5.1米。我要是没记错，我之前开的大众高尔夫最小转弯半径的5.4米。车尾部分也是方正硬朗的造型，采用侧开尾门设计，提供外挂“小书包”，后杠粗壮突出。
猛士917车内实现了六屏联动布局，除了15.6英寸中央触控屏外，真皮电动方向盘前端布局了悬浮设计的12.3英寸数字仪表盘，仪表上方布局有HUD抬头显示、头顶的后视镜采用流媒体设计，而副驾驶前挡板中则嵌入了12.3英寸娱乐触控屏，而后排也有8.0英寸多媒体控制屏，配合5G+车联网，车辆在实现智能交互方面是保持了较高水平的，这在以往的越野车当中并不常见。
猛士917甚至还覆盖了高阶智驾系统，车辆除了能够进行自动泊车、遥控泊车等高级操作，还在封闭的高速公路上完成NOA智能领航。猛士917在越野驾驶中也能得到不少辅助系统，除了能协同空气悬架针对不同工况、路况进行自适应调节的M-ATS全地形系统外，还将通过蠕行模式、涉水感应、整体主动转向系统来完成各类越野场景下的安全性与通过性。
动力方面，增程版的1.5T增程器最大功率145千瓦，搭载3电机，功率600千瓦，配65.8千瓦时电池组，纯电续航200公里，综合续航825公里。采用前后双叉臂独立悬架，标配空气悬架和整体主动转向系统，标配“3把锁”、涉水感应系统、支持蠕行模式和“蟹行”模式，最小转弯半径5.1米，低速越野时可以横向行驶。
猛士917上市增程带纯电，售价超60万，到底够不够格？
在国内汽车市场，硬派越野由于受众群体较小，一直是各大主机厂布局最少的产品系列之一，自主品牌更是如此。之前也仅有长城、北汽等极少数车企有所涉猎。不过，随着自驾游以及露营经济的火爆，越野车也逐渐走俏。
在8月25日的成都车展上，猛士科技首款车型猛士917硬核上市。作为M TECH猛士智能越野架构首发车型，猛士917也是全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型。其中，猛士917增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起。值得注意的是，现场加推的10台猛士917创始版车型，已经当场售罄。
作为一款既具有增程，又有纯电动力的越野产品，在新能源汽车大行其道的当下，猛士917算是很会拿捏时下消费者的需求，也丰富了国内自主硬派越野车型的选择性。不过，很多人也有疑问，猛士917作为一台越野SUV最重要的一部分，其起售价已经超过了60万元，那它到底够不够格？
不得不承认，猛士917的性能确实强悍。比如说，它是基于MORA滑板式越野平台打造，同时搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，支持车辆“蟹行”横向行驶。同时猛士917车架采用内高压一体成型纵梁，具备更高强度、刚度的车身结构。
不仅如此，猛士917搭载M ATS全地形智能系统，支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式以及智能越野AUTO模式，配合智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统，能够自动感知9种典型越野路面的变化，结合AI智能算法、协同控制软件策略，可实时调节车辆越野驾驶模式，轻松应对各种复杂地形与路况。
在动力方面，猛士917同样不愧为“猛士”之名。其纯电版版本搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。而其增程版搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里，完全没有续航焦虑。
简单来说，猛士917在越野能力上是不容小觑的，不仅拥有强劲的动力输出，超强的脱困能力，同时强劲的动力也让其在面对复杂路况时更是信心，再加上增程版本还没有续航焦虑，完全能够满足大家的越野需求。不过，猛士917不仅开起来很猛，它的设计同样配得上“猛”这个字，毕竟这外形确实太硬朗了。
可以看到的是，其前脸的整体造型给人的第一感觉就是——它一定很机甲！猛士917传承军车基因，设计灵感汲取自“东方醒狮”，以东方醒狮演绎纯粹雄魂，充满辨识度的前脸设计配合凌厉有型的车身线条，狮吼式阵列格栅，十字标靶前大灯，剑指苍穹后尾灯，描绘出止戈为武的霸气，让人一看就知道是辆硬派越野SUV，这车要是拉出去溜一圈，回头率绝对很高。
而在内饰设计上，猛士917也延续了国产品牌一贯的高科技，其构建了“全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD”五屏多元互动系统，实现了5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。同时，它还搭载了高通8155高算力平台，采用Nappa真皮包裹的“将军座椅”，并且标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能。也就是说，这台车的豪华格调氛围也拉到了最满，舒适性豪华配置堪称顶格满配。
写在最后
都知道，硬派越野本来就是一个油耗极高的主儿，如果能够通过新能源将其油耗拉低，然后同时又能够享受硬派越野的“阳刚与野性”，那岂不是两全其美？而且从当下的新能源汽车市场来看，豪华电动越野就是一片“新蓝海”，而猛士917的到来，相信肯定会在硬派越野市场掀起不小的风浪。
机甲风硬派SUV 体验猛士917 预售价70万起的狠角色
在4月份的上海车展期间，猛士科技旗下的猛士917车型开启预售，官方预售价区间为70万元-160万元，中国品牌又诞生了一台百万级售价的车型，未来的竞争对手直指奔驰G级和仰望U8等车型。
说实话，对于一台中国品牌车型，给出70万元起的预售价是需要很大的勇气的，当然这也是自信的体现。那么，到底是什么样的产品力才能让猛士科技有此自信呢？借着猛士品牌私享会的机会，笔者体验了一番猛士917。
我们先从外形看起，猛士917的前脸有着非常强的棱角感，前舱盖设计有多条隆起的筋线，凸显了力量感；进气格栅采用的是六边形设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，官方称之为“梯形狮吼式阵列格栅”，风格显得比较霸气。
两侧大灯组采用了不规则的造型，内部采用了熏黑处理，而且集成有透镜以及交叉状的日行灯，被称作是“十字标靶前大灯”，风格显得比较锐利。
下包围部分的造型有着比较强的力量感，两侧集成有雾灯，同样是非常霸气的设计风格，硬汉风格直接拉满。
侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且配备有粗壮的行李架，同样有着浓浓的硬派范儿；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，凸显了力量感。
实拍车型的轮毂采用了多辐式双色造型，红色卡钳也没有缺席，与之搭配的是LT255/50 R20规格的轮胎，风格比较大气。
来到车尾，外挂式的备胎是很有辨识度的设计风格，尾灯组采用了垂直布局，而且带着点熏黑效果，点亮后有着比较强的辨识度；下包围部分的造型有点和前保险杠相呼应的感觉，进一步增强了硬派气息。
尺寸方面，猛士917的长宽高分别是4987/2080/1935mm，轴距为2950mm，定位是大型SUV。
进入车内，整个内饰同样是棱角感分明的感觉，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子挡把，兼顾了科技感表现。
挡把区域的造型很有意思，类似飞机油门，左侧是挡位切换拨杆、中间部分是差速锁控制拨杆，右侧则是驾驶模式切换拨杆，让每一次操作都很有仪式感。
三辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，多功能按键区域采用了触摸搭配滚轮的组合，兼顾了美观程度以及实用性。
前排座椅的填充物比较柔软，包裹性表现也比较出色，同样使用了真皮材质进行包裹，辅以菱形缝线工艺，电动腿托也没有缺席，凸显了豪华感。
作为一台大型SUV，猛士917的后排空间表现同样比较出色，达到了这个级别车型该有的水准；而且后排座椅支持电动调节功能，调节按钮位于后门板位置；整车座椅的坐姿都比较高，有那么一种居高临下的感觉，这才是硬派SUV该有的乘坐方式。
动力方面，猛士917搭载了前后四电机，综合最大功率达到了1088马力，百公里加速时间也不过是4.2秒，在同级别来看属于非常出色的水准；电池组的容量为142.74kWh，CLTC工况续航里程为505km；而且出色的动力表现也有望带来比较强的脱困能力，未来在爬坡、冲沙等方面应该都会有比较出色的表现，这也让笔者非常期待动态试驾猛士917。
悬架采用的是前双叉臂搭配后多连杆的组合，而且悬架预留的行程比较长，同样也带来了比较高的离地间隙。官方透露，猛士917的四驱系统能够对动力、悬挂、转向等系统实现高精度的快速响应调节，提升车辆在非铺装路面的牵引力、机动性和稳定性，提升越野性能。
值得一提的是，猛士917还支持6kW对外放电功能，这对于一台越野车来讲尤其重要，它能够带你去任何你想要去的地方，同时也能满足各种户外用电需求，让野营烧烤变得更简单。
结束语：
官方对于猛士917的定义是“越野新物种”，作为一款纯电动硬派越野车，它确实配得上新物种的称号。
在猛士917上，不管是硬派气息还是豪华感营造的都比较到位，而且空间方面也有着比较强的实用性，动力更是它的优势项目；505km的续航里程也能够满足需求，未来还会有增程版可选，拒绝续航焦虑症。
此外，猛士917是基于M TEC猛士智能越野架构打造的，支持5G通信，千兆以太网等技术的域控制器，所以在智能化方面的表现也值得我们期待。
可以说，这是一台静态实力足够强大的产品，让我们坐等动态表现吧。
先仰望U8一步上市，4.2s破百两把锁，带你看猛士917
因为国产汽车工业的起步比较晚，所以在传统的燃油车领域中，国产汽车品牌始终还是受各种技术的限制，因此，想要在燃油车领域中完全超越起步更早的合资汽车品牌是存在较大难度的，至少短期内并不可能实现。国产汽车品牌要想超越合资汽车品牌只能“另谋出路”，恰好，最近这几年新能源汽车逐渐火了起来，而在这个新兴的领域中，国产汽车品牌就不存在起步晚这一难解的问题题，因此，各大国产汽车品牌目前都在积极地推出各式各样的新能源新车。
而在众多的国产新能源汽车品牌中，比亚迪的表现是比较突出的，该品牌由于在此领域中有着“先天性”的优势，所以最近这几年比亚迪旗下的新能源车型销量一直都在不断地上涨。销量高自然比亚迪也想要走更高端的路线，所以，比亚迪就推出了腾势、仰望以及方程豹等高端子品牌。与腾势品牌的车型相比，仰望和方程豹品牌即将推出的新车似乎受关注还要更高一些，例如仰望U8就是一款备受关注的新车，该车将在2023年9月份正式上市。但就在这个仰望U8即将上市的这个“节骨眼”上，却被另一款新车“抢了风头”，这款新车就是刚上市的猛士917了。
猛士917是东风汽车旗下新能源品牌猛士科技的首款车型，该车是一款带大梁的大型SUV，最快能够做到4.2s破百，并且还带了两把锁，那么猛士917其他方面具体的表现是怎么样的以及买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。
此前，厂家开启猛士917的预售并公布了预售价后，很多人都对该车的定价表示不看好，毕竟当时猛士917的预售价高达70-160万。但好在猛士917正式上市后价格并没有预售价那么高，新车的指导价为63.77-69.77万，这样的预售价和正式指导价之间的差距变化可谓是不给仰望U8台阶下了，毕竟仰望U8的预售价也高达109.8万。
在外观设计方面，猛士917“车如其名”，整体的外观看起来确实比较猛，属于硬朗且具有机甲风的类型，这样的外观设计我个人觉得还是比较能够讨好男性消费者喜欢的。车头部分，猛士917外凸的金属杠配合绞盘让整个车头看起来“野性十足”，此外，新车的大灯组看起来也比较犀利，并且“X”形的日行灯设计也让该车车头具有了一定的辨识度。
车身侧面，猛士917采用了悬浮式车顶的设计，看起来比较时尚；此外，新车外凸的轮眉配合原厂的防脱圈和AT胎让车侧也拥有了越野车独有的气质。车尾部分，猛士917采用了侧开尾门的设计，并且在尾门上还设计了一个“小书包”，这两项设计也给车尾增添了不错的越野属性。
与硬朗的外观相比，猛士917的内饰设计要多了一些时尚感和科技感，新车中控台造型较为简洁，不过由于该车的中控台配备了三块屏幕，后排也还有一款液晶屏，所以猛士917车内的科技感呈现得是比较足的；此外，新车作为一款定价不菲的车型，在内饰的用料方面也有不错的表现，基本上身体能够触碰到的地方均用到了软性材质的包裹。
配置方面，例如8气囊、自动泊车入位、遥控泊车、空气悬架、前桥差速锁、后桥差速锁、悬架软硬调节、悬架高低调节、涉水感应系统、蠕行模式、前后泊车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、12.3英寸全液晶仪表、8英寸后排液晶屏、自动防眩目后视镜、流媒体后视镜、手机无线充电、前后排电调座椅、前后排座椅加热、前后排座椅通风、前后排座椅按摩、丹拿音响等等配置猛士917均做到了全系标配。
车身尺寸方面，猛士917的长宽高达到了4987*2080*1935mm，轴距则达到了2950mm，定位于大型SUV。由于车身尺寸比较大，所以猛士917车内的空间自然不会太小，但该车受制于造型因素的影响，该车有些“皮厚馅小”的感觉，车内的空间并不会有想象中那么大。
动力部分，猛士917是一款新能源车型，该车有增程版和纯电版可以选择，其中，增程版搭载的是一台1.5T增程器+三电机，电动机的最大马力达到了816Ps，该版本纯电续航里程为200km，而百公里加速成绩为6s；纯电版搭载的是四电机，电机的最大马力达到了1088Ps，该版本纯电续航里程为506km，而百公里加速仅需4.2s。底盘部分，猛士917是一款采用了非承载式车身的车型，该车的前后悬架均采用了双叉臂式独立悬架，并且还配备了空气悬架以及前后两把差速锁，所以猛士917的底盘在保证了舒适性的同时在越野能力方面也会有比较不错的表现。
综上所述便是猛士917这款新车的一些介绍了，总体来说猛士917是一款具有不少吸引点的新车，如果购车预算充足且不在乎品牌因素，那么我个人觉得猛士917这款车还是可以买的。最后在推荐配置车型方面，猛士917全系就两个配置车型可选，其一是纯电版，其二则是增程版，我个人还是比较推荐选择它的增程版，毕竟该车纯电版虽然动力出众，但续航只有506km，而增程版则不需要担心续航的问题，并且增程版的定价还会更低一些。
